【675】ストリートトリプル総合【765】 3
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トライアンフのライトウェイトネイキッドバイク、ストリートトリプルに関するスレです。
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【675】ストリートトリプル総合【765】 2
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519458321/ >>133
日本製だろうが、英国製だろうが、壊れる時は壊れる。 >>134
わかってるし、タイの品質を疑ってるわけじゃないけど、
やっぱイギリスで作って欲しいやん？
それで１４０万はたかい。
ドカの空冷タイモンスター797が１００万くらいだろ？ >>138
今はまだ「エンジン切り替わったMoto2マシンはこんな感じ」という参考出展でしかない
ひょっとしたらMoto2レプリカみたいなデイトナ765が出るかもしれんけど >>137
まぁ〜それを高いと言っていたら買えねーよ
そう言う奴は大人しく国産乗っとれ >>138
ぱっと見で一番わかりやすいのは保安部品の有無
ライト ウインカー スタンド
最初は世界限定765台だっけ？ モーターサイクルショーでしスピードトリプルとストトリにまたがったが、それぞれライポジがコンパクトになってる気がした。 ストトリ川柳675
あれ、四発？
一発フェイク
俺のガス グラディウス400、モンスター796、ハイパーモタード821など合計8年くらい乗って3気筒デビューです。
ずーっとVツインばかり乗っていたのですが試乗していいかなと思いました。
諸先輩方、何かアドバイスはございますか？次はストリートトリプルR Lowです。 >>148
下のトルクが意外とない
レインモードとかにすると更にまったり
慣らし中は我慢 メーターがオレンジになる回転域からは脳汁ドバドバ
フレーム周りのボルトは裏がナット締めのところが多いので下手に緩めると共回りして締まらなくなるよ
最終675のパーツが結構使いまわせるよ >>150
俺のオレンジにならないんだが、表示設定ってあるの？ NSR250 CB400SB NINJA400Rと乗り継いできましたが、ストトリRlowは乗りやすい。マッタリも良しｳﾋｮｰも良し！ただ高速走行時の風が辛いかな？ アドバイスありがとうございます。納車は2週間後ですがプーチのスクリーンやEVOTECHのフレームスライダーなど注文しました。 >>152
そんな風なんて全てのネイキッドに言えますやん… 現行RSでTレックスのスライダーとかカバー使ってる人っているかな？
品質的にどうなんだろう >>154 152です。フルカウル、ハーフカウルばかりだったもので(+_+) >>156
まぁ楽しいバイクで有ることは変わらんからな。俺なんて現状次欲しいバイク見つからない位良いバイク。 そういや675時代にツアラーっぽいのが出るらしいなんて話題になってたけど、結局ポシャったのか >>158
ハーフカウルのが予想図みたいなので見たなぁ そんなバイクではないと思いますができれば、ロンツーに行きたいと思います。
サイドバッグは皆さん何を使ってますか？タナックスでしょうか？ どこ走っても楽しいバイクだしツーリング適正高いと思う
SSに比べればポジション楽だし、シートも柔らかいし
あと足がいいから疲れないし
現行RSならスリッパーにクイックシフターあるし そういえばウインカーが自動でキャンセルされるの、精度が意外と高くて感心してるんだけど、何で判別してるのかな
ハンドル切れ角？傾き？ ポジション楽だし足つきいいので（R Low)のでプーチのスクリーンつけて防風性能を改善すればいけるかな、と思います。
納車されたら慣らしもかねて長距離ツーに行こうかと思います。東京から能登半島一周とか。タンクバッグとシートバッグでいけるか？ 現行RSのモード変更で、例えばロードとスポーツ、何がどのくらい変わるのか数値的な物ってないんかな？
音とかパワー感は明らかに違うがその他のモードも数値的にどうなのか知りたい。
だれかわかる？ いろいろ記事とかネットとか検索しても数値的なのは見つからなかった >>168
やっぱりね。
でも、ありがとー！
何かわかったらまた〜 RS試乗して好印象なんだけどエンブレがキツく感じた。
ユーザー設定の走行モードでエンブレの効き調整できる？ これでエンブレきついと言われるとなんともって感じだ
エンブレの効きは調整できないと思う
まあバルブ変えればなんとでもなるでしょ知らんけど スロットル操作を丁寧にって警察主催のライダースクールで言われたけどねー。
あとスリッパークラッチ標準じゃね？ >>171
>>172
>>173
>>170です。レスサンキュー。
RSをdisってる訳じゃないので気に障ったらメンゴ。愛車がキャブ車でエンブレゆるいんだよね。皆んな気にしてないなら慣れかね。 加齢臭はお前の耳裏から出てるんだろ？
画面が見えるうちに涙拭けよ っハンカチ 減圧バルブ付けたらいいんじゃないの
俺はつけたことないからよく分からんが >>174
キャブってエンブレ弱いってあるのか…初めて聞いたわ。2stなら分からんこと無いがな。 ふつうインジェクションだから、ということはないが最近のバイクのインジェクションは燃費や排ガス規制を通すためにアクセルオフ→燃料噴射カットのような制御が多いそうだ。 RSならアシストスリッパークラッチだから
その制御でエンブレ弱くなるんじゃないのか？
強いとは感じないな >>184
シフトダウンでのエンブレでは無くて、アクセルオフでのエンブレの事を言ってるんじゃない。
いずれにしてもストトリが特段キツイとは感じないけどね〜 前にどんなバイクに乗ってたかによるでしょ
しかしストリートトリプルもっと売れていいと思うんだけど ほんと完成度高いバイクだと思うわ 見た目の人気がどうにもないよね
俺はかっこいいと思うけど
まあ好き嫌いあるデザインというのもわかる
素直に1灯にすりゃもうちょい売れる気はするが
やっぱアイデンティティは無くなるよね うん。丸目二灯はMI-2でばくはつ的人気になった。だから今でもストトリ乗りの女の子が多い。
変な二灯にするより、丸目にした方が売れるわ。まえ、トラの代理店にいたら、大学生くらいの男が
「丸目二つ目のが欲しいんです」って言ってたぞ。 現行は角が取れて丸っぽくはなったけど
旧より小さ目の丸目とかもいいと思う >>190
丸目から猫目になった時に店で聞いたら、フレームへのマウントサイズ同じだからライト周りの部品揃えりゃ付くんじゃねえか？ と聞いた。
フレームが変わった筈の765は判らん…まあ敢えて重いメッキの砲弾型ライト着ける理由は殆ど無いが。
10年型だが日暮れの峠道では見たい位置を照らさないから、フロントフォークマウントの方が若干マシなんかな？ >>191
これ2灯のやつもあったんだな
つーか高いな 丸目にしたいけど
トラ２眼は調整も難しいって聞くし
新型乗ってる人少ないけど変えてる人おるんかなぁ 丸目小さくするとbuellのパクりになっちゃう
ネイキッドに丸目2灯といえばVFR400Zかな
ショートサーキットのあれっぽいのもまた愛嬌があっていい 昨日無事にストリートトリプルR765受領しました。
軽いわりにパワーがすごい、エンジンが回転数によって2気筒から4気筒みたいに変化するのがいい！
あとサービスで着いたアローのマフラーのエンドがカーボンでデザインも音も〇。
（知らないガソスタの兄さんに良い音ですねと言われた）
シフトがスコスコ入りやすいのも予想外でこれも〇
Xは低いギアだとアクセルのレスポンスよすぎてバイクの動きがぎくしゃくするのとミラーが張り出てる割には後ろがみにくく、調整もしづらいこと。
プーチのスクリーンつけた。 ロンツーにもよし多少速く走ってもよしでええバイクやこれは 最近R買ったものだけど、タンクでかいし燃料計あるし積載ちょっと工夫すればロンツーいけそう。
ポジション楽だし、トラコンあるし、何よりも軽いので取り回し楽。
あと足つきいいのがすごく重要。 >>199
アローマフラーてノーマルとまったく音かわらんやん
まぁノーマルからいい音ってことやね >>207
変わらんことはないが、そこは車検対応だしね。回せばそれなりに。 海外のフォーラムによるとアローのほうが1.2キロくらい軽いらしいですよ バーエンドミラー初めてなんだけど、今日高速乗ったらちょうど死角ができてて危ない思いをした
ミラーと目視の間にピッタリ一台ぶん見えないポイントがあったよ >>209
ミラーで見えない部分を見るのが目視だろ
考え方間違ってる バーエンドミラー俺もストトリが初めてだったが、カッコ優先で見にくいやろ！
と思ったが意外に問題無くて、嬉しかった記憶力があるね。 ちょっと横に張り出すから気にはなるが
その分、ふつうのミラーよか視認性は良いね 気に入ってるけど、100km超えると振動がな
ハンドルバーウエイトつけてみっかな バーエンドじゃないけどR(765)のミラーはがハンドル幅より幅広いが視界は狭い。
付け替える予定。 >>217
ネジ落ちるよなこのバイク。
組み立ての段階でネジロックちゃんとつけとけって話だわ。 そういや〜
シート裏に収納してたショック調整用の工具も走行中に落ちたわ。
カチャンって音確かに聞こえた。
何が落ちたのかその時は解んなかったけど、、あれ、いくらするんだろ？ 今日初めて納車後の下道ミニツーリング逝ってきた。山道、峠道、国道ミックス。
バンク角ありすぎと言うか自分がゆっくり走ったせいか両側2cmずつ余ってた。
シフトは軽く、エンジンもドコドコドガーって音が変わっていくのが楽しい。
ほとんど4000回転以下だったが、燃費16km/l。765ってこんなもんでしょうか？ >>221
低速ギアで音が変わるのが楽しいって走りするならそんなもん。 国道やバイパスでは50km/hで６速に入れてましたけど。
皆様のツーリング燃費はいかがでしょうか？ >>223
慣らし中はなぜかあまり良くなかった気がする。現在は下道、峠含むで18〜20位。
高速で22〜23前後っす。
いずれも渋滞無しで。 現行RSで九州〜中国ロンツーで下道で2000キロほど走ってきたけど
燃費は19.7だったよ
雨にもだいぶ降られたけどノートラブルでした
いいバイクだ RSなんですけど上手く車体を倒せません。
何かコツとかあるんですかね？
友人のネイキッドに乗らせてもらったら
凄く倒し易くてビックリしました。 おれもナナハンだから燃費期待してたが
あんまよくはないね
まあ675のときからよくはないが 675乗りだけど、高速メインリッター20km
町のり17くらいだったよ
北海道だと22くらいいく 燃費情報ありがとうございます。ツーリング時は20くらいで計算すればよいダイジョウブみたいですね。 >>226
前は何に乗ってました？
いわゆるネイキッドよりハンドルが低いし切れないので、乗り味が違うかも。 >>230
以前はmt09トレーサーに乗っていました。
トレーサーだとシートにお尻をぐっと押し込む
だけで曲がれたので・・・ >>232
自分も最初に少し違和感ありました。
いろいろ試してみたけど、自分的にはコーナーではとにかく肘を下げるってイメージが一番しっくり来ました。
下手くそなりのアドバイスですが、、
一度、試されたし。 MT-09しか乗ったことないけど、かなり上体が直立したポジションですよね。
重心位置が違うので、試行錯誤して慣れてくしかないかなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
