【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537539353/
【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529832032/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured パフォーマンスダンパー
品切れ中じゃないか。最悪納期3か月も有り得るかも。結構色んな何処に聞いたけどねそんな回答があったよ。 >>912
シート外して左右のカウルを外して穴開け加工です。
電ドラあれば自分で出来るし、工賃が勿体ない。
キャリア関連のブログや動画もあるから大丈夫だよ。 今年もヤマハ全車種でイベント開催なんだな
ただ今年はmtシリーズ専用の駐車枠できるみたい
まあ内容は毎年つまんないからツーリングついでにちょっと寄るだけになるだろうな
https://news.yamaha-motor.co.jp/2019/017521.html >>914
自分で出来るかどうかより、加工したくないんだよね。
スポーツスクリーンもそうだけど、ワイズギアは純正を名乗るなら加工なしで取付けられるようにして欲しいわ。 ツアラーぽいのにキャリア用意しないスズキと比べればネジ穴付いてるだけマシでしょ 加工は仕方ないようですね。ま、それはいいとして、ユーロヤマハのトップケースって防水が甘いってレビューを見かけるんだけど、使ってる人どう？ そもそもキャリアに5kgしか載らない。
箱の重さを引いたらほぼ空気しか運べん。
なんだこの設計？ >>799
レポートありがとうございます。
サスのリプレイスでも路面のギャップからの突き上げを緩和できると思いますが
パフォーマンスダンパーによる突き上げ緩和は、サスの変更によるものと違うのでしょうか？
モデは、ツーリングシートバッグ２とミニフィールドバッグを持っているのだ。
まだどっちも開封してないけどな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
モデ様は、サービスマニュアルも手に入れたのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>922
読みづらく長ったらしい文章ですまん 前後カヤバサス（Fはインナーでスプリングはそのままで）
自分は元々ハードよりソフトを極めたくてサスを変えた人です（硬さより動き）
で 今回PDに変更したんですがサス前後変更し約2000㌔走りPB取り付けした結果を書いてます
突き上げ量を数字にして量は変わらないんですが感じ方が変わります
四角の角が八角に滑らかになる感じ 丸になって完全に無くなるとは言えません
前に減速帯のあばばばが軽減されるか？って意見があったのですが
ばばばがあ～～～～～な感じになるですかね カーブででもハンドルの暴れがかなり減ります
あっ前輪跳ねてこえ～ってのが相当減るんですよ
元々サスのプリちょい弱くで減衰圧伸びも弱目なんですがあばばばでしたよ
強めのギャップで気を抜いてて怖い思いもしたし 色々な凸凹はしっかり感じましたね
交換してからはレポの通りです 古い道が舗装仕立てで気持ち良い感じも追加で
例えばノーマルでも道からのショックが減るので凄くいいサスが付いた感じを味わえると思います
また長いのでこの辺で そういえばダンパーが10mm動いたってのは間違えです
右足がタイラップに当たり動いたみたい あれから何回か乗りましたが殆ど移動無しでした
間違った事をドヤってすいませんでした訂正出来てよかったです 訂正 2回目PB→PD
文章力のある人が全てを是非3行に纏めてくれ(笑) で それを参考にしてください
売れ切れなのに殆ど感想が出ないのはなんでだろう？ 他の方のも聞きたいのに >>925
ありがとうございます。
自分もサスの設定を減衰、プリ共に弱めにしてるので参考になりました。
PDの衝撃吸収は、サスによるそれとは少し違う性質のものなのかもしれませんね。試してみたくなりました。 サスとはそりゃぁ違うでしょうな
フレームのボリュームを増量するものだもの
ダンパーの場合と、同じ場所にメンバー付けた場合の比較があればのう ヤマハ純正の箱使ってるけど浸水したことは無い
5kg以上積んでもキャリアが曲がったり箱が脱落したことも無い 5キロ以上積んでも>>931が保証してくれると聞いてとんできました。 >>932
そもそもバイクは自己責任で乗るもんだがね。 932に誰も乗らず逆に叩かれる図
笑った
>>932
あまり株とかfxに向いてないだろう
逆張りの素質があるよ >>912
加工といっても樹脂カバーにネジ穴開けるだけだよ。カウルに影響なし。
位置合わせの印も元から付けてくれてる。
試しに見てみると良いかも。あーこんなもんかって感じ。 ダンパー来たけど取扱神経質みたいでやる気なくなった
素直にお店にお願いしたい >>939
あっさり30分程度で取り付けられた。
ボルト-ナットで片側回りどめしながら
トルクレンチで締めないとなので
そこだけは、二人居る方が安心。
僅か1分程度のお手伝いだけど
嫁にコンビニスイーツで
手伝って貰ったw >>942
トルクスと長いパイプいるんでしょう？
説明書見るとネジロック塗られてるぽいけどクラッチレバーのスイッチ外す時ネジロック気付かずにネジ切ったし恐ろしい >>944
及び腰なのに無理して自分でやることもないでしょう。
素直にお店にお願いしたほうがいいよ。 >>944
T50のトルクスビットと
500mmのブレーカーバー使ったかな。
ダンパー自体の繊細さを
気にしてるのかと思ったけど
そういう事なら店にだすべきだとおもう。 今朝の国道で同じ車種（おそらく年式も同じ）でヤエーしてもらえた
なんか嬉しいね わかるわ
どマイナー車種で色までかぶった時はお互い指差したわ 市街地短距離ばっか走ってたら燃費13km/lぐらいになってしまったぞ！
くぅぅぅ
ツーリング行きたいねぇぇ。 夏は排熱やばいですか？
何か対策してたら教えてほしいです！ 気温35℃の渋滞でもファンが回ればちゃんと水温下がるからなにもしなくていいよ
サーキットとかは知らねえ 夏はエンジン熱いよ！
前250乗ってたから09買って初めて乗ったとき(夏だったんだけど)あまりの熱さにバイク屋にこんな熱いの？壊れてないよね？って聞いて笑われた
今はまだ大丈夫だけど夏はヤバイ
個人差があるかもしれないけど
対策はない >>951
サーキットは真夏ずっとパワーバンドで走っても90度いかない。常に走行風当たるからね。
>>952
中型からの乗り換えだとそう感じるかも。
でも逆にリッターやSSからだと、発熱少なく感じるよ。
対策としては、冷感タイツをインナーに、遮熱ジーンズを履くことかな。 アクラポのカーボン売ろうと思うんだけどいくらくらいが妥当かな？
75000万くらい？ 坂でエンスト立ちごけしちゃった
ゆっくり倒したのにY'sのスライダーの根本が割れた、わりと脆いのな >>955
オクとか見てるとその位が相場なのかなーって思っただけだよ。 2014ABS無し立ちゴケ無し3万キロタイヤ前後プラグエアフィルターオイルほぼ新品を25万で譲って貰うことになったわ
ただNの時の振動?鼓動?が大きいのが気になったけど仕様?クラッチ切ると収まる
エンジンの演出? 俺は14年式の走行17千キロを55万で売れたよ。安過ぎたかな？ >>961
仕様だ。>>695あたりで議論され尽くしてるから読み直して。 >>963
カスタム具合といつ売ったのか知らんけど新車価格の
半値で売れたら御の字
の中古市場ではかなり高く買ってもらえたと思うよ。 俺の14年式はもう6万キロ超えたし
これから消耗部品の一斉交換するし値段なんてつかねーや ヤフオクでみたら出品は結構な数なんだけど入札されてるの少ないね。
高いのかな？ 販売テコ入れマイチェンやカウル版追加とか期待したいがユーロ5の2020年秋まで
しばらく何も無しやろかね。 パフォーマンスダンパーつけて通勤3日目でようやく慣れてきたのでレビュー
・影響ははっきりわかる
・エンブレとか段差超えた時の衝撃がマイルドになる。長距離走らなわからんけどタマ痛は改善されそう
・車体の一体感が増してバンク角を一定にしやすい(前は結構フラついてた)
・バンク時、切り返し時のステアリングの挙動が変わる。慣れないうちはビビるから意識しないと腕に力入るw
・ヒラヒラ感は低下
慣れはいるけどツーリングにはすごい良さそう。走りの質も快適性も上がると思う
街乗りメインなら正直あんまいらんヒラヒラ感も大事
個人的には3万でこんだけ効果があるなら十分満足 >>977
YAMAHA EUのサイトではカタログにも重量が載ってないけど海外サイト漁ったら205kg
というのがいくつか出てきた。意外と重いな。 純正より幅が狭くて低い、オススメのハンドルありませんか？ やっぱパフォーマンスダンパーはダルな乗り味になるんだなー。気になるなー買いたい。個人的にMT-09は腰高感あり過ぎる。 spのシルバー部分タッチアップしたいんだけどカラー名教えて 一応あるけどアフターマーケットで発売されないという 先日MotoJPでECUの書き換えをしてもらったよ
4000回転と7000回転付近のトルクの谷がなくなり一層力強くスムーズに回るエンジンになって
エンブレがマイルドになりどんつき感が減って乗りやすくなった
マフラーとエアクリを変えているから燃料を濃くしてもらったしラジエターファン作動温度を
99度からにしてもらってエンジン保護にもよさそう
結構値が張るけど満足 YouTubeのバイク動画の人じゃね
前にNinja1000買おうとした時にNinja1000の動画上げてたの見てた事がある
なんかバイク乗り換えまくってた気が 模型関係のスレ以外でその名前を見ることになるとは
てかモトブログって結構見てる人多いんだな あー見たことあるわw
nin1000→ジクサー→nin1000→zx6Rの順で買い替えてる
人でしょ？
またかいかえるのかw
mtにしたらしたでまた買い替えそうw このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 122日 20時間 40分 58秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
