【C型】ZZ-R1100・ZX11 47台目【D型】
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ラジオイルクーラーは完全に外さなくても出来るけど、浮かせないとダメ
それ以外無駄な取り外しや回り道作業は無いので、作業的には普通レベルかな。
空冷ネイキッドに比べたら面倒である。 D3乗ってる
アクセル開度1/4あたり?かつ3000回転付近でボボボ言って吹けなくなったので
新品は3万だかしたので、オクで落とした中古のD7エゲレス仕様イグナイターに交換した
(でもボボボ言ってたのは、キャブとタンクに溜まってた水のせいっぽい)
それまで、これ本当に145馬力もあるの?と疑問に思ってたパワー感が
本当に大型バイクみたいになって、アイドルから音が変わって、人生が楽しくなりました(人生は嘘)
アクセル開けるとパワーが出るのっていいね!(たぶん当たり前)
下道通勤片道20キロ燃費も、ガソリン1リットルあたり12キロ付近から、16キロちょいに改善した気がする
(まだ一回しか給油してないので気のせいだろうきっと)
なにこれイグナイターって超重要やん… ああ、中古のアンダーカウル無い奴にはよくある事だから気にせんでおk バッフル付けたら低速トルク上がって発進でクラッチ悲鳴上げるんだけど・・・(こんなもんなの?) フルパワーにしたけりゃウオタニ入れりゃいいだろうに クラッチ滑ってんだろ。
ZZR 1100 は低速トルクは細い。 ウチの20年モノ6万キロはクラッチホースからのフルード滲みで切れが悪くなった…
レリーズのシール不良かと思ってたけどホースとは… (純正は)交換する人あんまいないけど
クラッチやブレーキのホースは定期交換部品っすよ バイカーズステーションの今年9月号がZZ-R特集だった。
古参には目新しい情報はなかったけど、
ZX-10からC,Dと至る進化具合とかは見やすいから
何も資料らしいもの持ってない人にはいいかも。
バックナンバーの在庫はあるみたいよ。 それが8月に話題にならんあたり
実におっさんしかいない過疎スレってかんじ 2000年に、D7を新車で買ってもうすぐ20年
どうしても乗りたい憧れのバイクだったとはいえ
まさかこんなに長く乗り続けるとは自分でもビックリ
買って一月後に拾ったメスの子猫もまだまだ元気 >>745
おっさんかどうかはあまり関係ないんじゃ…。
まぁ、おっさんしかいない過疎すれには違いはないが。
そもそも、昔は書店やらコンビニの雑誌コーナーやらで
バイク雑誌を良く物色したが、最近は全然だな。
モトメンテナンスが休刊になってガッカリだが、
それもみんな本を買わなくなったからなんだろうな。 >>746
2000年にはもうD9が出そうなのに
わざわざD7を探して新車で買うというほど好きなのは尊敬する
自分はC3(新車購入)からD3新車
そして「もうファイナルか…」とD9新車に買い換えたから
気持ちはわかる
H2あるけどD9もまだある… 俺は2000年型のD8だけど、実際出すわけじゃなくてもD9は規制で300kmメーターになるし、なにより色が赤しかなくなるというので、黒が欲しかった俺はD8買ったわ >>749
>>748だけど、気持ちわかるし前もって知ってたよ
だから自分は
メーターが300km/hになったD9を納車前に、
輸入して検査受ける最初の組み立ての時にD8のメーターにしてもらった
だからD9だけど320km/hになってる
もちろん検査も車検も通った
あれ、ストッパー以外関係ないし
表記通りになるかどうかも検査されたけど大丈夫だった
取り外した300km/hの走行距離0kmちょっとのメーターも保存してる
やっぱりZZRのメーターは世界初の320km/hが似合うよね! 180じゃちょいと不満だな 240くらいまでは出すし >>747
あれはバイクブロス系出版の大量絶滅によるもので、
大半は版元を変えて復刊してる。 >>747
バイク乗りのおっさん化は否定できないようだよ
こないだ普通に全国の〇〇の平均年齢をいろんな項目でクイズに出してたけど
バイクを買う平均年齢が確か
52.4歳
だったのよ
子育ても終わり金銭的余裕もでき
大型免許さえ金で買えるようになった今
昔憧れてたバイクが買える!免許も持てる!ワシもまだまだ若い!
