【675】ストリートトリプル総合【765】 3
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トライアンフのライトウェイトネイキッドバイク、ストリートトリプルに関するスレです。
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【675】ストリートトリプル総合【765】 2
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519458321/ 公道しか走らんし、出荷時のセッティングでいいと思う
それより下のコンフォートにすると柔らかすぎてコーナー曲がりにくいだろうし、
上のセッティングのスポーツはサーキットで走らない限りは乗り心地が固すぎて辛い >>117
私の10年型は股火鉢マフラーだから、夏期に低速でダラダラ走ると柔らかになる様な気がすんのよな。
まあ、準備運動は重要って事かねえ…？
カラー液晶ディスプレイメーターな現行機種は、取説丁寧に作らんとあかんのやろなあ…走行モードも多種あるし。
9年前に買った時は、何回転からLED光らすか設定すんの程度で取説とにらめっこしてたのしかったわ～
100㎞/h+α位で光らせてたら夜高速だと何故か先行車があっさり道譲ってくれるのは不思議では有ったが…白ヘルだから闇夜の生首に見えるのかしらん？ 歩くぐらいのスピードで右に転かしてしまった…（泣）
それから、何か曲がるときに気持ちフラフラっと左右に揺れるような感じになった気がする
これ、何かが歪んだんだろうか どこにダメージありましたか？
現行RSですが、自分が駐車中右に倒した時はウインカーぶっとんでミラーへし折れてサイレンサーが傷つきました。スライダーつけててこのダメージ。
そして海外通販で部品頼んだら旧型のがくるし。
LEDじゃないウインカー欲しい人いたらあげますよ めっちゃ修理代たかそうだよね
軽いバイクだし、幸い一度もこかしてないけど サイドバック付けてたおかげか、ブレーキレバーとバーエンドとバーエンミラーの先に小さな擦り傷、マフラーの先端に擦り傷、右ウィンカーの付け根が半分割れて首の皮1枚というか上半分で付いてる状態です。
ウィンカーの動作や固定には今のところとりあえず問題ないです。
ただカーブ時に段差やちょっとの凹凸で少しでもハンドルがブレれただけでフラフラっと嫌な挙動をするようになりました。
前までは吸い付くように安定感あったのに！
アライメントか何かが歪んだんでしょうかー…。 >>120
自分の経験だと、フォーク周りに歪みが出た時に同じような感じになりました。
アクスルシャフトが歪んでた時もあったな。
フォークの時は組み直しで治ったけど、フォークのインナーまで曲がってたりすると大変ですね。 >>124
フォークの組み直し、ですかー！
費用はいくらぐらいかかりましたか？
同じような症状の経験者の方がいて良かった。 うーん昔乗ってたバイクなんですよね。正立フォークで15000円くらいでした。
タダで直してやるよ！とタイヤに蹴りを入れてくれたバイク屋さんもありましたが、今はもう月極駐車場になってます。
>>123の様子だとハンドル周りにそこまでダメージ無いかもなので、他に原因あるかもですね。 >>126
特に右カーブが不安定になりました。
あと、それまでは鳴らなかったのにブレーキがキキーッと鳴るようになりました。
雨の中ぶっ通しでツーリングしてたのでそのせいかととも思ってたのですが…。
アドバイスありがとうございます！ 丸目ストトリ乗りたけど、乗り換えようと思ってたけど、冬眠明けでストトリ乗ったら相変わらず楽しくて乗り換えやめたわ
積載、電装系しかいじってなくて、駆動系は吊るしのままなのに、こんなに楽しいとは。使い勝手もいいし、故障も少ない、丸目かわええ。ストトリちゃんとやばいな >>128
ハンドル切れ角が少ないのがなぁ～それ以外は異論無し！ ブレーキは鳴く確かに鳴きます。年寄りのママチャリくらい鳴きます ハンドル切れ角少ないから大きめのタンクバッグも付けられると考えれば幸せになれるかも
そいや切れ角で困ったことないや タイ製ってのがどうしても機になる
かっこいいし試乗して加速させたら楽しかったけど >>133
日本製だろうが、英国製だろうが、壊れる時は壊れる。 >>134
わかってるし、タイの品質を疑ってるわけじゃないけど、
やっぱイギリスで作って欲しいやん？
それで１４０万はたかい。
ドカの空冷タイモンスター797が１００万くらいだろ？ >>138
今はまだ「エンジン切り替わったMoto2マシンはこんな感じ」という参考出展でしかない
ひょっとしたらMoto2レプリカみたいなデイトナ765が出るかもしれんけど >>137
まぁ～それを高いと言っていたら買えねーよ
そう言う奴は大人しく国産乗っとれ >>138
ぱっと見で一番わかりやすいのは保安部品の有無
ライト ウインカー スタンド
最初は世界限定765台だっけ？ モーターサイクルショーでしスピードトリプルとストトリにまたがったが、それぞれライポジがコンパクトになってる気がした。 ストトリ川柳675
あれ、四発？
一発フェイク
俺のガス グラディウス400、モンスター796、ハイパーモタード821など合計8年くらい乗って3気筒デビューです。
ずーっとVツインばかり乗っていたのですが試乗していいかなと思いました。
諸先輩方、何かアドバイスはございますか？次はストリートトリプルR Lowです。 >>148
下のトルクが意外とない
レインモードとかにすると更にまったり
慣らし中は我慢 メーターがオレンジになる回転域からは脳汁ドバドバ
フレーム周りのボルトは裏がナット締めのところが多いので下手に緩めると共回りして締まらなくなるよ
最終675のパーツが結構使いまわせるよ >>150
俺のオレンジにならないんだが、表示設定ってあるの？ NSR250 CB400SB NINJA400Rと乗り継いできましたが、ストトリRlowは乗りやすい。マッタリも良しｳﾋｮｰも良し！ただ高速走行時の風が辛いかな？ アドバイスありがとうございます。納車は2週間後ですがプーチのスクリーンやEVOTECHのフレームスライダーなど注文しました。 >>152
そんな風なんて全てのネイキッドに言えますやん… 現行RSでTレックスのスライダーとかカバー使ってる人っているかな？
品質的にどうなんだろう >>154 152です。フルカウル、ハーフカウルばかりだったもので(+_+) >>156
まぁ楽しいバイクで有ることは変わらんからな。俺なんて現状次欲しいバイク見つからない位良いバイク。 そういや675時代にツアラーっぽいのが出るらしいなんて話題になってたけど、結局ポシャったのか >>158
ハーフカウルのが予想図みたいなので見たなぁ そんなバイクではないと思いますができれば、ロンツーに行きたいと思います。
サイドバッグは皆さん何を使ってますか？タナックスでしょうか？ どこ走っても楽しいバイクだしツーリング適正高いと思う
SSに比べればポジション楽だし、シートも柔らかいし
あと足がいいから疲れないし
現行RSならスリッパーにクイックシフターあるし そういえばウインカーが自動でキャンセルされるの、精度が意外と高くて感心してるんだけど、何で判別してるのかな
ハンドル切れ角？傾き？ ポジション楽だし足つきいいので（R Low)のでプーチのスクリーンつけて防風性能を改善すればいけるかな、と思います。
納車されたら慣らしもかねて長距離ツーに行こうかと思います。東京から能登半島一周とか。タンクバッグとシートバッグでいけるか？ 現行RSのモード変更で、例えばロードとスポーツ、何がどのくらい変わるのか数値的な物ってないんかな？
音とかパワー感は明らかに違うがその他のモードも数値的にどうなのか知りたい。
だれかわかる？ いろいろ記事とかネットとか検索しても数値的なのは見つからなかった >>168
やっぱりね。
でも、ありがとー！
何かわかったらまた～ RS試乗して好印象なんだけどエンブレがキツく感じた。
ユーザー設定の走行モードでエンブレの効き調整できる？ これでエンブレきついと言われるとなんともって感じだ
エンブレの効きは調整できないと思う
まあバルブ変えればなんとでもなるでしょ知らんけど スロットル操作を丁寧にって警察主催のライダースクールで言われたけどねー。
あとスリッパークラッチ標準じゃね？ >>171
>>172
>>173
>>170です。レスサンキュー。
RSをdisってる訳じゃないので気に障ったらメンゴ。愛車がキャブ車でエンブレゆるいんだよね。皆んな気にしてないなら慣れかね。 加齢臭はお前の耳裏から出てるんだろ？
画面が見えるうちに涙拭けよ っハンカチ 減圧バルブ付けたらいいんじゃないの
俺はつけたことないからよく分からんが >>174
キャブってエンブレ弱いってあるのか…初めて聞いたわ。2stなら分からんこと無いがな。 ふつうインジェクションだから、ということはないが最近のバイクのインジェクションは燃費や排ガス規制を通すためにアクセルオフ→燃料噴射カットのような制御が多いそうだ。 RSならアシストスリッパークラッチだから
その制御でエンブレ弱くなるんじゃないのか？
強いとは感じないな >>184
シフトダウンでのエンブレでは無くて、アクセルオフでのエンブレの事を言ってるんじゃない。
いずれにしてもストトリが特段キツイとは感じないけどね～ 前にどんなバイクに乗ってたかによるでしょ
しかしストリートトリプルもっと売れていいと思うんだけど ほんと完成度高いバイクだと思うわ 見た目の人気がどうにもないよね
俺はかっこいいと思うけど
まあ好き嫌いあるデザインというのもわかる
素直に1灯にすりゃもうちょい売れる気はするが
やっぱアイデンティティは無くなるよね うん。丸目二灯はMI-2でばくはつ的人気になった。だから今でもストトリ乗りの女の子が多い。
変な二灯にするより、丸目にした方が売れるわ。まえ、トラの代理店にいたら、大学生くらいの男が
「丸目二つ目のが欲しいんです」って言ってたぞ。 現行は角が取れて丸っぽくはなったけど
旧より小さ目の丸目とかもいいと思う >>190
丸目から猫目になった時に店で聞いたら、フレームへのマウントサイズ同じだからライト周りの部品揃えりゃ付くんじゃねえか？ と聞いた。
フレームが変わった筈の765は判らん…まあ敢えて重いメッキの砲弾型ライト着ける理由は殆ど無いが。
10年型だが日暮れの峠道では見たい位置を照らさないから、フロントフォークマウントの方が若干マシなんかな？ >>191
これ2灯のやつもあったんだな
つーか高いな 丸目にしたいけど
トラ２眼は調整も難しいって聞くし
新型乗ってる人少ないけど変えてる人おるんかなぁ 丸目小さくするとbuellのパクりになっちゃう
ネイキッドに丸目2灯といえばVFR400Zかな
ショートサーキットのあれっぽいのもまた愛嬌があっていい 昨日無事にストリートトリプルR765受領しました。
軽いわりにパワーがすごい、エンジンが回転数によって2気筒から4気筒みたいに変化するのがいい！
あとサービスで着いたアローのマフラーのエンドがカーボンでデザインも音も〇。
（知らないガソスタの兄さんに良い音ですねと言われた）
シフトがスコスコ入りやすいのも予想外でこれも〇
Xは低いギアだとアクセルのレスポンスよすぎてバイクの動きがぎくしゃくするのとミラーが張り出てる割には後ろがみにくく、調整もしづらいこと。
プーチのスクリーンつけた。 ロンツーにもよし多少速く走ってもよしでええバイクやこれは 最近R買ったものだけど、タンクでかいし燃料計あるし積載ちょっと工夫すればロンツーいけそう。
ポジション楽だし、トラコンあるし、何よりも軽いので取り回し楽。
あと足つきいいのがすごく重要。 >>199
アローマフラーてノーマルとまったく音かわらんやん
まぁノーマルからいい音ってことやね >>207
変わらんことはないが、そこは車検対応だしね。回せばそれなりに。 海外のフォーラムによるとアローのほうが1.2キロくらい軽いらしいですよ バーエンドミラー初めてなんだけど、今日高速乗ったらちょうど死角ができてて危ない思いをした
ミラーと目視の間にピッタリ一台ぶん見えないポイントがあったよ >>209
ミラーで見えない部分を見るのが目視だろ
考え方間違ってる バーエンドミラー俺もストトリが初めてだったが、カッコ優先で見にくいやろ！
と思ったが意外に問題無くて、嬉しかった記憶力があるね。 ちょっと横に張り出すから気にはなるが
その分、ふつうのミラーよか視認性は良いね 気に入ってるけど、100km超えると振動がな
ハンドルバーウエイトつけてみっかな バーエンドじゃないけどR(765)のミラーはがハンドル幅より幅広いが視界は狭い。
付け替える予定。 >>217
ネジ落ちるよなこのバイク。
組み立ての段階でネジロックちゃんとつけとけって話だわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
