BMW S1000RR / HP4 34台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 33台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1540618656/ このネット掲示板特有の
え、それ違うんだよね
的なやつ。(正確に何がどう違うのかは言えない) HP4買えば軽いよ？
ってかそこまで性能を引き出せて走れるやつはいない（笑）毎年性能アップしてて、毎年タイム縮めてサーキット走ってる?（笑）所詮ライダーテクニック次第なんだからね 俺はサーキットを初期型で走りながら新型を置いていく度に笑ってる。 ちょまてよ、サーキットでも旧型が通用してるということだな？
お前らみんな旧型かい！w >>724
ちょっと教えてほしい
カバー外して部品がポロっと出るとかない？ まあ、クランク、ピストン、ヘッドやら圧縮には俺が手をいれてるけどね。経験上、イジれないやつは所詮バイク屋からの知識とネット知識しか持ち合わせてないよ。いじったら旧型でも軽く210馬力は出るしね。分かる奴いないよな（笑） 210馬力超してるんなら筑波2000で54秒台余裕だな >>736
馬力=速さじゃない。そうゆうデタラメ知識の輩ばっかだから困るわ。レース前にはなしかけてきて、うんちくをイチイチちまちま言ってきて邪魔して、サーキットでもおっせー邪魔なやつ奴お前か？笑 >>741
選手権未満のレベルのレースでそれやる奴いる？（観客の素人さんは除いて）
大抵むこうもこっちも忙しすぎて緊張してテンパっててそれどころじゃないことが多いけど
地方選手権だとメンタル乱す目的でそれやる奴いるけど ピストン変えなきゃ。全部自分でやるから工賃一切かからないのは大きい。 Sのレーサ−で12000キロノーメンテっつーあり得ないほど馬鹿げた強者を知ってるけど、
ピストンは全然無事だったそうな… エンジン脱着は手伝ってもらうけど、エンジンOHは楽勝かな。知識なくてできないやつは暴れだす笑 すごいなー えらいなー
って言ってほしいだけだろ
すごいなー 4級整備士ｗ >>754
4級整備士すら越えられないエアオーナー様お疲れ様です。車はランボです。また叩かれそう（汗） ちなみに、とある店（寺ではない）でエンジンOH一式70万円。破格の安値 高いよ。オーバーホールの内容なんて国産と変わらないのに。
具体的にはエンジン降ろす、分解、内燃機屋にヘッド渡してシートカットないしシート打ち替え。場合によってはガイド打ち替え。
チタンバルブだと虫食ってたら交換だけどスチールならフェースカットして擦り合わせ。
シリンダーなんかは使えたらそのまま。リングとピストン換えて組み立て、載せて燃料調整しておしまい。
外注出す所抜いたら時間にして実作業は10時間以内（それ以上かかるのは下手くそか初心者かボンクラのどれか。
どう考えても70万は高すぎる。 ていうか今時のSSって使い捨てじゃないの？
俺の感覚ではエンジンオーバーホールまでして乗り続ける意味を感じないけど。
そもそもオーバーホールが必要なほどに消耗するか？ストリートで使うならオイル交換さえマメにしてりゃナンボでも走れそうだが。
本格的な消耗が始まったら乗り換えた方が明らかに安いし効率良いと思うよ。
個人的にはエンジンオーバーホールまでして長く乗るのは旧車となレアでモノが無いとかハーレーみたいに改造して長く乗り続ける人って感じだが。 >>759
レース専門の広告とか一切出してない有名店だとミッション込みで100万超えるけど
恒温室とか使ってやってくれてはいるみたい
>>760
レース用マシンをOHなしで使い捨てできるのはワークスだけでしょ…
選手権追ってたら腰上年2回、フル年1回が普通だと思うよ 俺の感覚だと4気筒積み降ろしと調整含めて工賃20万と部品代くらいがいいとこだと思うけどね。 技術料をどう感じるかだろ
実績のあるショップで安心してお願いするのが高いと思うか妥当と思うか
ディーラーなら国内メーカーと技術力なんて変わらなそうだから割高に感じるだろう 4級整備士だけど皆そんな無駄金使ってるんだね笑 クランクまでやって10万でやってあげるよ 一日あればできちゃうし。部品代が高いから気をつけろよ。 ＢＭＷ純正のオイルが価格に見合った性能なのか疑問があって、
他のオイルにしようかと思ってるんですがみなさん、オイルなに使ってますか？ >>765
安いなw
積み降ろしとか手伝って一緒にやったら楽しそうだ。
そういう昔ノリを新しいBMWのバイクでやる人は見たことないけどw
外車は部品代が酷いよね。ドカティとか目が飛び出るレベルだよ。 まあ、普通に乗れば10年以上余裕で持つバイク。オイル交換と室内保管で最低限のメンテすればすごく良い状態を保てる。最新型も旧型もさほど違いはないなあ。雨ざらしは本当に良くない。ガレージ室内保管に限る。 >>763
以前ドカ乗ってた時に996RのエンジンをフルOHに出した時は部品代別で20マソ程度だった。
出したところは財団。
70万ってのが部品込みなのかどうかだね。
部品代別なら高いし、部品代込みなら中身見ずに価格が決まるのは怪しいし。
>>766
yacco のギャラクシーRS >>770
財団の技術で20万とか激安だよね。あの人は俺の知ってる範囲だと間違いなくトップメカニックだし、乗っても上手いしで理想的なバイク人間だと思う。
バイク業界で数少ない尊敬してる人だわ。 >>770
時間工賃1時間 一万円位だからそんなもんかな?ちと高いけど。
俺はタバコ一箱でやってるけど SSなんてファッションSSで良いんだよ
カスタムパーツてんこ盛りで強烈なアマリングで
しかも後ろに女乗っけて2りんかんやナップスやライコランドでリア充アピールとか バイク自体だいぶ修行だけど
SSの後ろに乗せられてる女はかなり修行だよな >>775
ssのケツ乗せるのは考えれない。乗ってる女の子見て薄着で転けたら大変なのを自覚してないのが怖い。もちろん運転してるやつも馬鹿だと思う。俺は絶対にケツに乗りたくない。怖すぎる。（笑） 2019モデル見積もりシミュレーション小出しにオプション増えていってるけど
Mパケのカーボンホイールレスで鍛造ホイールにするオプションとか追加来ないかな？マイナス10万くらいで マイナスオプションとか無いだろ。
追加でご購入あざーすって言われるだけ >>779
いやさっきみたらDDCレスで鍛造ホイールとバッテリーのみのレースパッケージが追加されててワンチャンあるか？とか思った次第 >>783
すみません。妻子持ちなんで。羨ましいとかないです（笑） 純正のタイヤサイズ、前120/70 17 後
190/55 17なんですが
これより太くすることってできますか？できるなら最大どこまで太くできますか？
あと太くすることによってなにが違ってきますか？
メリット・デメリットがあれば教えて下さい。 >>785
リムサイズとチェーンガイド次第で200まで履けるけど、外径やプロファイル
がタイヤ本来の設計から崩れるので自己責任で
市販タイヤで太くできる範囲だとあまり差はでないけど、無理矢理240とか
履かせる改造すれば、バンキングがゴロンゴロンして乗りにくいとか、空気圧
に極端に敏感になったりとか感じるはず
メリットは外径増で最終減速比が下がるから最高速がちょっとだけ上がること
くらいかな。ハンドリングの変化は好みの問題だし、空気圧変えるのに比べて
タイヤ銘柄が同じであれば変化の幅は多くないから >>786
> >>785
> リムサイズとチェーンガイド次第で200まで履けるけど、外径やプロファイル
> がタイヤ本来の設計から崩れるので自己責任で
200までは普通にはけるでしょ。そもそもレースベース(DDC無し、鍛造ホイールのやつ)とHP4は最初から200だし。
DTCの設定(寺でするやつ)に190と200の2種類があるくらいだから。 >>786
>>787
ありがとうございます。
街中しか走らないですし、太いタイヤの方が見た目で太い方がカッコイイと思って。 >>788
皆を代表してお伝えするが
「アホ過ぎるからやめとけ」 >>789
見た目だけで買うと後悔するってことですか？
それとも宝の持ち腐れってことでしょうか？ >>790
両方じゃない？
でもあなたのお金、判断だしやってみても良いと思うぜ 見た目で判断するのがいいよ！
15〜のが一番カッコいいよね！ >>790
というか、ワンサイズ変えた程度で他人様が見てわかるほど格好は変わらない。
セッティングのひとつとしてやるのであれば「ダメだとわかるのも成果の一つ
だからやってみな」って言えるけど（セッティングって大抵「やんなきゃよ
かった」って方に行くしね）。
ディアベルとかが履いてる240履けば見た目は明らかに変わるけど、それは
Sの持ち味をすべて否定する無意味な改造なのでディアベルなりHDなり買った
方がいいと思う >>791
>>793
ものは試しにやってみます。
ダメならまた換えればいいだけですしね。 タイヤサイズなら180/60も問題なく履けたよ。
元が200だから参考にならないかもしれんけど。 ttps://i.imgur.com/Yhr4bYF.jpg
タイヤ太いのいいよな SSも200サイズ増えてきたのにS1000は190のままだな
キリのいい200に統一してくれんかな
敢えて190に抑えてるのか >>798
さすがにヒラヒラ感が無くなるでしょ
待乗りなら別に何履いてもいいけど >>799
200履いてるけどそれほど変わらんよ。
キチっと測ったわけじゃないけど、SCに限っていえば外寸の差はそれほど無いんじゃないかな。 ニューモデルのオーナーになればオワコンの旧型の話しなんぞどーでもいいから是非とも分けて欲しいわ 正直ただでさえ新型時期以外過疎なのに
分けて保つわけがない。
新参は黙ってろ ここで新型云々偉ぶってても実際に買うやつはほんの一握り。(というかなぜか非オーナーが偉ぶっているのかバカなのか)
発売になって新型がわんさか売れたら分ければいい。
人気のモタスポカラーが高価格帯のみな時点でバカ売れするとは思えないけどね バイクは新しいの出たらすぐ買うんじゃなくて乗り続けるのがバイカーなんだよな〜。 >>802
>>805
>>808
ころころID変えてカキコすんな。
じゃまくさい。 >>812
過疎かどうかが問題なんじゃ無い。
話が合うかどうかだろ。
新旧一緒で合わない話で時間取られるのはお互い無駄じゃん。 実際に不都合が出てからでいいんじゃね
もしかしたらどっちかが全く話題に挙がらなくなるかも知れんし 新型ほしいやつは、勝手に新スレ立てて
出ていってくれればいい
面倒くさい奴ら多そうだから 出るまではなんとでも言えますからねぇ
出ちゃったらただの買えない人になっちゃうし でも安っぽいサブフレームとスイングアームは別の子だわ とりあえず注文してきた。届いたらガレージにバイク9台になる。馬力測定器買うかな。高そうだ。 モタサイで実車みた限りでは新型良いやん、納車が楽しみや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
