【BMW】Rシリーズ総合 Part50 【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
ＢＭＷ Motrrad Japan ＨＰ
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part49【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539865047/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 >>249
サンクス。BMWモトラッドのWebサイトで検索したけど404エラーで見つからず。
そのうち直るかな。
全然関係ないけど自動運転のAdventureの動画があったのでリンクを載せます。
ライダーレスなんだとか。
https://youtu.be/WvdkVq4XfZw >>253
印鑑もってディーラー様子を見てきた方がいいんじゃないか？ リコールとかガセネタ乙
と思ってたらさっき郵便受けをみたらリコールのお知らせの封筒が来てたｗ
作業時間は3時間ほどだと
ディーラー遠いから行くのめんどくせーな 初期型っつっても1250で完全に新しくなったのってシフトカムだけでしょ
横K1200からK1300に移行したとき同様ビッグマイナー扱いで問題ない気がする
自分で維持してみないとなんとも言えないけど、横Kではすべてにおいて
1200＜＜＜＜＜＜＜＜1300だった RTのカーボンブラックメタリックって紺色に見えるんだけどこれは黒なのか？ 俺もビックマイナーな気がすんで、気にせず1250契約に行くぜ
ところで1250RTの試乗したけど、明らかに速くなってるし足しっとりしてるしめちゃイイな！
とは言え見た目は代わり映えしないから売れなさそうだけどｗ
新型エンジンはロードタイプの車両を益々面白くすると思う ディーラーのブログにR1250Advのカラマタメタリックマットのアルミヘアラインタンク仕様の入荷報告が出始めたけど渋くてカッコいいね。
あと新型はセンスタにガード付いているんだね。 センスタといえば、なぜ何処もRnineTシリーズのセンタースタンド出さないんだろか？やっぱ需要なし？
スクランブラー乗ってるから欲しいんだけど、先代GSのを流用とかできるんだろか？ やっぱ 水平対向エンジンにはセンタースタンドよね ﾋｿﾋｿ あらやだ >>264
HPカラーを選択するとラジエーター.コアガード付くかも？ 1250Gsの試乗車が来たからどうぞ！って電話きたけど1200R買ってまだ1年も経ってないけど、試乗したら欲しくなるかな〜
GSは取り回しはキツそうだな R1250GSを試乗したけど、エンジンが静かになったとはまるで感じなかった。うるさいと思ったんだけど、ここを見ると静かになったという人、多いね。 >>269
今水冷乗ってる？今までの水冷GSと比べたら静かなだけで、1250なってもうるさいよ？
ハンドル周りら辺から聞こえてくる耳障りなノイズは前に比べるとすごく減ったと思うけど 水冷R1200Rに比べてクソうるさいと思ったけど、そういえば水冷R1200GSには乗ったことがない。現行水R1200GSがクソクソうるさいってことか。 空冷R1200GSと水冷R1200GSのエンジン音を比較すると、水冷R1200GSの方がエンジンの
振動も少なくてノイズも静かだが、排気音についてはパンってはじける音が強調されてる。
官能を刺激することを意図した音造りにしてるんじゃないかな。 そうなんだ。GSを試乗をしたあと自分のRで帰ったわけだが、なんと静かで振動の少ないと思った。 試乗車は下ろしたてでは? きっと1年も乗ればアタリも取れてコンディションも変わるよ。
静かなバイクがいいというのは同感。特にツアラーを標榜するなら。
話は別だけど、電子スロットルに変わったこともあるのか、スロットルの「遊び」が
少なくなった様に思う。グリップに僅かな力がかかるとエンジンが反応するので疲れる。 エンジン始動時のバン！って弾ける音は味付けかな？
F7も同じだった
早朝エンジン掛ける時に気を使うよ BMWのスクランブラーページで標準装備にスポークホイールがあるんだけどマジ？ ありがとうございます。
2019型でスポークホイール分が上乗せされた見積もり貰って店も閉まっちゃったので悶々してました。 1200Rだが純正オイルから安いAZオイルに変えたらオートシフターが軽くなってスコスコ入るようになったよ
エンジンの吹け上がりも軽い
3000キロ走ったけど劣化もまだ見られない
オイルは高けりゃいいってもんじゃないね >>280
今まで他のbmにも国産バイクにも使ってたけど問題ないよ 今まで他のbmにも国産バイクにも使ってたけど問題ないよ、とか言うわりに
>>279ではえらく感心した内容なのは何でかね？w 安いオイルでマトモな物は見たことが無い。純正がベストとも思わないけど、リッター4000円というトップクラスの価格としてはイマイチと感じる。
その価格を出せるならならヤッコとかマイスターの方が満足すると思う。 >>282
高価な純正よりも体感上良かったから
問題ない以上に良かったから
理解出来たかな >>285
余計に理解不能。
>>281で「今まで他のbmにも」って言ってるじゃないの。
その時は「高価な純正よりも体感上良かった」んじゃないの？
「問題ない以上に良かった」んじゃないの？ >>286
よく読め
思い込みが激しい奴だな
〉その時は「高価な純正よりも体感上良かった」んじゃないの？
〉「問題ない以上に良かった」んじゃないの？
そんな事は書いてない
それは今回の使った感想だ
それ以前に使った時は問題ないレベルという事
良くも悪くもないってのがそれ以前の感想だ
これでも伝わらないなら無視してくれ
分かる人にだけ伝われば良い 要点から外れたどうでもいい事にやたら突っかかって揚げ足取りたがるアホってどこにでもいるよな
邪魔だから消滅してくんないかな 数年後、メタルはカムチェーンはどうなってるかね。あまり良い話は聞かない。 数年後にそもそも乗ってない可能性が大だろうね。今のBMWは。 空冷から水冷に乗り換えたけど、やっぱ空冷で良かったとか思う人なんている？ いないよね >>304
OHCの1200が一番よかったって人はそれなりにいる模様
水冷はうるさくて落ち着きがないとかいって 1100か1150が良かったな
1200以降は優等生だが味わいが薄れたと思ってる
思い出補完ありだがオレも年取ったかな 水冷の方がうるさいの？
水冷に乗ってるけど静か過ぎて物足りない
ドカやハーレーくらいの音が好きだな 俺の空冷DOHCはうるさいし、音色も悪い。雑味のない音なら多少大きい音でも良いのだが、めっちゃ疲れる音だわ。
水冷のほうが良いわ。 水冷のエンジンは 右シリンダーからのカチカチ音が気になるけど あれはインジェクションの音だとか 4気筒乗ってきて初空冷ボクサーのニワカだけど音や挙動に酔ってるわ
こういうエンジンに跨りたかったという満足感が凄く高い 1100Sのエンジンが回すと気持ち良かった
良いヤスリでゴリゴリ削るような
低回転はイマイチだったけど ボクサーがうるさく感じるのはヘッドが外に張り出してるから、もろに聞こえるのとビッグツインだからバルブなどもデカイから打音も大きくなるからじゃないかな
俺は好きだけどね 水冷GSの排気音はもっと静かにしてほしい。世の中うるさい社外マフラーはゴマンとあるんだから、メーカーは静かに乗りたいユーザーに選択肢を提供するべきでは。
もし、純正より静かなマフラーあったら教えてほしい。 上にも書かれてたけれど、純正マフラーは最初の1発がうるさい。
乗ってる自分が言うのも何だが、夜中のエンジンスタートは近所迷惑だと思う。 >>315
確かに一発目はうるさいね。ただ、エンジン掛かり始めの冷間時は、排気デバイスが閉じてる影響か比較的静かに思える。
エンジンが温まるとうるさい。
出掛けるときはまだいいが、帰ってくるときは周囲の塀や壁にボボボボ反射してうるさいから、なるべくクラッチ切って惰性で走るようにしている。 20年近く1100乗ってる
RTの中でも一番フルカバー化されたデザインだからかも知れないが今でも特別煩いとは思わないけどな
空冷DOHCから後は試乗もしてないけどそんなに煩いか？
新型になるごとに排気量も馬力も燃費も上がって無駄な熱や音にならなくなってると思ってた
そういえばS1000が出た時に純正だと騒音規制通らないから初期モデルは全車アクラポヴィッチだったというのは本当？ 304ですが、みんな空冷好きなんだ。
私はOHC空冷ですが、やっぱり1250がとても気になる。
だけど今のままでもいいよなぁ。だけど、水冷速いんだろなって思う。 >>318
本当、ヤマハの現行R1も全く同じ流れだった。
なんか信じられない話だけどね、多分技術的な話ではなくコストの問題だったんだろう。
ヤマハも今日本で売ってるのはメーカー純正マフラー付いてるけどね。 >>308
1100，1150は排気音が静かなかわりに若干メカノイズを感じる
1200OHCは全体的に静か
1200DOHCはうるさい。音疲れする
>>316
OHCの1200にササキ（ワイバン）のマフラー入れた人いるかな？
下のトルクの谷がどのくらい消えたか知りたい
>>320
騒音測定方法の問題で、横出しだと騒音が高く測定されてしまったので、後ろ出しに
せざるを得なかった。もちろん日本独自仕様なのでコスト的にかなり割高 >>318
現在S1000R乗りだけど本当。マフラー測定の位置が変わってアクラポのが通ったらしいとか聞いた。
日本仕様は普段最高回転が抑えられてるのも音が原因と聞いた。 R1200Rを中古で購入しました
空油冷ですが
エンジンがOHCなのかDOHCなのかさえわかりません
BMW初心者です
どこで見分けるのかご教授お願いします >>324
プラグの黒いカバーが横長ならOHC、縦長ならDOHC >>325
ありがとうございます
自分のは横なんでOHCです
ずっと国産の水冷4発ばかり乗ってました
最近空冷ツインに憧れ今のR1200Rに出会いました
良いバイクです rninet pureの社外品サイレンサーとかリアショックがほとんどなくて、無地rninetのばっかなんだけど、このあたりのパーツは共通なのかな pureってローダウンしてあるんじゃなかったっけ？ サイレンサーだけ交換も無理な気が
エキパイとの接合部が同じだとしてもタンデムステップステーは交換いるかと リアショックは車高変わるくらいでイケるって
マフリャーはエキパイ型番違うから合わないかも？って寺に言われた >>317
そうなんだよね。近所に気を使うよ。うちのアパートの駐車場は無料なんだが、
通勤で早朝 (というか深夜) に出発するとクレームが来るので、離れた四輪用の駐車場を借りてる。
純正マフラーは官能よりも静かさを優先させて欲しい。>>ジャパン >>332
近くの大きめの道路まで押して出ていっている。 １３KRの時は２速にシフトアップすれば少しは音が静かになったもんだけど、18’1200GS全然音変わらんし、煩い…
確かに自宅から出発や帰宅時も気が引ける。 ていうかたかがノーマルバイクの排気音くらいで周囲に気を使うって大変だね。
うちはまさに閑静な住宅街ってやつだけど全然気にしないよ。
迷惑なんてお互い様じゃん。 >>327
だいたい共通
キャニスター有る無しで干渉するしないがある
取り外したりずらしたりで付くようになる
フロント周りは注意 >>338
フロント周りは倒立と正立だからね
りあはリザーバータンクないやつを車高低めで注文すれば大丈夫か
サイレンサー適合しないのは困るな
ブレーキクラッチレバーも現状シュニッツァーの5万くらいするやつしかないし、カスタムベースを売りにしてるくせにカスタムパーツがほとんどないとかどないやねん 水冷は空冷のネガな部分を払拭した
その分、個性も失われたかな
ただ、もっと軽くしてほしい
1200Rだが240キロあるけどあと20キロ軽くしたら最高 >>342
ネガなところってどんなところ？
あと、軽量化できるとしたら排気管、車輪、外装かな^^;;
ライダーの軽量化も重要かも 空冷は駆動系のトラブルが多い割にメンテコストがバカ高
渋滞時の冷却がかなり悲惨。夏場は強制空冷ほぼ必須
発進や渋滞追従で使う回転域が扱いにくい（DOHCは多少マシらしいけど）
吸気パイプがニーグリップでひっかかって邪魔
水冷は乗ったことないので、このへんどうなのか興味ある >>344
そのネガ部分ってR9Tでもやっぱり同じですかね？
R9T購入検討中です >>345
DOHCエンジンなのでOHCとやや異なるけど、基本は同じだと思う
吸気パイプはR1100RSでまったく気にならなかったのに、空油冷R1200RTだと
かなり気になる
あと、OHCと比べてバルブクリアランス調整で工賃かかるかも（DOHCはシム式
だったと記憶してるけど、違ったっけ？） R1200R DOHC乗りです。
身長170cm、普通体系。
給油パイプですか？
右膝先付近に多少感じますね。
ただニーグリップでギッチリ挟もうとしてもモモで挟む感じなんで膝先にそんなに違和感は無いです。慣れ？
あと真夏の渋滞中のエンジンですけど、特に不具合を感じた事は無いですね。渋滞中の気分はヒヤヒヤですが、、、 不具合はさすがに感じませんが、オイル交換した帰り道で油温計が上限付近をさまようと、せっかくの新しい潤滑剤がぁって思います ＯＨＶ２バルブＲはセルボタンを押すとセルモーターのギヤが噛み合う音がギャギャッと鳴って
エンジンが温まってチョークを戻すまでパンパンと結構うるさい
今のモデルはオートチョークで冷えていてもアイドリングは安定していていいわ 1100もチョークは手動のワイヤー引きでしたよ
しかも押さえてないと戻ってしまう仕様
錆びやすくて戻らなくなって喜んだり憂いたり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
