【675】ストリートトリプル総合【765】 3
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トライアンフのライトウェイトネイキッドバイク、ストリートトリプルに関するスレです。
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前スレ
【675】ストリートトリプル総合【765】 2
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519458321/ 年式による変更点
2007年～2011年
・基本仕様。丸目ヘッドライト。
2011年～2012年（マイナーチェンジ）
・ヘッドライトが丸目→角目
・サイレンサーの表面仕上げが鏡面仕上げ→艶消し（ブラシ）仕上げ
・Triumphロゴの変更
・ハンドルバーがRと共通のアルミテーパーハンドルに変更
2013年～2016年（フルモデルチェンジ）
・シャシー、各部（メーター、ミラー形状など）の一新（先代より6kgの軽量化）
・2本出しアップマフラー→1本出しダウンマフラー
・日本国内の騒音規制に適応するための調整（ストリートトリプル85は85PS）
・ON-OFF切り替え可能なABS追加
・エンジンキーのイモビライザー追加
・リアブレーキキャリパーがニッシン→ブレンボに変更
・ハンドル切れ角の向上（28°→31°）
・燃費の向上（30%）
2017年～（フルモデルチェンジ）
・排気量拡大（675cc→765㏄）
・各部形状の一新
・角度調整、レイアウト変更可能なフルカラー液晶式メーター採用
・ワイヤースロットル→ライド・バイ・ワイヤースロットルに変更
・変更可能なトラクションコントロール採用
・新型アシスト&スリッパークラッチ採用 通常仕様と「R」の違い
2007年～2012年
・フロントフォークアウターの色（通常：ゴールド R：ブラック）
・フロントフォーク（通常：プリロードのみ調整可 R：フルアジャスタブル）
・リアサスペンション（通常：プリロードのみ調整可 R：フルアジャスタブル）
・フロントブレーキ（通常：2POT片押しキャリパー、横置きマスター R：ラジアルマウント4POT対向キャリパー、縦置きラジアルポンプマスター）
・ステッカーの文字変更（Rは各部に「R」の文字追加）
・シートカラー（通常：単色 R：2トーン）
2013年～2016年（「85」と「R」）
・フロントフォーク、リアサスペンション、ブレーキの仕様、ステッカーについての違いは2012年以前と共通
・最高出力発生回転数（85：10000rpmで85PS R：11850rpmで106PS）
・サイレンサー形状（85：ショートサイレンサー R：アップタイプサイレンサー）
・サブフレームの色（85：グレー R：レッド）
・ホイールの色（85：単色 R：リムストライプ追加）
・シート高（85：800mm R：820mm ※シート自体の高さの違いでなくサスペンションの違いによる差）
・キャスター角、トレール（85：24.1°、99.6mm R：23.4°、95mm）
2017年～（「S」と「RS」。国内は「R-Low」）
・フロントフォーク、リアサスペンション、ブレーキの仕様に細かい違いあり。（フロントブレーキはニッシン→ブレンボ、リアサスはショーワ→オーリンズなど）
・最高出力（S：113PS R-Low：118PS RS：123PS）
・ライディングモード（S：2種類 R-Low：4種類 RS：5種類）
・サブフレームの色（S：ブラック R-Low：レッド RS：シルバー）
・シート高 （S：800mm R-Low：780mm RS：825mm）
・R-Low、RSはTFTメーター
・RSはクイックシフター装備 リコール情報
2008年4月8日
対象車種：ストリートトリプル
内容：リヤサスペンションにおいて、ショックアブソーバ内部のシール部が損傷しているため、
ショックアブソーバのオイルが漏れることがある。そのため、緩衝機能が低下し、最悪の場合、走行安定性を損なうおそれがある。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall08/04/list/recall04-081_l.pdf
改善の内容：全車両、リヤサスペンションを良品と交換する。
2012年8月23日
対象車種：デイトナ675、ストリートトリプル、ストリートトリプルR
内容：「デイトナ675」、「ストリートトリプル」、「ストリートトリプルR」のボルテージレギュレータ(電圧調整器)に不具合が判明したことから、
国土交通省にリコールを届け出た。バッテリの充電を制御するボルテージレギュレータ(電圧調整器)で、冷却が不十分な場合(外気温が高く、低速走行している場合等)、
熱影響によりその性能が低下または喪失するものがある。そのため、バッテリに充電されなくなり、最悪の場合、走行中原動機が停止し、再始動できない恐れがある。
http://www.mlit.go.jp/common/000221089.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/000221090.pdf
改善の内容：ボルテージレギュレータを対策品と交換 リコール情報
2013年2月14日
対象車種：デイトナ675、ストリートトリプル、ストリートトリプルR、サンダーバード1600
内容：前輪、後輪、または両輪のホイールにおいて、正規品と異なるホイールベアリングが装着されているものがあるため、
正規品では発生し得ないベアリングからの異音や損傷等の不具合が発生する可能性があるとして、該当車種のリコールを届け出た。
http://www.mlit.go.jp/common/000989513.pdf（※リンク切れ）
assets1.triumphmotorcycles.jp/.../TJ13-003_safety_recall.pdf
改善の内容：正規品のホイールベアリングに交換
2013年8月20日
対象車種：ストリートトリプル85
内容：「ストリートトリプル」の制動装置(ハイドロリックユニット)に不具合が判明したことから、国土交通省にリコールを届け出た。
ABS(アンチロックブレーキシステム)のハイドロリックユニットで、製造工程が不適切なため異物が混入しているものがあり、最悪の場合、ABSが適切に作動しない恐れがある。
http://www.mlit.go.jp/common/001007607.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001007608.pdf
改善の内容：全車両、ハイドロリックユニットを良品と交換 リコール情報
2018年8月7日
対象車種：ストリートトリプルR-Low RS
内容：左側スイッチボックスにおいて、方向指示器の配線加工が不適切なため、当該配線が 基板から露出しているものがある。そのため、左側スイッチボックス内に水が浸入する と当該配線が短絡し、方向指示器が作動しなくなるおそれがある。
改善の内容：全車両、左側スイッチボックスを良品と交換する パーツ互換性・流用情報（※2017年式ストリートトリプルS、RSについては未確認）
ヘッドライト
・丸目→角目、角目→丸目は共に可能
フライスクリーン
・丸目に角目用フライスクリーンは取付可能
ヒールガード
・2013年以降のモデルに2012年以前のヒールガードは取付不可（穴ピッチが違うため。長穴などに加工すれば取付可能）
・年式の同じ括りのデイトナ675用ヒールガードは取付可能
バーエンド
・2013年以降のバーエンドはネジ径がM6なのでそれ以前の年式のM5と互換性がないので取付不可（穴を拡大すれば取付可能）。
・デイトナ675用は全年でM5なので取付不可（同上）
ブレーキ、クラッチレバー
・無印とRはブレーキ形式が異なるのでブレーキレバーについては互換性がないので注意。
・クラッチレバーは共通のため非調整式→フルアジャスタブルレバーへの変更は可能。
・レバー類はトライアンフ純正よりも他車種流用などで安く済ませることも可能
※例 ストリートトリプルR用ブレーキレバーはデイトナで取り扱っているラジアルブレーキマスターシリンダー（縦型）用のブレーキレバーASSY（品番:49564）と共通 旧型のパーツをちょいちょい手に入れて、人柱になろうかな ヤマハのMT系と迷いましたが、パーツ一つ一つのグレードが高いのがいいですね。 年式によるカラーリング（一部重複期間在り）
2007年 ストリートトリプル（丸目）
フュージョンホワイト、ジェットブラック、ルーレットグリーン
2008年 ストリートトリプルR
マットグラファイト、マットブレイジングオレンジ
2010年 ストリートトリプル
クリスタルホワイト、ファントムブラック、トルネードレッド、ネオンブルー、スコーチッドイエロー（国内限定50台）
2010年 ストリートトリプルR
ファントムブラック、マットグラファイト、ブレイジングオレンジ
2011年～2012年 ストリートトリプル（以降、角目）
クリスタルホワイト、ファントムブラック、インペリアルパープル
2011年～2012年 ストリートトリプルR
クリスタルホワイト、ファントムブラック、ディアブロレッド
2013年 ストリートトリプル85
クリスタルホワイト、ファントムブラック、カリビアンブルー、コスミックグリーン
2014年 ストリートトリプルR
クリスタルホワイト、ファントムブラック、マットグラファイト
2015年 ストリートトリプルRx（国内限定30台）
マットアルミニウムシルバー
2015年 ストリートトリプル85
クリスタルホワイト、ファントムブラック、ディアブロレッド
2015年 ストリートトリプルR
クリスタルホワイト、マットファントムブラック、マットグラファイト
2016年 ストリートトリプルRx（国内限定30台）
マットアルミニウムシルバー、ジェットブラック
2017年 ストリートトリプルS
ディアブロレッド、ファントムブラック
2017年 ストリートトリプルRS
マットシルバーアイス、ファントムブラック このスレ、スピードトリプルも合わせても良いんじゃないだろうか… >>25
実際のところ、スピトリは最新型ストトリより見かけないもんなぁ…ゴツいがかっちょいいバイクだと思うんだがね。
バッテリー死にかけの我が出目金strは3か月のブランク明けでも気軽に乗れる良いバイクと自賛してるが、保充電して乗り出すと時雨れるのはこの時期だけに辛い。
新型のレインモードなんかはウェットでもガサツに開けられるんかねえ…と少し羨ましく思ったりする。 >>26
パワーが押さえられてトラコンやアンチの介入が早くなるけど過信はできんよ… 2009年式出目金st3のどんつきエンジンは
ちょっとスロットルに気を使う
しかしストトリ超たのしい
次はスピトリかスピツイかボンネにしようかな 765RSで普段はワインディングモードにしてるけど
レインモードにすると露骨にレスポンス変わって逆に怖いからほとんど変えない スピードトリプルは遠出には向かんから候補から外した
峠に遠出にと考えるとスピトリがオールマイティに使える
あと車重がやたら軽いのも気軽に乗れていい >>28
購入店の関係でアエラの内圧リリーフバルブ使ってるから、下手糞なスロットル操作でもドンつき感は緩和されてるかなぁ…str3無印初試乗した時は前浮いて結構ビビった記憶が有る。
次ねえ…トシだからストツイかスピツイ若しくはドカモンの空冷かss辺りかなあ候補は。
3気筒の気楽な出力特性やスズキフロンテを思い起すエグゾーストノートは捨て難い…が、ドゥカも一度乗ってみたい気は有るしなあ…現行765だと好みの色が無印しか無いのが寂しいな。 最高にちょうどいいバイクなので粉々にならん限りは乗り換え候補がないな 白RS買ったんだけど、タンクのエンブレムは黒の方が良かったと思います。
塗るか… >>32
モンスターにSS…どんどん乗りにくくなってねーか？ 分かりにくいけどドカのSSってスーパースポーツだろ多分
あれ名前だけでめっちゃ乗りやすいし >>38
あっ、そっちか。
まぁ～でも言うほど乗りやすくは無い >>39
>>32 だが、まあビンボ人の妄想だから気楽におちょくってくれ。
ドゥカは真面目には90年頃の400MHRに跨った事しか無いんだ…エラく硬い印象だけは覚えてる。
str3はレギュレータのパンクとウインカーステムの経年劣化、後はバッテリー上がり位しかトラブル経験ないのよね。
軽快かつ雑に乗れる外車だと思うが、本当最近新車見ねえわ。 >>40
個人的はKTMが気になるけど、ストトリの懐が深すぎて不満が見つからんのよ…。 新しいハスクがカッケーけどライポジが厳しそうなんだよな。 壊れるのはいいが壊れるバイクでロンツーはしたくない
ストレス感じたくないなら09だな
出先で電装逝きました レッカーです。
とかいまどきねぇわ
90年代のホンダスズキかよ 新型のストリートトリプルのオイル交換やろうと思うんだが
旧型とリングとかフィルターとか部品は共通って認識であってますかね？
ググっても新型は情報でてこないんすよねー誰か教えて 海外のブログとかショップみたら同じっぽい
ちなみにエンジンカバーやタンクも同じ
給油口まわりやラジエターは違うかな フィルターやOリング揃えて人柱覚悟なんだけどバイクがまだなんだ。すまんね 17年式ストトリでチラッとググってみたらK&Nだと品番KN-204が適合するみたいだよ
そこから互換品を探れば他のメーカーのも分かるんじゃない？
ちなみにタイガー800もKN-204が適合するみたいだからタイガーで探ってみるのもいいかと 俺的メモを解放
ストトリ オイルフィルター
K&N KN-204
ベスラ SF-4007RS
キジマ 105-833（マグネットあり）
無しは 105-533
など ZX-12RやCBR1000RRなんかと同じ
オイル容量 3.29l
純正オイル:カストロール POWER 1 RACING 4T(10w-40)
締め付けトルク(出典:サービスマニュアル)
オイルフィルター：10Nm
オイルドレンプラグ：25Nm
ドレンボルト：M14xP1.5
ドレンワッシャーは内径14mmらしい。
オイルフィラーキャップ ：M19xP2.5mm あ、ドレンボルトは13ミリという話もあるので要確認 純正ドレンワッシャーがやたら分厚いのは何なんだろうｗ いやーオイル交換の情報助かりましたわ
ありがとう
きのうRSでツーリング行ってきたんだが
燃料ランプが付くと走行可能距離が細かく表示されるようになるんだね。
最近のバイクは皆そうなのかもしれんけどあれは助かるわ
ストトリだと６０キロあたりで表示されてどんどん数値が減っていく感じ 残り走行距離ってどこまで正確なんだろうな
のこり5キロくらいまで粘ったことはあるんだが 確か以前はオプションでTPMSつけれたはずなのにカタログ落ちしたのかな。
説明書みてるとメーターに空気圧表示できるらしく興味あるんだけど。 シートバッグって何使ってる？
デイトナのやつ買ってみたがシートが小さすぎて取り付けがうまくいかず不安定になってしまった。
できればヘルメットが入るやつがいいんだが シートバッグはこのバイクにしてから合うのがなくて使わなくなった
リュックはダサいからスリングバッグにしたわ斜めがけのやつ クリーガのUS20が気になるんだけど誰か使ってる人いないかな 遠出用にツアラー欲しいなあとあれこれふらふらしてたらストトリに惚れてしもうた。SかRかで迷っている…サーキット行かん峠はそんなに攻めないからRは役不足じゃないか迷っているわ バッテリー外したら点検予定日が2001年になって工具マークがきえなくなっちゃったんだけど、これディーラーじゃないと修正できないのかな 何年式の個体？
点検マークは西暦換算でなく距離ごとの表示だったはずだけど… シートバックはエンデュリスタン使ってるよ
取り出しにくいけど、防水で安心
見た目も気に入ってるな >>63
こないだ納車したばかりのRSです。
初回点検の2月下旬と800キロに設定してあったんだけど、2001年4月と9800キロになっちゃった
タンデムステップ 外すのにバッテリーどけないといかんのよね。 >>66
最新のは年式まで表示されるんですね、失礼しました（675は距離のみ）。
そう度々弄るものでもないけどバッテリー外す度にそのような具合になるのは煩わしいですね。675も外すとトリップと時計はリセットされたと思いますけど。
力になれず申し訳ない。 バーエンドミラーの車体にハンドルカバーつけた人はいますか？？ いたとしたらなかなかの冒険者だな（困惑）
通常位置にミラーのあるグレードの部品を流用して移設するのが無難かと >>68
ハンドルカバー、つけられなくはない
カバーに切れ込みを入れて加工しなきゃだけど
個人的には絶対オススメしない
スクーター、クルーザー、アドベンチャーあたりならハンドルカバーはアリだと思うけど、スポーツバイクの場合はなんていうか、危ない
咄嗟の時とかカバーがとにかく阻害する
どうしてもというなら、手を出し入れしやすいガバガバのものがいい(あればだけど) あ
スクーター、クルーザー、アドベンチャーあたりならハンドルカバーはありって言ったのは、あまりスピード出さずに車の流れにのってゆったり走る、乗車姿勢が楽でカバーに手を入れっぱなしでいられる、って理由から
どっちにしろ、カバーはどうしても動きを阻害するから安全的にはあんまり良くない 765はハンドルスイッチ増えてるから覆われると操作が煩わしくなりそう
いや原付で使ってて暖かさは分かるんだけどね 765って675に比べてエンジンフィールと言うか、3気筒感が薄まった気がするけど…どうなの？ 3気筒感ってなんだよ、新型も3気筒してるわ
トラ675エンジン感のことなら、その特徴はないけどな 熟成というかマイルドになった気はする
初期型に比べるとドンツキがあまりなくなったな 3気筒感がなんなのかは知らんけど音は違うね。
675はヒュルヒュルなかんじの高音よりな音で、
765はそれよりは低音よりで唸るかんじ。 ドンツキなくマイルドになったのってライディングモードのおかげだと思う。
旧はスロットルにビクンビクン車体が敏感に反応しすぎで
体に直にそれが伝わってくるから、長距離は疲れる。
旧こそ765のライディングモードが欲しいと思った。 排気量上がるとヒュルヒュル感なくなってく気がする。
スピードトリプルではヒュルヒュルいわんし
そのぶん、低音が増してく感じかな >>77
そそ、まさにそんな感じ。
>>79
でも、旧タイガー800なんかはそんなこと無いと思う。 >>78
その症状が嫌になって納車一週間でタペット調整してもらった ヤマハの3気筒も一応ヒュルヒュル言ってるよね
カワサキのマッハとかもヒュルヒュル言ってたんだろうか
他の気筒数だったら特に聞いたことない音だと思うんだけど
あれの音は何故発生するんだ YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ ヒュルヒュル音に惚れて買っちゃったよ。
笛？
管楽器みたいな音もイイ！
アクセルガバ開けするとサウンドが野太くなって怒涛の加速がまた気持ちイイ！
アイドリングの時点でもう独特の音。
高回転にあげると豹変する。
3気筒だからスリムで軽くて、そこらの中型並みかそれ以下の取り回しやすさ。
しかもそうそう故障しない信頼性。
長距離乗ってもラク！
サイコーだー！！
買って良かった！ あとコーナーね！
もう気持ちイイ！
峠楽しい！
てかもう、何なら交差点でも楽しい！
右カーブ苦手だけど、このバイクなら全然怖くなくなったよ！ 乗ってる人少なくて、けっこうめずらしがられたり
道の駅とかバイク用品店行っても他人とかぶらないのもいいね
それから何故か飽きがこない味が出る顔 >>88
分かる…あの顔に惚れた！
まぁ～一般受けはしないけど CBRの友達に「トンボ顔だね！」って言われた
フッフ、一般ウケしないのがイイんだよね
ちなみにこのバイクは夜にバックミラー映ると分かる人には一瞬で分かる 最初は微妙だなと思うが今はやっぱこの顔だなと思う
身体はガチガチのストリートファイターにこの緩い顔って感じがいい >>57
今さら感あるけど、クリーガR20使ってます。
装着感は抜群！格好まずまず！
ファスナーやポケット等の使い勝手はいまいちっすね！
悪くはないです。 R20じゃなくてUS20のことを知りたいんじゃないかな
US20持ってるけどストトリで使ったことないからなんとも ストトリ気に入ってるし顔も好きだけど
荷物の積載性がもうちょっと良ければ完璧なんだがな 長いこと迷いに迷ったが、はれて先月ストトリRSオーナーとなりました。まだ1000㌔位しか乗れてないけどこれから暖かくなる季節が楽しみ！ストトリのオーナーミーティングとかないんかな？ >>95
かつて、あわびさんが主催で関東周辺でやってたなぁ～。 >>94
ストリートと言ってるこに何でタンデムをセパレートにしたんだかなぁ～ タイヤもツーリングタイヤでよかった
その分、値段さげてほしいし
サーキット用だと雨とかのとき怖い >>96
情報ありがとう。
希少(笑)な分、仲間意識が俄然強く感じそうで！
先週日帰りツーで二度も別のストトリとニアミスした。。
一度は信号待ち中に交差点を横切って行ったのと自宅近くですれ違った！気付くの遅くてヤエーも出来んかった(^o^;)
もう、こんな事はないだろな～ 新型スピードトリプルなら遭遇したことあるな
向こうはガン無視してましたけどね ヘッドライトが明るいのに驚いた。
現行MT-09の暗さに参ってたところだから衝撃的。買い替えかな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
