【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 51台目【水冷Z】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 50台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539240338/ >>839
そっちの可能性の方があるか。むしろSEのみとか。
既にヴェルシス1000のSEが乗り出しで200万弱なんだよな。
それよりは多少は安く出すだろうけど。 >>801
そういやGSX-Rは一時期二本出しの方が軽くなる&重量配分の問題として各排気量に二本出し設定してた事があったなあ >>840
大体ヴェルシスの10万落ちが今迄の価格だったからいい線だな。
しかしバイク高くなった。値引きも期待できなくなるしさ。
値引きは安いとこで買えばいいだけだろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>844
カワサキプラザ店は価格統一するみたいですよ。
独禁法に引っかからないのかと思うけど。 販売店の利益を確保してあげなきゃ安くない投資をして新たに店舗を構えるなんて出来ないしな。
今回のホンダやカワサキの方針は渋々ながらも賛成かな。
金がなけりゃ安価な海外製造の小排気量モデルは今まで通り買えるんだしさ。
ただメーカーは今後大変だな。より購買欲を満たす製品を途絶えなく用意しなきゃいけないんだから。 でも正直言ってヴェルシス1000SEと同等の装備した忍千が170万位の金額で出たら揺れるなw
リッターSSが200万以上が普通になって久しいし感覚が鈍くなってきたわ。 その前にバイクの免許をどうにかした方がよくね。一般的に
バイク欲しいって思う前に免許でしょ。
バイクが欲しいから免許を取ろうって奴より、
免許があるからバイクを買おうかなぁ？って奴の方が多いと思うぞ。 一昔前の道の駅は忍千だらけだったが
今はヴェルシスが多いな
やはり尻痛が原因か >>850
いやいやバイクの免許の保有率あげないと話にならなくね？ >>849
「別にバイクに興味ないし、買う気もないけどバイクの免許取りに行くか」
こういう奴はそんなに多くないと思う。 ウチの会社の後輩でまだ二十歳で普通二輪免許取って忍４買ったのがいるけど、俺的にも珍獣扱いだったな。
リターンしたそうなおっさんはちらほら居るが。
>>851 ヴェル知すと、ＭＴ－０９を間違えてるんじゃね？
ベルシスって、現状じゃ、逆輸入車だろ。まにあしか載ってねぇ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>821
立ちゴケしたらセンサーの有無に関係なく折れます。衝撃受けると先が折れてダメージが車体に行かない設計。
俺も、４輪より先に２輪の免許を取った。
自分の汗水垂らしてバイトした金で取るので、一回単位落ちたら、一日ただ働き。
落とされたときは、指導員を恨んだ。
クソ親が金出すわけ無いしな。
車は買えないが、バイクなら、買えるかなと言う感じだった。
バイクも車も、中古を買うという選択肢は、当時、考えてなかったな。
今なら、延長教習込みの、合宿免許でとるな。たぶん、そっちの方が安上がりだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 新型ヴェルシスから考察すると結構要望が多かった軽量化はだめっぽいな
個人的にフル装備なら180万出せなくないけど軽量化お願いしたかった・・・
しかしSEモデルは電子制御満載だなコーナーリングライトまで付いてるし 国内仕様フルパワーで安くなると思ったけど違うみたい。
1992年のEC統合で100馬力規制になると91年式ZZR1100が150万円オーバーなってびびった。
そうならず限定解除してZEPHYR1100買って（乗り出しで85万円位）それからZX11D1に乗り換えて130万円位だったかな？ >>858
引き算無しの軽量化ってのは一番金が掛かるからな。
同じ金を掛けるなら豪華仕様にした方が消費者も受け入れし易いんだろ。
機能が減った装備が無くなったで値上げとかじゃ納得できないでしょ？ EURO5で更に値段上がりそう
タンクからの揮発も含まれてるらしいし ヴェルシスをみるに値段は上がるでしょ。
もしくは色替えだけで値段を維持し暫く売り続けるとか。
継続生産車は何年までOKなんだっけ？
電子サスの乗り心地は、気になる。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
張り手ラスは、バイクがいっぱい居るよ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 継続は20年までOK
来年まで売れるから、今年の夏にカラーチェンジ発表がきてガッカリするかもしれない >>802
俺16年式AU仕様
トンネル内、やかましく耳が痛くなり
JMCAのアクラに変えますた。 >>866
