【BMW】Rシリーズ総合 Part50 【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
ＢＭＷ Motrrad Japan ＨＰ
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part49【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539865047/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 伊豆方面は道が限られる上に、金と時間持て余したジジババや外国人で年中混むからなぁ
土日は絶対行きたくないわ RnineTで奥多摩少し走ってきたけど凄え気持ちよかった
まだ慣らし中だからゆっくりペースだったけど、ワインディングをのんびり流すには最高に気持ちよいエンジンだね
んでいわれてるとおり片道100km弱で尻がかなりキツくなったよ
リアサス柔くすれば多少は改善されるかな？ >>216
自分の場合リアサス換えても変わらなかったです。人による、としか r9tケツ痛くなるか？
後ろ乗りだからかもしれないけど、特に痛みは出ないけどな。 rninet pure なんだけどオーリンズのフロントフォークは出てないんだな
このバイクに前後オーリンズとか無駄かな >>221
無駄というより自己満足ですかね。素直に羨ましいと思いますが。 尻痛い言う人は座りっぱなしだからなのでは？
自分は走行中に立ったり腰浮かしたりするせいか言われるほど痛くはならないな
今はr9tピュア bmwは維持費がクソってよく見るけど結局何が高くてどこがクソなのかオーナー視点で教えて >>224
一台を19年乗って大きいトラブルないからわからないがABSとかが壊れたら高いんじゃない？
消耗品交換以外で今まで一番高額はABSセンサーが小石みたいなので壊れて3万円
一番困ったのはメインハーネスとキーシリンダーつなぐコードが断線して走れなくなった事かな
幸い自宅でだったので初めて積載車に来てもらった 前スレでR/RSは瞬間燃費が表示される話題があったが、アナログメータの1200GS-LCでもできた。
取説にあるパーソナライゼーション機能でOBC上に表示する項目を選べ、瞬間燃費もその１つ。
液晶パネルに、走行中はリットルあたりの距離が、停止中は1時間当たりのリットル数が表示される。
使用した結果は、確かに数字で燃費が見えるのだが、ギヤや速度の影響よりも、その時々での状態
(アクセル開け閉めや道路の上り下り) が強く反映されて、加速中は7km/L、惰性で走れば999km/L
なんて表示される。累積燃費を積分とすれば、瞬間燃費は微分だと分かった。
更新間隔が1秒なのでリアルタイムで見たい人にはいいが、経済的な運転を身につけたい人には
従来の累積燃費の方が役に立つと思った。自分としては後者なので数日使って元に戻した。
最後にOBCの操作性はイマイチ。パーソナライゼーション機能を生かそうとしたらメモ帳と取説が要る。 ディーラー系だとオイル交換は15k万円程かかるかな
ま、お布施と思えば良いのかな～
オイルの交換サイクルってどれくらいなんだろ？
オレはR9T乗りで5000km毎です 車につけてる探知機のがOBD接続で車両状況を表示できるんだが燃費主体の表示にすると
生涯・リセットしてからの平均・今回燃費は数字だが瞬間燃費はそれの外周にリング状のバーグラフ表示される
車についてるインフォメーションも瞬間燃費はバーグラフだしエンジン回転数と同じで数字読むより視覚で感じる方が便利だと思う 俺もそろそろオイル変えないとな。
もう8000キロぐらいになってまう… オイル、フィルター交換は自分でやってるよ
寺に持って行ったらせっかくの休日が勿体無い
時は金なりだね >>224
ひとことで言えば部品代。工賃は店によって違うんでなんとも言えないけど、
国産から比べて頭痛くなるほど高い店は少ないと思う（某店みたいにマイスター
がいじると割り増しなんてことやってるところもあるけど） >>227
1億5000万円になるとは
ブガッティ・ヴェイロン買えるね（笑）
イチゴーですね ありがとうございます >>228
同感。アナログメーターの制限があることを別にしても、データの理解しづらさが
瞬間燃費を全面に押し出さなかった理由じゃないかと思う。
とはいえ取説に載せてるBMWの姿勢は評価したい。 失礼しました！1.5万円です^_^;
ちなみに1200gsからチェーン車に乗りかえた人に聞いたところ、清掃、調整で7000円だったそうでビックリしてました。やっぱり使い分けが必要ですね～ >>224
R1100Sに20年15万㎞乗ってるけど、大きな整備はクラッチ板&インプットシャフト交換、前後サス交換、ハーネス交換、ABSユニット交換
費用はそれぞれ150k~300kくらい
それでも20年間飽きずに楽しめているから、国産車をポンポン買い換えるより安く上がったと思っている。 >>236
前後サス交換しか経験がない
クラッチかハーネス交換が必要になったら乗り続けるか考えることにしてる
まだ長く乗るならサスもオーバーホールに出したいけど時期的に夏の方がいいのかな？
来年の車検に合わせて梅雨入りした頃に預けて秋までに間に合えばと思ってる
ABSは幸い無事だが壊れたらヒューズ抜いて終了 >>237
レースユーザーの多いサス屋だと冬場は混む
他はあまり意識する必要ない気がするな。テクニクスとか奥村みたいな
有名店は常に混んでるんで
>>236
ハーネス変えたんだ。うちも12万とか言われて悩んだことがある
国産のハーネス交換を4万で終えたばかりだったので
R1100系特有のミッショントラブルと燃焼室の溶融はまだ出てないのね 『R 1250 GS Adventure 発売決定』
1月11日（金曜日）より発売を開始します！
▼製品情報はこちらから GSAもう発売か
公式サイトの見積もりGSAも出来るようになってた 前回と同じように 実際入手出来るのは 半年待ちとかになってしまうのかもね まぁ特に話題もないし。ところで、空冷→水冷に乗り換えて初めての冬を迎えたんだが
水冷エンジンは冷え込んでもエンジンが掛かりやすい。エンジンオイルが柔らかいからかな。
交換の間隔も延びて、ディーラー行かなくて済むし、値段を除いていい印象。 新型ＧＳadventureメーカーオプションのアルミタンクＧＳロゴ無しで38000円？ >>245
実物見てないからなんともだけど、職人手作業ヘアライン入り（海外の画像見るとアルミ地クリアー吹き）で追加料金で+38000円って事らしい
デラ曰くオプションにもまだ載ってないらしくて、もしかしたらファーストロットのみ入荷の可能性もあるってｗ >>247
どこ? BMW-Motorrad のWebサイト見たけど見つからなかった。
何か知らんが、無茶苦茶使いにくくなってるぞ。 >>246
YouTubeの動画で確認できました。
初期のnineTもヘアライン仕上が有りましたねわ ディラーからアドベンチャー来たから見に来てね。と連絡きた。
さては、買わせる気だな？ >>249
サンクス。BMWモトラッドのWebサイトで検索したけど404エラーで見つからず。
そのうち直るかな。
全然関係ないけど自動運転のAdventureの動画があったのでリンクを載せます。
ライダーレスなんだとか。
https://youtu.be/WvdkVq4XfZw >>253
印鑑もってディーラー様子を見てきた方がいいんじゃないか？ リコールとかガセネタ乙
と思ってたらさっき郵便受けをみたらリコールのお知らせの封筒が来てたｗ
作業時間は3時間ほどだと
ディーラー遠いから行くのめんどくせーな 初期型っつっても1250で完全に新しくなったのってシフトカムだけでしょ
横K1200からK1300に移行したとき同様ビッグマイナー扱いで問題ない気がする
自分で維持してみないとなんとも言えないけど、横Kではすべてにおいて
1200＜＜＜＜＜＜＜＜1300だった RTのカーボンブラックメタリックって紺色に見えるんだけどこれは黒なのか？ 俺もビックマイナーな気がすんで、気にせず1250契約に行くぜ
ところで1250RTの試乗したけど、明らかに速くなってるし足しっとりしてるしめちゃイイな！
とは言え見た目は代わり映えしないから売れなさそうだけどｗ
新型エンジンはロードタイプの車両を益々面白くすると思う ディーラーのブログにR1250Advのカラマタメタリックマットのアルミヘアラインタンク仕様の入荷報告が出始めたけど渋くてカッコいいね。
あと新型はセンスタにガード付いているんだね。 センスタといえば、なぜ何処もRnineTシリーズのセンタースタンド出さないんだろか？やっぱ需要なし？
スクランブラー乗ってるから欲しいんだけど、先代GSのを流用とかできるんだろか？ やっぱ 水平対向エンジンにはセンタースタンドよね ﾋｿﾋｿ あらやだ >>264
HPカラーを選択するとラジエーター.コアガード付くかも？ 1250Gsの試乗車が来たからどうぞ！って電話きたけど1200R買ってまだ1年も経ってないけど、試乗したら欲しくなるかな～
GSは取り回しはキツそうだな R1250GSを試乗したけど、エンジンが静かになったとはまるで感じなかった。うるさいと思ったんだけど、ここを見ると静かになったという人、多いね。 >>269
今水冷乗ってる？今までの水冷GSと比べたら静かなだけで、1250なってもうるさいよ？
ハンドル周りら辺から聞こえてくる耳障りなノイズは前に比べるとすごく減ったと思うけど 水冷R1200Rに比べてクソうるさいと思ったけど、そういえば水冷R1200GSには乗ったことがない。現行水R1200GSがクソクソうるさいってことか。 空冷R1200GSと水冷R1200GSのエンジン音を比較すると、水冷R1200GSの方がエンジンの
振動も少なくてノイズも静かだが、排気音についてはパンってはじける音が強調されてる。
官能を刺激することを意図した音造りにしてるんじゃないかな。 そうなんだ。GSを試乗をしたあと自分のRで帰ったわけだが、なんと静かで振動の少ないと思った。 試乗車は下ろしたてでは? きっと1年も乗ればアタリも取れてコンディションも変わるよ。
静かなバイクがいいというのは同感。特にツアラーを標榜するなら。
話は別だけど、電子スロットルに変わったこともあるのか、スロットルの「遊び」が
少なくなった様に思う。グリップに僅かな力がかかるとエンジンが反応するので疲れる。 エンジン始動時のバン！って弾ける音は味付けかな？
F7も同じだった
早朝エンジン掛ける時に気を使うよ BMWのスクランブラーページで標準装備にスポークホイールがあるんだけどマジ？ ありがとうございます。
2019型でスポークホイール分が上乗せされた見積もり貰って店も閉まっちゃったので悶々してました。 1200Rだが純正オイルから安いAZオイルに変えたらオートシフターが軽くなってスコスコ入るようになったよ
エンジンの吹け上がりも軽い
3000キロ走ったけど劣化もまだ見られない
オイルは高けりゃいいってもんじゃないね >>280
今まで他のbmにも国産バイクにも使ってたけど問題ないよ 今まで他のbmにも国産バイクにも使ってたけど問題ないよ、とか言うわりに
>>279ではえらく感心した内容なのは何でかね？w 安いオイルでマトモな物は見たことが無い。純正がベストとも思わないけど、リッター4000円というトップクラスの価格としてはイマイチと感じる。
その価格を出せるならならヤッコとかマイスターの方が満足すると思う。 >>282
高価な純正よりも体感上良かったから
問題ない以上に良かったから
理解出来たかな >>285
余計に理解不能。
>>281で「今まで他のbmにも」って言ってるじゃないの。
その時は「高価な純正よりも体感上良かった」んじゃないの？
「問題ない以上に良かった」んじゃないの？ >>286
よく読め
思い込みが激しい奴だな
〉その時は「高価な純正よりも体感上良かった」んじゃないの？
〉「問題ない以上に良かった」んじゃないの？
そんな事は書いてない
それは今回の使った感想だ
それ以前に使った時は問題ないレベルという事
良くも悪くもないってのがそれ以前の感想だ
これでも伝わらないなら無視してくれ
分かる人にだけ伝われば良い 要点から外れたどうでもいい事にやたら突っかかって揚げ足取りたがるアホってどこにでもいるよな
邪魔だから消滅してくんないかな 数年後、メタルはカムチェーンはどうなってるかね。あまり良い話は聞かない。 数年後にそもそも乗ってない可能性が大だろうね。今のBMWは。 空冷から水冷に乗り換えたけど、やっぱ空冷で良かったとか思う人なんている？ いないよね >>304
OHCの1200が一番よかったって人はそれなりにいる模様
水冷はうるさくて落ち着きがないとかいって 1100か1150が良かったな
1200以降は優等生だが味わいが薄れたと思ってる
思い出補完ありだがオレも年取ったかな 水冷の方がうるさいの？
水冷に乗ってるけど静か過ぎて物足りない
ドカやハーレーくらいの音が好きだな 俺の空冷DOHCはうるさいし、音色も悪い。雑味のない音なら多少大きい音でも良いのだが、めっちゃ疲れる音だわ。
水冷のほうが良いわ。 水冷のエンジンは 右シリンダーからのカチカチ音が気になるけど あれはインジェクションの音だとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
