BMW S1000RR / HP4 34台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 33台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1540618656/ 見た目で判断するのがいいよ!
15〜のが一番カッコいいよね! >>790
というか、ワンサイズ変えた程度で他人様が見てわかるほど格好は変わらない。
セッティングのひとつとしてやるのであれば「ダメだとわかるのも成果の一つ
だからやってみな」って言えるけど(セッティングって大抵「やんなきゃよ
かった」って方に行くしね)。
ディアベルとかが履いてる240履けば見た目は明らかに変わるけど、それは
Sの持ち味をすべて否定する無意味な改造なのでディアベルなりHDなり買った
方がいいと思う >>791
>>793
ものは試しにやってみます。
ダメならまた換えればいいだけですしね。 タイヤサイズなら180/60も問題なく履けたよ。
元が200だから参考にならないかもしれんけど。 ttps://i.imgur.com/Yhr4bYF.jpg
タイヤ太いのいいよな SSも200サイズ増えてきたのにS1000は190のままだな
キリのいい200に統一してくれんかな
敢えて190に抑えてるのか >>798
さすがにヒラヒラ感が無くなるでしょ
待乗りなら別に何履いてもいいけど >>799
200履いてるけどそれほど変わらんよ。
キチっと測ったわけじゃないけど、SCに限っていえば外寸の差はそれほど無いんじゃないかな。 ニューモデルのオーナーになればオワコンの旧型の話しなんぞどーでもいいから是非とも分けて欲しいわ 正直ただでさえ新型時期以外過疎なのに
分けて保つわけがない。
新参は黙ってろ ここで新型云々偉ぶってても実際に買うやつはほんの一握り。(というかなぜか非オーナーが偉ぶっているのかバカなのか)
発売になって新型がわんさか売れたら分ければいい。
人気のモタスポカラーが高価格帯のみな時点でバカ売れするとは思えないけどね バイクは新しいの出たらすぐ買うんじゃなくて乗り続けるのがバイカーなんだよな〜。 >>802
>>805
>>808
ころころID変えてカキコすんな。
じゃまくさい。 >>812
過疎かどうかが問題なんじゃ無い。
話が合うかどうかだろ。
新旧一緒で合わない話で時間取られるのはお互い無駄じゃん。 実際に不都合が出てからでいいんじゃね
もしかしたらどっちかが全く話題に挙がらなくなるかも知れんし 新型ほしいやつは、勝手に新スレ立てて
出ていってくれればいい
面倒くさい奴ら多そうだから 出るまではなんとでも言えますからねぇ
出ちゃったらただの買えない人になっちゃうし でも安っぽいサブフレームとスイングアームは別の子だわ とりあえず注文してきた。届いたらガレージにバイク9台になる。馬力測定器買うかな。高そうだ。 モタサイで実車みた限りでは新型良いやん、納車が楽しみや >>822
全部登録車かい?
俺はリッターバイク4台と原二1台でアップアップしてる
新型を増車検討中だが、ハーレー48も欲しい >>825
250 3台登録車nsr.rz.rz
原付2種 2台登録車
大型2台車検切れ放置 一次抹消
s1000rr登録一台
1番乗るのは原付2種のカスタム車両だ。
以上\(^o^)/ モタサイで実車を見るまで気づかなかったけどステップの取り付け方が変わってるんだな
フレームに斜めボルト固定ってどうなん?バックステップのメーカー涙目 作ろうと思えば作れるだろうけど値段爆上げ。
ステップキットで7万とかじゃね? 進行方向と平行に固定するタイプのマシンもあるし、多少角度が変わるくらい別に普通に型を作り変えるだけの話でしょ ガレージのバイク数えたら45台有って自分でも驚いたわw全ていつでも乗り出せるコンディションを維持してるぞ。まだ欲しいバイク有るから増える事は有っても減る事は無いな。
ま、RIDE3ってゲームの中の話しだけどな(。・ω・)y-゚゚゚ >>831
なんやこれ
圧倒的じゃないか
現行が陳腐に見える 新型もステダンは電制じゃないんだな
ここだけ電制化しない理由は何だ? >>833
そこまで細かく制御しなくていいからじゃね? 低速では効いてほしくないし、高速では効いてほしいから結構電制は有効だと思うんだがなぁ
他社SSはみんななってるのに そりゃ理想論だけど、どっちも慣れでしょ。
効いてると思ってたのに、あれ、低速だから効きが甘い。とか、
スピードあげたら介入してきてイメージと違ったとか。
一定不変の方があまちゃんとしては扱いが楽。 初SSに国内4社とこれを入れた5車種を検討してるのですが足つきや重量はどんな感じですか?
サーキットには行かないので電子制御までを含めた公道での扱い易さを最大限考慮すると
CBR1000RRSP(SC77)か2015〜S1000RRかなと思ってるのですが つまらないSS欲しいならCBR
チビでなければR1
安さ爆発ならGSX
好きな色が緑なら10R
このスレに住みたいならBMW >>841
足つきを気にするって時点でR1は対象外 っかさ、アップハンにすれば全部かわらん。セパハンのアップな(笑) ツーリングならS1000RR
峠を攻めるならCBR 168cmのチビガリだけど、R1もS1000RRも足つきそんなに変わらんよ。
重量はカタログ見れば分かるけど、重量感ってことだとちと違ってくる。
現在、S1000RR乗りだけど、Ducatiがいいなって思ってる。 重いって言ってる奴は、転けても起こせなかったのか? S1000RR従来型は他のSSより重い
という事実に対して起せないのかとか的外れな事言ってる奴は何なんだろう またカタログ値だけで重いとか言ってるバカが暴れてんのか?
乗った事ねーやつか? >>841です、CBRよりツーリングしやすいって意見が多いのでこちらにしようと思います
とりあえず新型の足つきが現行より良ければそっちを視野に入れつつ2018辺りを狙います >>858
現行はポジション的には他より楽めだけど何せ熱過ぎるからツーリングにはホンダが良いんじゃないかな。
新型は熱くならないと良いんだけど。 フィーリングってもんがあるんだから人の意見で決めますかねぇ? どんな決め方するかってのはその人のフィーリングだからええんじゃね モタサイで跨がったけど、足つきは変わらない。
前傾は少しゆるくなった。 >>863
曲解してるお前がバカだろ
実測重量調べてから出直してこい
お前程度が多少重量変わったところで気付きもしないから安心しろ
それより痩せろや >>864
逆だよw
重いとか涙目になってる奴は男なのに50kgとかのクソガリなんだよ。
だから普通の人が気にもしない程度の重量で重い重いってなるわけw
タンクバック付けたら立ちゴケとかする程度のひ弱ガリガリメガネなんだよきっとw カタログ値にこだわる奴ってどこにでも出てくるよな。同じ200キロでもバイクが違えば感じ方違うこともあるし210キロのバイクの方が軽く感じたりする事もある。 >>865
俺、チビガリで確かに重いと思うけど他のバイクも重いしね。
数Kgの違いが分かるほど繊細じゃなくて良かったよ。 なんでスーパースポーツなのに重さ=取り回しの思考なんだろう? ヤフオクの初期型93万で落札されてる笑中々値段落ちないね。俺の2015年走行一万キロ下取りいくらなんだろ >>870
どうしても初期型の
スケベ椅子カラーが欲しかったんでないか? >>834
なんも知らんやつがステダン効かせまくっちゃって曲がらないバイクにしちゃうから、外すか電制にしてやって欲しいw
そんなやつでもS1000RR買っちゃうんだからwまじでw >>857
カタログ値は公称値だもんな
昔のGSX-R750Rは公称190kgくらいだったのに実測で220kgあったりとかw ちょ、おまえマイケル・ダンロップさんdisってね? これ、馬力/価格じゃないと意味をなさなくないかい?
どうせならw/p比を価格で割った方がわかりやすいけど パワーが出る回転数まで回さないと意味のない話だなおいw
ちゃんと13000rpm以上常用してる奴は手を上げてみれw 街乗り専用機な奴らには全く関係ないよな
リッターSSを見栄で乗ってるだけの馬鹿ども 性能を使い切れてもいないのに
自分は見栄じゃないと思っている更なる馬鹿者がいるな お前らってそれなりの値段するバイク乗ってるそこそこの大人のはずなのに知能が小学生以下だよな 顔が見えない場所でしかイキれないゴミの溜まり場みたいだぞ >>887
5ちゃんねらーだからなwそれ以外のS1000RRオーナー知らないのかよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています