VTR1000Fファイアーストーム情報54
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>>702
3文字か。。。 およよ
>>703
もっさりとも違うかな
例えるなら前期国内は後ろから押される感じ
今回やったセミフルパワー化は前から引っ張られるような感じ
加速の体感は蹴り出し感が強い変更前かな
逆車は乗ったことないからわからないけど カム変えなければそんなに変化なさそうな気がするけど。
カム変えるならエンジン載せ替えたほうが手っ取り早い。
エンジン載せ替える工賃考えたら逆車に乗り換えたほうが安くつくw
こんな感じ？w うむ
開発もコストかけて国内仕様作ったって言ってたしな 出たしからの加速っていえば、ヤマハの3気筒って凄いな！どう弄ってもVTRではかなわん >>707
V型の特性を楽しみつつそこそこのペースで走るのがVTRの乗り方だよ。 FSは悪く言えば中途半端だけど良く言えば万能だからね
まったり乗っててもそこそこのペースでも気持ち良く走れるし何よりデザイン好きだから完全にハマってしまった
リッターVツインスポーツって乗ったことない人結構いそうだけどぜひ乗ってみて欲しいもんだ
まぁ今は新車で買えないけど…(´・ω・｀) オフロード以外何でもできる懐の深さよ
中途半端？しらんわ VTR1000Fは突然死とかする？
国産と言えど古いから少し心配なんやが するよ。
カムチェーンテンショナー壊れて一発だな。 >>713
後期探しとるんや
後期なら持病とかじゃなくて経年劣化ぐらいかな >>711
後期型だけど、遂にメインハーネスの内の1本が断線したわ。しかも端子のカシメは正常なんでどこで断線してるのかさっぱり分からん
-側だったからボディから取って事なきを得たが、+側ならカプラから引き直さなきゃならない所だった >>716
2001年からだよ。透湿性カバーかけてるとはいえ、屋外保管なのが悪いんだろうな
新車で買うのなら後期型がお得だったけど、今の中古の値段差を考えると程度の良い前期買って浮いた分でカスタムした方が満足できるんじゃないかな 国内後期に逆車前期のフルスケールメーターって付けられる？ ステーくらいならなんとでもなるだろうし、速度も回転数も取り方一緒だろうから、つくだけなら小加工で付きそうだけど、、
給油ランプすらないとなるとヒヤヒヤするな
なんかうまいこと給油メーター自作できるならいいかもしれんね 少し前にステムベアリング交換してもらったんだけど、停止するときにゴクってなる時がほんとたまーにあるんだけど
これって増し締めとか言いに行った方がいいのかな？
正直再現性はほぼ無い
忘れた頃にゴクってなって、アレ？みたいな感じなんだけど
ハンドル通しての感触で、ブレーキじゃないと思うけどステムベアリングでもないのかな？ まあ考えてもしょうがないから点検して貰ったら？
どこか緩んでるかもしれないからね。 スポーツカテゴリーでおすすめタイヤ教えて〜
簡単なインプレやライフも教えてくれるとありがたいです そろそろ終わるタイヤ交換せんと…
クオリファイア2リピートしようかな
ライフ短いけど安いしグリップ悪くないと良い感じだったし クオリファイア２寿命短すぎてむしろ割高な気がする
3,4000kmくらいからズルズルするし、5000kmちょいでリア終わるし
パイロットパワー2CTとか３とか、T31とかのがいい気がする
あと、これからの季節だと、余計にあっという間に溶けていきそう えー！S21終わりかけてるからクォ2を第一候補にしてたのに
もうちょい出してロースポか2tcにでもするかな 明日辺りから国内タイヤ3％くらい値上がるんじゃなかったかな >>730
知り合いがレッドバロンで安かったからと交換してたけど思ってたよりいいわってよく言ってたんだよな。
まだあったの？wって製造日見て在庫処分じゃないんだとびっくりしたけどそんなカラクリあったのね。 >>730
725だけど改良されてたの知らなかったw
俺は8000kmくらい持ったから言われてるほど短くはないと思ってたけど…改良前だともっと持ち悪かったんだろうな 8000？クォリファイア2が？
もうこれに決定やな
ロードスポーツもS21も5000キロで要交換、5500でセンタースリックだからなぁ >>733
普段おとなしくたまーに楽しむ程度でいつも立ち上がりがバーだの峠バリバリ攻めたりーだのしてるわけじゃないから参考程度にしてくれ 涼しいうちに朝練行ってきたけど、どうも水温計の動きが悪い
外気温30℃で高速走っててピクリともしない
信号待ちでいきなり1目盛だけ動いたりと不安定になってきた
取り敢えずlcc変えるかな... これディスク鋳鉄だよな？
となるとzcooの通常のセラミックシンタードかデイトナ金どちらが良いかな？ >>736
Long Life Coolant
LLCだろ？
>>738
2〜3日で真っ赤に錆びるのか？ならば鋳鉄だ
普通はステンレスだと思うが？ ブレーキパッド、メタリカが効くっつーから入れようと思うんだけど
スタンダードとSPEC03と迷ってる
使ってる人、インプレキボンヌ このバイクは 180キロオーバーでの振動は激しい？
俺の車体だけ？
もちろん アウトバーンでの話だけど 鈴鹿サーキットで200キロ出したけど気にならなかった。
つーかどこの振動だよ？
足回りか車体かエンジンか？ 振動という表現が適切かわからんがハンドルの微振動は回転の上昇に応じて痛い刺激になるよね 180は巡航してても一時間くらいは全然大丈夫な速度だと思うけど
一時間したら燃費的に給油ポイント来るけどね 180km/h巡航したら燃費どのくらいになるんだろ 180km/h巡航なら６速で6000rpmくらいの回転域を維持し続けるとこになる
11〜13km/Lくらい出れば良い方だろう。
燃費稼ぐなら６速3500回転くらいで時速110キロで流せば良い、たぶん。 11〜13なら悪くないと思えるw
空気抵抗考えると80km/hが1番良いと思うけどFSだと6速ギリギリの速度だし時間と燃費のバランス考えると110が良いだろうね アイドリングで「パスッ」って失火するのをたまにきく。
プラグかー >>751
7000km位走ってんならプラグじゃない
俺は8000km位で失火の頻度が上がるから交換してる アイドル中の失火みたいなの、シングルやツインだと目立つというかわかりやすい
4発とかになるとどれか1発失火したくらいじゃ全然わからん
しかし暑いねぇ
明日から日帰りツーリングが立て続けに3連チャン
バイクより体が持つかね┐(´д｀)┌ ノロジーホットワイヤー、この車種には合わんな
…
前バンクのプラグホールがジャリジャリだわ。 >>758
うちのFireStormにもノロジーホットワイヤ付けてる。
洗車時に前バンクのプラグホールに水がたまってしまい、失火して片肺になることが多いので
洗車後にはスポイトとパイプを使って水除去してる。 >>759
たまのスコールとかでよく失火して片肺になって大変なことになることがしばしば。
自分は合わなかったなぁ。 >>758
>>759
ノロジーじゃなくて他車種流用ダイレクトイグニッションですが
純正プラグキャップの蓋(三角形の部分)だけ切り取ってつけてます
水が溜まったり、ゴミが溜まったりのトラブルはないです >>761
純正プラグキャップ流用してるんですね。
パーツ入手できそうなら流用検討してみよう。 車検じゃよ、車検
LEDヘッドライト通らない可能性あるからハロゲンに戻すのめんどくさい〜 LEDにしてるけど検査官次第でたまに通らないんでバイク屋にバルブ渡してやってもらってるわ >>766
あるよ？
機械通して○✕機械側で判定されるわけじゃなくて
機械には通すけどこのくらいなら通すかー程度の検査官の主観判断だもの ✕だと結果が印刷されて出てくるのを手書きで訂正するのか？ww
ちゃんと不合格の理由も書かれてるぞ。
去年光量不足で苦労したから確認済み おいらの地域は大型トラックと兼用のラインで測定器が古いから検査官が手動で訂正したりして×が○に変わったり一旦×で印字してから訂正してたりして、
検査自体もちょっと甘めだったんだけど、検査場が移転したらバイク専用ラインが出来てバイク専用の光軸とメーター、ブレーキを同時に検査するテスターに変わってシビアになったよ。
以前は測定出来ないからメーターは省略だったし、ブレーキも大型トラック用のテスターだから取りあえず効いてたらOKみたいなユルユルだったんだけどね。 >>770
いやアレ印刷するのは検査官の操作だからな（古いタイプなら） 車用の二個入り格安LEDヘッドライトで車検通っちまってあるぇー？ってなってるのがここに
NightEYEって奴なんだけど 一番めんどいのはテスター屋の光軸合わせの機械と陸運の機械で差があってなかなか合わなくて、往復させられることだとおもう
テスター屋も陸運もそれぞれに対しての愚痴言ってくるし ようやく、フロントのアマリング消えるようになった中級ライダーだけど、今日、峠の下り右コーナーでリア滑って転倒寸前になった！
右足で踏ん張って何とか転倒せずに済んだけど、怖くなってソッコー家に帰ってきた。スリップラインまでまだ溝残ってるし、これってタイヤが駄目なんかな？ちな、ミシュランのパイロットパワー2CT 登りも下りも無理しちゃダメだよ
アノ世につくまでがツーリングだよ 公道で走ってフロントアマリング消そうとするのはやめとけ。自殺と変わらんぞ、その行為。 公道でフロントアマリング消すって速度出しすぎでしょ
迷惑だしリスクあるだけだからやめろ
学生ならまだしも良い大人なら分かるだろ… それ言うなら良い歳した大人が単車なんて危険な乗り物に乗ってちゃいかんだろ まあリアのアマリング消すのも制限速度の倍くらいは出すから誉められることではないが 772だけど、ホント公道でムリな運転したらイカンわな！気持ち良く乗れてたから、調子に乗りすぎました。反省します。
ただ、聞きたかったのは仮にサーキット走行してたとして、バイク的にはもう少しバンクさせれたと思うから、もっとハイグリップなタイヤだったら滑ること無かったのかなぁ？と、思ったのです >>772
オヤジが、おいらとか使う時点でダメ
ビートたけしかよ 次はパワーrsでも履いてみようかなぁ。
180/60履けたりするかな…？ >>784
いい大人は場所に応じたリスクマネジメントをしつつバイクを楽しむんだよ
バカにはそれができないけどな アマリングねぇ
ちゃんとタイヤ潰して、ちゃんとタイヤ溶かして
鼻くそ、アリンコ、消しカス、呼び方はなんでもいいけどそういうのがエッジまで出てるような状態なら
お、攻めてるねぇbだけど
ただ地面と接しました、ヒゲが無くなりました、程度ならアマリングと大差ないからね
それにこのバイク、フロントなんてほとんど仕事してないからアマリングどーのとか、乗り方おかしくないか？ サーキットいったらたらたら走っててもアマリングなんてなくなるけど、公道じゃそんなブレーキもバンクも自殺行為だから、消えてないのが正解なんじゃないかな
消したいなら思いっきり空気抜いて走るかヤスリかなんかで削ればいいのでは ん？制限速度40の山坂道でも制限速度でフルバンクできたりするっしょ？
つか速く上手く走るには頭の良さも必要だけどな クリップ過ぎてからスロットル開けつつどーんと走る子なのにツッコミ頑張ってフロント潰すとかなんか乗り方間違ってるとしか 好きなように乗りゃいいだろ
ほんとお前ら性格悪いな 好き勝手に乗り回した結果周りに多大な迷惑掛けてる奴 そんなことよりフロントウインカーを変えたいんだけど
市販品はどれも足が短くて上手く付かなさそうなんやけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
