【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 73 【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入(レッドバロン全店) http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 72 【RIDE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542982242/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured トラの水冷に10年乗った人がひとりも居ないからなー >>291
下取りが高いウチに乗り換えるのも有りだよ キャンペーンてディーラーが負担すんの?
それとも大元のトラジャ? >>297
ロケVとか虎って十年前には既にあったような記憶が。 スピトリやデイトナも10年前には存在してたと記憶するが >>299
そもそもパーツは本来売値より相当安く仕入れてると思う。 ストトリとか10年以上前からあったやん
てか俺のストトリが丁度10年だ トライアンフ・ジャパン@TriumphJapanKK
2月13日17時から新型SPEED TWINローンチパーティを東京渋谷にて開催します。facebookページにて会場の様子をLIVE配信予定!
また、今回特別に先着20名様をご招待しますのでご興味がある方は下記メールアドレスまでお名前、連絡先電話番号をお送りください!
info@triumphmotorcycles.co.jp それなら元気がないのをお尻に刺せばまた元気ですね! ストリートツインを買おうと思っていますが、こう言うところ気を付けましょう的な点はありますか? 限定じゃないデイトナ?
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/76864067.html >>314
冗談抜きでそれなw
あと夜逃げまで行かなくても突然正規辞めちゃう奴。
店の虎の扱いが凄い微妙になる。
虎は販売網がまだ脆弱だからな。
今ある正規店だって10年後どうなってるかわからない。 >>310
ここで余計な情報を得て欲しい物を曲げない事 >>310
あー、止めとけヤメトケ。
悪いことは云わない、国産機種にしとけ。
(背中を押してもらいたがってる人の腹を蹴り上げるのが趣味)。 一応ディーラーが近所とまでは行かなくても、割合近くにある事が重要かな。
やっぱり何かあると駆け込むのはディーラーだから。
そういうお店が凄く遠いと色々ヤバイ。 >>315
辞めたくて辞めてるとこは少ない
トラジャが一方的に無理な協定台数
ふっかけてきたり、CIで店舗化を
せまったりで辞めざるを得ないとこがほとんど
正規ディーラー切っても、既存ユーザー
保護するためにサービス店として継続さ
せることはしない
直営店で空白地を埋めるとかする
ならまだ分からんでもないが、そういう
投資はしないし体力もない
広告宣伝費には金使ってるみたいだけど?
販売網がまだ脆弱っていうとこれから
充実しそうに聞こえるけど、この先も
だいたいこのままで東名阪と人口100万超の
都市部以外は充実することはないだろうね
要するにトラジャがクソ >>310
おいらは
捻じ曲げずに
スクランブラー買ったぜー! ドカ、BMW、ハーレーとバロンで買ったことあるけど、
不具合出ても普通に保証で直してくれるからなんの問題も無いよ。 >>321
買ったお店が無くなるかもしれないとは少し覚悟してたけど、まさか正規やめて虎に消去的になっていくとは思わなかった。
輸入車はイメージ勝負だからね。
お店がやる気なくして幻想を見せなくなるようじゃ覚めるでしょ。 現在あるデラで10年トラデラやってる所ってどんだけ有るのかな。 スピードツインのミラーはボバーにつくのかな?
ボバーのよりあっちの方が視認しやすそうなんだよなぁ ブリビが20年ほど正規やってきて、販売台数も年に120台ほど
売ってきた(らしい)のに切るとは、尋常の沙汰とは思い難い
新社長に引っ張ってこられた4輪資本の新正規の社長たちも
「こんなはずじゃあ!やっていけん!」と思ってるんじゃないかい 輸入車はイメージを売る仕事だから、そのイメージを演出しなくなるようじゃ買っても仕方ない。
何を好き好んでわざわざ国産よりも割高な車種に手を出しているんだと。 >>330
目標達成してるし、バロン向けはトラ東京が卸しるからウハウハだぞ。 近場の国道沿いにドカ、ハーレー、BMW、トラとあったのにトラだけなくなってしもたわ。
次トラが第一候補だったのだが。バロンで買うべきか悩む。 バロンの強力な強み、諸費用安い、全国でトラブルあったら運送屋じゃなくて整備士が直接来て治す
あるパーツを付けてくれる
で、質問なんだけど、キャンペーン、例えば10万オフとするやん?
これはディーラーが負担?
トラジャが負担?
これで交渉の仕方変わってくる
ディーラー負担ならいつでも買えるって事
こんな内部の事わかる人おらんかなぁ
キャンペーンの時しか買えないの不便なんだけど
ノルマの達成にも貢献出来るし
誰かどっちか教えてくれよ! >>334
キャンペーンの内容によるけどディーラーがいくらか何割か負担。 バロンは店長、店員次第だな
うちの近くの店舗はわりといい
ストトリ乗りも2人いる
ちょっと離れたとこにある店舗はまるでダメ
オイル交換でエンジンやらエキパイ汚しちゃうぐらいのダメっぷり バロンは毎回下取りしようとして、値段聞いてうわあ安いと思ってすごすごと帰る所だな。
利益体質が丸見え。 バロンのメンテは良くも悪くも手軽
前乗ってたバイクは車検に出した数日後にブレーキホース破断した
消耗部品の交換提案もないし、痩せ具合とかろくに見てないと思われ 聞きたいんだけど、T120のシートをはめ込んでもシーソーみたいに左右にぐらつくんだけど、正常ではないよね?
シート下にはETC位しかなくて、このETCを外に出してやっても改善されない
T120ユーザーさん、助けて どどど、どういうこと!?
ETCのことを言ってるのなら、これを外に出してしまってもシートがグラつくのよ 分からんが前側はちゃんと嵌め込んでる?T120のは分からんが大抵のシートは前側の爪をぶち込んでから尻側を押し込む構造なので。 >>343
買った店の納車説明時点で上手くいかなかったんよ
一旦は上手く嵌まったんで帰ってきたけど、それから上手くいかなくてね
>>344
一応前と真ん中辺りでフックがあって、そこはちゃんと掛かってるのは確認できてる
感覚としては最後の押し込みが最後まで嵌まってない感じ
でもカチッと音はしてて、ロックもかかってる
シート側の設置部分のゴム足も取れたりしてない もう一度店にいけよw
無視されてるわけじゃないんだろ? >>335
スゲー
やっぱり知ってる人居たかサンクス
これで戦略練れるわ >>340
バイクとシーソー同時に乗れるならいいじゃん一石二鳥で >>348
お前強迫障害の糞だろ。買う振りしなくて良いんだよ、買えねぇんだからw >>351
オメーなー、ストレスかかると誰でもなるんだぞ?
しかも100人に2、3人なるんだぞ
お前の下手くそなテクニックで事故って手足チョン切ってみ?(笑)
すぐ強迫になるからwww あー、この前みたいにDAYTONA675SEで280キロ以上でブッ飛ばせば一気に治るんだけどな 変にお得に買おうとして従業員の気持ちを削がないようになw 不便な吉祥寺でわざわざ買わんとよ
エイトライナーとか実現していれば別だけどさ
少なくとも無料代車出してんのかね ディーラーが遠いとエンジン掛けようとしてかからなかった時、レッカーの事考えたりするとゾッとする。
やっぱり輸入車だからそういうのは起こりうると思わないといけないからね。
JAFなりズットライドなり、任意保険のレッカーとかそういうのは必須。 T100かストリートツイン買おうと思ってますが、皆さんETCってどうしてます?
シート下にスペースありますか? >>360
機種によると思うが別体は普通に入ったよ。
シートカスタムとかするなら一体にするか本体をシート横に括り付ける方が無難かも。 入るんですね、ありがとうございます。
一体式のは危なそうなのでずっと別体使ってます。
最近の国産はそれ用のスペースあったり最初から付いてたりするけど、外車にETCは考慮されてないから、
気になるとこでした。 シート下はシートに若干干渉してて良くないらしいよ
タンデムとかまったくしないなら平気だろうって言われた
私の場合はパワーフィルター入れてたから
用済みになったエアクリーナー部に入れてもらった
サイドパネル外してアクセスできるからなかなか良い感じだ
横浜港北に頼んだんだけど素晴らしい仕上がりだった 新型ストリートツインのブレンボとかもオプションになるのかな。リアサスも復活して欲しい。サイトの問題なのかな。 スラのスポークホイール&倒立サスにスピツイの外装が理想なんだよな
スラベースで外装変えた方が安く上がるかな >>366
すいません。値段が書いてあってスタイリングの確認が出来るコンフィギュレーターでアクセサリー確認していたのですが、PDFカタログもあるんですね。失礼しました。 すでに漏れてたけどスピードツインの価格発表されたね >>367
意味わからんってそういう事言ってるんじゃないと思うぞ
まず新型ストツイのブレンボはオプションじゃない
リアサスはFOXのやつの事言ってるのかな?
あれ今でもあるんじゃないの? >>369
旧型ストリートツインユーザーで、新型のブレンボ一式がオプションにならないかな?って希望です。Foxのリアサスはカタログにあったので、注文を検討してます。 クラシック系のたいして馬力もないのにブレンボだのオーリンズだのいるの?
グリメカとかセリアーニでも付けとけよ >>370
標準装備になっているのにOP になるわけのいじゃん 純正パーツナンバー調べてコンバートするか、手っ取り早く普通に社外のキット入れた方が早いね >>371
自己満足、気持ちの問題よ
必要充分の性能でオッケーていうならそれこそ大型バイク不要論みたいになっちゃうしね
そもそもバイク大国に生まれて敢えてトライアンフに乗ってる時点で>>371も同類よw
俺はモンキーを魔改造してるおっさんの気持ちもなんかわかるわ
みんな好き勝手やろうぜ スピードツイン見てきたけど、結構シートが硬いね。
自分的にはT120で良いやって感じだった。 2気筒車と3気筒車が同じくらいってね、しかも同ブランドで。 まぁ原価厨みたいになるが気筒数多い方がコストがかかるのは事実
フレーム全然違うバイクだから比べるべきじゃないけど 気筒数が多いと交換のプラグ代だけで焼き肉食いに行ける 4だと日本勢にとても敵わないから逃げてるだけでしょw そもそも4発なんておもしろくないし効率悪いから燃費も悪い ドカもbmも結局フラグシップは4気筒になってしまった。
普通に乗ってて扱えるのがツインだとか言ってた人達は馬鹿みたいだ。
結局コストがかかるのと、日本勢に敵わないから作っていないだけだった。
トラは今のツインや三期等路線は崩さないでほしい。 スピードツインって何か中途半端なんだよな。
確かにボンネビル系の2気筒はいいエンジンだと思うけど、
よっぽどこだわりがなければZ900RS買った方がいいと思うわ。
出先で何かあっても国産の方が安心だしね。 >>385
でもスピードフォアは復活したら乗ってみたいな
どんな感じだろ >>386
けっきょく外車否定でわろた
ま、おれもできれば国産に乗りたかった 色んなレビュー動画見たけどスピードツインは思ってたのと
違う。音はいいけどちょっとちゃちいな。
レトロにもネオクラにもなりきれず中途半端。
これならボンネビルT120でいいやって人が多そう。
正直あれで160万は有り得ない。 なんで日本だけT120よりスピツイの方が高くなるんだ?
完全にボラれてるじゃん >>388
否定するつもりはなかったんだけどな。
ボンネビル系の1200ccエンジンは本当に楽しくていいエンジンだと思うよ。
同じエンジンなのに、味付けでこんなにも変わるのかと。(試乗だけだけど)
ボバーとスラrは対局でいい比較対象じゃないかな。
Z900RSは「そら売れるわ」ってくらいバイクとしての完成度が高いけど、
売れてるだけに人とカブる訳で、人と同じのは嫌って人には悩ましいよね。 Z900RS乗るってなにかとメリットデメリットついて
きまくる 今のタイガー800xc系めっちゃかわいいな
今までツアラー系は気にしてなかったんだけど、怒った鳥みたいでくっそかわいい
そのくせ横から見るとフレームとかエンジンとかメカメカしくてかっこいい
かなり心引かれたわ Devil May Cry 5 X トライアンフ スペシャルコラボバイク紹介映像
https://youtu.be/a9vU4EyICdU
ナニコレ だせぇ
てかディーラーがキャンペーン応募してんのはどうかと思うぞトラ東京 ボバーデビュー当時、各ディーラーが作ったカスタムモデルって
その後どうなったんだろうか
売れたのか、倉庫で埃かぶってんのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています