【C型】ZZ-R1100・ZX11 47台目【D型】
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自分の作品をドヤ顏で晒すのはオタクの特徴
それは当然褒められる物だと言う前提だから
そうならないと怒り狂う 他人をほめると自分が損すると思う病気だね
>>111
白は似合う
たぶん水色とかもイケると思う 33GTRだったかにあったミッドナイトパープルタウンとかどうだろ。 D6 ブラック/グレーがくすんできたので全塗装するか！と意気込んでコンプレッサーからガンから塗料まで揃えたが、
思わぬ好条件でバイクが売れたので全部邪魔になってしまった、、、 外人のZZRで格好いいと思ったカラーリングは一度もないな
色彩感覚が全然違う、俺のセンスがおかしいのかな
どっちにしろ昔のバイクはカウル類の表面積が大きいので、単色以外のカラーリングは難しいよね >>133
>>131が日本人じゃなければ間違ったことは書いてない >>132
え
昔のフルカウルは単色は「ありえない」レベルだったろ
92だか3だかのZXR400Rあたりから単色になったときは、違和感がものすごかった バイクって無くても困らないけど、休日がひまになるんだよな 言いたい事は分かるけど
休日にやることなくなったらある意味困るｗ
てか皆は他にどんな趣味持ってるんだろう
自分はアクアリウムしかないからわざわざ休日に楽しむってもんでもないんだよね
流木を拾いに行くためにツーリングするって事はあるけど バイク交換は嫌だけど名義なら交換出来る？
他人名義ならツーリング当日だけの任意保険、便利に使えるんだけど・・・ダメかな？＠＠ え？
休日って寝てから起きるまで、ただただスマホ眺めてぼーーーーーっとする日のことだろ・・？
バイクに乗るとか冗談キツいわ 起きてから寝るまでだわ・・・
>>138
個人的にはすごく合うと思ってるよ（某ようつべの動画を見ながら） 俺のD2、チェーンスライダーが粉々になって予想外の出費で泣いた
まぁ四万キロだしリンク回りメンテと思えばいいか。。。
アーム外さないで交換できりゃいいのになぁ >>147 そそ、チェーンカバー外すときボルト外したらそこだけ落ちてきて後はついてなかったｗ チェーンスライダーの交換したブログがあったんで見た
店に素直に出すと決めた 58000キロにてオルタネーターの
ネジ緩みが発生しました。
オルタネータ外すの大変でした。
六角ボルト外す時にネジロック剤で
固いです。
クラッチレリーズは全部外す必要は無く、
半分浮かせる位で外せました。
配線も二本位外しました。
戻す時に羽の溝を合わしておくように！ レリーズは外しちゃったほうが早いのでは
外したところで液体が出てくるわけじゃないし、むしろついでにシール交換しちゃうのも手だし チェーン520にコンバートしようか考えてますがおすすめのスプロケありますか？
アルミは嫌なんでスチールで探したけど見つけきらなかったです。
520コンバートした人いれば是非感想を聞かせてくださいm(_ _)m ホイールの都合もあるんじゃないの？
純正でコンバートするわけじゃないだろうけど。 そもそも520コンバートってチェーン、スプロケを軽くするためにするためにやるんじゃないの？
520コンバートするのにわざわざスチール選ぶ意味がわからない スチール以外のスポロケはゴミだからねー、しかたないねー
でも耐久性必要なら純正でいいじゃんっていう まあ、汚いバイクだが笑ってくれや
ぱっと見、違和感を感じさせない高級感
左右共スリップオンなので下回りの整備性が大幅うｐ
何よりも格安で状態の良い物が入手可能
勿論、純正なので車検も無問題
ラジエーターも流用、ほぼポン付け
1100のよりでかくてダブルファンなので、風量増加
こんな所で不人気車種の部品が役に立つなんてね
http://www.mystic.ne.jp/cgi/mysbike/img-box/img20190407210747.jpg >>159
笑われたいのかもしれんが何の変哲もないポンコツをなぜうpした？
つまんねぇ 1200なら欲しいのはエンジンだけかな。
とくにミッションはいいと思う。
マフラーは貧乏に見えるのが避けられないだろう。 1200のノーマルマフラーで高級感とか笑いのセンスは
ない 1200の微妙なモデルチェンジが悔やまれる
DのY字フレーム形状でインジェクション仕様、カウルもシャープな感じにしてくれてたら買ってたかも >>159
純正まふりゃ～ってサイレンサーは右側だけ外せるはずだけど
どうやってスリッポンにしたのん？って
流れ見るとエキパイ等を1200用に交換したってことか
以外とくっつくもんなんだねー
1100では絶版になったキャブ行きの出口がある冷却水パイプ
1200のはまだあるみたいだから注文しとくかなー >>159
ていうか今突然俄然興味がわいてきた
ZZR1200のマフラーって加工無しで着くの？
今ついてるウチの1100純正マフラー、エキパイ茶色でいつ穴が開くかわからんレベルのアレだわ
サイレンサー部分もサビだらけだわで、そろそろ程度のいい純正に交換したいと思ってたんだよね
1100の純正マフラーって野暮ったいし、確かにアレと比べたら確かに超高級だわｗ
よかったらご教示ください >>169
切ったり貼ったりしないと付かないですからね。 同じ切った貼ったなら
ライトとテールランプ移植の方がまだ楽そう いやあ～予想通りの展開ｗ
フルボッコですなあ、グロ画像で不愉快な思いさせて,すんまそｗ
>>167
1200の純正は３ピース構造なんよ
EXパイプ、マフラー右、マフラー左
だからEXパイプと社外品マフラーなんて組み合わせも可能
文字通りポン付けです（無加工）下回りの取り回しも同じ、オイルフィルター交換可能
しかもEXがステンなので錆難いしね、フランジも1100のでok
念の為、EXとマフラーの接合部のガスケットとクランプをそれぞれ2個ずつ買ったくらい >>173
Dr.SUDAのラムエアずっと探してるんだよな…
壊しちゃったから新品注文したら
Dr.SUDA「もう釜形がないから作れない…」
とのこと(;＿q)
いろんなメーカーが似たようなダクトやカウルは性能でないんだよ、、、、
Dr.SUDAの川崎航空のフィードバックないとダメなのよ
経験からそうなんです、、、
せめてDr.SUDA越えたのでないかなあ…
奥でも一回しか見てないし割れてた
誰か売ってくれませんか？
ZZRD9でZX14R抜いてやる！ >>172
いやありがとう
早速落札するよ
この情報でフルボッコとか心底意味わからんけど、もはやヤフオクで10万で買えるバイクだからな
キチガイだらけになるのも仕方ないのかもしれんね
>>174
夢のあるおはなしだね
100キロでZX-14Rを抜いた、マジでみたいな話なら可能かもね >>178
10万円のポンコツにどんだけ金掛けるかだな
タービンの方が高そうw 車体が重過ぎる
エンジンだけ他のバイクに載せ替えるとか 勝ち負けより無事降りること
これ最強なり
みんな最強になーれー >>177他の皆様
ﾚｽﾄﾝです
個人的にZZR1100Dが大好きなんですよ！
リアステップの形状、Y字のフレーム、
しかもそれによって形をづけられたタンクはかつての空冷GPzや750TURBOのタンクの形！
（当時は敢えて゛Z゛の形を模したという！）、
さらに前後のウイング、
しかもDのウインカーの前にはエロい副乳の膨らみが！（これはﾍﾝﾀｲｽﾏｿ恥）
H2carbonも買ったけど、確かに速いし面白味もあるけど、
どーしてもZZRD手放せないのですよ
自分のDも環境で引っ張って頑張れば300までは出るし
市街地ではH2よりDの方が速いし楽だし
もう、Dのエンジンダメになった
らH2のエンジン積みたいぐらい（ムリ
長文日記すみません。愛が過ぎました…
こんなバカもいるということで笑ってやってくださいませ
絶対手離さない！！！ こんなバカがいる事はわかったから
もう書き込むなよ。 最近燃費が13km/Lくらいになった
キャブレターOHするかぁ・・・ めったに5000以上まわすこと無いけど、みんなどんだけスピード狂なの！ >>185
下道で13キロ台まで行ったこと一度もないな（高速は知らん）
12キロ台だわいつも 全身トライアルで揃えたライティングウェア
バイクはヤフオクで89500円で落札したZZR 1100 D6
レギュラー9対灯油1の燃料
さぁ明日は河口湖までロングツーリングだ 車体はボロボロだがエンジンだけは絶好調
エンジンだけ他のバイクに載せ替えたいわ >>194
ご心配ありがとう
薄めた燃料が無くなり純度100のレギュラーを入れたことが心残りですが無事帰宅しました。
昼食に寄ったセブンイレブンで食べた蒙古タンメン中本のカップ麺が忘れられず夕食にも食べてしまいました！
河口湖の桜と蒙古タンメン中本
有意義な休日でした。 >>193
そら日本みたいに誰でも乗れないだろあっちは
維持費が高すぎるから、おっさんしか乗れないのは当たり前
らしいね（伝聞どころか妄想レベル） >>195
燃料の件、ネタなのかマジなのか気になって寝れない・・・ >>197
おはよう。
貧乏すぎてネタに感じるかもしれないが節約のため灯油で薄めている。
近場を走る時は8対2
ロングの時は9対1と決めている
7対1はエンジン止まるな。
今日はベイブリッジ辺りを流すからワイン/グレーのD6にバンス菅
サイドカウルとライト上の「川崎重工」のステッカー
見かけたら気軽に声を掛けて何か恵んでください。 >>198
貧乏人がこのバイク買っては駄目でしょ？
おとなしくママチャリでも乗ってなさい！ >>198
ディーゼルに灯油は耳にしたけど、ガソリンに灯油とは・・・
バイクお大事にね、壊したらツラいから
よけい金とんでくよ >>200
貧乏だがリッターオーバーに乗りたいと思った時にZZR 1100 以外に選択肢は少ない。
車体はヤフオクで落札すれば10万円しない
故障しても中古パーツや部品取り車が山ほどある
変な燃料入れても壊れない
すれ違うZZR 1100 を見るたびに
「お前も生活苦しいだろうがお互い頑張ろうな！」
って呟いている。 >>202
ちょ、まてよ
たまたま相性良く長く乗ってるだけで10万で買ったんじゃないから
かといって新車で手に入れたワケでもないが・・・ 自分が金無くてZZRに乗ってるからって他人もそうだとは思わないでくれよ。
俺は新車から19年乗り続けてるんだ 気に入ってるから乗ってるんだ
(色々手を入れていて今更手放せない) 同じく新車購入組だけど、ここ数年
維持費やら衰えてきた体力やら考えたら
ミドルクラスの新車買うほうがコスパ良い
と思わないではない。
でも手放す決心がつくほど不満もない
のよね、、、 >>207
ミドルクラスどころか、ハイエンド買っても
長い目で見たら買い換えた方が安いと思うな。
もちろん快適に乗り続けるならって話で。
部品確保維持なんかもちょっと面倒になってきた >>202
皆そういう訳ではないんですけど？ あなたとは一生仲良くなれなさそう。 このバイク将来ZⅡみたく値が付かないのかな？
玉数が多いて理由だけで安過ぎると思うよ！ このバイク現行の時は免許制度のハードルも下がってホントに乗りたい人は乗ってたと思うし、時代時代の最速と呼ばれるバイクが好みの人はたいして思い入れもなさそうな気がするからプレミア付く気しない
将来プレミア付くのみこしてどうのこうのは金が好きなだけでバイク好きなワケじゃないだろ
スカンわ オレはMT-07に乗り換えたけど、なんか物足りない
軽くて良いバイクなんだけどなぁ >>211
一生勘違いして生きてなさい誰も困らんよボケナス >>214
別にお前と仲良くするつもりはないから絡んでくんなよバカ 今日天気がよかったからGWツーリングにむけてオイル交換と洗車したわ >>210
元々、発表時点でスペック隠してたから
最初の評価も「ふーん、ZX-10の後継者か、地味だな」
だったしね
でも実際に走らせたら結局10年以上世界最速譲らなかったから
みんな飛び付いて玉数は増えちゃったよね…
しかもEU統合の動きで300km/h規制の動きもあって最速バイク開発が止まってたりしたし
そこで疑問なのが
「なぜ最速で長期的に売れたZZR1100のプラモデルやミニカー等が発売されていないのか」
なんですよね…
カワが出した変なキーホルダーしか見たことない
Dr.SUDAのDVDは感動するが、他には見ないしな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
