【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 73 【RIDE】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
を2行冒頭に書いて下さい(1行分は消えて表示されません)。
トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 72 【RIDE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542982242/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured スク1200実車見てきたよ！
身長180cmだけどXCで踵が少し浮いたわ
XEは売約済みとのことで跨ってない
気軽なストスクに比べてかなり仰々しい印象
話題の多機能メーターはまだグーグルナビやゴープロとの連携は出来ないらしい
今後のアップデートでBluetoothの装置をシート下に取り付ければ出来るようになるとさ(有料オプション) そのBluetooth設置予定場所のせいで、シート下にスペースがほとんどないという
ETCをどこに取り付けようか店の人が頭抱えてました >>822
東京店かな？
XC予約した者だが
まだ実車見て無いのよん
身長170だがXCで
正解だったかな。 スク1200カッコいいけど右足めちゃくちゃ熱そうだよな 確かに熱そうだ
CRM乗ってるが
それでも熱い
温泉卵作れるかな！ >>824
見た感じデカイよ
スクランブラーというよりXCはネオクラアドベンチャー、XEはネオクラビッグオフだと思う
スクランブラー特有の、工夫と気合でオフロード頑張ります！て感じはないなー オフ走るのにリアがモノサスじゃないなんてなあ
フラット専用機だな オフはモノサスのがいいの？
転倒したとき故障しにくいとか？ トラのライバル好敵手になりつつある油断大敵ならぬロイヤルエンフィールド >>830
まあ車重の不利を最新の電子制御でねじ伏せました的なオフ仕様だからね
そういう方向性はそれはそれで嫌いじゃないけども、やっぱり限界はあるよね >>818
>バイクの場合フルモデルチェンジのスパンが長いから新車で買って車検通すまでに売れば型落ちにならず距離も伸びずそこそこ値が付くし。
一番金かかって完全なカモやないかｗ >>832
エンフィはコンチネンタルGT650出してきたからな
値引きもするしありゃ売れるわ
スラみたいに1200とか日本じゃ不要
諸費用もトラみたいに15万も取らんしな
違法パーツもいっぱいある
音が最高 エンフィユーザーのツイッター見ると
恐れ多くて買えんわ なんやストリートツインてのかっこええやんか。
ｚ９００ｒｓやめてこっちにするわ。にわかですまんの。 エンフィールドのホムペみてみたけど
INT650の赤黒タンクのやつかっこいいな
ヒマラヤンに650ccつんでくれたら嬉しいな
うーん、エンフィールドええな >>83
乗り出しが頑張ったら10万引きだからあの価格で乗れる
ストツイなら125万
街乗りやちょっとしたツーリングならあれで充分
それに早いぞ
カスタムパーツも滅茶苦茶安い
FOXリアサス20万とバンス15万とかどんだけｗｗｗ
なんやかんやで100万くらい変わるんじゃね エンフィ新車買ってもボロいしすぐどっかしら不具合がでる知人が言ってた
さすがのインドクオリティだわ >>841
空冷スラとコンチネンタルGTで迷ったんだよな…
現行エンフィーでもそんなに故障多いの？
割と日本製のパーツが使われてるみたいだけど。 コンチネンタルGT欲しかったが
スラRやストカップじゃなく
GUZZIのV7 Ⅲレーサーにしたよ エンフィは左右逆なのと、ロンツー時のお漏らしや各種故障が脳裏をよぎって手を出せん グッチィもロイヤルエンフィールドも基本設計半世紀一緒ってのがあるからな
それ由来の故障はあるだろうが、そんな古い新車のバイク乗れるのももう少ない ブレーキホースにオイル漏れの跡が残ってて、それを言わなかったディーラーに不信感抱いた。
他に売る時に指摘されたわ、輸入車はまずオイル漏れしてるかどうか見るって言われた。
カウル付きのバイクとか乗ってる奴は気をつけとけよ。 エンフィールドの寺が近所に在るしちょっと惹かれるけど
ここの過去レスで工業製品として間違った方向性で完成していると聞いて二の足を踏む
ヒマラヤンが４００ｃｃ以下だったら下駄代わりに考えた よく紐が切れる下駄なんかいらないなw
丈夫な下駄がいい。 >>844
それ考えてたらモトグッチ選ばないよ
新車のハーネス取り回し酷すぎて自分でやり直したｗ
あれじゃ故障するわ
故障イヤなら絶対国産だな
エンフィはヤフオク価格くらいだったらとは思うが
正規デラの価格は高すぎ
あそこまでの価値は無いね エンフィはある程度自分で対処出来るスキルが無いとそのうちウンザリするだろな よく国産は壊れにくいだけって批評する人もいるけど、それってかなり重要な事だと思うぞ。
どんないいものでもしょっちゅう壊れてたら使えないもんな。 国産批判する人って35以上の人が多いの感じ
トライアンフは好きだけどそうやって国産悪く言うのはあまりかっこよくないな… バイクは元gpの影響もあるから、国産の方が評価は高いけど、車はね。
やたらと国産を貶す人もいるし。
動画のインプレ真に受けて試乗するとガッカリする事もある。 荻窪んとこで
スク1200見て来たぜ
予測通りのサイズ感だった
迫力あるね！ モダンクラシックの皆さんはサイドパニアつけてる？純正の買ったの？ >>858
両サイド純正です。厚いので燃料タンク増し増しの戦闘機みたいになります。容量は片側20リットルだったかな。 純正は大きすぎるからデグナーの薄型のサイドバッグを左側に取付けてる
ステーはワンオフにて製作
ギリギリまでシート側に寄せてスリムな感じで >>858
20Lの四角いビジネスバッグみたいな見た目のサイドバッグ2つつけてるよ！ボーナス出たらヘプコジュニアつける予定 福田の新店舗でノートン試乗させてくれるっぽいぞ!
現代のノートンどんなもんじゃろ >>862
ノートンからトラに乗り換えたけど、あれは眺める物で走る為には買ってはいけない物だったよ
（壊れてばかりで走れない） >>859 >>860 >>861
ありがとう。ヘプコのC-BOWと悩んでたからさ。純正のサドルバッグサポートつけてから悩もうかな！ スラｒにC-BOW&ハードケースつけてる
防犯目的でハードケースにしたんだけど取っ手のせいで内側がこんな形→凹
してて大きなものが全然入らないからお勧めしない ワイは空冷スラにアモカン。
中身はデジ一とレンズ＋２ぐらいやな。 知り合いにジャガー乗ってる人がいるんだが毎年毎年、一年の3分の2くらいは整備工場に入院してる
思い入れがある車みたいだが普通ならそんなの気が狂うと思うわ >>866
俺もスラRでその組み合わせ考えてたから参考になるよ。ありがとう >>815
あー、S1000はそんなもんじゃね？
俺は新車購入で車検前に下取りにだして100万円だったけど、ちなボクサーね >>871
甘い甘い
日本に住んでるとある意味麻痺する感覚だが、海外品は一部の優良メーカー製品だけがまともと思った方がいい
日本の常識では考えられないような場所の故障や破損する >>871
ノートンは半年に一回自走不可能になり、最後の不具合はメーカーでも『解らないと』いう返事で、直せない様だから手放したよ。
トライアンフは安くて壊れないから良いよ（笑） ボンネビルの特別仕様車予約受け付けてるね
ACEはフェンダーレスとかシートも変わっててかっこいいしお得だと思うけど
ACEのマークはなくていいかなって思っちゃう >>873
トライアンフは実質カワサキ車だからねw
そりゃ輸入車の中でも壊れにくいほうだよ。
ただオイル漏れとかは注意したほうがいいけど。 カワサキのそれはオイルが入ってる事を確認するための機構だぞ やっと大きな山一つ越えて気持ち楽なったわ＼(^o^)／
これでストツイに一歩近付いたわヒャッハー >>879
タイ産の安物が嬉しいか？どこまでも惨めなヤツだなwww タイ産はトラ乗りにとってステータスだよね羨ましい…(..) モタサイの展示車両発表されたけど、やはりmoto2プロトタイプの展示というオチやった、悲しい
スクラン1200でも見に行ってくる >>886
デイトナ新型やタイスポ現行とかトロフィー新型(まぁネタだけど)みたいに目玉が無い
現行ラインナップのアップデートとかばっかり
招待券ロハで貰えるから行ってもアパレルアウトレットで買い物して終わりそう
今は他のメーカーそんなに興味無いし 花粉症が辛い
たまんない
薬効かない
バイクで山道走ったら杉だらけで死ぬ
林野庁死ねよカス 俺も温泉ツーで山間部に行ったら、鼻水・涙グジュグジュだった
もちろん感動したわけではない 自分も今日道志、身延に行ったけど
鼻がむずむず超やばかった
薬とかいろいろしたのに
走ってたら明らかに花粉と思われる黄色い粉がバイクについてるし‥‥
杉に滅ぼされる 2月第3週までシーズンオフ
そして今週からまたシーズンオフ コミコミ200万超えるバイクなんて10年は乗らないと、と考えてしまうビンボ人なんだが
200万くらいポンと出せる人間でなきゃ、そもそも維持が不可能だったりする？
一年しか乗ってないのに方々をＯＨで請求が２０万～なんてトラオーナーのブログ出てきてオシッコちびる 輸入車は国産に比べて乗り換える頻度が高い人が多い気がする。 >>895
現行なら大丈夫だよ
ある程度のことは自分で出来るスキルがあるならなおのこと
ただしコケたりして破損部品を交換しようとするとお値段に引くかもしれない
こんな紙パッキン程度がこんなするの！？みたいな >>895
現行水冷だけど壊れないしメンテも自分でやってるから一年半でオイルとエレメント代しか掛かってないよ
その代わりカスタムパーツ代に50マン以上使ってるけど スラクストンtfcって、完売かな？
むちゃくちゃカッコイイね～ >>895
低所得な俺も同じくビビったが
結果、スク1200買ったぜ！ >>895
水冷T120を2年ほど乗ってるけど消耗品意外まったくお金掛かってないよ
オイル交換(3000毎)に15000円、タイヤ交換(前)に25000円ってとこ
壊れないから余裕ができてカスタム費のトータルが50万くらいになった 11年間、90,000km乗って殆どのメンテナンスは自分でやってきた。
車検もユーザー車検。
\937,281(自賠責、重量税含む、自動車税含まず、工賃含まず）
これが消耗品のみの費用。
ちなみに燃料代は \684,758
平行し乗っているXR250(1998式、ほぼ同距離を走行)の同期間の部品代は
\591,846 >>903
オイル３L入るからこんなもんじゃないかな？ オイルの話は壊れなきゃいい人とそれ以上を求める人では話が合わないしわかり合えないからやめときなされ
ただしカストロール3リットルちょっとで1万超えは高い >>909
新車点検の時のオイル交換がカストロールpower1の10w-40でリッター単価2040円だった
そこらで4リットル缶が2～3000円で売ってるわ
その後はワコーズやらモチュールやらヒロコーやらアッシュやら気になるオイルを自分で交換するようになった
オイルフィルターも純正は作りと梱包管理が雑な割に1900円したから自分で交換
1000円程度の社外品の方が良い作りしてるのはいただけないわ G2の20L買って自分で変えてる
毎回4万くらい乗ったあたりで飽きて乗り換えてるから
オイルの良し悪しなんて一生分からないかもしれない ヤマルブのRS4GP
正月セールで1L2019円だったから買ってもう一回分ストックあるけどセールがなきゃプレシンセかな・・・ 空冷スラに4Lで5000円のPutoline10w-60入れてる
全然問題ない
いつもディーラーおすすめのEPL入れてもらってたけど、サイトガラスの二本線を遥かに超える量(車体を水平にした状態)のオイルを入れられてて、ディーラーに不信感持ったから自分で交換するようになった
因みにオイルフィルターも鬼締めされてたよ アメリカン以外の二気筒大型バイク探してるけどトラにはいい音するバイクありますか？
ボンネビルのレビュー読むと皆さんおとなしいと言ってますな。
W800よりはいいのかな。 >>918
この前空冷スクランブラーの音聞いたけど、現行と全然質が違う音だったよ
バリバリッと歯切れのいい音だった
もっともそれはzardの触媒抜いたフルエキ付いてたんだけど
現行はドドドンって感じでそれはそれで好き
ノーマルマフラーのままだと大人しいのは確か レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
