【SEROW】☆セロー・総合スレ☆141台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆140台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543701417/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>124
GPS測定と比較してメーター誤差12%くらいだね
俺は今まで乗ってきた車やバイク全て同程度の誤差というかマージン与えられてるの知ってるから気にならないけど この間MT-07足付かなかったって言ってたんだけど
よく考えたらぱっつぱつのデニム履いてったんだった
道理で股が開かないと思った
今度リベンジしてくる >>127
120km/h巡航なんてセローはエンジンとか剛性とかタイヤとか軽さとかがマジ限界なわけで 名前と形状変わった新型使えたんじゃなかった
問い合わせてみては? 70kgのころはかかとまでついてたのに85kgまで太ったらつま先ツンツンになってしもうた、、、 太ももが太って股が開き気味になるのと肉の厚みが沈み込みよりも大きかったのさ なるほどな!
俺も170センチ短足体型だから体重には気をつけよう… >>143
176cmだけどオレは70から85kgになって更にベタベタになったけどな
乗車すると5cm以上ボトムするw
最近ダイエットしてまた70kgに落としたけど >>127
大型も持ってるけど120km/h巡航なんて余裕じゃん。
1速で出るし、6速だと5000回転も回らず鼻歌レベル。
一方セローは120km/hまで到達するのに一苦労。
到達しても、いまにも壊れそうなエンジン音と指の感覚がなくなる振動、そしてフロントのダッチロールw
死を覚悟するレベルだは グンマーに初心者おすすめフラットダートある?春ぐらいにチャレンジしたい 万沢林道〜秋鹿大影林道と栗原川林道なんていいんじゃないの?
オフ車乗り初めて2ヶ月の時に北海道から一人で走ってきたよ。
距離もかなりあって楽しかったなぁ。 ありがとう それで検索するわ
距離けっこうあるみたいね 広島の十方山林道おすすめです。
自然豊かな森と、途中のガレ場が楽しい。
熊密度が高いエリアです。 スクリーンとか箱とか明らかにガチ勢じゃないのでアレだけど、この程度で引き返すとかヌル過ぎだろ
右側でバイク持ち上げてよっこいしょでもいいし左側の下を傾けながらズリズリでもいいし 道途切れてたら引き返す →ぬるぽ勢
道途切れてても突き進む →ガイキチ勢
ってことかな ドノーマルのツーリングセローで多分ソロでしょ?引き返した方が良いでしょw
つーかメット割れてる? >>166
太さ20cm以上の木を何分で切断できるかな? セローで8の字やると楽しいね
教習所では苦痛だったけどセローなら面白いほど小回りできる トラ車は更に比べ物にならないくらい小さいんでしょ
乗った事無いんで想像付かん
と言うかトラ車が欲しくなって来たんだがこれは皆一度は駆られる衝動かね
そしてトラ車なら自分でも凄い事が出来るんじゃないかと言う勘違い >>111
超遅レスですが、この顔はどこで買えますか? >>111
俺も今気がついたんだけどもしかしてリアサスはサブタンク付き? >>174
ポリスポーツってメーカーのLMXってタイプ
白一色なのをカッティングシートでライン入れてもらった
同社のヘイローってタイプならカラーバリエーション結構豊富だよ
>>175
オーリンズのリザーブタンク付のやつ入れたった
減衰力下げるとガレがもっと楽しくなるよ
どっちも某通販サイトで日記とかインプレ投稿してるけどあくまで個人の感想なので鵜呑みにしないでね >>174
ttps://imp.webike.net/article/390875/ >>178
>>179
ありがとう。
カッコいいね。 セロー250なんだが、リアのスプロケを50丁に変えたい。
オススメありますか? リアホイールがチューブだったら色んなタイヤが選択できたのに・・ >>184
スプロケットキャリア無しだとISAが候補になりそうです 用途によると思うけど、おすすめのタイヤってツーリストけ? サンスターのダンパー付きアルミスプロケットってもう発売した? >>183
俺の4jg2ホイールと交換して欲しいw
ツーリストだけ履ければいいんでチューブレスの方が都合が良いんよね
ただポン付互換は無いんだっけか... SP忠雄のエキパイのチャンバー部分てどんな効果があるんですか?
4ストでも意味あるんですか? オーリンズのリザーブタンク付きリアサス気になっているんだけど、林道ガンガン行かない人にはもったいないかな?
舗装路走るだけでも価値あるなら欲しいけど 18セローの忠男エキパイから
あの特徴的な太鼓無くなったよね 新型セローは旧型に比べパワーボックスいらないくらいパワフルじゃね? >>194
ダンパー調整いじるつもりが無いならやめといた方がいい
たぶん価格分の価値はない
ガレ遊びするなら絶対買っとけってレベルだけどな
価格の倍以上の価値があると感じてる 納車してから1週間。取り付けようとしていた箱にヒビが。
パイセンたちはやっぱりアイリス箱がイチオシなの? パワーボックスつけるとパワーが上がるとかではなくエンブレが弱まって乗りやすくなるだけ よく抜ける?ようになるよ
4速で60km出してた感覚で80km以上出せるようになる バレル4マフラーのリストリクターはローノイズのほうがトルクはありますか? >>140
>>142
16年セローに新しいパフォーマンスダンパー付けてるよ! >>130
YSPの人にセローの仕様だって言われた
スタンド出して傾けてるときアイドリングはしないほうがいいってさ セロー新車で購入しようと思うんだけど、なじみのバイク屋とかない場合は
他よりちょっと高くてもYSPでの購入がいい? >>208
車のディーラーと違ってYSPって看板つけてるただの個人のバイク屋だからあんま関係ない
家から近くて話しやすい人ならええんでない? セローは特殊な電気系部品が有るわけでもないし、ディーラー?のイメージでYSP選ぶ理由は無いぞ。 YSPで買うのはナイケンくらいじゃね?
おいらは赤男爵でセロー買った >>209
おそらくエンジンが冷えてオイルが下がってる時サイドスタンド掛けたままエンジンスタートすると右側のクランクベアリングにオイル回らないんだろうね 初バイクなら赤男爵とか絶対やめとけ
YSPで買えるなら幸運だと思うよ >>209
今のyspは昔と違うぞ
個人店で看板出してるならたいしたもんだ 当たり前の事だけどヤマハ車のスキル、ノウハウならYSPは長けてるから、最初の一台なら多少高くてもYSPがいいと思うよ。 北関東に住んでて県内にYSPがないです
ちょっとがんばって他県のYSP行く方がいいですか? 他県のYSP行く位なら近くで評判の良いお店を探す方がいいんじゃない? 俺も赤男爵でセロー買った。
運がいいだけかも知れんが何も問題なかった。
YSPはそこの店が万一潰れたらおしまいな気がする。
赤男爵なら買ったとこが潰れてもネットワークでカバーしてくれそう。
勝手な想像やけど…。 バイクなんか数年で買い換える消耗品なんだから店が潰れるとか気にする必要ないとおもうぞw R1とかならともかく、セローはYSPじゃなきゃ整備できないって部分はないんじゃ? 新車の場合、店舗で組み上げる訳ではないからどこで買っても一緒
長く乗るつもりなら、自分で整備することをおぼえた方がいい リアブレーキマスタのプラスネジの代りにできるネジのアドバイス頼みます。
車種は250FI。
微妙になめてしまって、どうせ交換するなら違うネジにしたい。 だな。普通のMネジなんだからさすがにそれにアドバイスもクソも無い >>224
ある程度は弄れたほうがいいけど、
長く乗るなら素人整備よりプロに頼む方が確実だよ ノーマルセロー250の宿命ともいえる高速110q超えてからのハンドルの振れの決定打が見つかった
ネットでリアサスのイニシャルを強めにすると良いと見て試してみた
標準ばね長197mmを192oにしたらメーター読み120qで軽く触れだすかな?程度まで落ち着いた
メーター読み110q巡行での安定性は80qと変わらない位までになった
ちなみに俺のはツーセロでパワービームも付いている
もう2〜3oイニシャル掛けるつもり
オフ中心の人は良く動くサスの方が良いだろうからイニシャル強めにするなんてと思うだろうけど
ツーリング中心の人は強めにした方がいい、間違いない
たどり着くまでに4年掛かったw
オンタイヤ履くかどうか迷ってたけどこれなら純正鰤でオッケーだ
たまにはオフも走りたいしね シートの後側のほうに座ると何となく安定するような気がするのと同じような効果なのかね
何となくなんだけどね 北風吹きまくる高速での不安定さが怖かった
一瞬空を飛ぶような感覚 >>231
セローにサス調整機能あったんだー
知らんかった、早速いじってみる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています