【C型】ZZ-R1100・ZX11 47台目【D型】
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ZZR1100持病、良くあるトラブル、裏技
■C型特有の持病
ギア強度不足による２速ギヤ抜け：ギヤ強度はC1,2<<<C3<D<GPZ1100。C型購入は注意。
ハブダンパー死亡：耐久性に難あり、定期確認が必要
■燃料ホース劣化による燃料漏れ
燃料ホースキットを買って一式交換必要。C型(99999-0061) C型英国仕様(99999-0064) D型(99999-0062)。
燃料フィルター付。交換は簡単。但し燃料ポンプ（本キットには付属しない）から漏れた例もあり要確認。
■ファンスイッチ故障によりファンが動かず水温上昇
ファンスイッチ（ラジエター左下から生えてる）を買って交換。5000円くらい。交換は簡単。
27mmスパナもしくはモンキーが必要。
出先で症状でたらファンスイッチから出てるリード線直結すればOK（ファンが回る）。
■ヘッドカバーのガスケット劣化によりプラグがオイル風呂に浸かって死ぬ
ヘッドカバーのガスケット一式交換必要。難しくは無いが半日作業。シリコンシーラントを塗ること。
ついでにプラグ交換ができるのと、カムのかじりもチェックできる。
■時計が狂う（D3以降）
部品代だけで２万円するのでお財布と相談。
■セルが回らなくなった、突然エンストする
サイドスタンドスイッチは正常？キーシリンダースイッチは正常？
■燃料ポンプだけ回したい
ギヤ入れてクラッチ握らずにセルを押す。但し年式により不可。
■ZZR1100の純正指定はいくつ？
【Engオイル】SE,SF,SGクラス SAE10W-40,10W-50,20W-40,20W50 3.5L 【LLC濃度】50％
【プラグ】NGK CR9E or DENSO U27ESR-N
【タイヤ】120/70ZR17,180/55ZR17（C型のみ170/60ZR17も純正指定）
【タイヤ空気圧】2.9kgf/cm2 (280kPa) 一般
■ZZR1100買おうかな～、どうしようかな～。
ZZR1100が欲しいなら迷わず買え！但し古いバイクなので、隼や黒鳥でもいいならそっちも検討しる。
C型とD型はスペックはほぼ同等だが、フレームや補機類など中身は別物なので注意。
C型(C1～C3)は欠品パーツがD型より多いのと下記持病があるので維持には愛情が必要。
D型(D1～D9)はパーツはまだある。年式によって違いは少ないものの、買うならなるべく新しい年式がベター。 ■カラーリングは？
■このバイクの呼び方はなんですか？
「ゼット ゼット アアル せんひゃく」がカワサキ公認。表記はC型が「ZZ-R1100」、D型が「ZZR1100」。
■うちのZZR1100はフルパワー？
車検証を用意してカワサキお客様相談室へ電話で聞こう。日本にあるのはほとんどフルパワー。 ■C型とD型の簡単な見分け方は？
ラムエア吸入口がひょっとこ口がC型、豚 鼻がD型。またテールランプも形状が異なる。 ■パーツの品番教えて。パーツカタログある？
D7・D9＝http://www.k a w a s a k i -motors.com/parts_cat/
それ以前＝http://www.k a w a s a k i.com/DefaultFrame.aspx?strContentUrl=/SITE/VIVEHICLEINFORMATION/VICHOOSEVEHICLE.ASP
■過去ログを見たい
googleで「ログ速 ZZR1100 2ch」などで検索。
■サービスマニュアルを紛失してしまった
googleで「zzr1100 service manual pdf」などで検索（自分で持っていないものをDLしてはいけません）。 インナーカウル脇につけるゴム製のトリムがクリップごと脱落して無くなってたんで
注文しようとしたんだけどトリムが在庫切れてやんのｗｗ
ヤフオクでトリム付きの探すか迷ってんだけど、
なんか良い代用品ないっすかね？
無くても良いがなんか隙間が気になるんで。。。 22だがモノタロウであっさり見つかりました。
お騒がせしました。 ほんとなんでもあるなモノタロウ…
冷却水のパイプはないが（生産終了だろうから当たり前だけど キャブのパッキンからプラグホールのパッキンもあったな
アマゾンだったかもしれんが ホイールベアリングとかは、モノタロウで半額くらいで代替品色々あるのに、
サスペンションのリンクのベアリングは（92046-1110 BM202726）とかは、ジェイテクトの純正以外
見つからないのね。。。 ウインカーSWの接点を掃除したら、心なしウインカーの点滅速度が上がった気がする…。 前スレ後半にも書いたが1100 D7のパーツ誰かいらんか？
社外はバンス菅とよくわからんカーボンサイレンサーの左右出し
アプハンキットくらい。
純正パーツはそれこそカウル一式エンジン2機からフレーム意外は１台できるくらいある。
面倒だから取りに来る人希望だが。 良い人なのかレス乞食なのか分からんけど
画像と住んでる所くらい書けよとは思う >>32
すまん。
前スレに書いたと思ったが都内だよ。
タダで良いが面倒くさいから発送とかはしない。 D7なら同型だから欲しい！けど都内かつ引取限定かぁ…
しょっぱい川を渡らないと行けないから無理だなぁ >>33
なんかわかる 面倒な気分なのも
俺も以前はエンジンから何からスペアを山ほど持ってたが、新車買ってサブに格下げになった途端に全部整理した
ていうかスペア持ってても7年で99％以上は使わなかったんだよね イグナイターを試しに交換してみたくらい 昨日中古パーツ屋でDのシリンダーヘッドを買ったんだ。
店員さんにヘッドカバー開けてもらって、カムやらの状態確認したら虫食いなし傷なしのいい状態で
１９８０円だったのね。
下取りに出した人は、ヘッド単体での持ち込みって店員さんいってたから
予備に取って置いた部品をヤフオクだのするのメンドクサイから、下取りにだしたんだろうと思う。 >>28
ちゃんとたんまりグリス置いた？
グリス塗らないとガッチガチになって操作性劣悪になるから
塗ってないわけないんだけども
>>31
マフラーとアプハンでおいくらまんえんでしょうか？？
もしかして、温水キャブ用通路のある冷却水パイプあったりしませんか？
キャブ真下から生えてる奴 >>37
自宅まで取りにくれぱお金はいらんよ。
温水循環タイプのキャブもあった気がする。ガレージを適当に探して持って帰ればいいと思います。
@神田 神田で・・・ガレージ持ち・・・とんでもねえ上級国民様か
そらはした金なんかいらんよな・・・
でも受け取る側にとってはタダほど怖い物はないという・・・ >>40
ゴメン、道民なんだ
クルマで自走して行けるなら頑張るけど船乗らないとダメだから… 520にコンバートしようか思うんですがコンバート仕様のリヤスプロケってアルミしか無いんですかね？
減りが早そうなんでアルミはなんか好きになれないです。 520コンバート良いよ！
押し引きから断然軽いし加速も軽やかになる。チェーンっていかに重いか、
回転部分が軽いとどんだけ変わるのかがすぐ理解できるよ。
なんちゃらトリートメントを施したスプロケがあって、これは減りにくいぞ。
何だったか忘れた。 >>48
嫁が1200顔ってことは>46はミッキーだろ。 YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ C型に180のタイヤってチェーンとかスイングアームに干渉せずに入りますか？？190は無理ですよね… 180はどれ選んでも問題ないと思う
バイク屋も170だと高いし古いのが来るかもよって事で180勧めて来るね 5.5に190に入れるのはメリットないけどデメリットはあるので
やめといたほうがいい
ほとんどのタイヤメーカー的には許容サイズだけどな ていうか2か月ぶり（放置1ヵ月→始動して10秒で停止→放置2ヵ月）にエンジン掛けた
バッテリーは上がってたので、ジャンプしてセル回した
そこからエンジン掛かるまで15分掛かった・・・
14分以上休み休みセルモーターをまわせど、初爆すら一度もなし
15分あたりでいきなり始動した
もう掛からないかと思った・・・
よくがんばった俺の軽トラ！
そしてここは俺の日記帳？ 久しぶりにエンジン掛けたら初爆あってよっしゃ！と思ったけどチョーク早く戻しすぎてエンスト
それから数分ほどセル回して止め回して止めして頑張ってみたけど完全にカブってバッテリーも無事死亡
今日のツーリング終了
いやーツーリングって楽しいね >>56
>>57
放置後のエンジン始動の裏ワザ使わないの？
３～4か月放置後でも難なく掛かるけど。 C型の燃ポンを強制的に動かす加工でお勧めの方法ってある？？ >>62
オーバーフローの可能性あるからお勧めしない。 >>58
1速入れてスターターボタン押しってあれならやった
何の意味もないね 一度エンジン掛かれば、それから数日～2週間くらいまでならセル回して2秒で始動する
でも1ヵ月完全に放置すると掛からなくなる
なんなんこのバイク・・・ >>65
車検出してバッテリーも新品に交換したのに
忙しくて2ヶ月放置したらバッテリーあがって時計さえ映らない…
スタンドリレーはおかしくないのだが、
どこから漏電してたんだろう？
いや、放置してる自分が悪いのだが
乗りたいときにあなたは相手してくれない、という悲しさ 他バッテリーからジャンプしたときに配線（ヘッドライトリレー用）をタンクと車体の間に挟んでたらしく
気づかないまま乗車したら、100M走行して突然全電源喪失、真っ白い煙がふわーｗ
幸い火事にはならず、配線が20cmほど溶けただけだった
ブレーカー落ちる感じで突然電源喪失したのに
帰宅してヒューズチェックしたら、ライトリレー用もメインもその他もどこも一か所も切れてないでやんの
配線なおしてキーオンにしたらふつーに電源入って、エンジンも掛かったわ
なんなんこれ・・・
>>66
たぶん犯人は時計じゃね・・・
常時電源といったらそれくらいだし・・・
まあうちのは2ヵ月ほっといても時計は点いてたけどね（セルはリレーがジジジジいうだけで回らなかった）
漏電は電流計使って調べないとわからんからなんとも
とりあえずエンジン掛けてバッテリーの電圧見てみたら？
今日も俺の日記帳ですまん >>64
そりゃそうだろ キャブO/H搭載後など、経路にエア噛んでる場合や油面が低い時にやる事だから >>69
まあ貧乏ハーフカウルのダサい中古ZZRばっかだからなｗ あー、ハーフカウルネタねー。
んー、そゆ荒れさせるようなの
もう秋田かなー。 実際ハーフカウルのがかっこいいと思うんだけどなー
機関部が見えて魅力的というか 個人的にハーフカウルにアンダーカウル足したスタイルがベスト
いろんなスタイルあってかまわないんじゃない >>72
>>73
そんなこと言い始めたら、
かつてZZRにはAFTIという、総合性能すべてを完全無視した
格好だけ番長がいてな
車検無理矢理通すという…
>>67
レス㌧
今までそんなことなかったんだけど、
今回急になったからビックリした
時計ぐらいでバッテリー上がりなんてあり得ないと思ってたけど
現時点で原因特定できてないから調べてみます
いや、ショップに持ち込めばいいんだろうけど、
自分のD9：401はそもそも2010年に新車を無理矢理探して購入してるし、
そこはちょっと遠いところで
持ち込み大変でしかも近所のカワでさえ嫌がられてるからまだ持ち込んでないのです…
自分も日記です不愉快な方ごめんなさい >>75
あるよ
というか必死で探して見つけた
D9は最後はドイツ仕様しかなかったけど、
規制なしのフルパワー欲しかったから401を必死で探したんです
最速が欲しかったから
なぜ2010年に新車買ったのかというと
現金で買うためにお金ためてたから
最速ならすでに12Rとかブサとかもあったし試乗もしたけど
やっぱりZZR1100Dがよかったんです
今はH2も持ってるんだけど
やっぱりZZRDが好き >>76
401って具体的に言えば「ヨーロッパ一般仕様」だよね？
当時多かったマレーシア仕様とは出力が違うの？ イギリスはフルパワーじゃなかった
マイル表示だから米仕様だと思ってたのに
まぁ違いなんて分からんけどね
ちなみにC型 ヨーロッパ仕様のぱっと見の違いはハザードが付いてない >>79
真偽はともかく面倒くさそうな奴だから
放っとけ。 ならてめーがスルーしてりゃいいのに
小学生並みだな なにがハーフのスタイルが好きだよｗ アンダーカウルの絶版事情やら部品入手の手間 塗装の値段知らなかったんだろ？ 今更買えない貧乏の癖にｗｗｗｗｗｗｗｗｗ オールペンしたアンダーカウル1式、
新品純正色ステッカー貼っていない1式
中古品純正色1式
在庫しています。 車体はC1とC3。
外装はC1のは自分で塗っちゃったから
黒/銀のC2だっけ？あれ一式と
C3はタンク穴開いて捨てた以外は全部ある。
ZZ-Rはやっぱフルカウルが締まって見えて良いね。 全塗装したいけどステッカーなしだと流石にダサいよね？
どうやって誤魔化してる？ >>88
べつにステッカー無しでも良くね？
zz-r1100ロゴのステッカー無し仕様にしてたことあったけど、
そんな違和感無かったな。400は排気量書いてないしね。
ちなみにC2黒グレー。 >>88
別にそういう趣味なんだと思うだけだけどな
自分でダサイと思うなら貴方にとってはダサイのだろう 全塗するときにロゴの形に塗ってもらえばいいのでは？ >>89
D後期の後部尾翼にある1100の外付けオーナメントつければ?
Cの後部尾翼には真横にはつかないと思うから他のところになるけど >>92
今はオールペンしたから特にいいかなー。
確かにDの立体的な1100はいいなーと思ったな。
純正色に戻すことも選択肢としてはアリだなと思ってるけど
そんとき考えるわ。 車もバイクも塗装に出した事ないんだけど
全塗装頼んだ場合いくら位掛かるもんなんだろう？ 参考程度になるか分からんがネイキッドで全塗、単色で７万ぐらいだった
色が増えたりデザイン希望ならもっと掛かると言われた
あと持ち込んだバイク屋の知り合いに頼んだので直接ならもう少し安いかも >>95
キャンディやパールだとアンダーカウル左右セットだけで6～7万円くらい。全塗だと 15万～が相場かな
安いとこもあるけど良心的かつプロに恥じない仕上がりの店だとこれくらい。
キャンディは腕がモロに出るから下手な店や現物サンプル無しで依頼すると他の部分と色が合わなくなるトラブルがある
一番多いのは直射日光下では色があってるけど、曇りや夜だとハッキリ色差が分かるパターン
ぱっと見同じでも下地とクリアーの濃さがそれぞれ違うために起こる
な、高くつくだろｗ ステッカーもエンブレムもC,Dの物は、ほぼ全部欠品だよ。 15年位前、スカイラインを全塗装した時10万だったわ ZZRロゴステッカーはD9？の新品をオクで落として持ってるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
