【BMW】Rシリーズ総合 Part50 【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
ＢＭＷ Motrrad Japan ＨＰ
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part49【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539865047/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 グッチにも乗ってたけど期待する程のアジが全くなかった。乗ってて面白くないのは自分には致命的ですぐ手放したっすわ。 >>453
モトグッツィも面白そう
車両本体買ったばかりなんで、増車も入れ替えもしないがレンタルで試してみるか
レンタルは割高だが買うよりは安い 俺はトライアンフのツインが気になってる
いい音するんだよね 今月のライダースクラブは2気筒特集だったな
宮城氏がRNINETpureを気に入ったらしいが、一方で他のマシンに味が無いって言ってた。
実はトライアンフが気になっているので、春になったら試乗してその真意の程確かめる。 知り合いのチェンタウロは22年目になるが走行不能になるような故障は無いが
オイルシール来るのに半年かかったり部品供給とバカンスの長さに呆れると言ってた
それに比べたら国内在庫が無くても変なパーツじゃない限り一月もあれば届くことに感謝するべきなのか 空冷GSなんですが、メーターをトリップにしてもいつの間にかオドになってるのはなんで？ >>460
ん？そんな機能無かったような？
ガソリン減ると切り替わるのは仕様だけど、あと警告灯ビカビカね 俺の1200R水冷は気温が氷結マークが付くほど低い時は何故か勝手にグリップヒーターがオンになってる時がある ウチの11RTはしばらく乗らないとバッテリーあがってる rninet買う時、水冷スラクストンと最後まで悩んだ
トラの新しいスピードツインちょっと興味ありますねえ。 >>464
そろそろハーネス交換の時期かも。15万くらいかかると思うけど
あるいは単にバッテラが劣化してるだけか
どっちにしてもR11のバッテラまわりは持病なのである程度諦めが必要 >>460
聞いたことない。燃料がリザーブ状態のとき、電源ONすると走行可能距離が
先に出た記憶があるが。バッテリー上がり気味では? >467
言われてみればバッテリーが弱ってるのかも。
そのうち交換して様子見てみます、みなさんありがとう。 >>430
R9tですが1人乗り2.5,2.5
2人乗り2.5,2.9と聞いてます。
>>460
R9tです。ジムカーナの練習でフルロック多用していた時に、メーターの配線が何回か切れ、その時に同じ症状が出ました。配線がギチギチで困ったもんです。 >>470
rninetでジムカーナってマニアックだねー
リアブレーキ使いにくくね？ 何回か警察主催の講習会に参加しました、ってとこだろ 水冷1200Rのブレーキパッド F R共に交換するとDラーではいくらくらいになります？napsでやるか迷ってます 部品代+工賃で、工賃はディーラーによって様々。地価の高い地域のディーラーは当然工賃も高くなりがち。
一時間5000円程度もあるだろうし、嘘かホントか18000円の所もあるらしい。 どこが安いかと聞く人間がブレーキ周りを触るべきではないと思うが…
知識があってもちゃんとした経験があってもやるべきではないと思うけどね。
っていうかここで聞かなくても電話を2回すれば済む話だろ ブレーキの整備をケチる奴、、、
あとは言わなくてもわかるだろ。 >>473
リアパッドの値段忘れたけど純正はフロント9000x2ぐらいだった様な…ざっくり25000+工賃10000円ぐらいじゃないかな～
社外パッドが純正の半値ぐらいだから、間違いなくナップスのが安いよ！ 同じものなら安い方が良いと思うのが悪い事かな？
金額が同じならnapsならワンランク上のパッドが付けられる
整備をケチるのとは違うんだけどね 保証が残ってるならディーラーの方がいいと思うけど、そうじゃないならnapsでいいんじゃね >>480
ブレーキパッド は消耗品だから保証は関係無いでしょ
オイル交換と同じだよね
ちなみにオイル交換も整備費用と時間をケチって自分でやってますw ブレーキパッドは効き方の好みがあるからねぇ。拘らないなら安い奴で良いのでは？ ふと思ったけど
純正ブレーキパッドメーカーってどこかね？ 2回に1回はローターも換えるとして、とんでもない額になる。 ブレーキパッド２回目の交換でディスクローターも替えるんかいな 表面に凹凸であたりが悪くなるから。研磨しても規定の厚みを下回れば交換だし。
10年位前、空油冷1200GSのリアのみでローター、パッド、工賃全部で6万くらいだった。 >>490
ツアラテックのは電源はとれないみたいですから、電源とるとしたら
ヘラーからって感じですかね。
>>489 のは電源とれるみたいですが、これ雨の日はやばそうですよね。 >>472
口臭会でもけっこうえげつないコース設定あるけどな
事務でシード狙うクラスならなんなく回るしシードなら片手でも回れるけど、一般人だと転倒覚悟みたいな >>479
安い社外製パッドと相性が悪いと
ディスク消耗して交換する羽目になるよ おススメのパッドメーカーはどこ？
ドイツの車は国産と比べて、ローター削る代わりに効きが良くてかつコントローラブルな感じだったけど、バイクは国産と比べて特別良いとは感じないね >>491
ツアラテックのを2カ月位使ってるけど使い勝手はまあまあかな。電源はヘラー→USB変換。
iPhone 8は一応防水だから雨が降った際は充電無しで運用。
プラスティックの質感はイマイチだけど、リリースボタンを押すと挟む部分がダンパーが効いている感じでゆっくり開く点とかはよく出来てる。 >>495
レース用マシンにはエンドレスのレーシングシンタード入れてるけど、冷えてると
全然効かないので公道は無理。ライフも当然ながら最悪だし、ダストもめちゃ多い
Rは普通に純正。テレレバーだとブレーキの良し悪しを感じにくいし、社外品より
ライフが長い テレレバーが主原因だと思うが、国産からBMWに替えて一番の不満点がブレーキフィールだ！ >>499
制動時にどういうフィーリングを期待しているのですか？
私はハードなブレーキングをあまりしないので、テレレバーに不満はありませんし、制動時でもサスペンションがフルストロークの仕事をしてくれるからいいと思ってます >>498
>テレレバーだとブレーキの良し悪しを感じにくい
教えていただけると嬉しいのですが、テレスコサスでは良し悪しを何によって感じるのですか？
サスペンションが縮んで車体が前のめりになる程度でしょうか
確かにテレレバーにはそのような反応がほとんどありませんから源速度（マイナスの加速度）を体感するしかありませんからね 減速Gがわかり難いので、フロント荷重がコントロールしにくいです。
と言うことをブレーキフィールが悪いと言う言葉で表現しました。 確かに制動時の荷重移動を推し量る情報がないですね
余裕をもった速度で走る事が想定されたサスペンションなのでしょうね ツアラーだしね。
RSとRは素直で扱いやすいブレーキで良いぞ。 >>504, 505
ありがとうございます！
ブレーキの利き具合を把握する主旨から少しずれてしまいましたことをおわびいたします
ブレーキの利きはハンドルグリップや燃料タンクへの圧迫感と体感できる減速度に頼るしかないのですね
慣れれば十分な情報だと思います >>471
愛車での運転技術向上を目指してます。
ササキスポーツのバックステップで、調整してます。 電工ペンチあるならナビ用のカプラから電源とってヘラーは空けといた方が後々便利かもね Amazonにあるよ
R1200GSスマートフォンで検索 >>313
水平だから余計に聞こえるよな
グッチなんかライダーの耳に入りづらい角度で聞こえにくい ブレーキのタッチが悪いのはABSのせいかとおもてるんだけど、空冷ですが
水冷なって改善されてるんかな？ >>509
口臭やコーススラくらいならまだわかるけど、JAGEとか事務茶屋とかそういうレベル
でR使うとバンク角がすげぇ苦しいと思う。1200以降のだとISCがナーバスでアイド
リング制御もしづらいし、そもそもリアブレーキ使うとISCが介入して勝手にアイドル
を上げてきて、タイトな回転とか大変だったりしない？ BMW-Motorradのキーレスって、いま話題のリレーアタックに対抗できるだろうか? ヘラから電熱ジャケットのセットは何がオススメですか？ >>474
都内だが1時間あたり19000円強
5000円とか国産ディーラーより安いんじゃ？
試乗車少ないような宣伝費かけてないところのほうが安いのかなあ >>518
そりゃ純正。
だけどヒーテックでも変換アダプターあり。ヒーテックはバッ直が楽みたいだけど。 国産ディーラーも、立地で大分工賃が違うよ。
全国統一のレッドバロンが特殊。全店直営ならではだね。 みんな一年点検って出してます？
わざわざバイクを預けなきゃならないらしいから面倒だな～ >>520
ヒートアップベスト？
コントローラーつけると結構値段張りますね。 みんな一年点検って出してます？
わざわざバイクを預けなきゃならないらしいから面倒だな～ >>525
バイク乗れない冬の時期にオイル交換も兼ねて点検に出してる。 みんな一年点検って出してます？
わざわざバイクを預けなきゃならないらしいから面倒だな～ 認定中古車の保証要件にも定期検査が必要だと説明されましたよ
定期点検でいろいろ診てもらうとしゃっきり気持ちよくなるのでいつもお願いしてます
service表示も消してもらえますし 19年目だけど定期点検は受けてる
1年で受けたのは最初の車検までで以降は1万㎞毎
スロットル同調・バルブクリアランス調整とオイルフィルター交換のタイミングに合わせてる
その間トラブルなければオイル交換以外は基本的に乗りっぱなし車検も10年目まではユーザーで受けてた
12年目からは車検に合わせてケーブル・ホースなどを徐々に交換しているのでディーラーまかせ
こんな適当な使い方でも運が良ければ12万㎞走って大きなトラブルなし 一年点検、何台か試乗させてもらってる間に終わってた。店の混み具合次第でしょ。
それにしても1250のトルクすげー。これのロードスターは面白そうだ。 R1200RT乗りの人いたら教えて欲しい
オイルフィルターはAHL164
レンチはアマゾンで74931でヒットする奴であってますか？
相談されたんだけど125ccくらいのしか乗ってないから解らないんだ・・・ >>519
国産乗ってるんだが、やはり外車は法外に高いな、、R1250Sに乗りたいんのだが、年間の維持費いくはになるんだろう、、>< >>536
保証の条件に定期点検を受けていることと書いてある。
ディーラーによっては点検受けてなくても対応してくれることもあるだろうが基本的には受けないと対象外。 今日は気温が高くてツーリングには良い日何だけど
走り出すにはナビやインカム スマホ等 コネクトするのが面倒で気がめいる >>534
https://hello.ap.teacup.com/kjiro23/125.html#readmore 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) >>528
出してないな。最近のはめったに壊れないんじゃ？ >>538
個人的にはそれが嫌で素で乗るようにしてる。
なんかバイクで色々付けるのって本末転倒感があって。
解放感がバイクの身上だと思うのれす。 その種の機械は電源OFFや取り外して走れば良いだけ
便利に使ってる側から見てうっとうしい >>537
じゃうちのディーラーはいい所だな
点検受けてないけど左側のフロントフォークのオイル漏れを左右セットで保証で交換してくれたよ >>542
だよなw
電源入れたら接続するのに、コネクトが面倒って何？
有線？ あぁ…だったら、まぁ…面倒かもw スマホもナビも便利だけど、無くても困らないからなあ。ステー外しちゃったよ。ハンドル周りがカッコ悪くなるし。
インカムは嫁さんとタンデムする時に使ってたけど、ひたすら職場の愚痴を聞かされるか、鼻息を聞かされるかなので速攻で壊れたことにして外した。 物理的なコネクトは車体、ナビ、スマホ、インカム
これらの接続内の情報コネクトは ナビ、ミュージック、電話、ネット情報
これらを自分の目的に合った順番付けでコネクトさせるのは面倒だな 青歯接続での俺の場合は、最初にレーダーで次にインカムを繋がないと両方接続が出来ない。逆順だとレーダーは聞こえない。なにげにメッチャ面倒。
そして休憩毎にスマホナビ画面オフとアクションカムの停止。電源供給ラインの接続や、バッテリー残量も気にしなければならない。
便利だけど、不満も多いわ。 ちょっと訂正。長文ゴメンナサイ
青歯接続での俺の場合は、最初にレーダーで次にスマホをインカムに繋がないと両方接続が出来ない。逆順だとレーダーは聞こえない。なにげにメッチャ面倒。
そして休憩毎にスマホナビ画面オフとアクションカムの停止。電源供給のUSBコネクタ抜け確認や、スマホナビのバッテリー残量も気にしなければならない。
便利だけど、不満も多いわ。 使ったこと無いけどレーダーって必要なのかな？
俺はGSAとのBluetooth接続が面倒なのでインカムとスマホを直接繋げて終わりにしてる
アクションカムは以前は使ってたけど今は面倒になってケースに入れたままだわ
別に全てを使わないといけない訳じゃないし面倒ならやめればいいだけじゃないかな スマホをポケットかタンクバッグに入れるだけ。
自由に走って、電話呼び出しも無視。
必要のある時だけスマホを使う。
GoProは数回使ってやめたw
まあ人それぞれですね。 >>551
田舎の土日の午前中って取り締まり多いよ
一見さん狙って営業成績の悪い署が店開く
めっちゃ空いた下り坂なのに制限40km/hとかいうところで皆パクられる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