と大喜びする年齢なんだと、、、
年齢別に棒グラフがあったけど45までは凄く少なくて
46ぐらいからメチヤクチャ急激に上がりだしてた
(原チャリは除いてた ) キーを抜いたとき手が滑ってカウルのスキマに落ちてった。
地面にも落ちてこない。
懐中電灯で照らしたけど見つからねぇ(大汗) 揺らしても出てこないならもうバラすしかないねー
カウルなんて10分あればばらせるしー サイドカウルの「NINJA」デカールをオーダーメイド出来ないかと考える今日この頃
デカルコあたりで作ってくれるかな?作ったことある方居られます?
ちなZX-11のD6エボニー
カウル修理に出して真っ黒に塗り上がってきたのはいいけど、やっぱりロゴが無いと寂しい ZZRロゴなら台紙のままのオリジナル持ってるんだがNinjaロゴは持ってないな >>763
分かるわー
自分もロゴなしになるのが嫌だから全塗装に躊躇ってる >>763
Ninjaのサイズ少し小さい奴のカッティングシート系なら某オクで見かけるけどね
オリジナルサイズの奴は見かけない。 エアアウトレット部の切り欠きが出来ない(分からない)からだと思う。 あー、まだZZRの(C)新車が売られていた頃、
ninjaロゴがカッコよくてZX11純正ステッカー2枚買った事思い出した。ちょっと反射材的な要素も入ってた気がする。
どこやったかなぁ。出てきたらお宝だな。 中古車両が30〜50万のバイクのデカールがお宝のわけねーだろうがボケw あれですか、オクに腐ったバイクのデカール数万円で出して数週浮いたあと鼻で笑われて消えていくやつ Ninjaステッカーって廃盤なのか…
D7乗ってるけど見る角度で小豆色や紫色になるのが良いんだよなぁ
初雪降ったけど晴れてドライ路面だから一時間程走ってきた
やはり寒くなるとエンジンの調子よいね
始動性は悪いけど… ドノーマルだと、夏も真冬もエンジン始動性に有意差はないなあ そのあたりは地域にもよるんだろうな
うちの地域は真冬だと氷点下-10度くらい平気で行く
うちのD1始動できる気がしないわw それは真冬乗れないのでは?
埼玉だとせいぜい-4℃なので、大したことないし 雪に閉ざされる土地だから乗ることはないんでその点は大丈夫 冬の間乗れない人って何処の保険入ってる?
通販系だと乗らないからって保障額をガッツリ下げようにも
最低ラインが決まってるから思ったほど下げられないよね >>763
2マン位のカッティングマシンで作ってるよ。
プリンタで出力して外側カット。かなり複雑なものも作れる。
大きさもミリ単位で自由自在。バイク関係のロゴデータはネットにほぼ全部ある。
材料は看板屋とか印刷屋いけばホログラムとか虹色に光るヤツとかも売ってくれるよ。 >>779
カッティングシートを看板屋とか印刷屋で買うってのは思い付かなかったわ
てか作ったやつ幾つか見せてー >>779
スゲェーな!俺もカメオか何かで色々作れないかと妄想した事もあったけど、妄想で終わってたよ・・・
これ(↓)が欲しいんだけど、プリンタ出力→プロッタで外側カットということは、メタリックにグラデーション+文字の影なんてのも上手くすりゃ出来るんだろうか。純正ってなにげにクオリチー高くて困る。
https://i.imgur.com/9GWxZGl.jpg >>789
779だけど、まさしくそれ作った。
本体ninjaと影を外側にワクつけて別々に作って、ワクを目安に重ねたら
キレイに影付きが作れる。シートの色で選ぶから影はどんな色でもできるよ。
ミラーも可。グラデはそのミラーシートにプリンターで印刷すればOK。
レーザープリンタか顔料インクジェットでないと水で溶けるよ。
カメオでも問題なく作れる。brenboとかOHLINSとか、もちろんKawasakiとか
自在に貼れるよ。 最近どうにも調子よくなくて始動時にアフターファイヤーまで出てる始末
プラグ見ても明らかにカブり気味
キャブをオーバーホールしてプラグコードと新車時から交換していないであろうイグニッションコイルもおまけで交換
とりあえず始動は改善してキュルボン即安定するようになった
ZZR1100の整備はエアクリボックス戻すのが一番つらい… サービスマニュアル見て抵抗値計った限りでは問題なさそうだったのでイグナイターはそのまま
イグニッションコイルも抵抗見たら問題なさそうだったけど取付部が錆びまくってて気分的に変えたかったので… >>784
ラムエアの穴の事だろうけど大きいマイナスがあれば瞬殺 >>782
えええーーーマジですかコレ作ったの?
プリンターの事とか詳しく聞きたい事めっちゃくちゃいっぱいあるけど迷惑かけちゃいかんな。
こんなの自分で作れるようになれば夢が広がるなぁ・・・
多分密かに商売するわw さすがに、プラグホールへの漏れはヘッドカバーガスケットせっとで変えんと直らんわwwwww 少しだけヘッドカバーの取り付けボルト増し締めしておいた
本格的に漏れてきたらパッキン交換かなー まだ大丈夫だけど、もう少ししたら深夜は乗れなくなるな…
ふっゆーがっはっじーまるよー♪ ふ〜ゆ〜が来る前に〜もう一度〜あの人と〜♪アーコリャコリャ 自分でタイヤ交換しようと思って前後通販で買ったのに
いやまだ乗れるな・・・まだ乗れるな・・・で1年過ごしてしまった
来年こそはタイヤ交換するぞ スクーターは手組みで交換するけどZZ-Rのサイズはやろうって気持ちにならないんだよね
やっぱ難しい? インチでかいほど簡単
だがココで聞く>>802お前はできない スクーター組めるなら17インチなんか余裕だろ
ただし真冬のツーリングタイヤの後輪
てめーはダメだ! タイヤの銘柄とホイールの形状によるわ
BS T31とか俺には無理w ホイールの内側のへっこんだとこにビード落とさないで
レバーで力技するとわりと簡単にいくとかいう都市伝説じゃね >>808
レバーで力任せに入れようとしたら、
結局ビードが上がらず。 >>810
その真ん中に落とし込むのに、かったいタイヤだと難儀するんやで。 ビードヘルパー2つくらい使えば
ほっといても勝手に落としてくれっぱなしになるからおぬぬめ ショバ代払ったら設備使わせてくれるならうらやましい
その友人に作業してもらったりするなら、申し訳なさすぎてうらやましくない 昔は個人のレンタルガレージが結構あって
場所代に加えてオーナーへ何かしらの餌を持って行けば
タイヤチェンジャーの使い方や塗装の仕方を教えてくれたけど
ことごとく潰れたな バイクのタイヤは慣れてないとチェンジャーでもなかなか手こずるよね
上手に真ん中にビード落としこんでいくのがレバーだけだときつかったりする >>818
おい、俺が頼られる側な。わかったかウンコ。 手組、太めのタイラップ4〜5本あれば楽勝だわな。。 タイラップ使う方法初めて知ったわ
めっちゃ簡単そう タイラップはやったことがある
ロードスマート2の180サイズ
結論:あんな無駄なことするヒマがあったらふつーに組め
以上 深夜早朝20キロメートル走っても、サーモが開かない水温な季節となってまいりましたが
皆さんいかがお過ごしでしょうか
アイシングも起こって、もうだめぽな感じです ごちゃごちゃ言わんでダンボールでラジエターを塞ぐ作業に戻るんだ! ガチアイシング起こるのはD1、2だけだろ。D3以降キャブヒーターあれば起こらない。
アイシングと思い込んでる他の不調じゃね キャブヒーターあればね…
ウチのD7カナダ仕様は無い
オクで落としたキャブについてたけどエンジン側に対応配管ないから取っ払ったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています