BMW S1000RR / HP4 34台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 33台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1540618656/ もうなんか新型のデザインが安っぽく見えてきちゃった 現行のライトがデカいのは古臭く見えてきた。
LEDの薄型デザインが主流になったから仕方ないね。 S1KRR なんてアホな呼ばれ方許せないから
お前こそ変に反応して余裕ないね >>433
独自デザインがBMWの良さなのにこれじゃCBRと大して変わらないじゃん で、モトラッドジャパンはどんだけ
ぼったくるんだよ ドカを始め外車SSはそれぞれ独特のデザインを持っている。
モデルが変わっても、あ、あれねってわかるような。
Sもそうだったけど今回のFMCは日本車のようになってしまってどういう意図なのかよくわからん。 初代S1000RRが出たときも左右非対称のディテール以外は全体的に
CBR1000RR(SC57)みたいなバイクが出てきたなあって思ったけどね 左右非対称にデザインするだけでオリジナリティ評価は草生える。設計思想は日本車モロパクリだってのにw
お前らチョロくてBMWもワロとるわな。 非対称はあくまでデザイン統括やってたデヴィッド・ロヴの好みであって
BMWのアイデンティティってわけじゃないので >>443
サブフレームの剛性落としてしなり出してんだよ、現行R1000もやってる。 >>442
>今回のFMCは日本車のようになってしまってどういう意図なのかよくわからん。
レースに勝とうとすると似たようなバイクができあがるのは知っての通り
ただしドゥカティは除くｗ
市販車であれだけきれいなバイクを作るMVアグスタですらMoto2レーサーは
不細工だしな S1000RR最初見た時、スズキとホンダ足して2で割ったって表現以外思いつかなかったな。
でもエンジンかけた時に国産車とは違う雰囲気が一発で感じられたからそこでようやく納得した感じ。
あの感じはずっと続いてるからそこがオリジナリティって言えると思うわ。 そうそう。遠くから来ても何故かわかる。俺はそんなに耳よくないけど、もう少し音楽的な耳持ってる人が聞いたらかなりの違いなはず。 外観気に入らなければ自分でカスタマイズすれば良い。 何と比較して重いのかな。
公道で乗るバイクでは劇的に軽い部類だけど、これで重いならバイク自体向いてないと思うけど NSR250Rは134kだぜ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ >>455
他社のリッターSSと比較して重いんだよ
アスペかよ 比較対象明示せずに自分だけ納得して喋ってる方がアスペの特徴に合致してますけど >>459
コイツを重たいって言ってるんだからわかるだろ
バイク向いてないとか決めつけてる>>455が馬鹿なんだよ ドイツ車はガソリン以外は全部装備した走り出し状態での車重だけど、その他の国は半乾燥とかのイカサマ車重じゃなかったかな？ >>458
俺は軽いと思うけど。ひ弱なんだろモヤシw 数キロ軽かろうがどうでもいい
カッコイイか、故障し難いか、走りやすいかの方が重要だ
どんな高性能でもホンダのバイクみたいなブサイクなデザインは乗りたくない おれは
>>ID:efw+XeLE がアスペだと思う
バイクやめたほうがいい アスペは周りが見えないから 重いとも思わんが軽い方がいいだろ
力自慢したけりゃKZ1300でもぶん投げてればいい >>460
やたらと早口で喋ってそうなチビガリメガネなイメージだなお前。
どう考えてもこのバイクはメチャ軽い部類だぞ。 >>460
これだけみんなから否定されてよく恥ずかしげもなく主張できる 200キロ切ってないリッターSSは重いだろ常考
相対的に重いって言ってんだよ 昔の400レベルと言うが今の400はどんなモンなんだろうか。
相対的に見て軽い部類のバイクなのは本当。
取り回しで重いと感じるのは人それぞれよ。 リッターとしては、とかw
そんなフィジカルじゃ何乗っても変わらんだろ。
ほかのリッターの何と乗り比べてどういう状況で「重いと感じた」のか説明してみ？俺にわかるようにw
まさか「カタログ比較」とか「押し歩きして」とか「誰かのインプレで」とかいうつもりならやめとけよ、恥の上塗りだぞw >>479
カタログ上でいうと
CBR400RR 180kg
CBR400R 190kg
S1000RR 192kg
HP4Race 170kg こうやってみるとHP4R軽すぎる
250に毛が生えたレベル 俺のセカンドのスクーターは148kだぜ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ 今のSSと一概に比較は出来ないし乾燥重量だけど
gsx-r1000K5 166kg
cbr954rr 170kgだったね ＞新型は軽いのがいいわ。
＞現行は重かったもん。
この程度ので重いとか言ってるのは女だろ？ 擁護に必死ですねえ
このバイクは重いデカいのは事実だろ
「他社リッターSSと比較して」といちいち注釈をつけなきゃならん奴ら相手は気疲れるがな 最近はもっと軽いのが出ていたかも知れませんが
このバイクが重いなんて言われてませんでしたよ 新型は少しでも軽くしたいでしょ
＞新型は軽いのがいいわ。
＞現行は重かったもん。
これ相対的ではなく単純に重いって言ってるでしょ
馬鹿なのかな？ まあこれが重いと思うなら無理して乗らない方がいいね
何かの時に押さえることもできないと危ないからね >>489
モヤシ君、君今袋叩きだよ。まず鍛えろw >>489
鍛えられないなら
無理はせず身の丈にあったものを選べということだわ
君のために言ってあげているんだよ 新型に買い替えられない現行乗り共には
重いという現実を受け入れられないんだろうな
逃避するのは勝手だが新型が発売されたらおとなしくしとくんだぞ >>494
他社のリッターSSに遅れをとっていた点が改良されたって意味だろ。 軽量化は喫緊の課題だったからな
理解してるかお前ら なんていうかバイクなんてほぼなんでも金出せば手に入るけど、扱う人間の能力はそう簡単には上がらないし、ましてや足がつかないとかはもう無理だしでかわいそうではあるなw >>499
新型のスペックをお前が勝ち誇る根拠あるの？単なる客だろお前w
ていうかひ弱なくせに生意気な口聞くなよw バイカーズステーションの各SSの実測重量見てみろ
別にS1000は重くなんかねーよ
カタログ値で語ってるやつはバカかよ
パワーだってカタログ値なんてあてにならん 悔しいんかねえ
頑張って新型1000RR買いなよお前ら あと短足なんじゃないかな？
一度傾いたら重いもんねw >>506
この程度の金額で馬鹿かお前は？
貧乏かよ 別に頑張らなくても好きな時に買えるよ
その点も無理はしない方がいいよ 取り回し程度じゃ1k2kはかわらんが、走ってる分には変わるだろ
ガソリン減ってきた時の気持ちよさったらないぞ 裏技だけど、ガソリンを満タンにしないで最低限入れればその分軽くなるよ！お勧め！ 軽い方が良いとは思うけど、微々たる差だろ？それよりパワーウェイトレシオならs1krrが良いだろ？そっちも大事じゃね？ 2015モデルに乗ってますが、ブレーキパッドの情報が少なく、皆さんのおすすめ教えたください! 10kｇぐらいの差でどうこういえるレベルに達してないヤツ多過ぎ。 新型発売はヨーロッパで7月、日本で10月らしい。mは300万前後。
https://i.imgur.com/O3aD5f1.jpg >>522
当初ヨーロッパ4月→7月、日本7月→10月になったらしいよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
