【Z50M】モンキー･ゴリラetc.スレPart8cc【AB27】

**774RR** · 2019/01/25(金) 21:30:33.72

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

※前スレ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512993965/

**774RR** · 2019/03/12(火) 09:58:05.35

台湾エンジンだけど４－N－１は普通だよ

ちな　ロータリーね

**774RR** · 2019/03/12(火) 12:43:35.51

80ccで車の流れに乗れる？

**774RR** · 2019/03/12(火) 12:47:33.91

85ccノマヘ
PC20
6V純正マフラー流用

大きいバイパスはキツいけど、それ以外なら普通に流れにのれる

【B:88 W:86 H:87 (D cup)】 · 2019/03/12(火) 13:03:46.78

>>133
時代の流れには乗れていません

**774RR** · 2019/03/12(火) 13:16:07.20

>>131
ありがと
中国語からの翻訳でロータリーをリターンみたいに表記しちゃってるのかと思った

面白そうだから1機かってみようかな

**774RR** · 2019/03/12(火) 22:10:56.04

>>129
JUNなんて論外てこと？

**774RR** · 2019/03/12(火) 22:37:14.82

JUNはただでばらまいてるから金だして買いたくないわ

**774RR** · 2019/03/13(水) 00:41:31.48

むしろ15000kmしか持たんのかと

**774RR** · 2019/03/13(水) 01:29:57.76

程度の差こそあれ、そこら辺でOHは必要じゃね？

**774RR** · 2019/03/13(水) 04:12:18.14

OHの基準を何処に持って行くかだよ。
本来の性能を出し切るようにしようと思ったら10000キロ程度で開けるのは当然で、たとえノーマルでも10000も走ればリングやピストンの交換は必要だよ。
一度ウルトラ88で何処まで行けるか試したけど50000キロで始動しづらくアイドル不安定になりピストンシリンダー交換した。
燃費は30000過ぎた当たりから劇悪で余分に使ったガソリン代金考えたら20000キロ毎にOHする方がダメになるまで頑張るより安上がりになるね。
因みに好調時は50~55で3万過ぎから30も走れない状態だった。

**774RR** · 2019/03/13(水) 07:35:15.89

台湾製80ccキット凄くいいよ
乗ってて分かる精度の高さ
振動少ないし燃費もいい
もう7年経つけど未だにキック一発トラブル無いね

**774RR** · 2019/03/13(水) 07:41:46.84

日本のメーカーが何十年もかけて作ってきたモンキーパーツ。言わば信者だから中国、台湾のパーツがどれだけ精度、価格、耐久性がよくても買えないなもう刷り込まれてるんだわ。

**774RR** · 2019/03/13(水) 10:38:47.46

80キットは乗り方次第だよ。
台湾80もブンブン回せば抱き付くし街乗り位なら問題無い話。
JUNの80は更に安心出来るのは本当。
道路の速度に合わせてそれ程回さずに走って4万キロで現役だよ。
ただトップクラスのボアアップと同じに走れば負担が大きいから耐久性は落ちるのは当たり前。
前のJUN80ライトボアアップは社外カム入れてたから1万で圧縮抜けしてリング交換してたがストレートでなら最高速は遜色ない状態だった。
上りは比べるとさすがにクソだけどな。
結局己の使い方次第。

**774RR** · 2019/03/13(水) 11:31:08.51

JUNのBV80だったけどヘッド付88キットと遜色無かったよ
吊しでは無く色々手加えて組んだしクランクミッションクラッチもそう
要は組む部品と組み方とだと思う
OHするにも納期も値段も掛かるし対応が、、、なんで今はシフトアップだけどw
キタコデイトナ辺りと比べると確かに出足悪いけど8インチドラムブレーキならシフトアップで十分かな

**774RR** · 2019/03/13(水) 15:23:00.27

キタコ75のボアアップくんでるんだが
オイルポンプとか冷却周り一切ノーマルなんだけど
オイルライン？拡張したほうがいい？

**774RR** · 2019/03/13(水) 16:15:07.74

俺ならスーパーオイルポンプ組んでオリフィスはそのまま乗るかな
ただクラッチやらオイルポンプノーマルのまま乗れるのがキタコ75ccの売りじゃなかったかね

**774RR** · 2019/03/13(水) 18:42:18.14

6Vか12Vで変わるね。
6V50を基準に6V70は1.2倍 12V50は1.6倍
12Vの70と90は2.2倍なのでスーパーオイルポンプなら安全だが12V車ならノーマルポンプでも問題無し。
オリフィスの加工は薦めないしヤりたいなら88ビッグバルブでカチ回す仕様に3倍以上のポンプ使わないと無意味だよ。

**774RR** · 2019/03/13(水) 19:26:52.63

>>146
オレは6V初期型だけど、プラグ以外はキャブ調整だけだな。まあ、ソコソコ走るな

**774RR** · 2019/03/14(木) 12:15:51.67

田中商会の中華フレームにAA01の３速エンジン使って一台組んだけど
セブンの端末から自賠責加入しようとしてもメーカー不明ではじかれるんだが・・・

**774RR** · 2019/03/14(木) 12:19:35.13

有人対応の保険屋でよろ

**774RR** · 2019/03/14(木) 20:55:08.30

グリップ交換したいんだけど欲しいグリップがスロットルコーンより10ミリほど長い場合って付けたらスロットルが戻りづらいとか起こる？

**774RR** · 2019/03/14(木) 21:01:25.72

買ったやつが長かったんだけど外側が余ってるだけで特に問題はないよ

**774RR** · 2019/03/15(金) 01:11:20.22

Goo掲載のAB27トリコカラー見にいったんだけどさ、
エンジン載せ換えしてるか確認の為エンジンナンバーを聞いたら
にーちゃん急に不機嫌になってんの・・・
車両28万、乗り出し31.8万でエンジン載せ換えはダメだろ・・・

**774RR** · 2019/03/15(金) 07:20:50.37

よくある『部品集めてセロからモンキーを組み立てる』ってのをやってみた
最初は「ほとんど中華でもいいや」とか思ってたんだが
「根幹たるフレームは純正やないとあかんやろ」「エンジンは純正+無改造やないと壊れるやろ」「足回り・ブレーキは純正やないと安全に走れんやろ」「ハーネスは純正やないと火ぃ吹くかもやろ」「タンクは」「電装は」
ってやってるうちにほぼ全部ホンダ純正になった
なので予算も当初予定の5割増しぐらいになったけど、自分で納得できるパーツばっかで組めたんで満足はしている
とりあえずはボアアップ無しでどこまで速くできるか試して遊ぶつもり

**774RR** · 2019/03/15(金) 10:10:41.39

>>155
俺も似たようなことしたけど総額いくらかかったん？

**774RR** · 2019/03/15(金) 11:45:35.45

>>156
だいたい15～6万ぐらいじゃないかな
最初のほぼ全部中華新品パーツ使用での見積もりは10万ぐらいだった

**774RR** · 2019/03/15(金) 12:28:05.36

車体ab27エンジンz50とか平気でやってそう

**774RR** · 2019/03/15(金) 13:23:57.27

クランクカバー？外さずにEg形式番号とか目視できるの？

**774RR** · 2019/03/15(金) 13:35:42.91

>>158
155だけど俺に言ってんのかな？
手に入れたエンジン号機がZ50JP相当だってわかったから
その他の部品もなるべくZ50JPで使ってるものになるよう揃えていったよ
フレームもAB27-じゃなくZ50J-のを手に入れた
キチンと揃えとかないと組み立てられないんじゃないかって思ったんでね

**774RR** · 2019/03/15(金) 13:43:44.90

>>160
ごめん、154に向けて。

でも、やはりフレームとエンジン合わせたい？12vのエンジンだったらどっちか違ったって良いかな？って私適当だったから結局フレームab27でエンジンz50で組んじった。

**774RR** · 2019/03/15(金) 13:59:00.81

>>157
あかん、25位かかってもうてる…

**774RR** · 2019/03/15(金) 13:59:48.26

>>161
あ、違いましたか。失礼しました。
バイク組み立てなんてはじめてのことだったんで
すこしでも難儀なことになる可能性を潰しておこうと
部品同士の型式を合わせることに躍起になったのでした
（これも費用がかさんだ原因の一つ）

**774RR** · 2019/03/15(金) 14:33:24.95

ちなみに私も現在進行で作っておりますが。同じように日本製フレームエンジンパーツ類とエンジン含めて15万くらいかかっております。沼に片足どっぷり浸かっています。元々10万切らない予定がぁぁぁ

**774RR** · 2019/03/15(金) 18:08:06.51

>>159
ジェネレーターカバーの下（外側）だからそのまま見えるよ

**774RR** · 2019/03/15(金) 18:22:57.42

>>164
車体丸々あって全バラからのレストアを2台したけどもどっちも10～20は掛かったよ。
部品から揃えてそのくらいならまだ安く出来てるかと。
今年はモンキーとダックスに乗ってやらねば！

**774RR** · 2019/03/17(日) 11:21:48.18

カスタム車みてるともうモンキーじゃなくて良くないか？っていうようなの結構見かけるけどやっぱ自分で弄れるプラモデルって感じがいいのかな

**774RR** · 2019/03/17(日) 12:27:09.48

世界に1台しかない自分だけのバイクだぜ。

**774RR** · 2019/03/17(日) 12:31:36.39

(ベースが)モンキーじゃなくてよいか？
例えばどれがいいと？

**774RR** · 2019/03/17(日) 13:20:23.41

NSR50にモンキーエンジン

**774RR** · 2019/03/17(日) 13:26:13.14

>>169
ディスってるわけじゃないんだ
買う前は意味あるのかなとは思ってたけどモンキー買ってからは自分でいじくりまわせて>>168 みたいな感じかなと思っただけ

**774RR** · 2019/03/17(日) 13:32:07.34

最終形が見えているならフレームの形状の好みだけになるからモンゴリダックスシャリーの4種に集中はすると思うよ。純正パーツはフレームだけみたいな状態になっても面影はあるし。

**774RR** · 2019/03/17(日) 19:35:59.06

クラシック風にカスタムしたモンキーに似合うサイドバッグってなんかあるかな？
むしろ似合わなくてもサイズ的におすすめとかある？

**774RR** · 2019/03/17(日) 19:39:02.60

ツールバッグ

**774RR** · 2019/03/17(日) 21:24:20.92

nsr50にモンキー乗っけてみたかったけどその前にパーツ揃っちまった。

**774RR** · 2019/03/17(日) 22:59:17.44

弾薬箱

**774RR** · 2019/03/18(月) 01:57:28.65

ｚ50ｊとab27の違いってなに？
あとクランクのクスミってどうやって落としたらいい？

**774RR** · 2019/03/18(月) 18:18:20.24

排ガス規制後がAB27
クランクのくすみってオイル焼け？

**774RR** · 2019/03/21(木) 16:18:23.99

バーエンドミラー下向きでつけたんだけどフルロックだと膝にあたるけど普通に運転してる分にはギリギリ当たらないんだな

**774RR** · 2019/03/21(木) 18:26:21.07

走ってるときはハンドルそこまで動かさないもんな

**774RR** · 2019/03/26(火) 19:16:55.89

上向きにすればいいだけ

**774RR** · 2019/03/30(土) 21:07:34.53

純正もんきーRのキックペダルってまだ廃盤になってない？

【B:78 W:57 H:102 (A cup)】 · 2019/03/30(土) 21:40:02.53

28300-GS9-000 キックスターターアームAssy
webike辺りでweb見積取れば？

**774RR** · 2019/04/04(木) 21:36:35.16

モンキー50FIの最終型を保有してるものですが、クラッチレバーとブレーキレバーのハンドル取り付け角度がブレーキ側が低くなってるのは何故でしょうか？たまには、駆動させたいなと思い空き地でちょと試乗させた時に感じた事ですなんですが...

**774RR** · 2019/04/04(木) 21:53:46.01

クラッチレバーの角度が少し上すぎるよね

**774RR** · 2019/04/04(木) 22:09:38.33

>>185
そそ、メーカー出荷仕様だとすれば何故なのか知りたくて投稿しました。

**774RR** · 2019/04/04(木) 22:45:51.93

クラッチ側はウインカー操作で手が手前に倒れて
ブレーキ操作はスロットル閉じるから手が奥に倒れるとかかな？

**774RR** · 2019/04/05(金) 08:17:29.34

>>184
それが自然なんじゃないかな（個人差はある）
メーカー出荷仕様がどれくらいなのかは知らないが
俺のも自分に合わせて角度調整したらそうなってる

**774RR** · 2019/04/06(土) 00:14:53.01

純正ハンドルそうなのか、知らんかった。

**774RR** · 2019/04/08(月) 14:43:18.86

モンキーFIの88ccボアアップ
エンジンオイルをG2 10W-40からMOTUL 300V 10W-40に交換した
初めての高級オイル

あまり差が感じられない
少しギアが入りやすいような程度
静かにもならないしエンジンの回り方も同じ
今の季節でもぶん回すから常に油温は100度超えのオイルにとってはハードな使い方だと思うが純正と違いは分からなかったなぁ
残念
まぁ夏は高級オイルのが安心だからヨシとするか

**774RR** · 2019/04/08(月) 15:08:22.99

ボアアップ程度だからじゃない？
腰下弄るとかなり体感できると思う

**774RR** · 2019/04/08(月) 16:48:35.59

過去の大先輩の時代より散々蘊蓄語り継がれ、
今尚プラシーボに浸る奴がいる。
中身を安物にすり替えられたビンだけ森伊蔵のように…

**774RR** · 2019/04/09(火) 11:11:59.96

油温が気になりだす季節　ドレン計測で負荷掛かってるとみるみる１１０度位。
クーラーついてても上がるもんだねぇ

**774RR** · 2019/04/09(火) 13:03:31.07

ポンプ無しクーラーだと飾り以下の性能だわな

**774RR** · 2019/04/09(火) 14:29:30.66

>>193
オイルパンの計測値としては高過ぎかな。
とりあえずオイル交換してみたら？

**774RR** · 2019/04/09(火) 15:34:01.90

オイルドレーンで計測して120℃とかまで上がってるうちのはかなりヤバい？
上りで回したときだけだから気にしないようにしてたけども。。。

**774RR** · 2019/04/09(火) 15:44:37.72

ボアアップしててセッティング出てるなら普通に120度ならいくよ
130度になれば止まったほうが良いかもね

**774RR** · 2019/04/09(火) 16:45:06.40

ポンプは社外入れてるよ
渋滞嵌ってると１１０まで行っちゃうね。　山上ってる時は１００以上　
下り始めると９０度台まで下がるけど。

スカットにVM26でセッティングは少し濃いめにしてある。　130度はさすがに行ったことないな

**774RR** · 2019/04/09(火) 19:10:07.15

>>197
普通なのね。
ボアアップはしてるけども、オイルポンプはノーマルのままだ。

オイルポンプとハイカムの交換ってクラッチ側のガスケットとヘッドまわりのだけあれば出来るっけ？
ヘッドやシリンダーは外さなくても大丈夫だよね？

**774RR** · 2019/04/09(火) 22:53:25.64

お　お　お
オリフィスの拡大は賛否があるようです。

**774RR** · 2019/04/09(火) 23:38:07.43

ヘッドにオイルをガンガン送っても別に冷えないよオイルクーラー付けたら話変わるけど。
重要なのはクランクウェブとコンロッドの隙間から飛び出したオイルがピストン裏を冷やす事これが大事なんだよ。
だから下手にオリフィス拡大するとヘッドに行ってしまいクランク側から冷やすオイル量が減ってしまう。

**774RR** · 2019/04/10(水) 06:17:17.74

モンキーFIで武川のボアアップなんだけど、ノーマルフォークでも付けれるオイルクーラー無いかな？
武川のシリンダーにオイルクーラー取り出し口あるけど武川のオイルクーラーはノーマルフォーク不可
キタコのオイルクーラーなら大丈夫かな？
キタコのを付けるなら追加で何が必要？

**774RR** · 2019/04/10(水) 07:27:28.88

>>200
あちゃー
オリフィスの流れ来ちゃったかw

**774RR** · 2019/04/10(水) 10:54:19.46

ドレンボルトから温度取ってるけどそうそう100℃なんていかないけどな
キタコの5段使ってるからかな
それかヨシムラテンプメーターにKOSOのセンサー使ってるとか？

**774RR** · 2019/04/10(水) 11:23:01.43

>>202
フォークじゃ無きゃ駄目なん？
俺はタケガワのコンパクトクールキットでフレーム
（フォークの後方、シリンダーヘッドの上）に付けてるけど

>>204
ウチの88ccも真夏の渋滞でも無い限りは100℃超えたりしないけどね
レースならともかく普通に常用するなら燃調濃くするなり
オイルライン見直すなりした方が良いと思うね

**774RR** · 2019/04/10(水) 12:00:01.29

>>205
違う違う
武川のオイルクーラーは付ける場所はフレームの部分でシリンダーヘッドの上あたり
でもノーマルフォーク車はブレーキワイヤーが当たるから取り付け不可になってる
ノーマルフォーク車でも無加工で付くオイルクーラーないかな？

**774RR** · 2019/04/10(水) 12:06:14.84

>>205
そのコンパクトクールキットはノーマルフォーク不可になってますが何か加工しましたか？
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hobby2/07-07-0004.html
これですよね？

**774RR** · 2019/04/10(水) 22:29:24.45

>>207
干渉するのがクーラー本体なら
Y字のブラケットを逆にすれば後ろ側に装着できると思うけどね

http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=841&;category_id=0

↑の中段画像だとクランプバンドの前方に本体があるけど
前後逆さにブラケットを付ければクーラーの厚み分くらい後退出来るよ

**774RR** · 2019/04/10(水) 23:27:08.14

キタコの小さいオイルクーラーは無難ですよ。
わりとお勧め

**774RR** · 2019/04/11(木) 22:29:57.34

ヘッド直付けの小さいのに変えて、ちょっと不安。

**774RR** · 2019/04/12(金) 18:25:38.25

ヘッドからとかせこい事せずクラッチカバーにオイル取り出し付けたらええんや
と思って加工しようと思ったけど難易度高そうなんだよな

**774RR** · 2019/04/13(土) 06:47:25.00

オイルクーラーもオイルキャッチも配管増えるのが嫌なんだよ。

**774RR** · 2019/04/14(日) 00:12:06.65

となるとヘッドのオイル取り出し口に直接取付けるタイプかね
Gクラの奴とか

**774RR** · 2019/04/14(日) 22:01:59.14

>>207
俺もそれノーマルフォークにつけてたよ。
ブレーキケーブルの取り回しを変えてた。

https://i.imgur.com/VpoD4vs.jpg

**774RR** · 2019/04/14(日) 22:23:29.43

ふつくしい…

**774RR** · 2019/04/14(日) 23:14:48.15

新車よりキレイ
かっこいい
盆栽？

**hage** · 2019/04/16(火) 16:03:32.48

>>214
メチャメチャ綺麗ー！！

**774RR** · 2019/04/16(火) 19:52:37.77

フェンダー汚れているから乗ってると思いたい。
ケミカル何ですか？羨ましい。

**774RR** · 2019/04/16(火) 20:45:07.56

写真では綺麗に見えるかもしれませんが、かなり傷がついてます。
たまにワコーズのバリアスコートで拭いてますけど効果はわかりません。
たまにツーリングに行くんで盆栽ではないのかな？

**774RR** · 2019/04/27(土) 13:09:58.30

毎年ＧＷ時期になるとライトボアアップ関連のレス増えるけど今年もそろそろ？

**774RR** · 2019/04/28(日) 11:14:40.76

キタコの75cc ならキャブ調整とプラグの交換程度で何とかなるだろ

**774RR** · 2019/04/28(日) 14:48:57.83

キタコはライト88ccでもノーマルキャブ使用可になってる
プラグは元々ノーマル50ccでも乗り方でぜんぜん違うしね
あとはハイオク指定

**774RR** · 2019/04/29(月) 18:17:00.78

12vのならね。6vのライトキットなんか88でも75でもアッチチアーチーGOヒロミ。

**774RR** · 2019/04/29(月) 21:57:28.38

12vの75ｃｃですけどMAX90℃ですよ。
真冬の雨模様なんかだと吹けなくなります。

**774RR** · 2019/04/29(月) 23:22:47.67

6Vのキタコ75ccだけど、全然アチチでないぞ

**774RR** · 2019/04/30(火) 06:01:48.59

セッティング出てない場合は油温は低いんだよね

**774RR** · 2019/04/30(火) 06:39:21.50

>>226
温度下げる為に敢えて濃い目にする場合もあるからね
逆にセッティング出てなくて油温高いこともありえる
まあどちらにしても油温管理は大事

**774RR** · 2019/04/30(火) 12:50:03.92

ライトボアアップは愚の骨頂～安物バカの銭失い

**774RR** · 2019/04/30(火) 18:53:14.43

>>228
いや、金かけてないし(笑)セカンドの遊び用なら丁度よい。

**774RR** · 2019/04/30(火) 20:55:05.51

6Vなら12Vの70.90ヘッドとバルブやポートサイズ同じだからライトボアアップで18~20くらいのキャブにしてカブの70程度の走りになって満足して終わり、と言うのは有りでは？
それ以上を求めると車体が負けるから大掛かりな改造必要なんでライト層向きじゃないね。

**774RR** · 2019/04/30(火) 23:07:00.20

124ccの余りのパーツで75cc組んだけどこれはこれで好きやで