【新型丸目】スーパーカブ110 Part10【JA44】
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5月の連休はこれでツーリング行く。
４速あるとやっぱり色々楽だな。
90も持ってるがこれもっと簡単に４速にならんか。 ギヤ表示器付けてからは幻の5速で拍子抜けしなくて済むようになった ドライブスプロケ15Ｔにすれば安価で静かで幸せになれる。
新型スーパーカブ110JA44スプロケットを15丁に交換
https://www.youtube.com/watch?v=JfxIGNctQ8Q 今まで当たり前のように自分でオイル交換とかエレメント交換とかＯリング交換とかしてたけど
この辺のことマニュアルには一切書いてないの最近になって気が付いた マイカブにしてこそカブ主。
まんまの状態で乗るのは邪道。 カブは泥にまみれてボロボロでもそれはそれで味が出るからまたよい 鉄カブはサビとかへこみでいい感じのヤレ感でるけど外装プラのカブはヤレ感出るのかな
色あせやキズとかの話になってくるのかしら
ja07ももうわりと古いバイクだけどまだ乗ってる人は新車みたいに綺麗にしてる人しかいないね JA07の郵政カブのボロいやつ見てるとただ汚い感じだからあんな感じになるのでは ストリートって、レッガガードが割れた場合、同色が欠品している可能性が高いものなの？ >>765
出荷数の少なそうな色やパーツってそれが心配だよな
リトル乗ってる時に経験したわ >>766
白のレッグガードでもいいんだけど、その場合ベージュだと合わなさそう
>>768
受注生産で時間がかかるなら我慢するけど、入手不可になるといやだな
>>771
やっぱり欠品の可能性が出てくるんだね >>772
まあどのみち最後は中古漁るしかなくなるよね
そんで出荷数の少ない車体のパーツって全然出回らねーんだよな
CB750のパーツみたい生産再開してくれる可能性は…低そう アウスタのシートってもうオーダーレスしかないの？
昔はホンダロゴ入れたり色や素材も色々カスタムオーダーできたよね さすがにメーカーロゴ入れて売るのはダメだろ。怒られるよ。 >>775
それが普通に売ってたからねー
怒られてやめたのかもしれないけど ホンダの作ったロゴを改変して自分のデザインだって主張する人もいるそうですから バックパックでカブ乗るか
ホムセン箱にするか迷います >>778
以前40Lのバックパック背負ってツーリングしてたよ、めっちゃ便利
荷台にくくり付けた台状のもの（他のバッグ等）の上にバックパックの重量が掛かるようにすると肩こらないし疲れない エンジンオイルでG1とG2どちらが相性良いですか？ サラダ油でも走る。普通はG1で十分。
カブ専門の店は、長くカブに乗りたい人にはG2進める。
又、走行距離が短くても、半年に1回はオイルを交換する事を勧める。
特にG1は自然劣化しやすいから。 昔普通のスーパーカブ50に乗ってて、オイル交換サボってても10年以上走った
メーカー推奨サイクルでG1でも何でもいいからちゃんと交換さえしてたら大丈夫 まだサラダ油云々言ってる人が居るんだ
他のカブスレと比べて技術的な話題が少ないわけですね… カブなら、とりあえずバイク用の安いオイルを
早いスパンで交換してれば、エンジンは大丈夫だよ だがしかし。オイルの差が意外なほどよく分かるのがカブのエンジンでもある。 交換式のフィルター付いたからそこまでシビアに考えなくても良い様な気はするけどねぇ 裏を返せばフィルターすら必要無い位オイルは何でもいい G3以上だとなめらからになる半面クラッチ滑りを起しやすいので、
カブ専門店はG2を勧める。 ガレージゼロの全合成油ちゃんとバイク用MA210w-30おススメ オイル交換後のレベル確認ってこんな感じでいいのかな?
他と比べてレベル間が狭いのもあってかなり気を使う
5分くらい暖気
↓
5分くらい待つ
↓
レベルゲージにてレベル確認 それやるとなかなか油切れないからツーリンから帰ってきて1時間位置いてから抜いてるわ >>796
それでOK
注意点はオイルレベル計る時はゲージを「ねじ込まない」事くらいかな 急にレベルゲージの上下限が狭くなって焦る
と思ったけど案外ルーズでよかった 盗難防止にはディスクロックが一番って聞いたけど、カブってドラムじゃん。
あれってスポークにかますように付けれないかな? 出張があと二日で終わる。
現金握りしめて買いに行く
GSX-S125 ﾌｲﾀ
まあ、いいってことよ
とりあえずおめいい色目指して頑張れよ 保険、車検をほぼ気にしなくていいから増車のハードル低いのはちょっと危ないw
うちもなぜかカブ2台になってるし >>784
G2を使用してみたいと思います！コメントありがとうございました！ ちょっと風防について教えてください
40センチの風防つけたんだけど、走行すると顔に猛風があたる。50キロ走行で顔のマスクが大暴れするくらい。
どこ調べても、風があたらないとか快適とか見て、ウキウキで買ったんだけど、まるで逆効果。
頭のてっぺんまで覆う程の長さじゃなきゃ意味ないものなの？ >>808
G2は尼で凹み有り缶の655円セールを時々やってるから
その時に大量買いするといいよ 428になったからか分からないけど売ってるスプロケじゃ二次減速比が2を切れない >>814
ちゃんと蓋して日陰で保管すりゃ全然大丈夫だよ >>809
40センチぐらいってことは肩ぐらいの高さのものだろうから来る風が風防に沿って顔にあたってるんじゃない？
巻き込みの風とかもあるし顔に当たらないってことならキャノピーみたいに屋根まで必要な気がする ストリートにするか迷ってたけど、カブはツートンが似合うから通常カラーをオーダーしました。
納車が楽しみです。 >>818
おめ色。俺もレッグシールドは白が好き。 >>819
カブはツートンが可愛いですよね。ストリートはカブ好き以外も取り込めそうなバイクですが、昔からのカブ好きにはカブらしいツートンかな？と思い決めました。
大切に乗っていきたいと思います。 >>809
カブの最強風防は、旭風防のたれ付き。
https://www.youtube.com/watch?v=Toq_B7GX850
ワシは、35センチ程度の安物汎用風防で試したが、
胸までの効果しかなかった。 オーストラリアにも郵政カブがあるんだな、向こうはクロスカブっぽいけど
https://i.imgur.com/HiNir34.jpg
https://i.imgur.com/R5wUP6v.jpg
日本の郵政カブを新車で売ってくれる業者ないかなあ
整備屋のおっさんと話してたら欲しくなってきたわ ステップの横のエンジンのガードが良いなぁ、
社外品は見るけど、純正が部品で取れるなら欲しい 走行距離一万キロ突破
チューブレス化、前後デカドラムや前輪ディスクブレーキ化は興味なくなったけど
もう少しだけパワーが欲しい
出来ればノーマルマフラーのままがいいんだけどスロットルボディを替えるか
スーパーエアＢＯＸにするか悩み中 ぶっちゃけエンジン周りのカスタムはボアアップが一番コスパが良いよ
ノーマルでエアクリ換えたりビックスロットルボディ入れても体感は薄いね
前後デカドラムにしてるけど興味無くして正解だよw ぶっちゃけエンジン周りのカスタムは上位機種へのエンジン載せ替えがコスパ最後までだよ。
ノーマルをベースにクロス化やボア上げても体感的にすぐ慣れてしまうから、
特にハイカムはやめて正解だよw 原付枠で4miniで遠心クラッチじゃJA48E位しか選びようが無いような…
馬力も1.5馬力位しか違わないしな(その1馬力が大事なんだけど)
金があったら挑戦して欲しいけどね スポーツグリップヒーターを付けた猛者知りませんか？
成功例無いのかな フワフワする純正リヤショックを交換予定ですがヤフーショッピングとかで検索すると出てくる12000円くらいのノーブランドのリヤショックってどうなんでしょうか？
普通にカタログにも出てる武川とかキタコを買った方が無難？ なんかスーパーカブ110スレっていうよりスーパーカブ110質問スレみたい
JA44から乗り始めた人が多いんかな >>838
なんかまずいのか？
他のスレも似たような流れだと思うが？ >>841
別にマズいとか思ってないよ
何か気に障った人も居るっぽいので申し訳ない JA48Eのスロットルボディポン付けできないかな？ マフラーとエアクリとスロットルボディ変えたらインジェクターはノーマルで大丈夫かな？ 18年式JA44、走行5000ｋｍ
高速使う必要が出てきたんで買い替えたいけど下取りどのくらいになるかな 下取りは安いでしょー
ヤフオクとかのがまだマシじゃない？ フジミ模型 1/12発売日延期。お届け予定日: 4/26〜04/29
予想以上に注文入ったのか？ >>845
サブコン入れるなりROM書き換えるなり燃料増量して、インジェクタの容量使いきらなきゃ意味無い >>849
発売日自体の変更なのかよくわからないね。発送開始は3/22〜のままだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
