【BMW】Rシリーズ総合 Part50 【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
ＢＭＷ Motrrad Japan ＨＰ
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part49【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539865047/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 俺みたいに買ったらそれっきりでオイル、ブレーキ、タイヤみたいな消耗品は自分で変えて、ユーザー車検前の点検整備だけしか頼まない客は、ディーラー的には迷惑なのかなw >>113
そんなに恐縮しなくていいですよ
ここは、BMW乗りやBMWに乗りたい人が集まるスレですから
特に初めての購入では分からないことだらけだと思います
これからも遠慮なく書き込んでください
わたしの近くでは、正規ディーラーのミツオカさんが他店購入でも点検整備は引き受けてくれます
顧客の囲い込みという経営上も合理的だと思いますので、他のディーラーでも大丈夫だと思いますよ
非ディーラー系ブローカーのSANC.さんは点検整備はディーラーに丸投げで面倒を見てくれるとのこと
わたしは最初は並行輸入ものでしたが、正規ディーラーでメンテしてもらってました r9tみたいな空冷は1万キロごとにタペット調整が必要なの？マジ？
年間走行距離が多い俺には無理だな r9t乗って2万キロぐらいだけどカチカチしとらんわ。
あんなもん音がでかくなってから調整すりゃいい。
好調な時に弄ると碌なことないぞ。 OHVの頃は距離と共にタペット音が小さくなって、それを調整の目安にしてたな。規定値にするとカチャカチャなってた。 >>119
タペットって基本 距離走るとクリアランスが狭くなっていくもんだぉ。
最悪押しっぱなしになって始動すらできなくなる。 タペット調整に関してはDOHCになった時だったかのタイミングでシム式になってたと思うので
従来のよりは面倒でもあるし神経質になる必要もないかと
スロットルの同調も同じような感じでフラットツインだから比較的簡単に出来て効果も実感できるからやる人多いんだと思う
4気筒は面倒だしハーレー等のVツインとかだとそれを味と勘違いする >>115
ありがとうございます。
納車はまだ先ですが色々教えてもらえて安心しました。
タペットの件も頭に入れておきます。 あ～最初にタペット書いたもんだけどOHCの気分で書いてたわｗメンゴメンゴ
DOHCになってからは頻繁に調整しなくても良くなってたね
あと1250GSA年明けに出るね、HPカラーの初期ロットが何故か
https://cdn1.cycletrader.com/v1/media/5c08b63c35ce542e1b5597c1.jpg?width=1024&;height=768&quality=70
みたいなタンクがシルバー一色仕様でくるとの事で、さっさと乗りたかったけど
第二便まで待つことにしたわｗ r9tみたいな空冷は1万キロごとにタペット調整が必要なの？マジ？
年間走行距離が多い俺には無理だな 嘘だよ
ディーラーの人に聞いたら否定された
5万キロくらいに見ればいいですよって言ってたかな 国産車を増車したんだが、
メットホルダーが標準で付いてて便利さに感激(>_<) メットホルダーてそんなに必要かね
昔、中型二輪限定解除試験事前審査免除の安全講習会受講済ステッカーを張ったヘルメットを
メットホルダーを壊して盗まれてからワイヤーキーでフレームにぶら下げてるわ >>127
えーおかしいなそのディーラー、メーカー指定のメンテナンススケジュール無視なの？w Adjusting valve clearanceって5万キロまでに何回も推奨ハズじゃね？ >>128
最近では国産でも付いてないみたいですよ。
後付でもメットホルダーはつけたいね！ >>126
必要か必要じゃないかって話なら、まぁ別に必要じゃない。
クリアランスが少々大きくなろうが小さくなろうが、動くもんは動く。
問題はどういう意味で「必要か否か」という判断をするか、ってだけ。
燃費がガタ落ちしようがバルブ周辺にカーボンが着きまくろうが
とにかく動けばいいのか、可能な限り正常な状態を維持したいのか、って話。
前者なら5万㌔でも10万㌔でもほかっときゃいいし、後者なら1万㌔程度でした方がいい。
要はエンジンオイルやプラグやエアクリフィルターやタイヤの交換と同じ話だよ。
5万㌔ぐらいとにかく油が入ってりゃ交換しなくても「動く」よ。
それを是とするか否とするか、そんなの俺（他人）の知ったこっちゃない話。
>>130が疑問を呈してるように、寺では1万㌔毎の調整を推奨してる。
必須じゃなくて、あくまで推奨。
どう判断するかは、あなた次第。決めるのはあなた次第。
ちなみに1万㌔毎に調整してるけど、調整の度に確実にフィーリングの変化を体感できるよ。
特に初期（3万㌔程度ぐらいまで）の変化の違いは大きい。
寺の話じゃ、距離重ねるたびに調整幅が落ち着いてくるらしいけどね。
10万㌔経過時にヘッド周辺のO/Hしたけど、寺の人曰くカーボンの蓄積がほとんどない状態
だったらしく関心してた。
ひどいと内燃屋に洗浄依頼とか出すそうだけどね。
年間走行距離が多いなら絶対にしておいた方がいいと思うよ、俺は。
参考までに、納車した頃は年間3万㌔前後、最近はサブ車を入手したので距離伸びてないけど
現在15万㌔超で燃費30前後キープ、高速道路を100㌔程度で流してると燃費40まで伸びる。
「修理」ではなく「整備」をしてる結果だと思ってる。 人が被ったヘルメットなんか被りたくないから盗む心理がわからない オイルもBMWは10000km交換だけど、ディーラーは5000kmを推奨。絶対にやれとは言ってない。だけどフィーリングが変わるのはわかるって。確かに変わる。 >>137
無理して読む必要ないから、俺の知ったこっちゃない話。
>>138
人が被ったヘルメットなんか被りたくないから盗む心理がわからない、ってことなら
人が被ったヘルメットを被りたいと思ってるか、人が被ったヘルメットでも気にせず被れる人、なんでしょう。
いずれにしても考えるだけ無駄。 しかし出先でメットを盗まれたらどうするんだろ？
考えると不安になるね
そう言いながら俺はリアキャリアに引っ掛けてるだけだけど 自分がバイクの時他人のヘルメット盗んでどうやって持って帰るの？
くくりつけるの？
バッグやケースに入れるの？ オートバイ興味を持つ若い人が減って治安が良くなったと思っていますが、ヘルメットって狙われてますか
私はヘルメットをロックせずにトップブリッジ部に置いたまま離れることが多いのですが、持ち去られると足止めになるのは確かですね 若くなくてもバカはいる
思いつきでワイヤートラップ仕掛ける奴もいる
俺は厳重にミラーにヘルメットをかけているよ SAだと油断してヘルメット留めずに降りちゃうけど、パクられたら実際どうすればよいんだ？
ロードサービスに連絡すればどうにかしてくれるん？ 軽装の車の奴がバイクの前でヘルメットいじってたら明らかに不審だろ
バイカー同士で見てれば泥棒かバイクのオーナーか見分けつくと思うけどな ヘルメット片手にチンポチの修正したら
変なおじさんに見られるかな？ >>150
確かに軽装の奴だったら不審だろうし、バイカー同士で見てれば見分けもつくだろうね。
でも「一般人」や「外部の人」からしてみたら、不審だろうが見分けがつこうが関係ない話だよ。
明らかに間違った考えや行為だろうけど、残念ながらそれが現実。
また、不審に思っても「あれ？」と思って考えてる隙に逃げられちゃうとかね。
国賓VIPのSPじゃあるまいし、人命に関わること以外ですぐさま行動を起こせるような人間は、まずいない。
元モー娘ひき逃げ事件の瞬間動画でもそうでしょ？
目の前で人が吹き飛んでるのに、誰も気に留めてなかった。
そんなもんだ。
東名あおり運転事件も、亡くなった方には申し訳ないけど「注意」してなきゃ、あぁはなってないわけだ。
「この車邪魔だな」「と思ったやつは多数いただろうに、被害者が行動起こして悲劇になった。
「人のメットに何してんだ」って言って刺されるかもしれない、それが現実。
ならば関わらないのが吉、それはそれで間違った選択ではない。 凄く悲しい
そんな無関心な人が増えた結果、キレる人が誰にも止められずにコトを起こすのに
落とした財布が中身ごと届けられる希代稀な国だったはずなのに まぁ別に自己責任だから良いんだけどね
ヘルメット盗まれるのが怖い人はタンクバッグやシートバッグとかも心配してるんだろうか ヘルメットホルダーにロックしてても、盗まれるときは盗まれるねぇ。
ナイフであごひも切られて盗まれてた時は、途方に暮れたね。
だから最近はヘルメットはパニアに入れるようにしている。 盗みたいと思わせてしまう物品を無防備に放置するのも良くないことなんですけどね
使い古したヘルメットをワイヤーでロックして駅前駐輪場に置いておいたら、わざわざワイヤーを切断して持ってかれたことあります
家までバイク（中型）を押して帰るの大変でした
パニアケースはヘルメットホルダーにもなって便利 ワイヤーロックしようが、ホルダーにつけようが本当に盗もうと思ったらカッター1本で盗られるからなあ
パニアケースやメットインスペースがあるバイクばかりじゃないし
真面目に対策するなら、傾きセンサー付きロックをどうにかしてメットにロックさせるしかないな ナインTスクランブラーなんだけど合う箱が思いつかない… >>159
アイリスオーヤマのホムセン箱がいいぞ。 ドライブインは意外と誰のかわからないので、取られぬくそうだけど >>162
イイね！ケース側にステーかなんか付けてるの？
穴空けちゃうと防水弱まりそうだけど。 >>162
こうゆうヘルメット置き方してる人やめた方がいいで >>163
ヘプコのC-BOWだっけか？あれのステーをバラして付けてみた
本体にボルト穴あけてコーキングですね
https://uploader.xzy.pw/upload/20190102125506_549ceaf4_5777507239.jpg
>>164
いやスクランブラーの丸ミラーって、引っ掛けるのに丁度いいんですよねー
今後は気をつけます >>165
いいね
俺もSWモテックのサイドバッグ駄目になったらやってみよう
ステーは目立たなくていいんだけど肝心のバッグが使いづらい >>160
ホームセンターで見つけたのだけれど、軍隊払い下げみたいなスチール製弾薬ケースよさそう
小さくて重いのが気になりますが、防水なのは嬉しい >>168
ミリタリー好きならアモカンorアンモボックスで探すべし。 >>170
ちょっと引っ掛けるだけで細かいことを…
みみっちい性格って人に指摘されたことない？ 常時この外に置いてある状態ということなら分かるが
駐輪中にかけておくだけの話だもんな ヘルメットメーカーや月刊誌などで注意喚起されてましたよ
もともとヘルメットの緩衝材で100パーセント頭を保護できるわけではありませんから、そのちょこっとの劣化が生死の分かれ目になるかもしれないので…
注意深くそっと置いてるという感覚も個人差がありますし
バランスをくずして落下することもあります >>172
常に置こうが少し置こうが内装は凹むよ。 ヘルメットは頭を守ってくれるものだから大事に扱うように
教習所で教わったよ。そう考える気持ちが重要なのでは内科医。 じゃあ、メットは３年毎に買い替えしなきゃいけないね！ ヘルメットスレによると内側の発泡スチロール部分は3年、帽体はもっと保つ模様
詳しくはヘルメットスレ参照してくれ
乗らない時期にヘルメットもメンテナンスするのは良い
梅雨時や盛夏とかね 3年は統計上なんのエビデンスも無い数値。
まあ、経済的には金が回るから良いかも。 >>167
SWモテックのステーは無加工でつけれますか？ 走り初めでいきなり風に飛ばされたビニール袋がエキパイにベッタリと。
掃除中に改めてエキパイ見てみたら、思いの外小汚い状態になってた。
炭化したあれやこれは削り落とすしかない？ >>187
ほかっときゃ勝手に無くなる。
磨くとか削るとか色々あるけど、開き直って乗り続けてりゃ大丈夫。
ソースは俺。
ちなみに、検索したら同様の経験してる奴もいたから、やっぱ放置でファイナルアンサー。
ttp://road.surunon.net/post-3801/ >>171
お前がそれでいいならそれでいいやろ
別に強要されたわけでもなし、忠告に対して非論理的な理屈で文句垂れるしか能がないやつは、最初から相手にしてないよ
重要な緩衝材に点で荷重かける置き方を、ちょっと(数時間)コツコツ何年も繰り返してたらどうなるんやろうな
俺は自分の安全に対する投資としてヘルメットには金かけてるし、それを下らん不注意でゴミにしたくないという考えだけど、それを万人に理解させようとは思わんし、そんなお人好しじゃない >>188
ありがと。
リンク先がほぼ俺と一緒だった…
確かにパリパリになりそうな感じはしてた。
弄らず焼き倒してみますわ。 ボクサーに乗ってみて良さがわかった事
冬場でも膝から下が寒くならない
雨天時でもフロントタイヤが巻き上げた水が靴を直撃しないからあまり濡れない >>177
少なくとも、MFJ公認は金で買えるよ
あれこそまさに文科省利権 俺もボクサーに乗り換えると同時に編み上げからツーリングタイプのブーツに替えた
「ゴアテックスが入ってるからか高速で大雨でも全く水が入ってこないな」と感心たが実はw >>191
クシタニの夏用シューズ使ってるけど、気温一桁の高速走行でも足先全然余裕
ボクサーエンジンだと逆にウインターブーツは必要なくなるな コンバースみたいなスニーカーで雪マークが表示される気温でもつま先がかじかむことはありませんね
そのかわり夏はヤケド気味 前席だと足はそれほど寒くないけど、後席は今の気温ではモンベルの極厚靴下
履いてても死ねるって 触媒付近の暖気を後席のステップに流せるといいですね（冬季限定で） >>197
泥除け付けると良い
サードパーティー製であるから店に相談してみ 空油冷ボクサーだとお股にデロンギ挟んでるようなものですもんね/// 富士山行ったけど寒いわ、道は混んでるわで楽しくなかった！
道志のルートで帰る予定だったけど気温が昼間でも氷点下付近だからやめたわ この時期は千葉かな。
とはいえ、走って面白い道あんまり知らんのよね… 千葉内陸は1時間止まらずある程度流して走れるな
海側は週末やや渋滞する サービスエリアで310GS見たけどデカイね
俺の1200Rと並んでも違和感無い
エンジン見なけりゃ1200GSと勘違いしそうだよ 千葉は海沿いの道はいいけども道自体は日本でも一二を争うつまらなさだと思う
まあ昨日走ってきたけど基本冬用に温存する場所だね
東京湾フェリーとアクアラインがワンセット 今日、千葉県館山に行ってきたけど、まぁ道が平坦過ぎてつまんなかったねぇ確かに
ただし、昼間は、13度位だったのですげぇ快適だったよ！ >>208
同じ半島の伊豆と比べても、山が低いからねー。房総スカイラインとかマジ名称詐欺もいいトコ。感動する様な景色も海か紅葉シーズンくらいしかないしなー
でも伊豆半島に比べれば、抜け道が多いから渋滞ストレスなく走れる場所が多いのはいいよ 伊豆方面は道が限られる上に、金と時間持て余したジジババや外国人で年中混むからなぁ
土日は絶対行きたくないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
