【HONDA】CBR650R CB650R その3【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
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EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 ETCつけなくてもクレジットカードだけ用意しとけば支払えるだろ
ポイントも貯まるしサインレスだし
たまにしか高速は利用しないならETC車載器は不要だよ
ETC車載器つけとくと割引があるからっていうけど計算してみるといい
ETC車載器つけるのに二万五千円かかったとする何回高速を割引適用の時に使えば元が取れるのか
何百回じゃないかな計算してないけど
バイク買ってから手放すまでに何百回も高速使う人はまずいないってこと
その料金差もすぐに元が取れるっていうのはツーリングプランとか大きく割り引かれる場合
それでも２０回くらい利用しないと元は取れないんじゃなかったっけな 1年で何度もツーリングプラン使ってるし、財布など出す手間を考えたらプライスレス >>514
以前どう違うのか調べた時に ETC2.0について検索して
https://www.go-etc.jp/etc2/
官僚が誤解されやすいように書いてるのか
実際使えなくなるのかはよくわからないねｗ 首都高とか阪神高速とか現金なら一律最大料金取られるしな 11月頭に予約に行って何の連絡もなかったから昨日電話かけて今日本契約行ってきたんだが、発売日に納車される訳じゃなく発売日に店舗に入庫されるからそれから登録やら作業で10日後に納車言われた。
これって後回しにされたんかな？ >>484
実売価格だとGSX-S750が75万込み込みで83〜85万くらいで一番安いね
しかもエンジンも定評があるし実際いいバイクらしいし格好も悪くない
CBR650Rより馬力もあるし差額でグリップフィーターETC2.0スリッポンマフラー電熱グローブフルフェイスヘルメットライダージャケットライダーパンツタンクバックシートバックバイクカバーそれら全て買ってもまだCBR650Rの込み込み120万くらいからの予算は余るね >>505
1→2は可能だけどショックあるから使わない、2→3以上は40km/h以上なら特段問題なく使えるよ
普段の癖でシフトアップ時にちょいとアクセル戻す方がショックあったね。
一度使うとツーリングはもとより意外なほど街乗りが楽になるから付けないと損だよ。 >>519
店によるのかもしれないけど自分のところは車両自体は2月末か3月頭に入ってきて発売日翌日には渡せるって言われたよ メットフォルダーとかグリップフィーターとかわざとやってんのかな >>432
ボッてるのはetcだけじゃないけどな
スーフォアより高いってことがおかしい 近年よく見るのは、ブログやTwitterでフィーチャーをフューチャーと書いて、ドヤ顔で考察してる奴 カタカナにした時点で日本語だから言いたいことが伝わってたら問題ない
曖昧を容認してるから受験の問題にもならない
ネイティブに笑われるから控えてねｗ 即納報告してるのは11月にイニシャルオーダーで予約した奴らだろ 店が見込みで発注してたのでは。客がつかなくても登録しなければ新車だし、展示用に1台は必要だし、ついこの前の250RRで納車待ちが長くて懲りたとか、色々想像できる モータースを排除し無駄な競合が減って、地域人口あたりの年間見込み販売数も算出しやすくなった、かもしれん >>521
ローからセカンドはやっぱショックあるんだ。アクセルは戻さない方がいいのか！ありがとう、付ける。 >>522
マジかよ…
11月頭に行ったときは俺が予約一番だから3/15に納車確約です！って店長に言われたんだよね。やっぱ常連が優先なんかな。ちょっとガッカリ 店によるよ、うちのドリームも発売日になってからでないと登録できないから１週間くらい後にされた CBRでイニシャルオーダーしたけど、めちゃめちゃ迷ってたCB欲しくなってきた… CBRに飽きたらカウル剥いでパーツ付ければCBになるよ HONDAの中の人に、この一台にかける想いをがっちりプレゼンしたら、
ちょっとキョトンでしたよね。（しかも、買わないってのに）
CB1000Rでのペイ語録
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1543585388/ >>538
わかる。段々CBもかっこよく見えてきた。 CB派だけど、グリヒ、クイックシフター、ETC付けるとなると、最初からついてる1000Rでも良いかなの思えてきた。 >>545
お金あるなら絶対1000Rやと思うよ。 パーツカタログに載ってるモリワキのバックステップってクイックシフター併用不可なんだよね。社外の対応品出るかな？ 中古のcb1000Rだったら低走行でドリームでも
130万くらいからあるからそっちでもええな。
やっぱ割高感があるからFの時みたいに敬遠されて思った程
売れなさそうw
一般層から見た適正価格はノーマルで80万までだよね。
最初からグリヒとかetcとかシフター付いてたら今の値段でも
わかるけど。
ま俺はこの形状が好きだから買うけどね。 CB1000Rのクイックシフターいいよね。特にダウンの方が お前が小売り80万で同じものを世に出せると言うなら、ビジネスチャンスだぞ、良かったなアハハ 来年あたりまで待てば中古で低走行のCB650Rが70万円台くらいで買えるよ CB1000Rはシート高が830なのがな・・・
まあまたがったことないからなんともいえんけど エンブレムが1000rと一緒のやつだったらcb650r即決めだったのになあ バッチエンブレムは選ばれたバイクしか付かないからね >>553
830やけど全然余裕だよ。体感的には810くらいに感じた。 低スペックなのに高額ｗ
買う奴の頭のスペックは？？？ 鈴菌の俺が今一番欲しいって本気で思うぐらいだからきっと売れるよ >>564
登録時の住民票有効期限は3ヶ月だからバイク屋に届いてからでいいよ >>557
ほういいな
やはりまたがってみないとシート高はわからないなあ
まあとはいえバイク買ったばっかだから次は5年後やな・・・ >>45
アウトオブ眼中なんて今年52の俺が高校の頃に流行ったスラングだぞ ドイツ人？のオッサンがCBのレビューしてるけどオッサンの見た目にしか目がいかない…
https://youtu.be/xn5EfOQnPhg ホンダのバイクラインナップのページに追加されとるよ。Fと両方並んどる Fの在庫一掃いつやんの？
全色余ってカタログ消せん状態。 やばい
CBR今予約しても3月は無理だと言われた
Fと人気に差がありすぎw >>569
バイク小さく見えるね
おっちゃんがでかいのか >>573
Fも受注生産だから納期は長いんだぜ。
人気は無いけどな。 >>576
CBなら後で赤タンクだけ取り寄せて交換するのもあり Z900にナイトロンのリアサス入れて新品のタイヤ履かせた位の価格差があるんだよなぁ
スタイルが好きとはいえ予約には二の足を踏んでしまう… たぶんバイクの価格って排気量よりも気筒数とかエンジン形式等で決まると思うねん
あと製造地とか >>578
Z900はバロンで買えば値引きもするよ、プラザと違って新車購入時カスタムは
工賃サービスになる事が多いからリアサスみたいな工賃かかる部分は新車時が得。
但し近くのバロンが難有り店じゃない事が条件だけど。 ＫＡＷＡＳＡＫＩのスレ盛り上がってないのに
ＨＯＮＤＡのスレにやたら名前出してくるよな
組織的にステマやってるの？ｗ ここが楽しそうに盛り上がってるから
お邪魔させてもらってるんだよ
それに競合車として他社の話が出るのはある程度仕方ないと
勘弁して欲しい >>561
何で売れなかったの
NCと比べて高いから？ >>585
夢営業は、排気量が中途半端だったからと言ってた
リッターか、400/250のどちらか
NCは立ち位置が特殊だそーだ 原価はCB400SF/SBより安いのに売値は高い
性能も造り込みも中途半端
買う奴も中途半端な連中ばかり 売れなくて俺しか乗ってないぐらいが最高だから
むしろ売れなくていいです いま欲しいバイクBEST 5
１位、CBR650R
２位、GSX-S750
３位、CB400SF
４位、GSX-S1000
５位、CB400SB
６位、CB1300SF SP
７位、CB1300SB SP
８位、ZX-6R
９位、Z900RS
１０位、忍者１０００ >>591
お前可愛いヤツだな
どれ…チンポ見せろや >>591
現行モデルだとGSX-S750買うならGSX-S1000の方が絶対に良い
新型の1000は750よりも軽量化されているしタンクも大きい
次期750はさらに軽量化されると思うけどね >>586
ＮＣのＳタイプＤＣＴに乗ってるけど
選択したのはＤＣＴ車付きは他に選択肢がなかったｗ
特殊ってのは世界戦略車でＤＣＴも有りって感じ？
フルカウルのＤＣＴがあればなんちゃってレーサーできるのに出さないね
だから最後まで悩んだのがVFR800FとCBR1000RR
のんびり走って楽チン実用性が高いのに安いＮＣ
早いうまい安いみたいなバイクだしねｗ
CBR650Rは乗り易いようだしリミッターついてないはずだし
カッコいいし余所行きに欲しい
買い換える必要はまだないからのんびり様子うかがってるｗ ぶっちゃけカウルって見た目以外に効果あんの？伏せた時じゃなくて普通に乗ってる時とか
CB欲しいけどカウルも捨てがたい >>600
圧倒的にあるぞ
ネイキッドからフルカウルに乗り換えると太ももと胸に当たる風が劇的に減る
時速60キロから感じて80キロを超えれば明確にわかる
当然疲れも違ってくる >>597
GSX-S750乗ってるけど、価格差と装備を考えたら1000の方が良く思えるが性能を堪能するなら持て余すパワーを考えたら750にして正解だったと思う。
CBRも以前1000RRに乗っていたけど、今買うなら650Rだと思ってる カウルなんて無くても根性でどうにかなる！好きなスタイルを選ぶべき
というものの…カウルの恩恵を知ってしまうと戻れないよな…
箱と同じや >>600
フルカウルからネイキッドに乗り換えたけど、風が強すぎるわ、太もも寒いわで大変だわ ホンダドリームで大型だと免許取得キャンペーンで４万円のオプションプレゼント
以前は５万円キャッシュバックだったのに・・・ >>600
後は、カウル付きは高速含めて
革ジャンジーンズで年中乗れた。
ネーキットは冬 同じ服装で寒すぎて乗れない。 NC750のオプションにあるレッグディフレクター・フットディフレクターは見た目と違って
効果があるらしいけど、スポーツバイクにもデザインを悪くしないディフレクターが
あったらいいのにね。梅雨時や冬だけ付けられるとかでさ。 普通は梅雨時や冬は車に乗るから売れないだろう。売れない物のために本体のデザインが制限されたらデザイナーにかかる制約が多くなり格好悪くなって本体が売れなくなる
イラネ 連絡無いからドリーム行ってきた
発売日3月15日は登録していい日
なので通常はその数日前に店に届いて初期整備したりオプション取り付けたりして15日に登録
いつ店に届くかは2月中旬から下旬にならないとわからない
最近だとCRF250が発売日には店に届かないというのがあった
という話でした。
イニシャルで予約した俺のは3月15日近くで納車出来るっぽい！
次に行くのは2月中旬から下旬でその時に住民票と印鑑で正式契約 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
