【BMW】Rシリーズ総合 Part50 【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
ＢＭＷ Motrrad Japan ＨＰ
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part49【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539865047/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 >>65
金が人生の全てではないけど、あれば便利、無いと不便です。便利なほうがいいなぁ
って、相田みつを先生のお言葉 そこそこ貰ってる人の愚痴は響かんなあ
この話題もういいんじゃ… けど、実際やっすい国産に乗り換えたくても乗りたい車種が無いんだよねー
つーかボクサー以外興味無くなったｗ BMWには無いような車両なら良いのでは？250オフとか、2ストレプリカとか R1250GSのプレミアムラインを購入検討
なのですが、スポーツサスにする高さは
変わるの分かるのですが、固さは結構違い
でるのでしょうか？ >>70
1200gsスポサス乗りに聞いても固いって話は聞いたことないよー
車高上がってキャスター立つ分、ホイールベース短くなってちょっとクイックになって面白いらしい
足届くならスポサスにすべきだと個人的には思う俺は1250アドベ買うけど >>65
年収700も有って40ならまだまだ結婚出来るだろ。
いない人はプライドを捨てて、恋愛にかけるお金感覚が低いと思う。
カッコ良くてモテる男を僻んでるだけじゃ何も始まんないよ。
今月始めに振られて落ち込んでる男より。 >>71
レスありがとうございます。
オフロード前提のバイクですしそんなに
かたくなることはないのですね。
以前、スポサスのラリーシートのR1200GS
にはまたがってみて、乗れなくはないか
なと思いました。
HPカラースポサスだとまだ在庫あるとこあり
そうなのなのでどうしようかと思ってます。 ブリヂストン A41発注したぜ～
交換は年明け 楽しみだ タイヤの話題しようぜ
rninetで5000キロだからまだまだ交換は先だけど、次はミシュランのロード5 かブリジストンのs23が気になってる >>79
最初の50kmは前後パンクしたみたいにズルズルだよ 500kmも走れば信じられない位安定してくる >>77
たぶんS22の間違いだと思うが、ロード5とあまりにキャラが違うタイヤかと…
S21では、おいしいのは2000キロくらいで後は余命ってタイヤだったけど、
そんなんでいいのかな
RTで1万キロ余裕でもつタイヤ大募集。パイロットロード4GTスペックは1万
もたんかった >>83
1100だけどリアが18なのでメッツラーのZシリーズとパイロットロードでサイズのある新しい銘柄選んでる
溝が残っていても1万3000㎞毎で定期的に交換
持たなかったのは15年くらい前のマカダムだけかな？
一番重いRTだったと思うので1200なら持つと思う
基本的にメッツラーは減っても印象が変わらずミシュランは減ってるぞ交換しろと主張してくる感じ アナーキーワイルドは締まったダートからヌタヌタまでオフでの評価はいいよね。
アスファルトのワインディングでバンクさせても安心感があるから
十分飛ばせる。高速道路も全く問題ない。
しかし減りが早い。オフ性能維持しようと思ったら
俺の腕だと3000kかな RnineTスクランブラーの次のタイヤにアナキーワイルド考えてたけど、そんなにライフ短いのかよ MichelinやBSのAdventureタイヤも参考に コスパ優先でBATTLAX TS100にしたよ
純正と比較しても遜色無いな～ 「ダートやヌタヌタを走るオフ性能を維持」しようとおもったら
3000kmってことでしょ
貴方、RnineTスクランブラーでそんなところ走るのかい？
アドベンチャー向けタイヤってオンロード*割、オフロード*割って
ユースケースを想定して開発されているよ（カタログにそう記載がある）
自分の使い方に合ったものを選ぶと良いよ >>77だけど、s22の間違いでしたw
ロード5はウェット性能高そうだし、ロード4も評価高いから良さげだけど、ミシュランなんでだめなの？
rninetはpureなので、クソ車高低いしフロントサスがしょぼくてオフロードなんてありえないから、アナキーワイルドみたいなタイヤは用途違いすぎるな
s22もオンロードでのツーリングスポーツでは高性能でオーソドックスな性能なのかと思って候補にあげたんだけど、間違ってる？
ライフは1万キロまで本来性能維持してくれれば十分かな ミシュランはメーカーの保管環境や取り扱いが悪く不良が多い 欧州の肥溜めフランスのメーカーだから仕方がない
糞まみれの倉庫にでも在庫を保管してるのだろ ｒｎｉｎｅｔ無印だけど純正タイヤ1万キロももつのか
先は長そう 距離を走らなくても時間が経って固くなってきたらでもいいと思います 前車の国産リッターネイキッドでs21履いてたけど、リアは5000km持たなかったよ
グリップは公道では十分でした まだ1000キロも走ってないのでタイヤの事は考えた事がなかったのだが
自分はピレリ派なのでサイズが合う奴探して履くと思う
ところで純正って何履いてたっけ pureだと象さんZ8M
9000km走ってもまだスリップは遠い トラコン切ってアケアケで林道走ると、
アナキーワイルドのリヤは2,000km持たなかったよ(T_T) 開けたらダメよ、アナーキーワイルド
リア滑らせるとすぐ無くなる。
r nine tスクランブラーで
オフをガシガシ走る人は一緒になったことあるよー ディーラー以外の中古でr9t 買ったんだけど、量販店とかでディーラーオプションて購入できるの？ >>107
買うショップで聞いてみてはとしか言いいようがない。
R9Tは分からないが、例えばGSだと電気系のオプションは取り付け後にプログラム
変更を要すものもあったので、その手の物は事前にしらべた方がいいと思う。 >その手の物は事前にしらべた方がいい
何故俺が買う前にそんな大事な事を教えてくれないんだ、って変なおじさんは考えるだろう 多分おじさんじゃなくて若い気がする･･･R9Tだし
せめて購入前にスレに相談来ればよかったのに
>>107
ディーラーオプションつーか、オプションパーツ買いたいって事よね？
買った中古屋がBMWに強い店ならそこで取れるだろうし
量販店で買えるんかはわからんけど、なんで量販店！？
今後の整備の事とか考えるなら、ディーラーかBM整備してくれる店探して
そこでパーツ取り寄せてもらって、なじみになったらパーツ取り付けだけ頼めるか聞いた方がいいかもね
自分で取り付けられるならユーロダイレクトで通販すると国内より安いよ！
空冷エンジンは1万km毎ぐらいにタペット調整しないとだからなんにせよ整備の店探さんと
ディーラーも囲える客増えるのは歓迎だからよそで買った車両見てくれるし
ディーラーがどうしても嫌なら店名ださんけど、首都圏なら江戸川と大田区にディーラーじゃないBM屋あるよ 変な質問して申し訳ない…
BMWディーラーは他店中古購入お断りなのかと思い込んでたんでメンテどうしようかなとは思ってたんで、嫌な顔されないなら相談しようかと思います。
まだ納車前だけど購入したところで確認したら取り寄せられるとのこと。
親切な方ありがとうございます。
スレ汚しすんません。 俺みたいに買ったらそれっきりでオイル、ブレーキ、タイヤみたいな消耗品は自分で変えて、ユーザー車検前の点検整備だけしか頼まない客は、ディーラー的には迷惑なのかなw >>113
そんなに恐縮しなくていいですよ
ここは、BMW乗りやBMWに乗りたい人が集まるスレですから
特に初めての購入では分からないことだらけだと思います
これからも遠慮なく書き込んでください
わたしの近くでは、正規ディーラーのミツオカさんが他店購入でも点検整備は引き受けてくれます
顧客の囲い込みという経営上も合理的だと思いますので、他のディーラーでも大丈夫だと思いますよ
非ディーラー系ブローカーのSANC.さんは点検整備はディーラーに丸投げで面倒を見てくれるとのこと
わたしは最初は並行輸入ものでしたが、正規ディーラーでメンテしてもらってました r9tみたいな空冷は1万キロごとにタペット調整が必要なの？マジ？
年間走行距離が多い俺には無理だな r9t乗って2万キロぐらいだけどカチカチしとらんわ。
あんなもん音がでかくなってから調整すりゃいい。
好調な時に弄ると碌なことないぞ。 OHVの頃は距離と共にタペット音が小さくなって、それを調整の目安にしてたな。規定値にするとカチャカチャなってた。 >>119
タペットって基本 距離走るとクリアランスが狭くなっていくもんだぉ。
最悪押しっぱなしになって始動すらできなくなる。 タペット調整に関してはDOHCになった時だったかのタイミングでシム式になってたと思うので
従来のよりは面倒でもあるし神経質になる必要もないかと
スロットルの同調も同じような感じでフラットツインだから比較的簡単に出来て効果も実感できるからやる人多いんだと思う
4気筒は面倒だしハーレー等のVツインとかだとそれを味と勘違いする >>115
ありがとうございます。
納車はまだ先ですが色々教えてもらえて安心しました。
タペットの件も頭に入れておきます。 あ～最初にタペット書いたもんだけどOHCの気分で書いてたわｗメンゴメンゴ
DOHCになってからは頻繁に調整しなくても良くなってたね
あと1250GSA年明けに出るね、HPカラーの初期ロットが何故か
https://cdn1.cycletrader.com/v1/media/5c08b63c35ce542e1b5597c1.jpg?width=1024&;height=768&quality=70
みたいなタンクがシルバー一色仕様でくるとの事で、さっさと乗りたかったけど
第二便まで待つことにしたわｗ r9tみたいな空冷は1万キロごとにタペット調整が必要なの？マジ？
年間走行距離が多い俺には無理だな 嘘だよ
ディーラーの人に聞いたら否定された
5万キロくらいに見ればいいですよって言ってたかな 国産車を増車したんだが、
メットホルダーが標準で付いてて便利さに感激(>_<) メットホルダーてそんなに必要かね
昔、中型二輪限定解除試験事前審査免除の安全講習会受講済ステッカーを張ったヘルメットを
メットホルダーを壊して盗まれてからワイヤーキーでフレームにぶら下げてるわ >>127
えーおかしいなそのディーラー、メーカー指定のメンテナンススケジュール無視なの？w Adjusting valve clearanceって5万キロまでに何回も推奨ハズじゃね？ >>128
最近では国産でも付いてないみたいですよ。
後付でもメットホルダーはつけたいね！ >>126
必要か必要じゃないかって話なら、まぁ別に必要じゃない。
クリアランスが少々大きくなろうが小さくなろうが、動くもんは動く。
問題はどういう意味で「必要か否か」という判断をするか、ってだけ。
燃費がガタ落ちしようがバルブ周辺にカーボンが着きまくろうが
とにかく動けばいいのか、可能な限り正常な状態を維持したいのか、って話。
前者なら5万㌔でも10万㌔でもほかっときゃいいし、後者なら1万㌔程度でした方がいい。
要はエンジンオイルやプラグやエアクリフィルターやタイヤの交換と同じ話だよ。
5万㌔ぐらいとにかく油が入ってりゃ交換しなくても「動く」よ。
それを是とするか否とするか、そんなの俺（他人）の知ったこっちゃない話。
>>130が疑問を呈してるように、寺では1万㌔毎の調整を推奨してる。
必須じゃなくて、あくまで推奨。
どう判断するかは、あなた次第。決めるのはあなた次第。
ちなみに1万㌔毎に調整してるけど、調整の度に確実にフィーリングの変化を体感できるよ。
特に初期（3万㌔程度ぐらいまで）の変化の違いは大きい。
寺の話じゃ、距離重ねるたびに調整幅が落ち着いてくるらしいけどね。
10万㌔経過時にヘッド周辺のO/Hしたけど、寺の人曰くカーボンの蓄積がほとんどない状態
だったらしく関心してた。
ひどいと内燃屋に洗浄依頼とか出すそうだけどね。
年間走行距離が多いなら絶対にしておいた方がいいと思うよ、俺は。
参考までに、納車した頃は年間3万㌔前後、最近はサブ車を入手したので距離伸びてないけど
現在15万㌔超で燃費30前後キープ、高速道路を100㌔程度で流してると燃費40まで伸びる。
「修理」ではなく「整備」をしてる結果だと思ってる。 人が被ったヘルメットなんか被りたくないから盗む心理がわからない オイルもBMWは10000km交換だけど、ディーラーは5000kmを推奨。絶対にやれとは言ってない。だけどフィーリングが変わるのはわかるって。確かに変わる。 >>137
無理して読む必要ないから、俺の知ったこっちゃない話。
>>138
人が被ったヘルメットなんか被りたくないから盗む心理がわからない、ってことなら
人が被ったヘルメットを被りたいと思ってるか、人が被ったヘルメットでも気にせず被れる人、なんでしょう。
いずれにしても考えるだけ無駄。 しかし出先でメットを盗まれたらどうするんだろ？
考えると不安になるね
そう言いながら俺はリアキャリアに引っ掛けてるだけだけど 自分がバイクの時他人のヘルメット盗んでどうやって持って帰るの？
くくりつけるの？
バッグやケースに入れるの？ オートバイ興味を持つ若い人が減って治安が良くなったと思っていますが、ヘルメットって狙われてますか
私はヘルメットをロックせずにトップブリッジ部に置いたまま離れることが多いのですが、持ち去られると足止めになるのは確かですね 若くなくてもバカはいる
思いつきでワイヤートラップ仕掛ける奴もいる
俺は厳重にミラーにヘルメットをかけているよ SAだと油断してヘルメット留めずに降りちゃうけど、パクられたら実際どうすればよいんだ？
ロードサービスに連絡すればどうにかしてくれるん？ 軽装の車の奴がバイクの前でヘルメットいじってたら明らかに不審だろ
バイカー同士で見てれば泥棒かバイクのオーナーか見分けつくと思うけどな ヘルメット片手にチンポチの修正したら
変なおじさんに見られるかな？ >>150
確かに軽装の奴だったら不審だろうし、バイカー同士で見てれば見分けもつくだろうね。
でも「一般人」や「外部の人」からしてみたら、不審だろうが見分けがつこうが関係ない話だよ。
明らかに間違った考えや行為だろうけど、残念ながらそれが現実。
また、不審に思っても「あれ？」と思って考えてる隙に逃げられちゃうとかね。
国賓VIPのSPじゃあるまいし、人命に関わること以外ですぐさま行動を起こせるような人間は、まずいない。
元モー娘ひき逃げ事件の瞬間動画でもそうでしょ？
目の前で人が吹き飛んでるのに、誰も気に留めてなかった。
そんなもんだ。
東名あおり運転事件も、亡くなった方には申し訳ないけど「注意」してなきゃ、あぁはなってないわけだ。
「この車邪魔だな」「と思ったやつは多数いただろうに、被害者が行動起こして悲劇になった。
「人のメットに何してんだ」って言って刺されるかもしれない、それが現実。
ならば関わらないのが吉、それはそれで間違った選択ではない。 凄く悲しい
そんな無関心な人が増えた結果、キレる人が誰にも止められずにコトを起こすのに
落とした財布が中身ごと届けられる希代稀な国だったはずなのに まぁ別に自己責任だから良いんだけどね
ヘルメット盗まれるのが怖い人はタンクバッグやシートバッグとかも心配してるんだろうか ヘルメットホルダーにロックしてても、盗まれるときは盗まれるねぇ。
ナイフであごひも切られて盗まれてた時は、途方に暮れたね。
だから最近はヘルメットはパニアに入れるようにしている。 盗みたいと思わせてしまう物品を無防備に放置するのも良くないことなんですけどね
使い古したヘルメットをワイヤーでロックして駅前駐輪場に置いておいたら、わざわざワイヤーを切断して持ってかれたことあります
家までバイク（中型）を押して帰るの大変でした
パニアケースはヘルメットホルダーにもなって便利 ワイヤーロックしようが、ホルダーにつけようが本当に盗もうと思ったらカッター1本で盗られるからなあ
パニアケースやメットインスペースがあるバイクばかりじゃないし
真面目に対策するなら、傾きセンサー付きロックをどうにかしてメットにロックさせるしかないな ナインTスクランブラーなんだけど合う箱が思いつかない… >>159
アイリスオーヤマのホムセン箱がいいぞ。 ドライブインは意外と誰のかわからないので、取られぬくそうだけど >>162
イイね！ケース側にステーかなんか付けてるの？
穴空けちゃうと防水弱まりそうだけど。 >>162
こうゆうヘルメット置き方してる人やめた方がいいで >>163
ヘプコのC-BOWだっけか？あれのステーをバラして付けてみた
本体にボルト穴あけてコーキングですね
https://uploader.xzy.pw/upload/20190102125506_549ceaf4_5777507239.jpg
>>164
いやスクランブラーの丸ミラーって、引っ掛けるのに丁度いいんですよねー
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