BMW S1000RR / HP4 34台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 33台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1540618656/ 購入検討の人多そうだから規定の定期メンテナンス項目載せとく
オイル交換/年1回又は1万km
エアフィルタ交換/1万km
フルード交換/1年目、その後は2年毎
バルブクリアランス点検/3万km
バルブタイミング点検/3万km
プラグ交換/3万km
フォークオイル交換/3万km
ハブダンパー/1万km
費用は1年毎に2-4万前後
1万km毎に2-4万前後
3万km毎に15-25万前後
あくまでも状況による K&Nオイルフィルターの適合について教えてください。
車輌は2017年式です。K&Nの適合表などによると2009年式はKN164、2010年式以降はKN160となっています。
ところが皆さんのブログなどを見ていると2010年式以降でも多くの方がKN164を使っていらっしゃいます。
164が正しいのでしょうか?またはどちらでも良いのでしょうか? SSに邪道と言われるかもしれませんが
USB電源ってどこから取ればいいでしょうか? >>81
寺でサービスでやってもらったらバッ直だった。
できればリレー式がいいんだけど、自分にはそんな技量がないのでこのままでいいかな。
知ってる人いたら教えてください。
ガソリンの蓋部分を変えたいんですけど、ネジ部分を見るとトルクスとも違う特殊な形してる
ゴムみたいなこのがあるんだけど、これってどう外すんでしょうか? >>80
ネジピッチ、径、ともに同じ。
違うのはフィルターの高さと内容量。
どっちでも好きなほうを使うよろし。
BMW純正フィルターでもS適合は大小2種類ある。
これ、2010年からBMW純正パーツの統廃合で、それまではS専用(に近い)の小さいほうのフィルターが指定だったのが他機種用の大きいほうのフィルターに統一されたんだわ。
それによってK&Nの適合も変わっただけ。
ちなみに俺の行く寺ではどっちか選ばせてくれるw
ただk&Nは関係ないけど純正は大小でフィルターレンチの形状が違うから注意な。
ま、以前ドカでこのフィルター使ってて頭のボルトがもげたことあるからね。俺は使わない。
それほど品質良いとも思えんし。 >>81
はじめアクセサリー周り(ETC)から取ってたけど、どうも使ってると制御が入って電圧が下がってくる。
結局バッ直でアクセサリーにリレー噛ませるしかなかった >>82
>>84
バッ直が無難なんですね
リレー噛ます方向で考えてみます。
ありがとうございます。 >>83
なるほど、そういうことですか。経緯まで詳しく教えていただき、良く分かりました。
ありがとうございました。 今日Dに整備預けてたの取りいったから新型のこと色々聞いてこようと思ってたけど
普通に何も聞かずにコーヒーだけ飲んで帰ってきちゃったわ
今思い出した 寺にもまだ雑誌の特集で載せられてた以上の情報はまだ降りてきてないみたい。 >>90
どこまでピュアなんだよw
降りてきてないわけないだろ
秘匿されてんだっての ディーラーから情報は聞いてるけど口止めされてるってひと居るかい? 口止めなんかされないけど
このスレってエアオーナーだけじゃなくディーラーにすら行かないのか?
M 約280万
プレミアム 約250万
素 約240万
3月下旬発表の6月発売
Mはカーボンホイールの認可が下りるはずとのこと
個人的には新型はトリコと赤だけで黒が無いのがなぁ 新型購入を真剣に考えていたけど
スーパースポーツ2台も要らないか〜って
モトグッチ買った
みなさんバイなら >>101
きっとあなたはもの足りなくなってそれを売るでしょう 電動バイクのSSが発売されるらしいよ。100k加速3秒、250k迄7.5秒、最高速は300kオーバーでリッターSS並の性能。価格は300万円台。日本では250cc扱いで車検不要。
https://i.imgur.com/B2lEI0Q.jpg
https://i.imgur.com/87mldcz.jpg >>106
不明。6速ミッション、スリッパークラッチ、アップダウンオートシフター内蔵。 てか、電動で6速ってなんだそれ???
どう回っても最大トルクを得られるモーターの利点を完全に捨ててる気が
二輪四輪とも電動マシンで3速以上のミッション載せてる車ってないと思う >>108-109
でも発売されたら買うだろ?モーターサウンドも回転数に応じて高まる駆動音で興奮させるって! >>105
マルチうざい。
おまえドカスレにも貼ってたろ。 今年BMW製の赤い電動バイクが街を爆走しなさそうなのがが本当に残念 >>105
25年ほどバイク乗ってるグル珍だけど絶対買うわ
死ぬまでにアキラなバイクに乗れる,とは思わなかった >>111
FormulaEのレース見たことない?
すげぇ甲高いギア鳴りの音で、レースオタでもイラッとする音だよ
バイクだとさすがにスキール音はしないだろうけど
二輪だとバッテリーの都合で重いし。今の電動スポーツでおそらく世界一の
無限・神電シリーズなんか最初は300kg超えてたし、今でも270kg近い巨体
回生機構がないからエンブレ皆無で相当慣れが必要という話もある >>109
ミッション機構付けないと「AT限定」免許でも乗れちゃうしな(笑) >>115
是非華々しく散って電動大型化の礎となってくれ 何事も初めの一歩ってあるでしょ
何でもかんでも否定してたら先に進めないんだよ うん、でも
はじめの一歩を買うのは金持ちの道楽だよ。
俺ら庶民はそんなことはできない。 俺は5月から時代が変わるので、人生を変えるチャンスと思い、本気を出すというか勝負をする積り。人生1度しか無いんだからやるしかない。 時代が変わる瞬間を月単位で予見している
ネ申キター >>125
平成が終わるって意味だろ
何が神だよ阿保か 年号って言いたかったのか
んで阿呆じゃなくて阿保……
年号が『阿保』って予見していると!?
やっぱり……ネ申キター!! 精神的に大人だったらgSSなんか乗ってないだろう… 美笑 本田 鈴木 川崎 山羽 土方 鉄馬
宮内庁さん、好きなの選んで! 新型発売までこんなのが続くのか。。。
しょーもな… 来月のモーターサイクルショーで、実車みれるかなー? >>146
BMWで一番売れてるRシリーズのフラッグシップHP2が未だにあのままなので… 3月のサイクルショーで見れますよ
アパレルも今までのHP4からMになります 車もバイクもガレージに並べて
Mに統一できるな。楽しみ 2015なんだけど、S1000R用のakrapovicのマフラーはRRに付かないかな? >>156
2015のR用を15のRRに
ってコトなら無理 >>157
なるほどサンクス
2015に適応するショートタイプのアクラは無いってことかな? ショート管の何がいいんだ?
低中速減って繋がり悪くなるだけやんか。
減った中速分大きくスロットル当ててトラクション稼ぐって考えなんか。 >>160
見た目。
低速域のトルク減はすごいけど。 アクラのでっかいマフラーはステータスかもしれんが格好良いかどうかはまた別よね 純正が簡素すぎるんだよ、あの見た目
鉄板で包んだだけみたいなやつ あの瓜みたいな見た目が無理。
おまけでついてきたアクラボも無理。 ツーブラのとかつけてみたいけど絶対煩いよなぁ... scはそのへんの暴走族よりうるさいからな
サーキットでも抜けすぎて遅くなっちゃうし 自分、SCなんですけど確かに抜け過ぎですね。
SC使ってる人に聞きたいんですけど、アフターファイアすごくないですか?
なにか対策されてます? そんなうるさいんか。見た目で購入を考えている。でもきっと買う >>170
めっちゃ濃くした
鈴鹿1時間走る前にガス欠になるからscやめた ebayとかに売ってる
SCのサイレンサー偽物 やばいくらいうるさい
走る前に外した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています