【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 73 【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入(レッドバロン全店) http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 72 【RIDE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542982242/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 一見アンバランスなビキニカウルがいかすな
ブラックレインで主人公が乗ってたスポスタを思い出した ビキニカウルまで付けて、さあこれからってところの600kmチョイで一体何があったら手放すんだろうな
どうしてもご冥福か、存命でも泣く泣く手放してる前オーナーの姿を想像してしまう カタログ貰ったけど
Bonneville シリーズ
みんなカッコいいね 限定スラって事故った時カーボンパーツの修理無理そうだよな 初代ライダーモデルなんだ
スクランブラーに興味持って
トライアンフ調べ始めだけど
トライアンフ凄いね。 ロケット3がクソデカ排気量のままで嬉しい
買わんけど >>60
前のイメージ絵よりだいぶ良くなった気がする >>71
思ったほど高くはないな。どーせフェアリングキットつけるだけで200万なんだから、上乗せで50万のカスタムと考えると高い気はしないわ スラTFCの値段はすぐでるのに
スクラ1200とスピツイはなんで出ない?
国内導入しないのか? 本国「この価格で」
ジャパン「いやいやもうちょっと取れるから(笑)」 値段抜きにしてもコレに自分が跨ることを想像すると、やっぱりかなり気恥ずかしい感じがしちゃう >>78
本国の伝書鳩位の仕事しかしないくせに中間マージン取り過ぎィ!
後現行タイガースポーツ持ってこいや レッドバロンの輸入車買った方が安くなったりして
自分はバロンでストトリ新車買ったからあまり抵抗ない
てか地元のトラディーラー遠いし >>80
俺もタイスポ民だが君ちょっと吠えすぎや。気持ちは分からんでもないけど。
確かに整備手数料は高いがBMWよりはましと思って受け入れてるぜ。
うちのショップはまだちゃtんとしてくれてるので特に文句はないな。 >>82
各ディーラーじゃなくてトラジャの事かと
ディーラーの整備工賃には全く不満なし
トラジャが残念すぎる
ホームページ更新すらまともに出来てないのに抜きすぎだと思う
純正部品の日本価格を決めてるのもここだろうし タイ人のインプレやらカスタムが多いのな
流石生産国だは >>82
トライアンフやディーラーへの不満は無いよ
バイクは気に入っているし
トラジャは嫌い
初期不良をユーザーのせいにしたりされたし スラクストンTFC10馬力アップ、5kg軽量化ってなにをしたんだ? スクランブラー1200
実は予約出来た
3月納車予定。
やったぜー ttps://www.autoby.jp/_ct/17245548 トラジャはHPいじる権利持ってないと聞いたけどな。
ところでモトナビの出版元潰れたんだけどあのボバーどうなったんだろうね。 Triumph Factory Custom Launch
https://youtu.be/ufTYbNeFLrE スポーツスター1200CX買うつもりだったけどスピードツインに惚れてしまった、かっこよすぎる こういう>>97みたいな奴って結局買うのは全く違うジャンルのバイク選びそう いやボバーもスピードマスターも全く方向性違うよ
トライアンフの中で一番近いのがスピードツインなんだよ 方向性も何もまだ試乗出来ないというのに
もう出来るとこあるの? いつも気になって見に行った時にはもうだいたい契約する時だわ
ちゃんと色々検討できる人はえらいと思う 丸山さんが新しいストリートツイン試乗レビューしてたけど、不満ありありに見えたなw
この値段でこの足回り?みたいな。
トライアンフはなんか利益を追い求める方向に切り替えたね。 55馬力連呼してるけど65に上がったんじゃなかったか
新型は 単に旧型なのか
なにが速攻インプレなのか意味不明だね
まったく関心がないってことだけは分かるw あの人サーキットでタイム追い求めてる乗り方してるから、クラシックとか苦手だろうね。 スピツイとスクラ1200、いつまで価格不明なんだろ
日本導入再検討or全車の価格のバランス再調整とか考えてるんだろうか? 水冷T100が走行16,000越えたから定期点検だわ。
虎の定期点検って結構高くつくのかね? 河西が提灯のご褒美でトラジャから頂いたボバーは管財物件の財産目録に入っているんだろうか >>116
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1760120.jpg
ここ降りて上った
オフで遊ぶなら1200の方が良さそうだぞ >>114
ありがとう。そんな痛くないレベルだな。 小排気量でカスタム屋のmutt motercyclesも日本に来るしトラも中排気量出してくるん? どうだろうな、高級路線に行きたがってる気がするが
ブランドイメージあげたいんじゃね >>124
それ。
bmwみたいになりたいんだろ。
無理だと思うけど。 BMWって4輪ありきのブランドだろ
トラのブランドなんてまだまだでしょ
クラシックブームでたまたま時流に乗っかった感じしかしない >>126
ブツはトラの方が遥かに良い、と専らの評判だが。 売値は上がっていってるけど、買い取りが追いついていない。
いざ 国産に行こうとするととんでもない目にあう。
特に楽器の所。
あそこ強気だからね。
安くしないわ、安く買い取ろうとするわ。 ドカやBMみたく小さいのも用意して
中免ライダーを洗脳して、ゆくゆくは大型買わせる戦略はありだと思う 上げていってる値段程、周りの評価が高くないのが実情。
まあここで心中するならね、有りだよ。
でも最近では心中したいと思えるようなバイクがない。 評価と言うか興味が無いって感じだね
物としては値段に見合う価値のある物を作ってると思う
何かで取り上げられて知名度上げれば化けそうな気がするけど、そう甘くはないよね >>123
のぞいてみた
ぱっと見セカンドバイクにいいねと思ったがよくよくみてみるとパーツが斜めになってたりクリアランスが均一じゃなかったり
ホームページにのせる車輌くらいは思いっきり丁寧に組めばいいのに 今月号のライクラの2気筒特集でトラからはストツイが代表で出てたが、評価はかんばしくないな
悲しいなあ イケメソ俳優とか女優がドラマで乗って人気が出たらいいんだよ sons of anarchyのシーズン2か3辺りのチャーミングに偵察に来た少し変わった男がT100乗ってたけど影響ないな >>138
端的に言うと何が宜しくないと読み取れる? >>142
見たけど、印象が薄いと書かれてる。
まああの雑誌、ドカとbmのマンセー紙だからな。
でも大方間違ってはいないかもね。 >>142
何がというか、何もプラスになるような表現がない、お世辞もない
おとなしい、個性がない、もうちょっと踏み込んで開発してもいいんじゃないか、などなど数ページに言葉が散らばってた
自分は元オーナーだからあんま納得いかないかな >>144
ストツイの事貶したくはないけど、どういう所が良かった? >>145
初期だったけど、値段、性能、カスタムの余地などのバランスかな
冷静に考えてみると、走行性能を比較するあの特集では、そら良い評価にならないのは仕方ないね、特に他はRnineTやSupersport Sやし
あの企画でトラ代表にするならスラクストンにしてほしかった >>146
どうも。
やっぱりそんな所ですよね。
スラクストンは確かに乗った感じ、あの頃の虎のバイクの中では一番印象が良かったけど、まあ今回の企画は直近に出た、リニューアルされたバイクで試してるからどうなのかな。 >>147
坊や、>>138を声に出して読んでみようか。 Rナインティーもどうなんだろ。
結構イベント行くと試乗車あるけどな、売れてるのかな。
乗ったけど、速いけど印象があまりないって感じ。
ドコドコ感があるけど。
あれだったらモトグッチかな。 ネモケン教的コーナを高いギアでアクセル開けてドンドンドーンとトルクで駆け抜けろっていう用途には合っていそうだがなあ ボンネビル 、セル回るけど数秒で止まるって原因なんだろう
バッテリーはフル充電して問題ないんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています