VTR1000Fファイアーストーム情報54
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>>70
それぞれ個人輸入は大変だから、いっぱい買ってオフ会で販売しておくれよ笑
代わりに、国内ならどこでオフ会しても駆けつけるぜ こんなダッセーのアメリカ人くらいだろ喜んで着るのw アリエクで売ってる時点で商標違反商品て印象なんだけど それにしても人気ないな
オクでも200K超えないし
平均150K?か…面白いバイクなんだけどな 後期型でも200K超えるどうかじゃん…
初期型は20年物だからしかたがないがw VTRに限らずホンダのバイクって中古は高いイメージあったけど最近はそうでもないな。
ずっと乗ってりゃ中古相場なんて気にならないよ 旧車のカテゴリになったら分からんぞ
いつか希少車に変わるかもしれん 千の位をKと書いてみたい気持ちはわからんでもないけど
距離数と読み違えそうだからやめて リアサス換えて自分程度でどれくらい体感できるか... >>82
前期ノーマル(8万キロ)から中古オーリンズ(オーバーホール済み) いきなりエンジンからカタカタ音が鳴りだして加速しなくなったので、そのままバイク屋にあずけてきた
たどり着くまでヒヤヒヤだったぜ >>85
預けたばっかだからまだ分からないな
個人的には、例のカムチェーンテンショナーあたりじゃないかと予想してる
リヤサス入れ替えて1年経ってないし、大掛かりな故障じゃなきゃいいんだけどなあ >>86
俺のも最近カタカタ音するようになったけどテンショナーだとしたら交換いくらくらいするんだろ(((゚Д゚)))ガタガタ >>88
テンショナーだけで済むなら2〜3万じゃない? 車検のついでに頼んだことあるけど、部品代込みで2万しなかったな みんなエンジン逝ったらどうする?
乗り換えなのか載せ替えなのか どうだろうなあ
中古エンジンも素性分からない以上は怖いからねえ 複数箇所逝かない限りは、
故障箇所と、併せてその付近の予防交換で済ますな。
理由は同じで素性が分からなすぎるから。
降ろしてすぐで走行3万未満とかなら試してもいいかって気にもなるけど放置期間長いとなぁ... エンジン逝ったら中古エンジンに載せ替えてしれっと売り抜けるかな…
パーツはバラ売りするだろうし
買った人ゴメンな エンジン逝ったら乗り換えかなぁ
気に入ってるがそこまで直す気はない >>84だけどぜんぜんテンショナー関係なかったw
キャブにドロドロした汚れが詰まっていたので、OHで3万くらいだった
うーん、でも異音は明らかに大きかったんだよな
なんだったんだろう >>97
ほんとそうだよ。あとで取ってこよう。
これを機に反省して、カムチェーンテンショナーの予防交換しちゃおうかな。
けっこうみんなやってるのかね。 俺ならこの出品者からは買わないな
Q&Aがおかしい ヤフオクスレではそんなに悪評はないんだよこの業者。 VTR1000SP2のメーターが、カッコいい。
他車種には使われてないのかな? 調べてみても色んな情報が出てきてよくわからないんだけど
ハンドルのタレ角、前期と後期、それぞれの角度わかりますか? 垂れ角0度の社外ハンドルに変えずに済むってだけで、別に楽ではない いま垂れ角0度のハリケーンだけど、なんか姿勢が変になってるのか普通より疲れる気がする
伏せにくさも感じるかな >>106
ありがとね
疑うわけじゃないけどこれ当たりの数字ですかね?
自分で調べた限り前期は13度、10度、7度という数字は見つけたんだけど10度で確定ですかね?
>>109
自分のも0度ハリケーン付いてるけどなんか違う感あるんだよね
伏せにくさ、あるかもしれないよね
ワインディングとか走ってると前傾が作りにくくて気が付くと上半身立ち気味でアンダー出てたり
形状によって遠くなっちゃうのは避けたいからクランプに溶接タイプの5度のハンドル入れてみようかなぁ
https://i.imgur.com/5jI1AKn.jpg >>110
ちょうど子供が学校で使う分度器持ってたんで目測で図っただけ
確定かどうか気にするならお客様センターに聞いたほうが早い ハリケーンにラジポン付かなくてノーマルにもどしたが、結構変わるよ
軽く握るとずり下がりそうなw
ロングツーリング出来ないとかは大袈裟だけど、しばらくは違和感を感じると思う
好き嫌いはもちろん個人差。 22年落ちか・・・
下手したら乗り手の方が若いって事もありそうだな 後期型のアンダーカバーって
車体色とシルバーが有るのかな? >>115
サンクス
>>116
大丈夫 俺は68yだ 03の青と黒は車体色と同じだけど、赤はなかったはず マルチばかりの現状、Vツインスポーツもっと増えて欲しいと思ってるけどそのお陰でFSが安く買えるってのもありそうだから複雑だ
けどFSの後継が出てたとしても結局SC36は安値安定だったかな
古い、タンク小さい、燃費悪い、積載性悪いと言えど安すぎじゃないかと思うけど >>120
いやいや20年落ちだよ
高い高いw
バイクブームが去り新車販売台数が激減
皺寄せが中古車の玉数不足になり価格が下がらない‥‥ 以前はホンダの中古って高かったけど今は他のメーカーとあまり変わらん。
相場が下がった理由はパーツの供給にあると思う。
VTR1000Fくらいの年式だと廃盤出てくるしそこまでして乗る理由はないと思ってる人が多いんだろうな。
あとドリーム店が結構修理断るしなw
ノーマルのマフラー以外はほんとダメだわ。 ドリーム店はJMCAプレートの無い社外マフラー装着車は入庫をお断りするなんて話も聞いたし、結構厳しいみたいですね。 >>123
2りんかん、ナップス、南海部品、ライコランド等も断ってくるぞ 97でJMCAなしだけど車検の音量測定でオッケーでてるの話したら断られなかった
(ナップス) うちのモリワキ管はJMCA付きだけどぬるめの旧車會よりうるさい(笑)
ファイナル限定車についてたのを中古で買ったやつだけど 私も97JMCA無し(モトバムフルエキ+エンドバッフル)、車検通過車で入庫を断られることはなかったですが、ドリーム店は覚悟しておいてくださいと、お世話になっているホンダウイング店のメカニックに警告されました。 吉村スリップオンで繋がりのない夢いったら音量計測された。99〜100で数字がチラチラw
今回は修理いたしますが、次回はこのままでは出来ませんと‥‥
今は車検も危ういからバッフル入れてます リアサス交換でリアのリンク発注してるけど、在庫あり廃盤て出てきたなぁ >>131
つーことは在庫限りで無くなり次第廃盤ってこと?
ところでリンク交換するのはどこがダメになったの? 水被る場所だからニードルベアリングのグリス切れで焼き付いたかリンク側のクリアランスが
大きくなったと予想 リンク一なら1個余ってるぞ
確かにベアリングは錆るようだが、それならベアリングだけ変えれば済むのに… ちなみに理由は、リンクのニードルベアリングをグリスアップしようとしたときにリテーナーが崩壊してニードルロストした(笑) オーダーしてあればラッキー的な
なければ他車種流用((( ;゚Д゚))) もう平成も終わるしドリームを夢とか
2ちゃん用語?ネットスラング?もうやめね?
見てるこっちが恥ずかしいし痛々しいよ… >>139
知らなかったかもしれないけど貴方は5ch向いてないよ。 おっさんばかりのスレでそんなこと言ったら叩かれるだけやぞ
死語を使うのはおっさんの特権や! そうか?
今はスマホにしてもPCにしても一回入力したらあとは検索候補に出てくるから略語も不要だしわざわざ拗らせたような回りくどい隠語なんて不要だと思うけどな。
それこそ2ch脳って感じ 俺も今年で30だからりっぱなおっさんの仲間入りやでぇ 270度クランクパラツインならフィーリング同じなのかなぁ。 >>148
パラレルツインと比べてクランクの位置が後ろになっちゃうのがV型、極端に言うと後ろ荷重
非日常のスピードで走らせるとこの違いが出るが、普段使いなら違いはわかんない >>149
ある程度以上速く走る人からすると荷重の違いは出そうですね。
個人的にはこの時期とか濡れていてちょっと路面が心許ない時は後ろ荷重で走るかなぁ。 >>148
NCに並行して乗ってるけど、たしかに近いものがあるよ。
ただ、NC系エンジンは上まで回らないからFirestormみたいなパワーモリモリな感じはないけど。 エンジンのフィーリングと車体のフィーリングを同系列で語って会話が成り立つ不思議 以前はウイングだった店でまたがってきた
両足つまさきでわろた。短足だとつれぇわ >>151
久々にNCのったが
アイドリングから開けてもスルスル加速する。
ちょっとロングストロークに引かれてしまったw 明日は久しぶりにツーリングするぞー。
といっても片道二時間程度のプチツーリングだけどな。 半年放置してたらキャブの中のガソリンが綺麗なエメラルドグリーンに変わってた。
ドレンで抜いてエンジンかかったんだけど、3500以上回らない。
回そうとすると、ものすごいバックファイヤーの嵐っす。
原因に心当たりあったら教えて下さい。 日記
オクで安くK&Nクリーナー落としたよ
いつ変えたかわからない純正は結構黒くなってたし
交換するにしても純正高いし尼で売ってる2800円くらいのは寸法合わないとか聞くし
K&Nの新品はアホみたいに高いし、でも欲しかったし
あ、メンテキットも買わないといけないのか
純正置き換えだからパワーなんとかみたいにキャブセッティングもいらなさそうだし
もしかしてセッティングいるとか?…だったらめんどいから転売するか(笑) エアクリーナーの交換サイクルって4万キロだったよな?
純正高いといっても4万キロごとで6000円弱くらいだから純正にしたわ。 >>157
キャブ内部のガソリンが変質して詰まっているんじゃないか?
OHかもね YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑www >>159
K&Nはけっこう吸気効率あがるので薄くなるね
排気もやってるならジェットあげたほうがいいかもね クラッチ側、メッシュホースに変えたら重くなりそうな気がするんだが、
だれかやってるエロい人いたらおしえてplz メッシュ化してるけどラジポン入れてるから全然軽い
劣化してて交換っていうのなら純正にした方がいいと思う >>164
ラジアルマスター入れるとバンジョーの向きと長さが変わるけどどうしてる? >>157
キャブだとしたらフューエルワン試してみるとか 古いガソリンがねちょねちょになって詰まってたらフューエルワン入れたってそもそも回らないと思う
ドレンから抜かずに冬眠させたのを恨みながらオーバーホールするしかないんじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています