アグスタスレ★7
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暇でバイク雑誌立ち読みしてたらここの黒いバイクが載ってた
めっちゃかっこよかった
それだけ言いに来た F4のカーボン外装ですかね、私は雑誌じゃなネットでみかけました。 motonaviがアグスタに5,6ページ特集割いてたね、内容は薄かったけど
f4 クラウディオのことかな YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑www 我が物顔でイキッとるなw
嫌われる理由がわかったかもしれん >>363
ファーーーーーーーッwwwwww
すまんがマサキィには用事ないしむしろ一緒になって戯れたくないです >>371
まさきくんだね
当サイトの規約通り、君をアク禁にします 熱でエア噛んだんじゃね?
リアのフルードタンクの位置良くないよね >>374
以前から調子はよくなかったけど、ついに全くきかなくなっちゃいました
フルード交換すれば直るかな? >>376
ありがとう!
フルード買って試してみるよ! レギュレーターの位置も変更したはいいけど
エンジン脇とか発熱真っ盛りのとこだしなぁ いよいよ今週末開幕だ!
F2入賞くらいはしてくれ。 MOTO2のマシンてF2て名前なのか?
てか3気筒持ってるのにトラエンジンてのもねぇ 調子良かったら市販3発も自社止めてトラの積むんじゃねw F3にトライアンフのエンジン積んでMOTO2仕様のトライスタが作れますなんつってな せっかくの4本出しをレース高出力(どうせ使えない)必要な訳でも無いのに2本にするのがなぁ 日本仕様は150ですか。今どき国産SS逆車はフルパワー、一般人には使いきれないしとゆう事ですね! 後輪80あれば直線番長以外はパワー不足なんてそうそう感じない。 goobikeに出てた1078 R312、モトコルセフルエキ付きがあっちゅー間に売れてしまったよーで、ショックッス(´・ω・`)
買う気だったのに。
奇特なバイクだから売れねーダロ、とオモタのが間違いだったなぁ。・゚・(ノД`)ヽ(゚Д゚ )ナクナ ゴラァ!! 俺も1078乗っててコルセフルエキ欲しかったけどオイルフィルター交換するにも外すとか面倒なのでRG3スラッシュカットスリップオン 糞詰まりノーマルのトルク谷か無くなって乗りやすくなった モトコルセは見た目はいいけど、性能と音はいまいちだよ。特に音。ずっと聞いてると耳が痛くなる。純正が一番 純正が一番って言ってるんだからそらそうだろうよ
一体何が言いたいんだ 純正が1番なのは紛れも無い事実
社外品はわざわざ高い金払ってバイクを劣化させて代わりにオリジナリティを得るもの >>402が言ってることは間違ってはいないと思うけど
コストとか規制的な面でメーカーは妥協してる
部分があるから一番とは言えないと思う 規制マフラーとは何がどう酷いのか、例えばF4はユーロ3でECUでのパワー制限、マフラー関係ないとディーラー言ってたな。 自決したのか自演したのか
F3のマフラーはお前それを挙げるのは卑怯だろお前 俺はF4RR 乗りだから変だと思ったが、F3は一本マフラーが確かにあるじゃん。 F3とかドラッグスター800RRに付いてたアロウズのマフラーでしょ?
あれもカッコいいと思うけどなぁ 標準だってARROWだけどな。
アローズじゃなく。 実際のところ日本仕様専用のARROWマフラーってどうなの?
見た目や音はともかくトルク感もはっきりと変わるのかね >>418
ECUも日本仕様だから乗ってて違和感はそんなに無い。
だけどメーカーが意図した本来のF3では無いからな。 純生が一番気持ちいい、何が卑怯なのか!だろ、だろ。 バロン 昭島 川越 にF4RR 新古扱い残ってます、
エアーオーナーの皆さんかいませんか? 4月に還暦で自分にご褒美で、F4RR を男爵で契約した知り合いがいるが、デブでもハゲでもない。上がりのバイクにふさわしいかな。44年乗りつづけたレジェンドだ。新古扱いで買ったそうで納車されたらツーリングだな。 俺が爺さんになる頃には気楽に安心して乗れるF4S(フェラーリ400スモール)を出してくれよな 誰か有名ユーチューバーが購入しないと話題が無いよね >>446
800が発売してすぐぐらいに報告されてたことでずいぶん前のことだけど
シフトダウン時にクラッチ切るとエンストすることがあったみたい
クラッチ切ってるから急激なエンブレでどうこうはないみたい
一時期よく話題になってたけど最近聞かなくなったから大丈夫になったのかなあ、と クラッチ切って長々と空走するわけでないからエンストに気付く前にギア入れちゃうってことあったんじゃないの?一発リアロックで大惨事になりそうに思えるけど F4RR の未走行を4月に納車予定です。所有するとは思わなかったですが素晴らしい造形や音にやられました。現オーナーさんなんかアドバイスお願いします。 街乗りだけだとカウルは熱で歪んでくる。フレームと接触して塗装がハゲるから、早い段階でカーボン化がオススメ。あと純正オーリンズは固すぎ カウル内側に断熱シート貼ろうかな、効果があればいいが、あとリアのリザーバータンクも対策考えています。ありがとうございます。 >>450
ロードサービスに入る、個体差あると思うけどオイル交換は最初は1000kmじゃなくて500kmで
やっても黒くなってるので500→1000→2000みたいな感じでエレメントも交換。
バッテリーは最初からGSユアサに交換、純正チャージャーが附属してなければ純正買うか
別のチャージャー買ったら付いてくるコネクターをバッテリーに接続、カウルは裏に遮熱断熱シートを
貼るといくらかマシ、ラジエーター液は気づくと減ってるからマメに点検、ウインカーミラーはある日
突然点灯しなくなるがパーツ在庫が少ないから取り寄せに時間がかかるので予備買っといても良い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています