【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 222台目【HONDA】
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>>277
それです! 初めて見た時すげー錆び錆びでびっくりした(笑) 俺はある程度サビ落としして上からシルバー塗りたくってごまかしてる グリップフィーターつけるのとコミネの電熱グローブ使うのとどっちが温かいのか
それとコミネの電熱グローブは充電池式とバッテリー直結式があるがこれはグローブは同じのでよくてバッテリーでも直結でも使えるってことなのかそれとも直結は直結グローブ
バッテリーはバッテリーグローブと全く互換性がないのか
いくら調べても出てこない >>283
俺は3時から起きてるからよ!
山下達郎の高気圧ガールであり高血圧ガールでもある
もうテレビなんて見るもんねぇーしよ!
録りためてある映画やテレビを見まくらちよこだぜ!
お前ら薄々感じてるだろうがバイクで最強の暖房アイテムはハンドルカバーだってことを!
ハンドルカバーをつけさえすれば中は軍手一枚で大丈夫だってことを!
それは言わない約束 年末にもフィーターって書き込んでたけど、それヒーターだから グリヒは手の平しか温かくないからハンカバ併用しないと電熱グローブには勝てない
おれはグリヒオンリーだけどな >>289
スペ1にこれつけてます
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00855ZAOI/
特に干渉はないかな
そのままだと振動でネジが外れやすいので、
増し締め&ネジ止め剤したほうがいいかも ジャケットとともにバッテリーから持ってくるのがいい。 知り合いがコミネの電熱グローブ買ったけど、何回も壊れてブチギレてた。今はタイチのe-HEATで快適みたい。 えー、そうなんだ。今年コミネでジャケットとともに揃えて快適なんだけど不安だわ。
ところで電熱グローブの裏地ってボアじゃないやつある?
すこでも手汗かくと付けにくくなっちゃう。 充電式かバイクから引っ張るかはどっちなもいいとして充電式だとロンツーだともたないよ 流れをぶった切って申し訳ないのだけど、この冬に乗り換えたcb400sfABS車両のマフラー交換を検討していて
>YOSHIMURA:ヨシムラ
>スリップオンサイクロン (ABS付き車両対応)
↑
これってつまり、通常の社外マフラーでは取付不可ってこと?
他メーカーにはこんな文言は一切無いのだか >>295
知ってる限りは無いな。雨でちょっとでも手が濡れるとホントはめにくい。 >>295
面倒だけど夏用のインナーグローブ着けてる やっぱり保温重視して、裏側はボアなんですね。基本付けたら外さないようにするしかないか。 あけおめ〜
299も言ってるけど
電熱グローブ使うならインナー必須だよ
手汗で臭くなっちゃうよ
なので少し大き目を買った方が良いかもね >>290
ありがとうございます。 加工無しですか? 今日は寒かったので乗れなかったのである
道の駅は17時で閉まるのでバイクはおらんし
ところで普通の防水防寒グローブって洗える? >>297
マフラーはabs関係ないよ
当たり前のことを聞かれるのが嫌で記載してるんじゃないかな >>305
ありがとうございます
マフラーに干渉するようなブレーキホースの取り回しはあり得ないし全く見当が付かず困り果てておりました 今年こそ2018SF/SB用のTwoTail出してよね忠さん >>289
Amazonのリンク貼れないけど1500円くらいのライトスモークの付けてる
中華グリヒとスノボグローブの組合せで0度100q/h1時間をなんとかクリア
手に風圧来ないのって意外と楽なんで通年付けっぱなし >>306
そんなんで困り果てるくらいなら電話しろ >>309
ABS付きでも付けられますかって
何度も質問されるのが嫌でわざわざ注記してるのに
電話しろとか草 アクションカム付けてると何故か四輪の行儀がよいのに気付いた >>310
注記してないメーカーに問い合わせるんだろ? 昨年新車で買ったsfを売りに出したいんだが、
今売るより春になってから売った方が少しでも条件良いのかな?
あと3月のCB650R出るまでは急いで買うつもりないんだが
大事な頭金なんで、乗るつもりもないんだが
週一位でエンジンだけはかけた方が良いかな? >>314
シーズンのほうが高いのはたしか
2-3月あたりなら通勤通学とシーズン直前で需要ありそうな気もする >>317
じゃあ高く売れる
頭金ってことは今はローンないのか 他人のバイクにケチ付ける行為は嫌いだけどこのバイクは稀に見るダサさ >>321
今よりはいくらか安かった?ので現金でなんとか買いました。
SF単色ABSで乗り出し80万以下だったです。
>>322
近所のバイク屋に下取り査定で行ってから50日以上乗ってないですね・・・。 >>282
バッ直式かその他かで互換性が変わる
つまり12V対応か7.4Vかで端子の形状が違う
12V式は電熱インナーとかと併用できるオプションもあるがバッ直のみ
7.4V式は専用のシガソケケーブル若しくはバッテリー >>333
2017年の12月購入なんで現行の56psのではあるけど厳密には17年式?なのかな。
>>334
買ったバイク屋で下取りで51、それも頑張ってって言ってた。
多分普通で50以下なんだね、ちょっとショック。 >>336
義弟のスーフォアを下取りに出したとき5年落ちの4500km走行のNC42がバロンで50万やったわ
他の店と競わせればもう少し行けると思うんだけど 店からしたら喉から手が出るほど欲しい絶好の車体だから そんなもんじゃない?
2012年式3万キロ超のSBが33万だったから同クラスの他車に比べれば売値は落ちない方だと思う >>336
50万だったら手放したくないだろ?
手放さない方がいいぞ
後悔するぞ オッサンの個人的なオススメなんだがいきなり高価な大型に乗り換える前にCB400を所有しながらやっすい大型を試すといいと思うんだよ そんなことないと思うけどね
大型なんてもっと高いぞ SV650なら65万円
GSX-S750なら75万円
GSX-S1000でも90万円で新車が売られてる
400ccで100万円なのは普通に高いと思う
倒立フォークにラジアルマウントでリヤプロリンクでCB750SF 110ps 90万円で出したら飛ぶように売れると思う GSR400が88万だしな。排気量=価格に比例するのではなくて
400クラスから上は、製造コスト的にあまり変わらんということだろうな スズキのはグローバル生産でもないしなぁ
普通に輸出してるし 僕のすーふぉあは大型より高いんだ!ってか?
アホくさ どうして納車されると皆同じようなリアクションになるのか?
薬物なんていらない皆スーフォアに乗りさえすれば気分はアゲアゲなのである!
https://www.youtube.com/watch?v=shANsBp3otI >>349
立体エンブレムは限定カラー専用だったのにノーマルカラーも立体になったんか 僕のりったーは400ccより安いんだ!ってか?
アホくさ 馬力と重さで大型やっぱイラネってケースも多いやん
CB400の扱いやすさは抜群だから余計にね
またCB乗りてぇなぁって思って買いなおすには高すぎるからお試しでボロボロの大型乗ってみたらどうかって思っただけ おれはCB400SBで満足
2速5000rpm位からのフルスロットルでの加速で十分怖い
大型はNC750Lしか乗ったことないけど250とか400でぶん回して乗ってるのが楽しい
乗ってみたい大型はH2とか1000RRとか色々あるけど所有はいいかな >>353
オレも400SBで満足やな
忠男のPURESPORT TwoTail のサウンドを楽しみながら・・・
郊外を60〜100で流すのが気持ちよい
小物入れとか何気に便利だしメーターとカウルの隙間に雑巾とか >>355
俺のは2018年のだから忠さんマフラー付けられない(´・ω・`)ガッカリ >>343
自分が大型取ったのも今の400の値段高すぎだと思ったから。
値段もそうだけどSFより軽い車種もごろごろあるし・・・。
しばらくはSF乗るけど選択肢が広がって次のバイク候補考えるだけで楽しい。
今のSFの価格設定見ると「悪い事は言わないから免許だけはさっさと取っちゃいなさい」って
メーカーも遠回しに言ってる気がするわ。 一応大型のNC750DCTで堕落バイクライフでも良いのよw
DCTはマジでヤヴァイ
あんなモン乗ってたらMT乗れなくなるかCBに乗る俺 >>359
距離を乗るなら世界一維持費の安い大型ではないだろうか
フロントフォーク一式左右で新品交換10万だぜ 返信してるやつの「何言ってんだこいつ」感
Z900RSとCB400なんてCB400が勝てるところなんて一つもねえよ いつの間にかミカスは400ボルドールからドゥカティに乗りかえとったんやなぁ >>364
ついでに言うと、教習車でVTEC外されているのは、NC39まで。
(PLにて確認済み)
NC42以降は、VTECは外されてないし、エンジンスペックも共通。 VTECってただの燃費向上システムなのに
なんか一部で超すげーターボ的な扱いされてんのはなぜ? >>374
お前よくも知りもしないくせに上から目線で書き込んでんじゃねぇーよ!
VTECはな!低回転時のトルク不足を補う2ヴァルヴ化
こう回転時の高出力を生むための4ヴァルヴ化
この相反する要素をワンパッケージで具現化した超天才たまごな発想による画期的かつ酒池肉林乳輪大きいとちょっと燃えます的な本田技研工業という農耕機製作メーカーが商品化した
まるでフェラーリに行ったらフェラーリはお前みたいなやつには売らないよって言われて頭にきたのでランボルギーニ作りました的なそういう大雑把に行っても良いもの 本当は4輪みたいに可変バルタイになればいいのになVTECは
ヘッド周りのスペースの関係でバルブ休止機構なんだろうな >>374
おま、何言ってるの?
燃費云々は上司や会社への建前で
VTECの本質はライザップの効果音と同じさ ブゥーチッブゥーチッ♪ ペーペケッペッペペーペーペペ♪ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています