VTR1000Fファイアーストーム情報54
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11〜13なら悪くないと思えるw
空気抵抗考えると80km/hが1番良いと思うけどFSだと6速ギリギリの速度だし時間と燃費のバランス考えると110が良いだろうね アイドリングで「パスッ」って失火するのをたまにきく。
プラグかー >>751
7000km位走ってんならプラグじゃない
俺は8000km位で失火の頻度が上がるから交換してる アイドル中の失火みたいなの、シングルやツインだと目立つというかわかりやすい
4発とかになるとどれか1発失火したくらいじゃ全然わからん
しかし暑いねぇ
明日から日帰りツーリングが立て続けに3連チャン
バイクより体が持つかね┐(´д｀)┌ ノロジーホットワイヤー、この車種には合わんな
…
前バンクのプラグホールがジャリジャリだわ。 >>758
うちのFireStormにもノロジーホットワイヤ付けてる。
洗車時に前バンクのプラグホールに水がたまってしまい、失火して片肺になることが多いので
洗車後にはスポイトとパイプを使って水除去してる。 >>759
たまのスコールとかでよく失火して片肺になって大変なことになることがしばしば。
自分は合わなかったなぁ。 >>758
>>759
ノロジーじゃなくて他車種流用ダイレクトイグニッションですが
純正プラグキャップの蓋(三角形の部分)だけ切り取ってつけてます
水が溜まったり、ゴミが溜まったりのトラブルはないです >>761
純正プラグキャップ流用してるんですね。
パーツ入手できそうなら流用検討してみよう。 車検じゃよ、車検
LEDヘッドライト通らない可能性あるからハロゲンに戻すのめんどくさい〜 LEDにしてるけど検査官次第でたまに通らないんでバイク屋にバルブ渡してやってもらってるわ >>766
あるよ？
機械通して○✕機械側で判定されるわけじゃなくて
機械には通すけどこのくらいなら通すかー程度の検査官の主観判断だもの ✕だと結果が印刷されて出てくるのを手書きで訂正するのか？ww
ちゃんと不合格の理由も書かれてるぞ。
去年光量不足で苦労したから確認済み おいらの地域は大型トラックと兼用のラインで測定器が古いから検査官が手動で訂正したりして×が○に変わったり一旦×で印字してから訂正してたりして、
検査自体もちょっと甘めだったんだけど、検査場が移転したらバイク専用ラインが出来てバイク専用の光軸とメーター、ブレーキを同時に検査するテスターに変わってシビアになったよ。
以前は測定出来ないからメーターは省略だったし、ブレーキも大型トラック用のテスターだから取りあえず効いてたらOKみたいなユルユルだったんだけどね。 >>770
いやアレ印刷するのは検査官の操作だからな（古いタイプなら） 車用の二個入り格安LEDヘッドライトで車検通っちまってあるぇー？ってなってるのがここに
NightEYEって奴なんだけど 一番めんどいのはテスター屋の光軸合わせの機械と陸運の機械で差があってなかなか合わなくて、往復させられることだとおもう
テスター屋も陸運もそれぞれに対しての愚痴言ってくるし ようやく、フロントのアマリング消えるようになった中級ライダーだけど、今日、峠の下り右コーナーでリア滑って転倒寸前になった！
右足で踏ん張って何とか転倒せずに済んだけど、怖くなってソッコー家に帰ってきた。スリップラインまでまだ溝残ってるし、これってタイヤが駄目なんかな？ちな、ミシュランのパイロットパワー2CT 登りも下りも無理しちゃダメだよ
アノ世につくまでがツーリングだよ 公道で走ってフロントアマリング消そうとするのはやめとけ。自殺と変わらんぞ、その行為。 公道でフロントアマリング消すって速度出しすぎでしょ
迷惑だしリスクあるだけだからやめろ
学生ならまだしも良い大人なら分かるだろ… それ言うなら良い歳した大人が単車なんて危険な乗り物に乗ってちゃいかんだろ まあリアのアマリング消すのも制限速度の倍くらいは出すから誉められることではないが 772だけど、ホント公道でムリな運転したらイカンわな！気持ち良く乗れてたから、調子に乗りすぎました。反省します。
ただ、聞きたかったのは仮にサーキット走行してたとして、バイク的にはもう少しバンクさせれたと思うから、もっとハイグリップなタイヤだったら滑ること無かったのかなぁ？と、思ったのです >>772
オヤジが、おいらとか使う時点でダメ
ビートたけしかよ 次はパワーrsでも履いてみようかなぁ。
180/60履けたりするかな…？ >>784
いい大人は場所に応じたリスクマネジメントをしつつバイクを楽しむんだよ
バカにはそれができないけどな アマリングねぇ
ちゃんとタイヤ潰して、ちゃんとタイヤ溶かして
鼻くそ、アリンコ、消しカス、呼び方はなんでもいいけどそういうのがエッジまで出てるような状態なら
お、攻めてるねぇbだけど
ただ地面と接しました、ヒゲが無くなりました、程度ならアマリングと大差ないからね
それにこのバイク、フロントなんてほとんど仕事してないからアマリングどーのとか、乗り方おかしくないか？ サーキットいったらたらたら走っててもアマリングなんてなくなるけど、公道じゃそんなブレーキもバンクも自殺行為だから、消えてないのが正解なんじゃないかな
消したいなら思いっきり空気抜いて走るかヤスリかなんかで削ればいいのでは ん？制限速度40の山坂道でも制限速度でフルバンクできたりするっしょ？
つか速く上手く走るには頭の良さも必要だけどな クリップ過ぎてからスロットル開けつつどーんと走る子なのにツッコミ頑張ってフロント潰すとかなんか乗り方間違ってるとしか 好きなように乗りゃいいだろ
ほんとお前ら性格悪いな 好き勝手に乗り回した結果周りに多大な迷惑掛けてる奴 そんなことよりフロントウインカーを変えたいんだけど
市販品はどれも足が短くて上手く付かなさそうなんやけど >>800
最近友達が速度超過でコーナーでセンター割った奴と衝突して大怪我してから自分の技量過信しないでくれって思った ライディングスレか交通ルールスレ立ててそっちでやれ >>801
>>802
>>804
好きなように乗れってそういう意味じゃないだろうにオマエラ国語力ゼロかよよく免許取れたな この話の流れからしたらそういう意味にしか取れないが ミラーウィンカーは駄目か？
キジマのヤツ付けてるけど、具合ええで。
立ちゴケの時はどうなるか知らんけど。 >>807
中学校の時の国語の先生に聞いてごらん？
ため息つかれるぞお前ｗ ウインカーの足交換出来ないタイプかな？
ケーブル通せるネジになってない？
量販店で相談してみるといいよ。 一年前にオーバーホールしたフォークがもうオイル漏れしてる
インナーチューブってもう廃盤なんだっけ？ >>811
アスペルガーって？
やり取り見てたけどお前のがひどい！
必要以上に荒らすなよ >>812
フォークシールは純正？
社外で悪いのあるらしいよ。 >>807
>この話の流れからしたらそういう意味にしか取れないが
「しか取れない」の意味は、だいたい「そう取れば叩ける」だからな
好きに乗るがなんで「好き勝手に乗る」「速度超過でセンター割る」になるんだよ
お前は人んちで「好きにしててよ」と言われたら泥棒働いたり食器割ったりすんのか？ >>814
フォークオイル以外は全部純正使ったんだよ
点錆もそれなりに落としたんだけど
前漏れてたのも同じ側のフォークだったし、インナーチューブがもうダメなのかも フロント全然減らないね
リアがサイン出そうなのにフロントはまだ6分あるしリアだけ交換しようなか 自分の下手さでリヤばっかり減ると思ってたw
フロントの使い方出来てないなと思いつつサブの250はフロントから減るんで悩んでた。 俺のはフロントもリアも三角ぎみになって同時交換だな 燃料系かもしれないし、吸気系かもしれんよ。
不調の原因究明に当たりをつけるのは良いが、思い込みまでしてはいけないよ。 >>821
ありがとう。
事象と対処、原因をちゃんと切り分けるようにするよ。 点火系統と言う事も有るからね。
良い圧縮、良い点火、良い混合気
以外とプラグキャップが盲点なんだよね。
内蔵されてるカーボン抵抗器は通電時間に比例して抵抗値増えるから30000万キロも走ったら問答無用で交換した方が良いよ。 ↑3万キロの間違い。
点火電圧の簡単な点検は火花テストするときに通常はヘッドにプラグ当ててするのをわざと少し離してテストして1センチくらい離してもスパークすればだいたいOK。
5ミリくらいならスパークするけどそれ以上離すと無理なら相当電圧低下してる。
ヘッドから離すとスパークしないならもうダメだよ。 820です。
リフレッシュの為にプラグ、プラグコード、プラグコイル交換してその状況です。
モノの状態も点火チェックも大丈夫です。
来週あたり確かめて特定してみます。 車検完了〜
バイクショップの過剰な整備も不要だし頼めばバイクも多少やってくれる近所の自動車整備工場でユーザー車検代行みたいな感じでお願いした
作業としてやったのは光軸調整と音量NGの社外マフラーに詰め物で簡易消音してもらったくらい
トータルで4万
平日絶対休めない仕事してるからユーザー車検という選択肢がない立場ならまあまあリーズナブルに済んだのかね？
次の車検まで壊れずに走ってくれるといいな >>827
詰め物して消音したとかよく平気で書けるもんだわ。 整備不良のバイクで走ってますって言ってるようなもんだわ 現実はいつだってそんなもんです。
車検の基準は厳しさを増して更新されてるのに、古いバイクは古い基準を適用する。
車検なんて日本一国が定めた単なる決め事ですよ。 車検場に行ったら「お前そのフルカスタムでマフラーだけ純正はないだろｗ」っていう車やバイクしょっちゅう見るぞ
検査員も絶対思ってる
そんなもん まだFS歴浅いんですけど、
うちの子、負圧コックの下何も付いてないんだけど正常じゃないよね？
両サイドから出てるのはキャブに行ってるから燃料ホースだし。 >>828
よく書けるもんだわって実際それで通してきたんだから書いても構わんだろ（笑）
JCMAだっけ？認証マフラーでも測定値超えるのいくらでもあるから詰め物して通すなんて当たり前なことだけどな
ちなみに付けてるマフラーはファイナルエディションのモリワキ
中古で買ったやつだけど新車装着なマフラーだから純正っちゃ純正品だけど経年劣化で爆音だわ（笑） >>836
そんなことを平然と書くのはDQN自慢と変わらない。
一般道を速度違反して走ってますと言うのかお前は？ 年式的に音量規制だけだろ
経年劣化で音量上がってたら詰め物するのは何の問題もないけど何キレてんの？ まあ純正でも規制対応の合法品でも古くなれば
劣化して規制値オーバーになることもある
そのための車検なんだから詰め物がどうこうに噛みついてもな N認証マフラー関係ない車種のスレで何吠えてるんだろうな >>835
そこは何もなくていいんじゃないかな？ そこからガソリンが漏れ出すとダイアフラムが破れている、となります。自分のFSもガソリン漏れてコックを交換したことがあります。 >>842
ありがとうございます。
私のは97前期のなんですがそうなんです？
このパイプは何のためにあるんだろう… >>761
バイクカバー外した
前回カバーのせいでスタンド側にひっくり返った… 台風の直前に群馬県丸沼高原にあるHonda Dream Cafe に行ってきたんですよ。
VTR1000Fは私しかいなかった。数多くのホンダ車の中でVTR1000Fは私だけ。
皆、どこ走ってるの！？
最近、ツーリング先でもVTR1000Fに出会わなくなって、おっさん寂しい！ 夜中にぶっ倒れてた
出勤前に起こしたけど腰にきた
ギックリ再発┐(´д｀)┌
自転車に倒れ込んだから被害は最小限みたい
社外スクリーンが割れたくらいだった
みんなは大丈夫だったのかな？ 本体であるバイクは無事。
オプションの家に軽微な被害を受けた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