継続でがっかりするのか、大幅変更で大幅値上げとなりがっかりするのか二択だな。 だからさ、ヴェルシスってこいつと同じエンジンで次の規制もクリアしてるんだぜ？
ってことはエンジンは同じものが使えるってことだからな。 Versys650は古いエンジンのまま
Z650（ER-6n）とNinja650はモデルチェンジ繰り返してるという現実も見ろよ 今のエンジンの小変更程度で新規制をクリアできるからと言って、
それがエンジンを新しくしないという根拠にはならんからな。
カワサキの物持ちの良さを考えるとしないとは思うけどｗ
ベルシス１０００ＳＥしか興味ねぇ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>864 美山ふれあわない広場だよ
大型が大挙押し寄せる道の駅 >>873
ちょっとワロタｗ
「アレ４年落ちかよダッセー」とか聞こえがよしに言ってそうｗ
そういえばふれあい広場はまだ行ったことないな。 >>873
ギスギスした広場やなw
ヴェルシスってそんなには見かけないけどな
居るとこには居るんだな
意識して見てるわけじゃ無いが、ベルシスなんて、走ってる（止まってる）のも、
見たこと無い。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
ＢＭＷは、キーレスになってるのかな？ボクサーツインだったっけ？
あの出っ張りが気に入らん。Ｓ１０００Ｒのエンジンつめばいいのに？
知らんけど。
。。 >>876
Googlemapで「殺伐広場」で検索してみ。
道の駅になってから雰囲気が普通になったけど、それ以前はバイク乗りが集まる殺伐とした広場だった。 俺がNGにしてるコテ入れ忘れんな
汚ねえもん見ちまっただろ
死ね >>883
顔真っ赤になって興奮して返信してるから
コテ入れ忘れたんやぞw
人間性が滲み出てて面白いw
チラシの裏でこれだから、現実では惨めな人生なんやろなw 180万円なら他の車種にも選択肢が広がるな
BMのR1200RSが＋20万弱で買える >>885
装備充実のニン1000なら1200RSに負けてないだろ このコテってまとめサイト管理人か何か？
系譜さんを見習って役に立つこと書き込んでくれれば気にならんのだがな。 ただの汚い独身オッサン。
孤独で寂しいんだろうねー。
Ｓ１０００ＷＲの話しかと思た。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>885
ヴェルシスが180万だったから同等の装備だったらNinja1000は170万位じゃね？
少し装備を落として150万位で出すと思うけど。 これ以上価格が上がると忍千に魅力を感じなくなってくるな
MT-09やGSX-S1000Fが魅力的に思えてくる
ＭＴ－０９の最新型は、トレーサー９００ＧＴなんだぞう。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
１６０センチ位以下のやつは、足つきがつらいけどな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 SSに対してこの価格と装備ならコスパいいと思って買った身としては、値上げの予感はちと複雑だな。 GSX-S1000Fはハンドルからミラー生えてたりデザインが垢抜けなさすぎる
走行性能はいいつうのがまさにスズキつぽい 文鳥は当時乗ってた14Rが車検という事で乗り換えてみたけど1年持たなかった・・・
今はどうか判らないけど当時は積載すると何かしら不都合出たり、サスペンションがコストの制約なのか
とても良いとは言えないような代物だったりして個人的に合わなかったな。
箱とかまともに付けられないし大き目のシートバッグ乗せると短すぎるテールのせいで背中に干渉するし。
結局は忍千がMCという機会もあって乗り換えちゃいましたが。 色変更や細部の改良レベルで値上げを最小限にするか、ヴェルシスみたいに大幅変更で値段も大幅値上げとかだとどっちがいい？ トラコンやABSの電制をH2や10Rレベルにしても体感できないだろうし、夜間走らないからコーナーリングライトもいらん。
クルコンやシフターで楽したいなら最初からTMAXみたいなスクーターを選ぶ。サスも電制までいらんな。
といわけで個人的には今のままでも可。 >>903
14Rと比べてどうですか？
当方14年式なんだが、
買う段で14Rとかなり迷いました。
今でも見かけるといいなーと思います。 その比較は文鳥と？忍千と？
文鳥だったら比較にならん。あの時は何の気の迷いだったのか不思議だわ。
忍千は凄く気に入っているけどエンジンや乗り味の上質感は14Rの方が好みだったな。
14RがMCで新登場とかなったら200万以上でも悩まず乗り換えちゃう自信がある。
隼の新型って噂もあるし期待している。 コレの前に乗ってたのはMT09Tracerね
２年ちょっとしか乗らなかったわ 俺はヤマハのフェザーGTが比較対象だったかな。
あっちは国内仕様の98psと聞いたのでこっちを選んだけど、
逆車があると知ってたらどっちに転んだかわからない。
あっちはセンスタ装備が魅力だったんだよなw >>903
ナイトロンかオーリンズ入れたら良かったのに。積載も工夫次第でどうにかならんか？キャリア付けるとか？
ロンツーには厳しいか‥
今この２台で迷ってるんだがもっと色々な違いを聞かせてくれ
特に走りの面 >>909
TRACERどうなん？
排気量的にも積載的にも割と競合車種やと思うけど 俺はCB1300SBだな
駐車場が狭いんで諦めたそれがなければCB買ってたかなぁ
今でもCB1300SBSPモデルが気になるし
>>904
大幅変更希望だから値上げも仕方ないが＋50万でプラザ値引き無しで実質＋60万
金は出すけどデザインかっこよくて当たり前＆質感も超上げてもらいたい
>>907
文鳥のエンジンK5派生で当時のSSで傑作エンジンなんだよね
ニン千のエンジンと比較してどうでした？ >>912
キャリアも購入店でデイトナのを付けて箱を載せてたけどグラグラしてて気分的にNGだったわ。
走りは悪く無かったで。数字以上に軽さを感じたしさ。エンジン特性的に急かされている感じで疲れやすいが。
しかしスクリーンは社外含めて満足な防風性は得られなかったし積載性はお察しの通り。
基本的に強固に箱が付けられなければ個人的に駄目なんだよなぁ。ツーリング特性が絶望的。 >>914
質感まで上げるとH2SXみたいに、SEに更に＋が付いて値段も上乗せされるかもな。
ブレンボキャリパーにオーリンズとかで200万超えとか。プラザ商法に保護されて価格が青天井になりそう。
個人的には文鳥乗ってSSのエンジンはSSで生かす方がいいと思ったわ。
14Rみたいにエンジンノイズも振動も控え目で出力特性も滑らかなのが好みってのもあるけど。 >>907
ありがとう。教えて欲しかったのは
ninja1000 との比較でした。 特別仕様車とか後付設定車とか日産のテコ入れみたいで好きじゃないけどなw 装備のグレードアップって後からだとすごくコストかかるからサスやブレーキなんかの豪華版は最初から設定しといて欲しいな >>916
生粋のSSエンジンが元だとメーカーが調整しまくっても難しいのかな
それとも最初からそういう味付けて出したのか
電子制御もZ1000やninja1000に付けるなら大量購入で単価下がって
結果車両価格もヴェルシスSEより下がらんかな >>921
ブライト扱いの時には10万円位Ninjaの方が安かったから同じ様な装備だったら10万円程安くなるんじゃない？ 忍千で170マンはちょっとなー
今なら120マン切るぐらいで買えるし ブレンボキャリパーが標準化してH2SXみたいなメーターとちょっといいフロントフォーク
位の小変更で終わりそうｗあとグリップヒーター標準装備とか >>924
鋳造キャリパーにブレンボの刻印ならいらね。 安けりゃいいって奴らは中身よりニンジャ1000っていう名前が欲しかったんだろうね １７年乗ってるけどもうちょっと無塗装プラスチックと
黒塗装の質は上げてほしいわ
もう白くなってきてる グリヒとシートヒーター(簡易的にかぶせるやつがいい)
あとはフルパニアとサイドケースのサイズを4種類かな。
パニアケースの料金を今の半額以下でおねがいしまーす。 パニア欲しいけど純正高いよねー
社外だと安いけど、外してるときのフレームが見えるのがいやたなぁ
やっぱ、発進や低速は、半クラでアクセルワークが、安心だな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 純正パニア高いし、乗り換えたら使えないわで社外サイドバッグ（普通のソフトケース）買うつもり。
社外サイドバッグ派の意見聞いてみたい。 そんなに荷物って積みたいのか？俺一切荷物持たない主義だからバッグとかケースとか考えたこと無いわ >>909
結局こっちにしたけど、最後までtracer900gtと悩んだ。
違い教えて欲しいなー >>934
ツーリング先の道の駅で土産物(特に春先だと筍とか山菜とかｗ)買い込むので
容量は大きい方がいいな。
>>935
バイク屋の友人がぼやいてたが納整でMT-10のタンクの下にエントリーするだけでえらい手間がかかったとか。
自分でメンテする派だと忍千は楽な方。カウルの爪が折れてたらなおさらｗ >>933
俺もサイドバッグ派。
キャンプしないし長くても2泊3日だから。
なにより初期型なんであの張り出しが…
現行は一体感あるのが裏山だが、俺も乗り換えても上記理由でサイドバッグだろな。
土産？そんなもんは宅配便ですわ。 ビジホ派だけど今度のGWは10連休取れそうなんで
流石にキャンプ主体になりそう
5月1日は天皇陛下の即位の日でもう一生見れない可能性があるからテレビ見たいんでビジホかな キャンツーで北海道行ったりするから積載量はあるに越したことはないな
純正パニアはそういう意味で見た目もスマートだから引かれる
サイドバッグは取り外し面倒だったり干渉したりで意外と使い勝手が レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
