【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
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スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
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【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537539353/
【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529832032/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺もエッチングファクトリーのつけてるよ
無骨で目立たない >>533
ラジエーターガードの話かと思ってびっくりした
>>539
左側のエンジンカバーの下4本の内、左右のはじの2本を外すわけだが、
純正もそのネジをはずして取り付けるようになってたかと思う。
誤って、内側の2本を外すと、たぶん、オイルが漏れてくる。
ネジを外したら、オイルが漏れてきたとあるのは、その内側の2本を
誤って外してしまったのだろう。
中華製のは、純正のプラと違って、すべてアルミ?で出来ているので、頑丈そうだ。
。。
ヘプコのサイドガードも取り付けている。
トレーサーの方にほとんど書いてるが、フロントとリヤに中華製のアクスルスライダーを
(3千円弱)取り付けている。
あと、ハンドガードがあるから、ブレーキやクラッチは折れることは無いけど、
ハンドルの端が傷つきそうなので、バーエンドプロテクター(2千円弱)も取り付けて、
これで、転倒対策は一応万全!?だな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。
モデが付けたアクスルスライダーはこれ↓化粧箱に入ってて、なかなか質感もいい。
オススメする。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07J9NJHHF/
。。
ねじ穴からオイルが漏れてくるなら、ま、ドレンプラグタイプのつぶれ手密着するタイプの
ワッシャーを取り付ければいいかな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
>>546 少し高いって、現在売り切れで価格乗ってないが、たしか、3〜5千円ぐらいだったかな?
。。
中華製エンジンガード(suba製)の取り付けに挑戦!
https://youtu.be/jODeSvEd4V4
ナイケンにも取り付けられたと書いてあったので、同じエンジンなので、モデのトレーサーも大丈夫だろうと。
モデの買ったのはこれ↓。色がきれいで、少し安いから。 (● ̄(エ) ̄●)
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0776ND36Q/
。。
mt−09には、ハンドガードは無いから、転倒したら、曲がるタイプの
ブレーキを取り付けたら、安心かな。 (● ̄(エ) ̄●)
転倒したら、クラッチやブレーキは、折れたり曲がったりする。
。。
モデ様の次の改造予定は、すでに部品は発注したのだが、ウインカーバルブを、
爆光?タイプの50個ぐらいのLEDに交換する。
ちなみおに、純正品は、LED8個ぐらいかな?
。。
最初は144個LEDタイプを付けたかったが、長さや直径の制約があることにきづき、
洗濯した。
常時点灯だと、発熱という問題があるが、点滅だと、問題ない。
横に止まった車は、まぶしいだろうな?知らんけど。
ま、バイクは、安全のために、目立ってなんぼだしな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。
あと、車外品のイエローフォグも取り付けるのだ。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 >>555
それほど暗い田舎道はハイビーム使えばいいよ。
4つ点くからかなり明るい そんなにヤバくはないのか。
外灯ゼロの夜道を走る機会も少ないし、大丈夫そうかも。
購入検討中に、ライト問題のyoutube動画見て、ちょっとビビってた。
https://youtu.be/A0uWVtabdQw
https://youtu.be/ddlLVnb93jI?t=61 サインハウスのLEDは良いぞ。
昨年末に付けたけど、急に明るくなってビビったw これは個体差だと思うけど 自分のはローが結構下向き(手前)
を照らしてたから自分で軸を上げた 不安なら夜はメットのシールドを
クリアかソフトスモーク(ミラーになるときつい) にして走った方がいい
ワイズのフォグを付けたがシールドをソフトスモークにしてから使う必要がなくなった >>539 このエンジンガード?は絶対にやめた方がいい オイル漏れ以前にやめて正解
外側がこのサイズのアルミブロックで左側なんてネジ2本でしか止まってないとか
後の2本は締め込むだけで支えるとか聞いた事ない 真ん中が只のプラとか速攻変形して
絶対にエンジン側のネジ山がバカになるか折れる M6でこの細さのカラーだけで支えるのは無理でしょ
例えばワイズのだと外側プラで同じM6で長さは長い2本でだが極太のカラーをかましてるし
大体外側部分をアルミにする意味が分からない ジェラコンでよくね?
>>561 純正のエンジンガードも、2本でしか止まってないよ。ω。
。。
ま、中華製のエンジンガードは、あくまでも、傷つき防止だ。
ヘプコのサイドガードを付けてるから。
なんか、エンジンカバーの下あたりが、倒れるときに傷つく可能性が無きに下あるから、念のためだ。
そのあたりを守るなら、デイトなのパイプエンジンガードをつけるな。
。。 支えるのが目的じゃなくて滑走した時にクランクケースやジェネカバーが割れたりするのを防ぐのが目的だからな
個人的にはジェラコン等の摩擦係数の低い樹脂係より金属係のが多少でも滑走距離が短くなって良いと思うが。
純正のエンジンガード(スライダー)なんて、価格が4〜5倍で、すべてがプラだしな。 (● ̄(エ) ̄●)
スライダーの本来の目的は、傷つき防止では無く、レース場で転倒したときに、
バイクが滑ってコース外に出るようにするためのものだ。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 本来の目的なんて言い出したら、オートシフターだってロスタイムを少しでも短縮させる為の物だし
大半の人は公道で使うんだから、公道での使い勝手で考えた方が良いよ。
リヤウインカーのバルブをLEDに変えた。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! ちょっと前のアグラスのとかみたいに取り付けがしっかりしてればアルミだろうとどっちでもいい
中華のは訳分からんボルト・何故か肉抜きされたカラー・アルミの外側部分を止めている
ペラペラのプラパーツだから文句垂れてるの しかも長文めっちゃ早口で(笑)
左側の取り付けが左右のボルトを肉抜きされたカラーをかまして内側2本に至っては
元のカバーボルトの頭の上にボルトの先っぽで支えるとか考えられるか?(笑)
バックステップ並みのアルミの塊をこのボルト止めでちゃちなプラ部品で連結させてるとか
倒れただけでもこの部分に何キロかかると思ってるんだよ アルミ部分はそりゃいいよ
問題はプラとボルトの部分の強度の事を言ってるのが分からんのかこいつは?
こんなの立ちごけでプラ破損からのアルミ部分が当たって逆にケースが傷つくぞ
転倒レベルだと速攻アルミ部分が取れてネジが折れるかネジ山パーな未来しか見えない
因みにワイズのは同じ2本止めだがカラーの太さが全然違うしケースの傷防止程度だろ
材質にも適材適所ってのがあって何でもかんでもアルミにすればいいと思ってるのが?
やっべ 真ん中部分プラ製だと勘違いしてた すまん
これじゃ単なる荒らしで申し訳ない しばらくROMる SP新車がコミコミ99.9万なんだけど安いよね。セール特価みたい、買うかな
俺なら、今から買うなら、tracer900にする。
。。 >>571
俺なら迷わず買う
迷っているなら試乗してからにしたらいい
私は初期型出たときに、足が届くことだけ確認して試乗すらせず速攻注文した
>>573
短足チビは辛い
トレーサーとか絶対無理だわ 俺は試乗せずに買っちゃったな
うわカッコいいと思って免許取りに行った
そんなに飛ばさないけど普通に乗ってるだけで面白くていいバイクだと思う09は
>>574 ローダウンして、ローシートにしたら、3センチ以上低くなる。
サス柔らかくしたら、沈むしな。
ま、両足付かなくても、OK。ようはなれだ。
。。 初期型が発表されてすぐ予約したなぁ。
かなり早かったのでフレーム番号が50番内だった。
リコールとか幾つかあったけど良いバイクだと思うよ。 このバイク検討してて色々調べたらすごい数売れてるんだけど、比例して道とかで出会わないよね?
購入層の問題? 売れててもせいぜい年数千でしょ。大型バイクの
ヒットモデルもそんなに遭遇率高くないよ。
この手のストファイ系バイクは仮に遭遇しても
似たようなの一杯あって特定車種としての印象度低いから
見逃してる可能性もあるしね。
初期モデルを手放してる人も結構いるでしょうし、
最近だとyamahaはカワサキにやられっぱなしで
頭打ちだしね。 普通に町走ってても滅多に見ないよね。でもツーリングコースなんてだいたい皆同じでツーリングだと見るちゃー見る
混んでる道の駅とかだと1、2台は最低いるな。 MT-09の年間販売台数2,000台くらいだからね。
プリウスなんて年間10万台超えるだろうから全然違うよね。 考えてみたら各リッターバイクの年間販売台数なんて、プリウスやNワゴンなんて3日とかで売っちゃう数字だもんな
日本だけで見てるとバイクメーカー 商売になってるの?って気がしてくる。 車を例に出すとすごい納得…
オレンジカラー良さげなんで購買欲高まりますね SP買ったんだけど、無印に比べてどれくらい足固いの?
乗り心地的なもんを気にしてるんだけど。 >>586
出た時に期待してsp試乗したけど 正直峠やサーキット以外では、自分の17年式ノーマルの方が全然いいと思った。 その代わりワインディングだと相当良いんだろうな。 信号停止する時の沈み込みは違うけど不思議と乗り心地は大差無いよ
初期設定はほぼ最弱なので後は減衰を弄るくらい >>592
修理完了おめでとう
もしわかれば教えてほしいんだけど3本あるテールパイプってどれも手で動かしたぐらいじゃ動かない?
自分のは1本だけ手で上下左右に動かすとヒートプロテクターや他のテールパイプに当たるぐらい動くんだよね
3本出しじゃなかったらごめん >>589
お前は俺か!
実はおれも明後日納車だ! >>594
動かないね 1本だけ手で動かしてぐらぐらしてたからワイズギアに電話したら送ってくれって言われた
俺のはカーボンに当たってたみたいで冷間時にビビリ音出てたよ >>596
やっぱり動かないか
ちょうど自分のも1本だけぐらぐらしてヒートプロテクターに小さい欠けとヒビが入っちゃってるんだよね
購入した店舗に相談してみるよ
どうもありがとう! フロントブレーキをラジポンに変えるついでにホースをメッシュホースに変えようと思ってるのですが、ホースはどれくらいの長さを買えばいいか分かる人いたら教えてほしい。
ちなみにハンドルは純正です 皆さんオイルは何入れてます?
バロンのオイル入れても大丈夫でしょうか? >>600
そんなにシビアなエンジンじゃ無いので何入れても大丈夫だよ
但しなみなみ入れようとする場合があるのでどこまで入れて欲しいかは毎回指定しといた方がいい
初期型はバロンで買ったのでバロンの安い方入れてたけど当然何も起きなかったし値段と手間考えるとあれだけは相当いい >>600
新車から1,000kmでヤマハのプレミアムシンセティックに変えた時はシフトの入りがよくなった気がしたよ
今回3,000kmでRS4GPにして1,000km走ったけど自分が鈍感なのかプレミアムシンセティックと対して変わらない気がする
銘柄等に拘らずこまめに変えてあげるのがいいかも バロンのチープなオイルは良くないよ。3亀頭の高回転エンジンなんだからRS4GP入れておいた方が無難だと思う。 ヤマプレで十分やろ
高回転ってもR1やR6と比べたらゼンゼン回んねーエンジンだよ。 >>599 スウェッジラインが専用の出してるからそれ使えば問題ないよ
ただし取り回しの変更は必要になる
3速でアクセルひねると、やっぱ速いな。 (● ̄(エ) ̄●)
ウインカーを4つとも爆光LEDに変えたら、点滅速度が上がった。
ま、対視認性はバッチリだな。うふ♥。
。。
冬用グローブだと、汗かいて張り付くので、もうそろそろメッシュグローブにせんとな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。
ブランドにはこだわらないので、2千円以下で、いいの無いかな!?
。。 >>599
ここで聞いて間違ってても誰も保証してくれないけど、買うとこで聞いて間違ってたらタダで交換してくれるんじゃないかな。 リミッター解除はどこの製品がいいですか?
SPです。 RS4GPなんて高価なもん入れたいヤツが入れればいい。
自分はプレミアムだしその下でもいいと思ってる。 壊れないだろうけど、ヤマハのスポーツで十分だよ。
サーキット走行をしないのなら2年に1回くらいでも問題ない。
エレメントも汚れてないからw 前車がR6なんで何も考えずRS4GP入れてるわ。
1回交換しても8000円くらいだし気にしない。 SPの足つきが厳しい。俺の身長が低いのもあるけど、無印と比べて足つき悪いのがハッキリ分かる。納車されたばっかだからかな?
ローダウンするか悩む。 新車時に取り付けしてもらったPRUNUSのフルエキの不具合の所為で2週間ぐらいMT-09に乗れなくなっちゃった
宮ヶ瀬か道志に行って桜と一緒に写真撮影したかったのにその前に散っちゃいそうだな……
代車にアドレス110を出してくれたけど高校生の時に乗っていたアプリオのほうが加速いいのね
>>623
しばらく乗っていれば足つきと乗り心地もよくなると思うよ さすがに2年に1回はまずいでしょ
最低でも年1回じゃねjk >>625
ありがとう。もう少し乗ってみる。
日帰り〜一泊程度のツーリングでオススメのシートバッグある?荷掛けフック使わないでいいヤツ。 >>623
私も低身長spですが
乗ってると多少馴染んで
最初より乗りやすくなってきてます >>628
ありがとう。プリロードいじってみようかと思ったけど、デフォでほぼ最弱なんだよね? >>629
減衰力を私は変えてみました
柔らかくしすぎるとバックするときの
踏ん張りが効きにくくなった気がしたのでちょっとソフト寄りぐらいに
してます タナックス(TANAX) バイク用サイドバッグ MOTOFIZZ ツアーシェルケース2 (ブラック) 容量40?(片側20?) MFK-248
がええなと思っているのだが2017モデルにつくだろうか。
旧モデルはリアウインカーが後ろの方についているから装着例があったが現行はリアウインカーと干渉しそうでわからん。 初期型乗りだけどシェルケース2つけたら結構横幅があるんで注意な
存在を忘れて車止めポールに当てちゃったよw YOUウインカーをナンバープレートつけにしちゃえよ ウインカー移設するか、ナンバーステーをリアに付ければいけるよ ローダウン化したら乗りやすくなった。
やはり足つきは大事である。
ついでにバックステップを入れたら快適になった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています