【BMW】Rシリーズ総合 Part50 【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
ＢＭＷ Motrrad Japan ＨＰ
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part49【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539865047/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 部品代+工賃で、工賃はディーラーによって様々。地価の高い地域のディーラーは当然工賃も高くなりがち。
一時間5000円程度もあるだろうし、嘘かホントか18000円の所もあるらしい。 どこが安いかと聞く人間がブレーキ周りを触るべきではないと思うが…
知識があってもちゃんとした経験があってもやるべきではないと思うけどね。
っていうかここで聞かなくても電話を2回すれば済む話だろ ブレーキの整備をケチる奴、、、
あとは言わなくてもわかるだろ。 >>473
リアパッドの値段忘れたけど純正はフロント9000x2ぐらいだった様な…ざっくり25000+工賃10000円ぐらいじゃないかな～
社外パッドが純正の半値ぐらいだから、間違いなくナップスのが安いよ！ 同じものなら安い方が良いと思うのが悪い事かな？
金額が同じならnapsならワンランク上のパッドが付けられる
整備をケチるのとは違うんだけどね 保証が残ってるならディーラーの方がいいと思うけど、そうじゃないならnapsでいいんじゃね >>480
ブレーキパッド は消耗品だから保証は関係無いでしょ
オイル交換と同じだよね
ちなみにオイル交換も整備費用と時間をケチって自分でやってますw ブレーキパッドは効き方の好みがあるからねぇ。拘らないなら安い奴で良いのでは？ ふと思ったけど
純正ブレーキパッドメーカーってどこかね？ 2回に1回はローターも換えるとして、とんでもない額になる。 ブレーキパッド２回目の交換でディスクローターも替えるんかいな 表面に凹凸であたりが悪くなるから。研磨しても規定の厚みを下回れば交換だし。
10年位前、空油冷1200GSのリアのみでローター、パッド、工賃全部で6万くらいだった。 >>490
ツアラテックのは電源はとれないみたいですから、電源とるとしたら
ヘラーからって感じですかね。
>>489 のは電源とれるみたいですが、これ雨の日はやばそうですよね。 >>472
口臭会でもけっこうえげつないコース設定あるけどな
事務でシード狙うクラスならなんなく回るしシードなら片手でも回れるけど、一般人だと転倒覚悟みたいな >>479
安い社外製パッドと相性が悪いと
ディスク消耗して交換する羽目になるよ おススメのパッドメーカーはどこ？
ドイツの車は国産と比べて、ローター削る代わりに効きが良くてかつコントローラブルな感じだったけど、バイクは国産と比べて特別良いとは感じないね >>491
ツアラテックのを2カ月位使ってるけど使い勝手はまあまあかな。電源はヘラー→USB変換。
iPhone 8は一応防水だから雨が降った際は充電無しで運用。
プラスティックの質感はイマイチだけど、リリースボタンを押すと挟む部分がダンパーが効いている感じでゆっくり開く点とかはよく出来てる。 >>495
レース用マシンにはエンドレスのレーシングシンタード入れてるけど、冷えてると
全然効かないので公道は無理。ライフも当然ながら最悪だし、ダストもめちゃ多い
Rは普通に純正。テレレバーだとブレーキの良し悪しを感じにくいし、社外品より
ライフが長い テレレバーが主原因だと思うが、国産からBMWに替えて一番の不満点がブレーキフィールだ！ >>499
制動時にどういうフィーリングを期待しているのですか？
私はハードなブレーキングをあまりしないので、テレレバーに不満はありませんし、制動時でもサスペンションがフルストロークの仕事をしてくれるからいいと思ってます >>498
>テレレバーだとブレーキの良し悪しを感じにくい
教えていただけると嬉しいのですが、テレスコサスでは良し悪しを何によって感じるのですか？
サスペンションが縮んで車体が前のめりになる程度でしょうか
確かにテレレバーにはそのような反応がほとんどありませんから源速度（マイナスの加速度）を体感するしかありませんからね 減速Gがわかり難いので、フロント荷重がコントロールしにくいです。
と言うことをブレーキフィールが悪いと言う言葉で表現しました。 確かに制動時の荷重移動を推し量る情報がないですね
余裕をもった速度で走る事が想定されたサスペンションなのでしょうね ツアラーだしね。
RSとRは素直で扱いやすいブレーキで良いぞ。 >>504, 505
ありがとうございます！
ブレーキの利き具合を把握する主旨から少しずれてしまいましたことをおわびいたします
ブレーキの利きはハンドルグリップや燃料タンクへの圧迫感と体感できる減速度に頼るしかないのですね
慣れれば十分な情報だと思います >>471
愛車での運転技術向上を目指してます。
ササキスポーツのバックステップで、調整してます。 電工ペンチあるならナビ用のカプラから電源とってヘラーは空けといた方が後々便利かもね Amazonにあるよ
R1200GSスマートフォンで検索 >>313
水平だから余計に聞こえるよな
グッチなんかライダーの耳に入りづらい角度で聞こえにくい ブレーキのタッチが悪いのはABSのせいかとおもてるんだけど、空冷ですが
水冷なって改善されてるんかな？ >>509
口臭やコーススラくらいならまだわかるけど、JAGEとか事務茶屋とかそういうレベル
でR使うとバンク角がすげぇ苦しいと思う。1200以降のだとISCがナーバスでアイド
リング制御もしづらいし、そもそもリアブレーキ使うとISCが介入して勝手にアイドル
を上げてきて、タイトな回転とか大変だったりしない？ BMW-Motorradのキーレスって、いま話題のリレーアタックに対抗できるだろうか? ヘラから電熱ジャケットのセットは何がオススメですか？ >>474
都内だが1時間あたり19000円強
5000円とか国産ディーラーより安いんじゃ？
試乗車少ないような宣伝費かけてないところのほうが安いのかなあ >>518
そりゃ純正。
だけどヒーテックでも変換アダプターあり。ヒーテックはバッ直が楽みたいだけど。 国産ディーラーも、立地で大分工賃が違うよ。
全国統一のレッドバロンが特殊。全店直営ならではだね。 みんな一年点検って出してます？
わざわざバイクを預けなきゃならないらしいから面倒だな～ >>520
ヒートアップベスト？
コントローラーつけると結構値段張りますね。 みんな一年点検って出してます？
わざわざバイクを預けなきゃならないらしいから面倒だな～ >>525
バイク乗れない冬の時期にオイル交換も兼ねて点検に出してる。 みんな一年点検って出してます？
わざわざバイクを預けなきゃならないらしいから面倒だな～ 認定中古車の保証要件にも定期検査が必要だと説明されましたよ
定期点検でいろいろ診てもらうとしゃっきり気持ちよくなるのでいつもお願いしてます
service表示も消してもらえますし 19年目だけど定期点検は受けてる
1年で受けたのは最初の車検までで以降は1万㎞毎
スロットル同調・バルブクリアランス調整とオイルフィルター交換のタイミングに合わせてる
その間トラブルなければオイル交換以外は基本的に乗りっぱなし車検も10年目まではユーザーで受けてた
12年目からは車検に合わせてケーブル・ホースなどを徐々に交換しているのでディーラーまかせ
こんな適当な使い方でも運が良ければ12万㎞走って大きなトラブルなし 一年点検、何台か試乗させてもらってる間に終わってた。店の混み具合次第でしょ。
それにしても1250のトルクすげー。これのロードスターは面白そうだ。 R1200RT乗りの人いたら教えて欲しい
オイルフィルターはAHL164
レンチはアマゾンで74931でヒットする奴であってますか？
相談されたんだけど125ccくらいのしか乗ってないから解らないんだ・・・ >>519
国産乗ってるんだが、やはり外車は法外に高いな、、R1250Sに乗りたいんのだが、年間の維持費いくはになるんだろう、、>< >>536
保証の条件に定期点検を受けていることと書いてある。
ディーラーによっては点検受けてなくても対応してくれることもあるだろうが基本的には受けないと対象外。 今日は気温が高くてツーリングには良い日何だけど
走り出すにはナビやインカム スマホ等 コネクトするのが面倒で気がめいる >>534
https://hello.ap.teacup.com/kjiro23/125.html#readmore 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) >>528
出してないな。最近のはめったに壊れないんじゃ？ >>538
個人的にはそれが嫌で素で乗るようにしてる。
なんかバイクで色々付けるのって本末転倒感があって。
解放感がバイクの身上だと思うのれす。 その種の機械は電源OFFや取り外して走れば良いだけ
便利に使ってる側から見てうっとうしい >>537
じゃうちのディーラーはいい所だな
点検受けてないけど左側のフロントフォークのオイル漏れを左右セットで保証で交換してくれたよ >>542
だよなw
電源入れたら接続するのに、コネクトが面倒って何？
有線？ あぁ…だったら、まぁ…面倒かもw スマホもナビも便利だけど、無くても困らないからなあ。ステー外しちゃったよ。ハンドル周りがカッコ悪くなるし。
インカムは嫁さんとタンデムする時に使ってたけど、ひたすら職場の愚痴を聞かされるか、鼻息を聞かされるかなので速攻で壊れたことにして外した。 物理的なコネクトは車体、ナビ、スマホ、インカム
これらの接続内の情報コネクトは ナビ、ミュージック、電話、ネット情報
これらを自分の目的に合った順番付けでコネクトさせるのは面倒だな 青歯接続での俺の場合は、最初にレーダーで次にインカムを繋がないと両方接続が出来ない。逆順だとレーダーは聞こえない。なにげにメッチャ面倒。
そして休憩毎にスマホナビ画面オフとアクションカムの停止。電源供給ラインの接続や、バッテリー残量も気にしなければならない。
便利だけど、不満も多いわ。 ちょっと訂正。長文ゴメンナサイ
青歯接続での俺の場合は、最初にレーダーで次にスマホをインカムに繋がないと両方接続が出来ない。逆順だとレーダーは聞こえない。なにげにメッチャ面倒。
そして休憩毎にスマホナビ画面オフとアクションカムの停止。電源供給のUSBコネクタ抜け確認や、スマホナビのバッテリー残量も気にしなければならない。
便利だけど、不満も多いわ。 使ったこと無いけどレーダーって必要なのかな？
俺はGSAとのBluetooth接続が面倒なのでインカムとスマホを直接繋げて終わりにしてる
アクションカムは以前は使ってたけど今は面倒になってケースに入れたままだわ
別に全てを使わないといけない訳じゃないし面倒ならやめればいいだけじゃないかな スマホをポケットかタンクバッグに入れるだけ。
自由に走って、電話呼び出しも無視。
必要のある時だけスマホを使う。
GoProは数回使ってやめたw
まあ人それぞれですね。 >>551
田舎の土日の午前中って取り締まり多いよ
一見さん狙って営業成績の悪い署が店開く
めっちゃ空いた下り坂なのに制限40km/hとかいうところで皆パクられる 今時レーダーって使い物になるか？
スマホの取り締まり監視アプリで充分 >>554
都内だとカーロケとデジタル無線が結構役に立つ
関東でカーロケ拾えるのは東京だけな気がするけど
使い物になるかどうかは使い方によるでしょ
個人的には神社の交通安全のお守りよりは役に立つと思ってる あと最近あちこちでステルス拾うようになってきた気がする
いきなり「ステルスです！ステルスです！」とか言われて結構ビビる
その手の雑誌見ても、三菱電機だかどこだかのオービス撤退に伴ってステルスが
急に増えてるっていうしな 自動ドア・マツダ車・コーラの自販機が邪魔なものベスト3
本物のレーダー取り締まりは受信した時点で計測されてるんだからGPSによるポイント事前警告だけでいいんだよ 都内は捕まるほどスピード出せるとこがほとんどないし、基本的にスピード以外の法規は守ってるから必要ないわ
キチガイみたいに場所問わずイかれたスピード出したり、一時停止？なにそれ俺は事故らねーから関係ないわ、みたいなアホは知らんが 出先で留めておいたバイクからメットを盗まれた～
やっぱヘルメットロックを付けなきゃダメだね
人の被ったメットなんか盗む奴いないと思ってたけどいるんだね スピード違反取り締まりはスピードを出す所で取り締まるのではなく、法定速度が落ちる所とかで取り締まる。また高速道路を出たばかりのところ。そんな所ばかり。ほとんどの場合スピードを出した感じはない。 「感じはない」だけで実際は出てるんだったら関係ないでしょ >>560
洗濯してヤフオク行きだから問題ないのさ >>563
そういう意味で言っている訳じゃないんじゃない？
出しそうな見通しの良いところで取り締まるんじゃなくて、制限速度が低くなるポイントや気づきにくい所で取り締まりやるから、注意したいんでしょ
速度出すのが悪いとか論点変えてきそうだけど >>566
少なくともレーダー探知機がなくても問題はないな BMWコネクトってSENAも繋がる設定できるんですかね？ライダーヘルメットは全然認識せんし…
Xperiaも繋げようとしても毎回、双方から探させないと認識しづらいし繋げたから、そもそもどうなんだ？っていう… >>568
俺のところもそう
車両側でBT機器を検索してもタイムアウトになったりする
車両と繋ぐメリットが
・ジョグダイヤルで音楽プレイヤーの操作が見られる
・曲名が見られる（しかし英数字と中華フォントしか対応してないので文字化けする）
くらいしか俺には見いだせないので諦めてスマホとインカムを直接繋いでる
BMWのアプリも不安定だし >>567
俺は、お守りがてら欲しいけどなー
実質的な効果があるのかは評価しないけど、あったら気づく、警戒するタイミング増えるってことでしょ？
無意味な警告かそうでないかは実際見ないと分からないしさ 配線やインカム接続なんやかんやの煩わしさと釣り合わないかな
ポイントで警告する機能ならナビやスマホで代用効くし ビーエムはツアラーやアドベンチャー系はハンドル周り色々着けても違和感ないけど、rninetには色々着けるの合わないから悩ましい
個人的にはガジェット好きだからついつい着けたくなるけど
今年の冬はヒーテックのインナージャケット導入してハンドルにコントローラーも着けたけどほとんど出番なかったわ >>562
んなこたぁない。
一車線から二車線に変わったところとか、追い越し禁止区間が終わったところとか、
逆に登坂路線で追い越し区間があるところとか、峠越えた後の直線とか…ね。
「スピードを出すところ」というより、心情的に「スピードを出したくなるところ」が圧倒的。
取り締まりをする大義名分が「事故防止」なので、混雑してるところでイライラしてるとこに
見通しの良い道が現れると「遅い車を追い越せ・追い抜け」って心情に陥りやすいところは要注意。
あとは田園地帯を走るバイパスの市街地手前とか、逆に市街地を抜けてバイパスに入ったとこ、
これから山岳路に入る手前とかね。
>>570
「お守り」を否定はしないが、大事なのは「考える」こと。
>>559が言うのはもっともで、バカほど何も考えてないから「気付かない」。
狩る側の気持ちを考えたら、初めて通る道でもヤバいのはすぐに気付くよ。
検挙されるのは運じゃない。
ゆえに、検挙されるのは単なる恥。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
