【SEROW】☆セロー・総合スレ☆141台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆140台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543701417/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>541
増量するんだ
90kgもあればローダウン要らなく わい159cm
セローですらシートアンコ抜きで4cm下げてしまう >>543
そんな事はない
強い場面はあるけど普通の林道なら逆に寝かしにくくなったりとかある
変な店の売り文句ばかりをアテにしないほうがいい その変な店もツーリストは滑り出したら止まらないから滑らさないように乗らなきゃいけないって言ってた気がする
ツーリストを変に万能視する人はむしろこのスレの方が多いんじゃないか 滑り出したのがいきなりグリップするのは勘弁して欲しいけどね コケたとき車体を守ると同時に足が挟まれるのを防ぎたいんだけど、セローのバンパーの市販品ってなかなかないのな 2018型 1700キロ
スイングアームしたの水抜き穴から錆び汁垂れてるんだけど これって普通?
てかあちこちスイングアーム溶接部から錆び汁出てるな CKM001吹いといたけど タイヤ交換する。
オススメを語ってくれ。
通勤と狩猟と山菜とりに使う。
河川敷と林道。 うん、冗談抜きでノーマルだな
よく選び抜かれてるよあれ。場面に合わせて空気圧調整するだけで一般道高速からガレゲロまで全部行ける 純正よりもうちょいロード寄りだとGP210もいいかも
空気圧落とせば林道とか河川敷ぐらいなら普通に走れる セロー乗る前からオフ車はTW301/302一択だわ。
ライフが長いから新品時の性能が長持ちするんだよね。 ありがとう。
違うタイヤ試してみたいから、GP210にしてみようと思う。
無理そうな場所は歩いて行くことにする。 ガレ場もっていって新型の低速トルクだいじょうぶ?
エンストしやすいとか・・ >>561
大丈夫だよ、スピード落とせば結構何処でも行ける、1cm位と結構深い溝あるし
GP-210で青草茫茫の夏のゲレンデ登った事あるし、傾斜23度だったかな >>529
キャニスター? でもそこは蒸発するガソリンを大気解放させないとこでしょ?
エンジンに吸い込まれるガソリンに関しては今まで通りエンジンに吸い込まれると思うけど? リアツーリスト フロントエンデューロがいいらしいけどバランス悪くなりそう
>>552
その手のバンパーはジムカーナ得意なショップ(SSBやパワーバンドきむら等)で作ってもらうのが納得行くバンパーを手にできると思うよ。
SSBでトリッカーの制作例がサイトに出てたよ。 今週末にセロー納車される 新車でグリーン買った
楽しみだけどバイク乗るの教習所以来で半年ぶりだから不安やわ
友人に先導してもらうつもり >>569
そんな大事なひとときを他人の先導で走って楽しいか? >>567
やっぱ作ってもらうしかないかな…
サンクス! 2015年式セロー、ノーマルマフラー。18800キロ。
減速時、マフラーからパンパン音が鳴っているのは、
何が原因でどうすれば直りますか?
4速、5速でアクセルを勢いよく開けても、加速が鈍く、
じわじわと加速していく感じで違和感があります。
プラグ、エアフィルター、エンジンオイル交換済みです。
アドバイスお願いします。 >>569
おめでとう
半年前に免許取ってすぐ納車だったけど、教習車より全然軽くて扱いやすいからすぐに慣れるよ >>575
それで正常ですよ、燃え残りの生ガスをマフラー内で燃やしてる音です
気にしない方がいいと思いますけどね
それが嫌ならAIキャンセルでググってみたら? >>575
以前シェルパで同じ症状になったことがある
何とか40km位走って自宅まで辿り着いた
プラグ換えてフューエル1入れたがダメでその後エンジン掛からなくなった
15万km走行車だったので寿命かなと手放した >>575
5速でアクセルガバッとあけてガバっと加速するバイクなんてあるかよw >>575
マフラーのパンパンは仕様
加速の鈍さはクラッチが滑っている可能性も >>578
アドバイスありがとうございます。
AIキャンセル試してみます。 >>582
パンパンは仕様ですか。
街で走っていると、ガラの悪いバイク乗りが来たなと
思われそうで嫌ですね。 セローの4、5速なんて一気にアクセル全開にしてもヌルーっと加速していくだけだからそっちも正常 仕様じゃないぞ
AIキャンセルなんてイレギュラーな事しないで洗浄剤入れて様子みたら? >>578
まだ18000キロなんですが。
>>585
セローの4,5速の加速の鈍さは正常ですか。
これから気にしない様にします。 >>587
街中でも5速ホールドでトルクフルに走れるよ
あなたのは壊れてますよ SOXで買うのが1番安いのでそこにしますがいくら評判悪くても新車だったら大丈夫ですよね
タイヤ交換とオイル交換とか基本的な足回り整備は何度もやったことがあるので自分でやりたい。
フォークOHはやれないから外して業者に郵送してる。 >>587
新車からってことだよね?
18000キロまで乗ってたときと違うように感じたってことなら>>582かもしれないし
タイヤがダメになってたり空気のほうはどう? >>589
1,2,3速は体が前にもっていかれる感じがあるのですが、
4.5速はそれが感じられません。
>>591
空気は適正な空気圧です。クラッチの滑りも考慮しつつ、
これ以上悪化するなら、購入店で相談してみます。
ありがとうございました。 >>592
密閉不良からくる燃ガスもれ、トルク低下
アウト側のバルタイ調整、すり合わせ確認 街中5速ホールドって凄いな
私はメーター読み70km以上でないと5速入れないけど >>592
シリンダーガスケットが抜けてるかコネクティングチューブから二時エア吸ってるかじゃない? 60km以上出たらいつも5速に入れてるんだけど、みんなそんなもんじゃないのか?
さすがに50km代で5速にすると振動がすごいからしないけど 渋滞でゴーストップ多いなら3速固定でアクセルワークだけでいける 内圧コントロールバルブをつけてるけどガクガクとは無縁ですね
低速走行でもクラッチワークは殆ど必要ない >>592
とりあえず聞くが、エンジン付いてる乗り物に初めて乗ったのか?
ギア上げても、同じ加速するとおもうか? >>592
低いギアで、「体が前にもっていかれる」って・・・ 青のセローを見てきたけど爽やかすぎてオフロードで汚れた時にどうかなと思った >>604
俺のは青セローやけど、汚れるときは爽やかに汚れてるで。 >>600
低速でも効果あるのかー
どこのバルブつけてますか? 20リットルのガソリンタンク装備の250tアドベンチャーを出してほしい
スズキに… Vストーム250があるやん
GSRエンジンで重いからオフは厳しいけど >>609
ブロックタイヤ装着の
バハ的なのがいいんだけど
>Vストーム
なんちゃってアドベンチャーだから 18セロー、燃費27km/L 燃費悪い気がする
走行500km、ほぼ通勤街乗り
みんなは、どのくらい? >>613
ちょっと悪いね。私は最低でも30最高40位かな。
まあ人それぞれだけどね。 通勤だと23ぐらいやな
郊外をのんびりツーリングしてると40近くまで伸びる すみません質問宜しくです
ヌセロのキャブって、いわゆるCVですか?
口径は? >>613
おいらの18セロ。夏は42km/L、冬は36km/L
片道15km通勤でゴーストップ多し >>613
同じく18セロー。林道と林道までの一般道。林道7:一般道3位かな。悪くても30km/l位は走るよ。
乗り方もあるとは思うけど27km/lは悪い気がするね。ストップ&ゴーばかりなのかな? ゴーストップばかりだろ多分
街乗り燃費は個人差大きすぎて比較しようがないぞ 18年セロー、先週平坦な田舎を200km走って45km/L
全然参考にならないけど差が出るもんだね >>613
同じく18セロー
通勤には使ってなく主に郊外のツーリング。
たまに街に買い物に出かけるぐらい。
これまでの走行距離は1800キロぐらい。
燃費は計ったことない。 ツーリングで40km/l以上、通勤は34km/l
少なくとも30以上にはなりそうなもんだけどね 18セロー 信号少ないところだと40km/lいく
街乗りは 高回転慣らしで3速縛りで30の時もあれば
慣らし終って5速までつかっても30の時もある あてにならんね
走行1600−1800キロの間でエンストさらに2回した
問い合わせから2週間 対策まだかね ヘッド交換して850km
1000kmまでと思ったけれどもう道志道で言い落とさせてきちゃってもいいよね?
あと鉱物油にしようと思ったんだけど部分合成でも許してくれる? >>625
本当にエンストを何とかしてほしいよね。
出だしでエンストするから山で1回こけたわ。
18セローの人はスロットル多目に開けてスタートした方が吉よ。 >>613
15セロー
春夏秋はアタック専門で10km/L
冬は冬眠で0km/L 車と違ってバイクの乗り方ってほんと個人差すごいからな
エンジンかけてブン右左折前にブンブン信号とまってブン信号青になる直前にブンブンブン
何するにもブンブンしたい人って 燃費もそうだけど他の人のクラッチの交換頻度も知りたい
1万3千キロで滑り始めたから交換したけど林道行くようになったから
次は1万キロ持たない気がする 半クラ使いまくるのがイカンのは分かってるんだが… 普通の人の1/10じゃないか
アクセルとクラッチの使い方逆だと思う
クラッチで速度、トルク調整 >>631
ゲロアタックしてればアリかも・・・と思ったが
いままでは舗装路かいっ! 気温上がってきたせいかエンストしなくなったけど
一瞬止まりかけるようになった 逆にどう乗れば1万3千qでクラッチ死ぬのか見てみたい ショップ店員「クラッチ終わってますね!凄い走りしてたんですね!交換しときますね!」 ほぼアタック専用なんだけど、1年持たなかった…2000km位
クラッチ下手にも程がある >>628
冬眠で0km/Lって言葉おかしいぞw
おれは5キロの通勤中に信号が11ヵ所ある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています