【丸目】スーパーカブ110 Part96【JA07】
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>>27
いえいえとんでもなーい
初めてのエラーだったんで何のことやらでしたw
最初からちゃんと問題を切り分けていれば>>17はテンプレに入れれたんでここは反省点です、バイクのトラブルシューティングと同じですねw 現行110とc125のエンジンフィール
結構違うんだな。(どっかの動画みてる カブ用にニップルレンチ欲しいんだけど一本で前後サイズOKの有りますか？ ２００９年式１２０００ｋｍブルー転倒歴無し 下取りゼロて言われた こんな10年落ちのギア抜け欠陥バイク買うやつってやっぱりキモオタなんかなｗ JA 07プロの部品取り
車走行可能だったらいくらで買う？
陸送費はもちろん別 ja44が出たおかげで07がバイク屋で10万で買えたよ。通勤快速号で活躍中。以前では考えられない グーバイクなんか見るとまだまだ高いね
新型出てるのに20万以上出して買う意味あるのかしら 程度が良くて15万が妥当じゃない？
俺は5年前に27万で買ったけど 自分は昨年の５月に2万キロ無転倒程度良好ギア抜け無しを業者から108000円で買いました
やはり44が出たとたんに価格は下がったみたいですね インジはしばらく高値安定だろうね
コストもかかってるし でも長期使用するならキャブ式。
掃除しながら使える。
壊れても他のもモノで流用できるし。 オイルメッチャ減ってたわ
未交換ノンチェックで3500k超えたらやべーな
色はキレイだったけどレベルゲージギリギリになってた 7年目で走行距離は2.8万 ここ3年ほどは年2000くらいしか走ってなかったので年一回 毎年春にオイル交換してた
でほとんどオイル消費なし汚れもほぼなしだった
今回はゲージの先端にちょびっとつく位まで減ってた 汚れはほぼなし
同時期に交換した3.７万の通勤用90は1600でオイル真っ黒でシャバシャバになってた 減りはなし
90はリッター40k 110はリッター60k
どっちも調子はいい 俺のは128607㌔だけどオイル3000㌔交換で少ししか減らないぞ JA44のLEDヘッドライト
交流→直流に変換してそのままつかないかな 詳しくは知らんけどヘッドライト自体に整流回路が入ってんじゃない？？ 気づかなかったけどカウルの色が白けてきた これは磨いても無理なんでしょうね >>62
クレポリメイト系ぬるぐらいが無難な線の限界じゃないかな リアフェンダーの縁が白けるな
カバーもかけず放置してた期間が長かったのも悪かったな http://www.carmate.co.jp/products/detail.php?product_id=1538
こういうのはどうなんだろう
ムラが出る場合はとか書いてあるから
塗る前の作業に気を遣うのを考えればかなり戻りそうだけど 前にもリアフェンダーだけ白化するという話が出たけど、
リアフェンダーはフロントカウルやボディと材質が違うんだと思う。 ３年前に１２０００キロの中古を９万で購入したが
現在４００００キロ 全く不具合なく調子良く走ってるわ >>71
外装は欠品出たという話を聞いたことあるが、今でも全色出るのかな？ ホンダは欠品部品でもいつの間にかある程度の量を再生産してストックしてたりするから
調べてみないと分からない ということは、これからも乗るのであれば部品が出るうちに自分でストックしとけよってことか。 ストックしてても樹脂とかゴム製品は経年劣化どうなの？
冷暗所に置いとけば問題ないの？ 長い期間発注が入らないパーツから廃番になるので旧車乗りはグループで定期的に発注したりしてるよ キジマのグリップヒーター115mm付けたら、ハンドルウエイトが付けられなくなったんだけど、ウエイト無しだと長距離での疲れが違ってくるのかな？ 振動をあのウエイトで抑えてる訳だから、影響はあるだろ そもそも長距離は大型かクルマでしか走らん
カブは町乗り用 むしろ大型は燃費悪いし、タイヤももったいないから
遠出とかはカブで行ってる
大型はサーキットと峠専用だな
カブだと燃費もいいし、趣味で乗ってるから目的地まで急いで到着する必要もない JA07で広島⇒舞鶴～小樽(フェリー)⇒函館～青森(フェリー)を経て自走で広島まで帰った事あるよ。
あんまりツーリングには向いて無いとは思うけどね。 所謂「酷道」へ行く時は、小さくて軽い方が楽なのでカブで行く。
265、488、439、425、429、458…全部カブで行った。 距離は良いけど寒さはアカン
タイチの上下にグリヒ、ハクキンカイロのフル装備でも1時間が限界
真冬の宗谷とかマゾすぎる >>87
ユニクロヒートテック上下
トレーナーの上にユニクロの防風フリース
防風ネックウォーマー
ワークマンイージス上下で関東だと寒くない 唐辛子って効くのかな
秀吉の朝鮮出兵で出てくるけど。 ボアアップしていないでハイカム入れている方は居ますか？
体感出来るなら入れてみたい、現在はエアクリ加工、ビックスロットルボディ、 i-map キタコダウンマフラーです
また、ボアアップするならエンデュランスにしようと思っていますが、キタコと武川どちらにしようかと迷ってます、最高速より中間域が太くなれば嬉しいです。 もっとさ、腕磨いたら？
ノーマルのポテンシャル使い切れてんの？ 趣味・娯楽でいじっているバイク、使い切らなきゃいけないルールでもあるんかい。 使い切ったら寿命縮まるじゃないですかぁ
ヤダーーーー 別に反感を買ってるわけやないで
質問には答えられないけ何か言いたい・・・・・で茶化してるだけ タイミングあるからね 改造自慢が好きなやつが見てるときは高レスポンス逆のときは塩対応 今は後者が多いんだと思う あくまで個人の感想だけど、
ボアアップした時よりハイカム換えた時の方が感動した。六千回転から上が気持ち良い（カブにしては）
気に入らなきゃ元に戻せば良い JA 07発売されて間もなくてタケガワからボアアップキットが発売されて
それを早速組み込んだ人がいたけどあなたですか？ 多分別人です
>>102
2人でレスしてると叩く輩が出てくるので、今日は落ちます 何かあればまた後日書き込みヨロ >>93
カブのノーマルポテンシャル使い切れない奴なんて居るの？ >>105
ありがとうございます、参考にさせて頂きます 街乗りばかりで、せいぜい50km/hしか出さないけれど
ホントはもっと走れる性能あるのに勿体ないかなぁと
思う時はある グロムのスロットルに変えると劇的に変わるて聞いた事有るけどインジェクターやデータを変えないといけないからな 普段使いの5000回転前後を使う乗り方ならノーマルがいい
8000回転よりも上まで回して
１万回転くらいまでギュイ～ン加速したいならハイカム
でO.K? 寒いから40k以上出す気がしない
30kでも楽しいカブはサイコーや 6000回転を超えてからのターボが効いたような加速がハイカムの楽しさだと思う
まぁ、ダッジ・チャレンジャーには付いて行けなかったけどな・・・ 127300㌔だけどブレーキワイヤーが切れてびっくらぽんした
アマゾンでブレーキワイヤーとついでにアクセルワイヤー注文したから端役届いてほしい 凄いね。12万まで新車のブレーキワイヤーだったの？ JA07ってブレーキワイヤーのリコールあったよね。
プロだけだっけ？ >>117
タイコのカシメが抜けるやつだっけ？
プロに乗っていたけどそんなリコールあったなあ 32000しか乗ってないけど、買って8年以上経つんだよな。
そしてブレーキワイヤーを一度も換えてない。 俺は28000キロでブレーキワイヤーが切れた事がある
側道で自転車が横断歩道を急に渡り始めたから、強めに握ったら「ブチン！」とブレーキレバーの手応えが急に無くなった
スピードがそんなに出てなかったから、少しバランスを崩しただけでリヤブレーキだけで止まれたけど
その直前に右折の矢印信号が点灯してる交差点を速めに右折してたから、その時にワイヤーが切れてたら確実に反対車線の右折車に突っ込んでただろうから、後から背筋がゾッとした 普段の保管状況とブレーキの使い方にも因るわな
マニュアルに初回3年、以後2年毎の交換と記載してるという事は
ハードな使い方をしてると4年は保たないんだろうな
そういう意味で、マイルドな使い方でも倍の8年というのは交換時期なのかもしれない 夜、山道走ると純正のヘッドライトだけでは怖いですね
ほとんど夜走らないけどコーナーの先なんてほぼ感で走ってた
純正ヘッドライトでは道幅がほぼわからないのが一番怖かった 俺の平成鉄カブはスクーターから乗り換えてあまりの明るさビビッたけどな LEDヘッドにしたら明るすぎる上に充電が間に合わず付いてこないw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
