【SEROW】☆セロー・総合スレ☆141台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆140台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543701417/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■小ネタ..
ジェベルステップを流用すると15mm下がる
ｈｔｔｐ：／／ｃｅｔｕｓ４．ｂｌｏｇ４７．ｆｃ２．ｃｏｍ／ｂｌｏｇ－ｅｎｔｒｙ－６９８．ｈｔｍｌ
18セローにFIセローのキャリアが付けられる
ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｙｏｕｔｕｂｅ．ｃｏｍ／ｗａｔｃｈ？ｖ＝Ｕｊｆ３ＶｎＮＺＺＦ８ 台湾ユアサのバッテリー5ヵ月でダメになった当たりハズレがあるみたい >>21
俺のは3年もってる
ちょっと弱くなってるけどあと1年はいけそう >>22
電圧はモニターでチェックしてるの？
エンジンのかかりで判断するの？ >>25
安物テスターで計ってる
いま止まってる状態で12.1v位かな 前の台湾ユアサは2年であがったけど充電すると2週間はもってた ＿＿
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/｀'ー----‐一'＼ うーーーーっす
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／ ヽ_i_ノ ＼ 20代前半だけど新型セローの青が爽やかで気になってます 50代前半ですが新型セローのオレンジが気になってます 40代前半だけど去年買った新型の蒼いセローが気になってます。 何かあったときに後悔するのが嫌だからバッテリーは純正品を使う https://youtu.be/aLS6iut15TA
この動画見るとリチウムイオンバッテリー搭載車の
低温時始動は5秒クランキングして30秒放置
また5秒クランキングして30秒放置
３回目には明らかに回転の勢いが良くなって始動できてる。
前スレで押しがけでやってた方他ぜひ検証して結果を
教えて欲しい。 >>37
オォ、ありがとう！来週になると思うけど試してみる！ 瀬戸内だけど、一度山間部に雪軽く振っただけだな
当日峠越えで温泉行ったので車のノーマルタイヤで下りの橋の上ジャリジャリの雪が残っててヤバヤバだったｗ
ツーリング中のバイカーはUターンしてたな、あれは滑ると思う
平野部はパラ雪舞っただけ、今年はもう降らない気がする
今年の冬は暖かい、暖冬だわ 初めまして。セロー250の購入を考えています。近くのバイク屋で旧型なら乗りだし50万と言われたのですが、新型と迷ってます。皆様ならどうしますか？ それで迷うとか信じられん。その比較なら新車一択だろ
中古が候補になるのは新車価格の5割、頑張って6割以下の物だけ。特にオフ車なんて走行少・年式新でもハードな使われ方してる可能性あるし おれもセローさんの中古探してるけど、FIだと乗り出し40万以下ってあまりないんだよな。勿論程度もあるけど。
コチトラ北海道で地元にタマも全く無いし、本州から引っ張るとなると配送料で五万以上掛かるから中々決断できないわ。 旧型も新車でしょ？
俺なら納期が早い方、新型も旧型も大差はないので。 旧型の新車ならそっちだなぁ
でも、好みのカラーリングで決めたら良いじゃん 断然旧型が良い、18年型は排ガス規制でイラン装備満載。 >>45
去年北海道にUターンで戻ったけど
それがあるからバイクセローに買い換えてから引っ越ししたわ
費用は会社持ちだしね 僕も、中古車とか散々探したけど、結局FI最終モデルを新車で購入した口です あんまり値崩れしないから、そこそこ程度が良さそうな物を探すと「だったらもう思い切って新車行っちまうか」って感じの値段差になるんよね… 先日エンストするって言ってたものだけれど
修理に出したらどうも圧縮が抜けて半分くらいしかかかっていなくてオイル上がりで相当減ってたらしい
10万コースかも・・・と
進めるかの返事待ってもらったけど、愛着もあるし乗り換えたいバイクもないし
やってもらうと思うけれどきついなぁ >>48
18年型は圧縮比上がったせいか低速でエンストしにくくなっていい感じよ～ >>52
自分でやってみたらどうだい？
そこまで圧縮抜けてるって事はリングだけじゃなくシリンダ逝っちゃってるだろうから結局内燃機屋さんに頼む事にはなるだろうけど
それで取り返し付かない状態になったら買い替えの決意も付くし、そん時は整備の勉強の教材にしてしまえば良い 皆様色々なご意見ありがとうございます。旧型も新車です。未だにツーセロにするか、緑にするか旧型にするか迷ってますが、来月買います。またこちらで質問するかもしれませんが、宜しくお願い致します。皆様の無事故無違反お祈り致します。 >>52
圧縮漏れなら腰上だけだろ？
空冷単気筒で10万ってのは正直ボry
自分でやれとは言わないけど、愛着あって金ないなら出すショップ考えてもいいんじゃないかな >>52
経験者だけど自分でやれば1万円で収まるよ、クラッチも交換して3万くらいかな
まあがんばって >>52
新型に買い替えだな
エンジンは腰上やったら次は間違いなく腰下 新型ツーリングセローオレンジ契約してきたぞ。
テントと竿積んでどこ行くか。
オラわくわくしてきたぞ。 ツーセロキットのカラーが変わったのが残念だね
前のサンドカーキ色のが良かった みんなありがとう
ググって工程見たけれどちょっと自分では絶対どこか失敗しそう
場所もないし修理頼むことにするよ
良い時期だからフリクションプレートも交換してもらおかな セローってメッキシリンダーだから内燃機屋に出すよりもうパーツ交換で対応しちゃった方が早いよな FIセローのスタンドスイッチキャンセルしてスタンドスプリングの上に付いてるスチールプレスの金具も撤去したいんだけど他車のスプリングで流用可能な物ありますか？ fiのスイッチ類は他に不具合出るからキャンセルしない方がいいって言われた そのスイッチをキャンセると不具合が出るか否か判らないなら、やらない方がいいだろうな
ﾆﾔﾆﾔ セローは新車買って乗り潰すのが一番良い
潰れないけどね >>69
そういえばセローのエンジンぶん回して潰した人って聞いたことないな セローでもエンジンの重量は30kg以上あるからな。
壊れるほどブン回せる腕力ある奴なんていないだろう。 結局新しいセローは航続距離何キロになったん？350は逝く？ 乗り方と巡航速度によるからなんとも言えん
信号の少ない田舎道で40km/L × タンク9.3Lで
条件良ければ360km無給油も可 少し燃費は良くなったけどタンク容量減ったから、航続距離としては前と変わらない認識でいいんじゃないの。 リチウムバッテリー使ってる方は次の交換するときもリチウム選びます？
バイク倒してから起こしたり、取り回しでの違いは感じますか？
おすすめの商品あったら教えてください >>75
純正の鉛バッテリー持ったことないのかよ
仮にバッテリーレスにしてもそんなん変わらんわ 乾燥重量130超えるようなバイクで2kg程度削ってもなー
ぶっちゃけに焼け石に水よね 裸重量が85kgあるならバイク重量に文句言っても… 新調168cm股下79cmなんだけど
試しにMT-07とCR250Fに跨がってきたら両方つま先さえ付かなかった
ケツずらすのはイヤだし正直ここまで付かないとは思ってなかったわ
やっぱセロー乗り続けるか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
