【SEROW】☆セロー・総合スレ☆141台目【旧/ヌ/FI/18】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため30秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆140台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543701417/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>280
まだオフ走ってないから何とも言えないけど
オンロード車のプリロードの様に一段締めただけでガチガチにはならないよ
(セローは無段階ねじだけど)メーカーの体重設定は60kg切ってるんじゃないかと言うくらい元が柔らかいから
それに私はオフ走っても河川敷の様なフラットダート中心でトライアルのような事はしないし出来ない
だから今んとここれでいい
最大の不満が解消したわけだし >>275
その速度ならホイールのフレとバランス見た? 結構リアからくる場合もあるよ
フロントフェンダーとブッシュガードとミラーにトヨタのアルミテープ貼ったら良くなるとかないかな >>282
最近ホイールの点検してないけど特に振動が酷くなってる訳じゃないから
大丈夫だと思いたい
アルミテープとかいうオカルトがありましたねw 新型セローってテールが見た感じつるつるだけどリアキャリアなくてもシートバッグ
がっちり固定できる? 2018セロー やたらエンストする人他にいる?
クラッチ切ってNに入れた瞬間〜アクセル開け始めあたり(まだクラッチ離し始めてもない)
で スン…ってエンストするんだ
リフトスタンドでクラッチが完全に切れてるの確認済み エンジン始動後5分〜でもなる
オイルはヤマプレ マフラー換えてない アイドリングが極端に遅いわけでもなし
〜1500キロで7回 内1日に2回したこともある 原因か対策を教えてください 18セロだけど週に1回はエンスト体験してる
またか・・・といった感じで即セル回すから特に気にしてない
1速発進時にスロットルを開けすぎると止まりやすい印象
冷間でも暖気後でも関係なし へー興味深いな
現行セローの癖なんかな
なんかリコールになりそうな案件だね エンストはしないけど、開け始めのスロットルワークが他のバイクよりやりづらい印象がある
なんていうかツキが良すぎて?ギクシャクしやすいというか…
これは俺が下手くそなだけかww >>290
2台あるから私にも
後ろのデロリアン下さい >>286
>>287
普通に燃料供給系統のトラブルだね
ちゃんと見て貰ったら? あーやっぱ他にもいるのか
冬装備で電圧落ちてるからかと思ったけど違うんだな 新しくなったパワービーム(現パフォーマンスダンパー)ってAIキャンセルしてれば17年以前のセローにも付けられるんだ。 >>286
カカトがスタンドに当たってないか確認してみれ
18セロー買って3ヶ月くらいになるがサイドスタンドスイッチが悪さしてエンストするっぽい セロー250カスタム日記帳
セロー250のサイドスタンドスイッチを取外し
この人みたいな症状か なんて位置にスイッチついてるんだ‥
バイク屋では一回否定された箇所だけど気にしてみるかな >>298
>>299
ヤマハのweb見たけど普通にFIに付くみたいだぞ
不可なのはキャブ車だ >>302
FIじゃなくてAIシステムじゃない?
AIシステムのパイプが邪魔するとかじゃないの? チャコールキャニスターが邪魔でオプションの新ダンパーはあの位置に来たのかな >>286
今更ながら
クラッチ切ってNに入れた瞬間 ×
クラッチ切って一速に入れた瞬間 〇
だったわ パワービームとパフォーマンスダンパーはどちらが効果的なのか >>286
ヤマハのカーボンクリーナー使えばましになるよ 1速入れてクラッチつないだ瞬間エンストするなら
スタンドスイッチ不良が疑われるな >>308
一応1250キロ目の前々回の給油の時に新フューエルワン50ml入れたんだけど
前回給油後に朝晩合わせてエンスト2回してるんだ >>309
スタンドスイッチ関連ググってみたけどセローのスタンドスイッチの不具合多いね とりあえず明日は跨ったときのかかとの位置見てみる
高回転側の慣らしもやったしバイク屋にオイル交換ついでにもっかい見てもらうわ
前回初回点検時はちょっと乗ってもらったけど再現できなくて原因不明だった
件のブログ主はスタンディング時に踵が当たってたけど 脚の長さで違うのかな ちょっと前に展示車はイヤーンていう話題あったけど、昔と違って少なくとも個人店にはメーカーは委託車を置いてくれないから、個人店としては正規に買ったバイクなんだよ。
それを値引けと言われましてもね... 展示車って事をちゃんと説明すれば値引きしなくても納期は早くなるから買う人はいるでしょ
俺は同じ値段なら納期が遅くなってでも取り寄せてもらうけど 俺も取り寄せ希望
人にベタベタ触られその店の匂いの付いた展示車は10万は値引きすべし みんなけっこう気にすんのね
俺は納期2ヶ月半って言われて早く乗りたかったから展示車にしたけど、まったく気にならんかったわ 状態次第だね
見た目が新車同様だったら気にしない
オフ車だしね >>318
俺も800kmはしってる展示車にして数年たつけどノートラブル 取り寄せて貰ったバイクでもお店に届くまでに沢山の人の手に触れますし、整備士の汚い手で納車整備、試運転もするんですよ。
オフ車なのに気にし過ぎですよ。 エンストの件
とりあえず踵はよほど無理やり足を八の字にでもしないと当たらなかった
バイク屋経由でヤマハに問い合わせてもらうことにしました
他にエンストしやすい人がいたらそっちからも問い合わせてもらって
問い合わせ件数を増やした方が対処してもらえる確立上がるかもね >>317
松坂みたいにベタベタ触られて肩壊してるかも知れんからなw >>322
>他にエンストしやすい人がいたらそっちからも問い合わせてもらって
>問い合わせ件数を増やした方が対処してもらえる確立上がるかもね
アホか? >>320
展示車でもまぁ結局めっちゃぶんまわすヤツとかおらんしな。
何の問題ないかと。 四輪の試乗車だとディーラー営業マンも同乗するから無茶はしないだろうけど
二輪の試乗車だと基本一人だし慣らし期間でもブン回すヤツいるだろうから
多少割引あっても購入は躊躇する 新セロ発表の次の日に予約した俺に隙はなかった
…のか? 新セロ発表されて最初の土曜に予約して前金まで入れたのに
注文放置されて11月納車だったおいらが通りますw >>324 325
間違ってるの?
メーカー側の不具合等のクレーム案件の対処法なんて知らないから
教えてもらえると助かる >>330
他人のバイクの不調を、メーカーにクレームいれるアホいるかって事な 文章読めないのか?
同じ人が居たらと書いてるじゃん >>330
間違ってないよ。同様のクレームが多ければ面倒な事でもちゃんと検証してくれる。 ですよね 政府広報オンラインに
自動車の安全性を保つための「リコール制度」
皆さんからの不具合情報も活かされます
書いてたけど2輪車は事情が違うのかなと思ってしまいました
カワサキは新車オイル漏れしてたら無料でパッキン交換してくれました >>336
カワサキのオイル漏れは仕様だから、不具合じゃないでしょ w スーパーシェルパ 「呼んだ?」
ストックマン 「そら耳じゃね?」 シェルパ!ジェベル!ディグリー!
我らセローライバル三銃士 シェルパのエンジンとジェベルの燃料タンク乗せて
セローの車両重量なら今すぐほしい シェルパって重心みょうに高いしDOHCだから低速しょぼいしダメダメバイクだぞ 生き残ってるって事は、やっぱりセローがベストバランスなんだろうな 以前あったスペシャルカラーてやらなくなったのかな? シェルパ斉藤のワンバーナークッキングていう本を昔買って持ってるけどまったく料理しない台所にたったことすらない人むけレベルのくだらない本だった シェルパにジェベルのタンクくっつけてる人いるんだね。 Sl230はセローのライバルになれなくて消えたけど
名車だったな 昨日満タンから走ってリザーブのランプが点いたのが315キロあたり。
リッター41キロ前後だからいい感じの燃費。
300キロ後半くらいまでは走れるね。 >>275
自己レス
当たり前かもしれないけどリアサスプリロード強めにしても河川敷のフラットダート程度では何の問題も無かった
ノーマルタイヤでメーター読み120qまで安定しているのはマジで楽
風邪が強いから早々に戻ってきたら風やんだし・・ MXブーツにしてセロー乗るのが下手になった気がする
足首が全然曲がらないのでペダル調整してもリアブレーキがスタンディングの時しか踏めない
これ以上ペダル下げられないのかな?調整ナットを薄いのに変えればもう少し下がるかな? >>356
座ってる時はステップから足浮かせてブレーキ操作するんだよ
ペダル下げちゃうと立った時にブレーキ使えなくなっちゃうよ sageの位置間違えた
>>357
やはりそうなりますか
今の所それで踏むとブレーキがONかOFFしかなくなって細かい調整が厳しい
慣れるまでもう少し掛かりそうです
ジェベルのペダルに変えようかと思ってたけど
これ以上ステップが下がるとスタンディングでもブレーキ踏めなくなりそう
でもシフト側はステップもう少し下げたい…悩むところです
とりあえずブーツに重しを載せて放置! セローの40キロ超えの燃費は羨ましい。俺のVersysは下道ツーリングで35kmくらい。
燃料タンクがでかいから航続距離だけは長いけど。 >>361
サスの性能や性質が変わらなくても
キャスターや車高が変わるし前後の重量配分も変わる
実際に110qからのハンドルの振れが解消されたんだから間違った事や効果のない事はしていない
何度も110qからのハンドル振れ対策をここで話題にあげたけど誰一人として解決策を提示できなかった
ここはその程度の人しかいない そもそも110kmなんかでセローを走らせようとしてる人なんてほぼ居ないだろうからねぇ
オフタイヤ履いてる人はまずNGになるから普通の公道タイヤ履いてる半公道限定みたいな人だけの話だし メーター読み110qは実測100km程度だし
公道タイヤはすなわちノーマルタイヤ、ごく少数の話じゃないと思うよ
オフ車なんてそんなもん、セローだから仕方ないそんな話ばかりでしたよね
実際は解決能力のない石頭のうんちくだっただけって事 セローでメーター読み110出すとかほとんどの人間がやろうとすら思ったことないだろjk
そんなもんオフ車の使い方じゃないわけで
まともに見てもらってすらないとおもわその110キロ話 そんなに承認欲求むき出しにしないで
自分で納得いったならそれでイイじゃないか プリロード変えてウォブル解消はまぁいいとして、プリロードで硬くなるとか言ってる時点でスルー案件
姿勢変化とか後出しの言い訳でしかない
俺はメーター読み148でも安定してるけどフロントのスプリングを交換したのとカートリッジエミュレータ入れたのでリアサスプリロード増しとは逆のアプローチ
結論は出てないよ リア乗りで消えるとか、キャスター寝せる方が良い結果に繋がってるみたいだね
リアプリロード締め付けとは逆で理論的には合ってるな まずなんでそんなに110kmを必死で快適にしないといけない状況でセロー乗ってんだ?
とみんな不思議に思ってるとおもうよ
そういう車両じゃないオフロードバイクを110kmで必死に使っておいて
解決策を提示できないだのここにはその程度の人しか居ないだの、あげくに出す気もないなら黙っとけだの
ちょっと面倒くさいかまってちゃんすぎだよそりゃ 30km/h以下でも楽しませてくれる
俺にとってセローはそんなバイクです 下り坂でメーター読み140は確認したけど俺はメーター読み85までが快適やと感じる
90越えるときつい そうは言ってもツーリング全行程のうち高速が占める割合って結構高いで
近所の林道は走り尽くしちゃったしさ
高速は後ろ乗りで腕伸ばしきって乗ってるから確かに辛いけど仕方ないね
高速で楽しつつダート走りたければCRFRALLYあたりに乗り換えたほうが幸せかもね しょうもな
セローで最高速競っても仕方ないだろ
ドライブスプロケ1丁落とすか2丁落とすかとかそんなバイクやん
80くらい出りゃいいわ俺は そこでT7ですよ!
プレストでいいから早く出ないかな >>367
いやいや他に困ってる人がいるかもしれないじゃないか
だから書いてるの
ウザいのは仕方ない
>>368
どノーマルで解消したのが重要
理屈で解消できるならもっと早くに解消してた
やってみたから分かったこともある
>>370
あなたみたいの人が質問に答えることで何も解決しなかった訳で
昔乗ってたカブ110がメーター読み100qでも安定しているの思い出すたびに
納得いかなかったんだよね
車体もサスもカブより良いの付いてるのに ツーセロパワービームで100キロ前後、というか弱くらいだと快適だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています