【YAMAHA】マジェスティS Part32【155cc】
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>>145
下品丸出し。恥ずかしいと思わんのか?w 法的解釈を説明してどれが駄目なのか書かないと
説得0 2輪の方向指示器ってのは左右灯の最低間隔ってのが決まっててだな...
方向指示器じゃないとしても点滅灯火、もしくは高さ2m以下に橙色灯は禁止
後はググれカス しっかり詳細に説明しろ
知らないのならググれカスとか書くな
無知の知ったかだろ 勝手にウインカーを増設したら駄目って事じゃね?確かにあんまり見かけないね 左右のウインカの間隔が狭かったら、どちらの方向に出してるか瞬時に判別できねぇだろ?だから最低限の間隔が決まってるの。
付いてりゃいいってもんじゃねぇんだよ。 この大きさからすると間隔寸法はクリアしてるように思えるんだが 下品ってのは同意するww 金と手間隙かけて作ったんだから察してやってくれよ、本人必死で画像アップしてんだしw ウインカーの間隔っていうと骨にDioのケツ移植してブレーキランプ部分がウインカーになるカスタムはあれアウトってことか
車だとブレーキランプの中にウインカー仕込んであったりして純正でも視認性悪いの結構あるよな バイク乗りからしたら、馬鹿な貧乏人にしか見えない。 ウインカーはともかく、ハイマウントストップランプは良いな
自分も考えてはいるんだけど、全然実行に移せてないわ モーターサイクルあたりかな2019年モデルが発表されるのが
つうか台湾ヤマハで2019年モデル発表されてるんだけどね
ただABS仕様車が正規国内販売されるのかが気になる点 そもそも2りんかんでgivi製のやつ5kぐらいから売ってるぞ
箱でマウントとるのアホやろ 箱はなんのかんのでRVBOX460が一番だわ
緑っぽいのじゃなくてグレーのとか黒のとかを買えばデザイン的に許せるしな SHADの安いやつ3500円で売ってるけどな、マウントとられても仕方ないよな マジェsが遅すぎてイライラしてたからT−MAX試乗してきたわ
格の違い加速凄かったけど
重いデカイ 足ツンツン
速いバイクに乗りたかったら↑の排気量乗るのが正解だが
悩む 速いバイク乗りたかったらT魔って・・・
オートマ2輪の免許しか持ってないのかよ? 遅すぎたって、どこ走ってるのかな。
100km/hでりゃ十分でしょうに >>178
加速力の話じゃないのか?
自分は新型のW800が欲しいわ
でもスクーターの利便性は手放したくないし、2台も置く場所も無いしで悩むわ >>176
加速だけを求めるなら買い替えですな。
当たり前ですが排気量が同じなら僅差だよ。 マジェSの加速性能に不満を持つ人間がなぜマジェSを選んだのかね?
マジェSは足元がフラットなスクーターであることが売りのバイク。
加速性能はおまけみたいなもので、それが売りのバイクじゃないから。
足元フラットじゃなくていいなら、他にいくらでもいいバイクあるぞ。 マジェsのリリースを見ると
発売2年後の夏に何か追加してるパティーンか
それを考えると次は2020年夏に新色かABS仕様車追加かオリンピックと重なる感じか 旧型乗って10,000キロ超えたんだけど、クラッチの繋ぎが悪いのか、走り始め〜20q/h程度の辺りで大きな振動がするようになったわ。 最近街を走ってるドノーマルのマジェSが、道の段差程度の振動でテールランプが頻繁にちらついてるのを3台位見掛けたんだけど、もしや持病?
年数経ってテールランプがチラついたやついる? >>193
ブレーキランプのスイッチがマスターシリンダーを押すよりかなり手前にある
ブレーキレバーに指を掛けてるとマスターシリンダーを押すまでの遊びの間に押されて点灯する >>192
スクーターにありがちなクラッチジャダーかベルトあたりと思われる
ジャダーならクラッチ清掃で一時的に回復
ベルトなら交換 >>194
ブレーキレバーとスイッチの関係が悪いみたいね
ブレーキレバーがあとちょとで戻らなかったりするし、スイッチ側も蹴り幅が浅いからすぐブレーキランプ点灯するし >>197
先端削ったらさらにちょっと握っただけで点灯するよ
レバーを握るとスイッチが出てきてある位置でランプオンになる。
だから逆でスイッチの先端に何か足すか、レバーの接触点に何か貼るかしかない。 >>198
逆やったか…
レバー側にテープでも貼って試せるな このバイクCO調整しないでマフラー変えるとアイドリング不安定やエンストやレスポンス悪くなるね。シグナスの時は問題無かったのに >>200
調整のための隠しコマンドがシグナスにもあるようだね マジェsのメーターデザインの位置が駄目だよ
真ん中にタコメーターじゃなくスピードメーターだよ
運転中でのスピード確認に為の視線移動が遠すぎる現行では
しかもブレーキホースが邪魔して1部被ってるし
人間工学的に考えて開発者、次のFMCでは ブレーキキラツキのイエローの限定色はいた
ブレーキホースの取り回しも邪魔になってない
タコメータの位置にスマホナビで快適
暖冬で31km/L超えも、うれしい >・1年ほど乗るとサスペンションがヘタる or 体重でシートが凹み身長176cmでベタ足が着くようになる
(足が伸びるという説もある)
4年近く乗ってるけど(17000キロ)、足付き変わってないし、足の硬さも相変わらずです
多くの個体はヘタってるとわかるほどに足つきよくなってるの? YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑www 去年新車で買って傷1つなく過ごしてたのに洗車とスマホホルダー取付、その他諸々点検が終わった後油断して立ちゴケやらかしたわ
車体軽いから最後の最後までギリギリ粘ったけどダメだったよ・・・
幸い傷は掠り傷のちっちゃいのが複数だったから良いけど洗車無駄になった疲労がヤバい >>211
まぁ傷がそのバイクの歴史とも言うしね
長く乗ってたらそれなり付くだろうし相変わらず大事に乗るよ G-Dink250iみたいのが日本メーカー国内正規販売されたら乗り換えるかな
ABSを前後に標準搭載しながら、43万2,000円という価格も非常に魅力的だ 最近新車で買ったんだけど、こいつめっちゃ給油しずらくない?
奥までノズルいれるとさっぱり満タンにならないし、浅めにいれると吹きこぼれそうだし
なんかいいやり方ないかね >>218
サイドスタンドで給油するよろし
センスタだとガス抜けの時溢れやすい 久しぶりに給油したら燃費29で初めて30切った、まあ最後の給油が10月だからなあ
下駄車だから四年で今3900km >>218
高速SAで溢された事あるよ
慣れるしかないのかなあ〜
念の為シート下にハンディライト入れてるけど、まだ使ったことはない 勢いよく入れなければいい話 どのバイクも車の感覚で入れれるものなんてないよ 大地震以来、半分近くなくなったら給油している
いつも3L程度の給油で回数が多いためノズル操作のテクは上がった >>220
その乗り方だとバッテリーすぐ上がりそう 高速走ったら、トリップ220kmでまだ燃料計赤の一つ上を指してる。どこまで伸びるのか。 たまに都内から帰る時に高速使いたかったから、ETCつけた。
マジェSで遠くまで行く人ってあまりいないのかな? 40キロ往復するぜ 仙台から神奈川まで ETC付けてないけど マジェSで静岡からアキバまで行ってきたけど、首都高の通行料高くなったよね…。二輪現金車で1070円。ETCつけるかな。 片道400kmぐらいの移動だったらマジェSで行っちゃう。 乾電池式のETCほしいなあたまにしか高速乗らないし 高速道路の最高速が(1部区間)120キロまで上がってるじゃねぇか
マジェs120キロなんて出ないんですけど デイトナシールドのブラケットが割れた 約三年しょうがないから補修パーツ買ったわ 昨日納車されたんやがみんなスペアキーは普通に家保管してます? サイフに予備1個入れてる何故かって?
駐輪するシートを空ける上着にキーを入れる(無意識)
上着をシートに入れるシートを閉める(絶望感)
サイフはズボンのポケットに入れてるからな 財布も鞄中派だから自分の場合は最悪の事態になりそう >>237
旅先でカッパに入れて閉めてしまったよ シートを横から無理くりこじ開けてカッパを引きずり出したw マジェSで旅に出る時は必ずスペアキーを持っていく
万が一インロックしてしまったら大変だから 実はフロントカバーを外してゴニョゴニョするとシートは開く
よく観察するとわかる そうだろうね鍵をひねればシートのロックが外れるんだからリンクがあるんだろうね 4t空車トラックと中間加速以上負けるって嘘だろって思ってたけどマジだったんだ
さすがに0発進はバイクが圧勝だが
ノーマル体重65kgだT−MAXが欲しくなってきたがマジェSの価格+100万ださないといけないから買えないw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています