【低燃費】NC750/700XSインテグ Part74【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700XSインテグラに関するスレです。
【低燃費】NC750/700X Part73【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539671639/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>420
右側から、安全な間隔をあけつつ、法定速度越えなければ合法的に追い抜きできるよ
>>423
シルバーカーってお婆ちゃんが買い物とかにつかう手押し車の事だよ?
こういうのは電動カートとかシニアカーとかセニアカーとかいうやつ >>424
あおり運転って根拠は何?
距離詰めて左右に動いてたらあおり運転になるの?
俺、NC乗ってるとき、タイヤがセンターだけ減るのが嫌で、結構左右に動いてるんだけど… >>416
別人だが、ハイオクで効果でるエンジンもある。NCでも六速入るかどうかの低速ギリギリの時の粘りが違う。一度お試しあれ。
パワーが上がるとか、そゆ話ではない。フィーリングレベルの話。 回転数も圧縮比もひくひくなのに効果あるんだ
ってかそんなノッキングするような走行していいのか? >>429
ハイオクって清浄剤も添加されているんだっけ?
たまーに入れてあげると良さそうですね。 >>432
いわゆる清浄目的に添加されてるわけじゃなくて、ハイオクはカーボン溜まりやすいのでそれを防止させるために添加義務になってるの。 >>430
してもいいのか?と俺に聞かれてもDCTのプログラムが勝手にシフトするんだものw ハイオクネタは他でやれ
お前の頭がカーボン溜まってんだろ
良いもん食って寝ろ 750Xがちゃんとオフロードを走れる仕様なら
X-ADVは不要なのにな。 >>429 低回転のドコドコが好きなので今度空近くなったら廃屋入れてみます
>>435 カーボン取るなら高回転維持してると取れる時あると聞いた
実際10万キロ位上走ったツインで高速でそれやったらボン!って音がして
白い汚れた煙幕みたいなので後ろ見えなくなって5秒位エンジン止まってた
バイク屋に聞いたらエンジンやマフラーに溜まったカスやオイルが飛んだんだろうと言ってた
NCは効率が良い(燃費が良い)エンジンだからカスは溜まりづらいと思うけど >>408
白バイの人に叱られてから
信号待ちでも車列から抜けたりしないようになった
そもそも前を走ってるのがバイクだと目障りって
何かの精神疾患だと思うよ じゃ多くの人が 精神疾患って事だね。
現実問題として、万一追突する状況になったり前で転倒されたりと考えると俺はバイクに前を走られたくないね、
車なら軽い物損で住む場合でもバイク相手だと分が悪くなる。
そう考えてるから自分がバイクの場合も前に出て出来るだけ後ろの車と車間を取るようにしてるし。
まあ原理主義者の人は万一でも事故するような奴はクルマに乗るなって言うんだろうけど、、 まぁ先頭気張るなら後ろの加速具合分からんのだからスタートでソッコー交差点分くらい差をつけてやれよな
相手の障害ならなきゃギャーギャー騒がれん
前に出た満足感で終わってチンタラやってるんだろカス共は >>443 白バイさんが見てるとこですり抜けしたら叱られるのは当然
警察と893はナメられる事を極端に嫌う。白バイの前でのすり抜けは警察をナメてるのと一緒
でも1度叱られただけで改心して走り方変えたのはエライよ
俺はせっかちで頭の固いジジイだからなかなか変えられん
点数が戻るまでは大人しくすっけど >>440
基本的にカーボンは低回転のほうが溜まりやすいから
逆にNCは溜まりやすいと思うよ >>429
>NCでも六速入るかどうかの低速ギリギリの時の粘りが違う。
これ、ほんとそう。
NC700Xだけど、60km/h6速は、レギュラーだとしんどいが、
ハイオクだとちょうどいい感じ。 >>451
そんな負荷かけて走行するほうが燃費に悪いけど >>450
どういう理屈? 燃焼温度は回転数に寄らないと思うけど。 >>453
rpmだから1分間に何回転したかすなわち何回爆発したかだから
同じ時間で爆発回数が多いほど熱量は上がる >>451
>>429
ハイオクが良いってDCT車での話ですか?
俺も低回転ドコドコ派だけどレギュラーしか入れてないけど、普通に1500回転でも走れてる。 >>453 低回転っていうのはトルクバンドの下の効率の悪い域の回転数だと思う
一般的にその域の低い回転数だとエンジン負荷がかかり過ぎて効率も悪いので
アクセル開度も大きくなって燃費も悪くなる
NCのインジェクションの設定がどうなってるか知らないけど
効率の悪い低回転でガソリン沢山使うと発熱量が増してカーボンが付き易いという事では? >>457
低回転な脳味噌にカーボン固着した人間に何言っても無駄だろwww お前ら低次元の煽り合いしか出来ないバカばかりだな
まあわかってはいるけど
お前らにはカーボンの事まともに説明出来ないんだから大人しくしてろよ みんな必死でググった知識だけで
ののしりあってます と、ふっかけた割に何も知らなくて必死にググったと言う自己紹介お疲れ様でした! >>465
フューエルワン飲んで掃除してこいって事だよ クルマ板のケミカルスレでネタにされてたカインズホームPBの燃料添加剤、銀色のプラボトルの奴を入れてみた。
…体感的になんも変わらん。
どんな効果があるのかないのか誰か説明してくれろ。 エンジンオイルがクラッチにも流れてる車種に添加剤ってご法度じゃなかったっけ?
今のはいいのかな? 燃料系だからええんやないの?
そらブロバイでちっとは混ざるだろうけどさ。 変なケミカル剤とかプチ改造グッズとかに欺される奴はバカ ごめんなさい。ガンスパーク付けてました
まぁあれのおかげでプラグキャップが木ネジで線にねじ込んであるだけというのがわかって
中国ヤマハの激安スクーターが壊れた時知識が役に立ったけど >>475
カストロールのやつなら、オイル添加剤もバイクOKだったはず
ガソリン添加剤も最初はカストロールの使ってたんだけど取り扱いなくなって仕方なくワコーズのに変えたけどやっぱ高いから
今はAZの使ってる むしろ二輪用のオイル区分も区別つかずに話し進行してるマヌケまでフォローする義理なんてないけどwww 二輪用のオイルって違うの?。例えば10W-40って書いてあったらホンダのG2でも
他メーカーの二輪用とか四輪用とか書いてないオイルでも同じ様なもんかと思ってた
バイクにBPの4リットル缶買って入れてたし
2サイクル用とか4サイクル用とか書いてあるのは昔見たけどね >>481
一般的なスクーターなら四輪用でもokよ。
駆動系のも一緒に潤滑してるかしてないかで分けて良いと思う。 >>481
クラッチまでエンジンオイルが回ってるか否かで変わるね。スクーターなんかは車用でも問題なし。
しかし2st/4st用のオイルの差がわからないようなら話にならん(笑) ごめん、クラッチじゃなくて駆動系に言い換える。突っ込まれそうなので訂正ねw 調べたら湿式クラッチか乾式クラッチかの違いに言及してる記事が多かった
今はDCT車なんでおっかないから純正のG1かG2以外使ってない
オイル交換年1度っていうのもこのバイク初めてだし
MT車乗って年2回交換してたら二輪用四輪用の種類は気にしてないと思う バイクをいたわって年2回交換する人がわざわざ安いからって4輪用選ぶなら
年1回なり2年で3回にした方がいいだろ
俺は車検の時にしかオイル交換しないからバイク用 今大型教習受けてるんだけど重心が低いからかバンクというよりハンドルで曲がる感じがするねこのバイク
スクーターに若干近い
安定感凄くてコケる感じが全くしない >>487
BMWの水平対向もそんな感じで言うよね >>488
ボクサーエンジンのBMW一台の値段でNC750は三台買えるけどね。 このくそ寒いのにツーリング行ってるんですが
やっぱりdctって最高ですね
手も足もモコモコで動かなくても無問題
と寒波の三連休で思うのです >>488 空冷の時は確かに低重心だったけど水冷になったら少し重心上がって重くなった
どっちかというと重いバイクになった印象
NCのDCTも重いけど威圧感が無いので重そうに感じない >>492
俺もグリヒ付けたら全然苦じゃなくなったのだが、
なんせエンジンが冷たくて足元が寒い。夏はいいんだけどなあ。 >>494
確かに!
本当、エンジン熱感じませんよねw 今更知ったんだがこんなの出てたんだね
https://i.imgur.com/NKUvCtM.jpg
NX750Xより形は好みだ 400X自体は大分前からあるよ
だけどNX750Xは知らないなぁ
NX125の大型が出たのか? >487
大型教習でこのバイクは「難しいと思うよ」
特に一本橋、低速でトルクがあるから極低速が難しくなる
スラロームもリズムというかタイミングが慣れるまでが、、、
慣れたら4発より早いと思うわ、総合的には
大型教習は4発の方が楽で簡単だよ うちの教習所は、1段階はCB750で、二段階はNC750だったけど
どう考えても低速はCBのほうが楽だったわ
それまで4気筒のバイクしか乗ったことなかったからだと思うけど、パラツインの低回転のドコドコする感じが
4気筒の、今まさにエンストする直前の時の感じとそっくりで怖すぎる 俺はXJR1300で練習したけどnc750の方が軽くて楽だなと思ったわ
てか下手な奴は言い訳してるだけだろ
今でも低速余裕で運転してるわ
狭いすり抜けもしまくりだし
狭過ぎるのはミラーが当るのから無謀には行かない
ギリ2cmなら行くこともある 500xって400のボアアップの四捨五入500扱いでなかったっけ? NCはフィットのエンジンが元になっててバイクではわりかし珍しいロングストロークエンジンだから
高回転型のマルチとはフィーリングが全然ちゃうわな
タンクの位置も特殊だし 教習車のNCは極低速から一気にアクセル立ち上げるスラロームでアクセルガバッと開けた瞬間にエンストしたかなぁ。結局そのまま惰性で押しがけの要領でエンジンはかかるが。教習車仕様はパワーさげてるし扱い方が人それぞれで程度悪いのもあるからかもだけど。 >503
俺も初めて750SのMTに触れたときには軽いと思ったわ
で、乗り回したところ、やっぱ2気筒だわとね(良い意味でだが)
あなたの思う低速ではなく、人がゆっく〜り歩く程度の速度をいったのであって
公道レベルでは、滅多に使うことのない低速運転でのクセをのべたまでのこと
低速で力があるものだからドコ、ドコと走ってしまう2発特有の癖が
一本橋には向かない、腕の問題じゃなくね、半クラのセーブが微妙すぎるゆえ
教習なら尚更、不向きなバイクといえる(一本橋だけに限ってだが)
スラロームたが4発より2発の方が奥深い味わいがあるように思えるから
乗って面白くなってくると思うね 何故か急制動が苦手だった。リアロックして怒られたた。 教習からNCで乗ってから5年になるが、まったく思いあたることがない。
お前らが単に下手なだけじゃない? 先日捕まった時記念に写真撮らせてってNCと覆面パト撮ってたら
「これなんてバイク?」って交機のお兄さん
「NCですよ」って言ったら「俺これで大型免許取ったんだ」だって
「これは教習車と違ってオートマですけどね。クラッチレバー付いてないし」
って言ったら「そんなのあるんですね」って驚いてた。20代後半っぽかったな
ちなみに23キロオーバー1.2万円点数2点。3ヶ月で0点に戻る >>513
すごいな。俺だったら多分ショック受けてて、話するなんて無理 白バイはテク以上に違反者のやりとりのスキルが重要だから話は上手くて面白いよ 白バイ乗ってるのも交通取締りの仕事だしね…
ただ、バイク好きが多いのも事実。
白バイ乗りのような公道の達人目指そう。 >>515 まず最初に「一発免停?」って聞いたら「違う」って言ったからホッとした
阪神大震災の日に環七(まだ40km/h制限で25km/hオーバーで免停だった)で
29km/hオーバーで6.5万円取られたから2点1.2万円ならまだ良かったと思ったよ
ちなみに今回は四輪の覆面パトの交通機動隊員だった。今まで一発免停3か4回食らってる
交通安全講習会で白バイさんとはいっぱい話ししたので
白バイさんは只のバイク好きの人と認識してて信号で隣並ぶと話しかけたりします >>516
よーく分かる
若かりしころ赤旗振って飛び出して来たお巡りさんに 飛〜ばしたね〜今週のトップ賞だよ! って言われて
こいつ選ばれてここに配属されてるなって思ったわ NC750が160馬力ある世界から迷い込んできました >>517
多いというバイク好きのサンプル人数教えて >>522
安全講習とかいくとバイク談義に花が咲く
公道でも横に止まると「あ、そのバイクどうです?」とか話しかけてくる。
個人の感想です。統計取ってません。 信号待ちで注意以外で白バイの人に話しかけられたことないわ
警察官が仕事中にしかもバイクに乗りながら話しかけるなんてホントかよ 徒歩で姪の小学校の送り迎えしてる時は
パトカーから白バイから頻繁に声かけられまくったよ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています