【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 73 【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 72 【RIDE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542982242/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ストリートトリプルはキャンペーンしてるのにどうしてホームページには載せないのかな？ >>401
ちゃんとディーラーに持っていってメンテナンスしてもらって4年立つけど壊れたことはないよ
買う時にトライアンフの中身はほぼカワサキですよとか言われたくらいだし なるほど。
シフトががちゃがちゃいうのはそのせいか… 初期故障が何件か出たくらいで1年ほど(15,000km程)乗ったら、
それ以降は故障なしだな。(現在130,000km) 俺も初期不良いくつかあったぞ。出たばっかの個体だからか、組立ミスとかでセンサーの取り付けが逆になってたり。無償で修理してくれたけど >>413
何のセンサーが逆に付いてたんですか？
あとその他のいくつかの初期不良ってなんですか？
スピツイ購入検討してるので参考に是非教えてください >>411
普通はね。
俺のはハズレだったのかも。
2007にモデルチェンジしたばかりのタイガー1050
以下が500km以内に発生した。
・チェンジレバーリンクの固着によるボール状突起のねじ切れ
・燃料センサーの故障
・タンク内の盛大なサビ
・クラッチケーブルのほつれ
・アッパーカウル固定部ネジ周辺の割れ
・ミラーゴムの盛大な劣化
以下カワサキ品質
・ヘッドカバー周辺からのオイル漏れ(地面に滴る程度）
壊れたら直せばいいので今も当時もなんとも思ってないが10年前はこんなもの?
販売店の不備?
フラッシャーの不灯
リアキャリパーボルトの緩み 俺のは2年目で冷却水タンクを水漏れで交換しただけで10年間故障知らず。ゴムの劣化なし、メッキもピカピカ 自分もオイルもれとかハーネス断線エンスト、シフトセンサー故障とかあったけど、直しゃ直るって感じかな
致命的なのはない 冷却水滲みで増し締め、レギュパンくらいだな。
直ればどうという事はない。 >>414
距離センサーとABSのケーブルがリアタイヤに干渉する位置に取り付けられてて10000kmくらいで逝った ボンネビル無印2011年式
主だったトラブル無し
給油ランプが点いたりきえたりするのは心臓に悪いのでなんとかしてほしい スピードツイン乗り回してきた
うん、まあ、そうだろねって感じ >>406
ホンダとかヤマハと言わずに、カワサキ並みと言う点が微笑ましい >>422
生産技術分野で川崎重工と提携してたのを、
ブツそのものに川崎の手が入ってると店員が勘違いしてた可能性あり。 空冷ボンネ復活する時に川崎から技術供与云々じゃなかったっけ
W650のボアアップ版とか ぼったくりすぎて引くわ
アメリカのサイトで価格見てみろよ。日本は1.5倍盛られてる。 値段比較すると(カッコ内は日本価格)
スピードツイン 約133万円(160万円)
T120 約130万円(152万円)
T100 約115万円(123万円)
TFC 約237万円(250万円)
なんだな
日本高すぎだろ >>426
ほんまやな
トリプルはそうでもないけどクラシック系は差がデカイ ワーゲンとかドイツ車は酷いよな。
あれ見たら日本で買えない。 アメリカと日本だと売る台数が違うからとか？
日本価格別に高いとは思わないし皆納得して乗ってるんじゃないの いや大分高いやろ
日本の関税云々の値段差じゃないのが嫌らしい
バロンの並行輸入も価格は据え置きだからトラジャがそういう指示出してるんだろうし >>428
そうなんだよね、日本だとスクランブラー筆頭に人気があるからぼったくりしてるんだと思う。 前はトラは輸入車の割にリーズナブルなバイクだったんだけどな、デイトナRとか。
だからデイトナは売れた。
200万で売ってみなよ、若者乗れなくなるぞ。 ４大二輪メーカーを擁する日本は輸入車に関税なんて掛けてないし 高い。高い。と恨み節しても安くはならないよ。買わなければいいだけ。 大型の外車なんだから高いと思ってるんなら中古買えばいいんじゃねーの バイクに限らず日本市場向けの海外製品は高く価格設定されてる
おま国価格ってやつ
今更といや今更だけど
その価格で売れるならその価格にするわな、商売なんだし
今では中国やアラブでの価格設定も似たようなもんじゃない？ >>438
タイは生産国なのに日本含めた他国からの並行輸入阻止のため日本より高く売られてますよ
あれはタイをマーケットと見ずに単なる低コスト工場と見做してるんでしょうね。 BMWモトラッド並のブランド力があって質感も伴っていればねー
壊れ難いとは言えタイ製造だから組み立て精度甘いし
タイガー１２００なんかR１２００GSより高くなっちゃって誰が買うのん？
GSのほうが安いならそっち買うでしょ BMWが新車3年保証のところ
トラは2年保証なのはちょっとな 為替レートの変動相場制とかそういうこと考える人はここにはいないのね。 スピマスって人気ないの？SNSでも全然他に見かけないわ レートが何であれ、価格差が車種によって差がありすぎる
スピードツインなんか謎の日本価格だぞ 輸送コストがかかり、バイク普及率も低いアメリカの方が安くできるのは、他国で価格を転嫁できるからだな
つまりお前ら >>446
ボバーと比べて実用性は上がったけど見た目での魅力が下がるのかな 空冷アメリカ、スピマス、サンダバが鳴かず飛ばずだったんだろ
アメリカは片手で足りる回数ほどツーリング先で見かけたことあるけど
サンダバは展示品しか見たことない
スピマスは敢えてこれを買うって理由が見えてこない
クルーザータイプは鉄板ハーレーがあるし苦しいよな
店舗も桁違いにあるし、アフターパーツも豊富 スピマスはハーレーよりかっこいいし機能面も上だぞ
みんな買え >>445
普通は年に1回の見直しと3年や4年の計画モデルサイクル期間を考えて損をしない側で決め打ちします。
だからその期間内に想定範囲を超えた変動にでもならない限りは損はしません。 >>443
私、買いました。
値段じゃーないんだよね。 >>449
ボバーは人が跨った瞬間に珍バイクになっちゃうのがな
置き物状態ではクソカッコいいのに
スピードツインも横から見たらカッコいいけど、後ろついて走ってたらなんというか…
盛大に左右に飛び出たマフラーがみょーんとなってて微妙だった
↓ この下矢印みたいなシルエット
左右2本出しはTシリーズみたいな真っ直ぐ出てる方がカッコいいね ボバーは人のるとカッコ悪いんだよね
身長高い人が乗るとよりカッコ悪い
残念なんだよなぁ カッコイイ人が乗るとカッコイイ
バイク乗りが乗るとカッコ悪い かっこいい奴は何乗ってもかっこいいけど
そうでなくとも身につける物に拘れないとダサくなるから乗る単車に合わせて買い揃えないと話にならんよな もちろんライダーの見た目は大切なんだけど、ボバーはライダーだけがバイクからひょっこり出てる感じになる
ロードホッパーも似たような感じかな >>458
それそれ
ライダーが浮いて見える
ポジションもスクーターみたいなポーズだからなお強烈
大きい人が乗ると車体が小さく見えて悲惨
小柄な人が乗るとまだ全然マシ 個人的にはセパハンボバーは乗ってる姿も悪くないと思う
姿勢辛そうだけど 君たちわかってないな。
ボバーは人が乗る前の見た目が完璧だからそれでいいんだよ！乗ってる姿がイマイチなのはライダーが1番わかってるはず笑笑 >>431
関税つーのは、本来の目的は国内産業保護の為
だから鉱工業産品はほぼ関税ゼロ
消費税だけだなかかるのは
逆にアメリカとか、欧州は関税かけてるから高いはずだぞ
俺は日本の輸出入しか知らんけど
で、ちと質問
ストツイのタイヤ、マイチェン前とマイチェン後、どこのメーカー？ >>445
おるよここに(笑)
輸入申告日の属する週の前々週の平均値で申告する
レートの一覧表、関税協会から毎週ファックス来るけどゴミだな
NACCSというシステムに輸入予定日入れるとレート勝手に出てくるから
レートなんて誤差の範囲だぞ
だいたい9割以上アメリカドルだから新聞見たら載ってるだろ？
それにインボイス見たらそこにバイクの原価も載ってるよ >>448
そゆこと
この前ZOZOTOWNの社長が服の原価は3000円くらいって言ってたかな？で、それを定価で買うのはバカって言ってたけど、数千円もしないから(笑)
それは輸入した商社の卸値だろう
つまりバカは本当の原価を知らないZOZOTOWNの社長ｗ
だいたいアメリカドルで5ドルくらい
スーツとかなら10ドルくらいかな
靴下とかは0.何ドル
それをセールで三足1000円で喜んで買ってんの(笑) ライダー自身としては 乗ってる姿は基本見えないから問題ない感じもするが 俺にインボイスとパッキングリストとB/Lの通関書類一式寄越して、納入先さえ教えれば、
あとは勝手に税関に払う金額・船会社に払う金額・CYやCFSの保税地域で、フリータイム切れて保管料かかったとか対査料とか何らかの費用が発生した時の金額・コンテナは20フィートと40フィートの二種類しかないからそれ運ぶドレージの運賃、勿論バラで混載費用も分かるよ
要するにコンテナ船が港についてからお客の倉庫に運ぶ迄の全ての費用分かるよ >>443
何年か前の米コンシューマーリポート誌ではBMWよりもトラの方が故障し難いという結果になってたが
故障率
Yamaha/Star 11%
Suzuki 12 %
Honda 12 %
Kawasaki 15 %
Victory 17 %
Harley-Davidson 26 %
Triumph 29 %
Ducati 33 %
BMW 40 %
Can-Am 42 % >>426-434
クラシック系買う人達は高くても買うと思ってるんだろな
日本の場合は特にその傾向あるからやむを得んだろう
そも売れてる国には価格を高く設定するのは必然だし 確かにボバーに人が乗った姿に違和感覚えるのは皆の言う通りだと思うけど、
あくまでそれは真横から見た時のことであって、
実際そんなに真横から見る・見られるシチュエーションなんてないでしょ。
ボバーは車高が低いから、たいてい見下ろされることが多いわけで、
歩行者や車、他のバイクや自転車からボバーを見た時はそんなに違和感ないと思うよ。
シートが浮いて見えるのは撮影用に真横から撮ったショットばかり
検索で引っかかるから、それが印象に強く残っちゃうんだろうね。
ただ、ボバーやスピマスは車格がそんなに大きくないから、
大柄な人が乗ると小さく見えるのはどうしても避けようがないとも思う。 そんなこといって自分が乗ってて信号待ちとかで横を見たときにガラスの映り込みで自分がまたがった真横からの姿を見てしまうわけですね 高速でツアラー勢に負けずについていけるパワーと快適装備をもったクラシカルな見た目のバイク
これがトラしかなくて、クルーザーならスピマスしかないんよな…
たまたま好きになったバイクが外車で、しかもぼったくり価格設定のバイクだったのサ
>>451
ハレは、大きすぎないクラシックモデルでは、パワーと快適性どちらも×よねえ… >>474
ついていけてると思ってるんだろうけど
ツアラーの人たちは君にあわせてゆっくり走ってるんだよ >>476
97psのスラR、もしくは107psのスラRのTFCなら200km/hまでなら問題ないだろうwwそこまで出す奴もあれだが >>476
天下の公道走っていくんだからさ、制限速度守ってトロトロ走れとは言わんけども、
ライダーとして「良識」ってもんがあるじゃない？
その範囲でならスピマスの性能で全く遅れとらないと思う
休日は覆面も怖いしね >>478
まあ半日まったりツーリング程度ならね
単純にスピードが出る出ないじゃなくて、スクリーンやカウルの防風性能、疲れにくいシートや、タンク容量による航続距離の違い
ツアラー視点だとペースを合わせあげてる感はあるよ 別にそれが嫌なわけじゃないけど 正直ペースに関しては
車種より乗ってる人がどういうタイプかって部分の方が大きい気がする
SS乗ってても遅いやつは遅いし
ネイキッドでも頭パーなやつはいる
もちろん排気量が大きく違うのは別としてね ボンネビルT120とスラクストンのエンジンって音とか鼓動感じってやっぱ違う？ >>473
あなた、自意識過剰すぎですｗ
ツーリングの相方が誰であれ、
水冷ボンネビル系の1200のエンジンでついて行けないような
ペースで公道走るようなバカとは一緒に走るべきじゃない。
免許がいくらあっても足りないよ。
今の水冷ボンネビルエンジンはそのくらい必要十分な性能は持ってる。 スピードツイン以外のモデルも10月の消費税増税のタイミングでスピードツイン並みのおま国価格へ便乗値上げ、とかありそう。ある。 >>482
また出て来たのかよキチガイw ストツイ生産完了なるまで「タイヤどこのー？」言ってろよ。そして自分に負け続けろwww イギリスが今大変だな。
トラもどうなるかわからん。 >>486
凄いな何気に病気のポイントついてるな
頭いいじゃん精神科医になれんぞ
でもいいじゃねーか、メーカーくらい教えてくれても(笑)
これは病気だからじゃないし
ブレンボになるならタイヤは？ってくらい
これによってFOXのリヤサス買うか判断する
最近、復帰しても昔みたいに攻めないでいいやって考えになってきたクラシックだし >>488
知ってんなら教えてくれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>490
分からんが確かﾅﾝｶﾝじゃなかったけ？ 夏に水冷T100で北海道行こうと思うんだけど
長距離で辛かった所教えてくださいまし >>492
みんな結構タイヤ興味なんだな
ナンカンか聞いた事ないわ
よっしゃ、ワイの最後のバイクのタイヤ見せたろわかるかな？(笑)
SR500で改造してないところは三ヶ所だけ、
ホイール→あえてするなら黒塗装だけど別に黒じゃなくても気にならんし無駄遣いだからしてない
フレーム
エンジン→ボアアップキットあったはずだけどちょっとしか排気量上がらんからしてない
一番のお気に入りはタンクやね
タンクはDAYTONAの試作品だから量産されてるか知らない
燃料は予備タンク無しでなんと！2.8リットルＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
原付より圧倒的に少ない(笑)
タイヤは重要だわほらわかるかな
わかったらプロ
http://iup.2ch-library.com/i/i1971822-1550668234.jpg なんでこんなワケわからんやつがトライアンフスレにいるの？
トライアンフのバイクに乗ってるならまだしも‥‥
なんなん？ >>499
指がキモい
カスタムがダサすぎる
何年前の写真出してんだこいつずっとバイク乗ってないしキモい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
