【Z50M】モンキー・ゴリラetc.スレPart8cc【AB27】
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■その他(走行距離・外装色など)
※前スレ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512993965/ 半ライスって言うから上半身の服を脱いでカウンター席に座ってただけだよ
後ろのおっさんは全裸で椅子に座ってたから全ライスなんだろうな エンジンバラしてるんだけども、ピストン留めてるクリップがどこかに旅立ってしまった。
キタコの75にしてるんだけどもあれって50のと同じ?
同じなら探して付け替えるけども。。。 ピンクリップは新品使ってくれ。
再使用してシリンダキズつけたオレが通りますよ。 モンキー30周年で50ccだけど20万円って、お手頃価格? >>563
結局程度の問題
中古サイトで相場見れば一目瞭然だけど
新品同様なら破格値だし
そうで無ければ.......程度の問題 車体番号が
Z50J-24~
でオリジナルキーならお手頃価格かも 563です。
個人売買で買おうとしてるから、保証はないんだ。
オリジナルキーかぁ、確認してみる。そんなのあるんだね。 所有者が転々としてるジプシーモンキーだとしても
それはそれでいいんでない。 オリジナルキーじゃなかったし、よくみるとシートも変えられてた。今回、20万は出せんって、諦めたよ。 タンク シート ライト マフラープロテクターの形状が
5Lぽいね。 >>570
ホットウィールって、
アメ車専門だと思ってた。 チキチキマシンは夏休みになると放送してて楽しみだったなあ モンキー思い出、高野山道路の上り坂で二速全開で30キロしか出んかった
友人のスクーターは遥か彼方にきえていった モンゴリで高野山って凄いなw
俺も暖かくなったら挑戦してみよーかなw なら俺は高縄山に挑もう。
山頂までの徒歩遠足を思い出しながら走るんだ… モンキーのボアアップって都内だとどこでやって貰えるの? いきつけのバイク屋さんでやってくれるよ。
モンキーの状態を診てから判断するだろうけど
ドリーム店だと無理。 自分でやると愛着湧いていいよ!
気付いたらエンジン組めるようになってるし(笑)
モンキー買ってから気付けば毎年一台はエンジンバラして組んでるよ! ボアアップでピンクナンバー化はメリットだらけで魅力的なんだけど自分でやって自己責任ってのがどうもな…かといってバイク屋に丸投げもな… 上司からの電話に出なかった
「すみませんバイクに乗ってたんで着信に気付きませんでした(休みだったし翌日に言った」
そしたら上司が「おまえ電話持ってても意味ないだろ」て
「あんたの為の電話じゃねーよ俺がかけたい時にかけるための電話だ。どうしても出ろってんならおまえがその電話を用意しろ。それを俺が持つかどうかは知らんけどな。少なからず休みの時には電源切るわ
」て言ったら上司が泣き出した
おれが悪いの? 部下にそんな事を言われたら、そいつに緊急連絡する必要があるような仕事は任せられない奴と判断する。
ウチではずっと下っ端扱い。 >>587
お前が悪い
掛けたい時に掛けるだけなら着信しない様に
その日も電源切っとくなり自分も責任持てよ
相手に責任を要求するだけでお前は無責任の極み
休みだから翌日かけたじゃネェよ
翌日で済む用なら電話しない可能性も高い
お前は最もダメな人間だ 休日に電話かけてくる上司は無能
自分のためにも会社のためにも
あらゆる手段を使って会社から追い出せ トラックに撥ねられたのに異世界に行けなかった
軽トラじゃダメなんか ヘッド付きのモトラのボアアップキット探してるけど武川もキタコも無いね
シリンダーだけで我慢するかなあ モンキーでなくてすんまそ 目玉焼きには何をかける?って聞かれたから
声をかけるって返した
鼻で笑われたぞ
オマエラも声かけるよな?「いただきます」って モンキーバハに乗ってます
今、リヤタイヤのパンク修理でリヤ側のスプロケットを外したのですが
凹みのある方が内側になっていました
12V車は外側に凹みらしいのですがバハは6V車規格なのでしょうか? バハは6V車規格です。
1990 Z50J-L Z50J-163
は6V電装だけどハブは12V規格。 バッテリーレス+オールLED化したいんだど
交流電源は使わないので ジェネレータからレギュレーターにつなぐのやめた方がレギュレーターの発熱や寿命的に 良い気がするんですが?どうですかねー
昔はライトOFFができたので つないだまま遊ばせといても良いかも 悩み中です ちょっとかみ砕いて説明が難しいから省くけど、ジェネレーターの白と黄は両方とも繋がないとレギュレターの赤に充電出力が出て来ないのでは?
全波化してバッテリーレスにする方が良さそうね。
そうすれば電気余る状況になると発電量が減るから発電負荷が減って走りが良くなるor燃費良くなる。 >>609
SMは持ってないがバハのPLは持ってる
この図を見ると中央部凸はホイール側になってる(参考程度にして) SMに表記は無いが作業写真では外側に凹
>>613氏も言ってるようにPLの図も外側に凹 そもそもだけど
12V車の純正ドリブンの31Tて凹凸が無かった気がするけど
俺の勘違いかもしれんが みなさんありがとうございます
凹みを外側にして12Vハブにしました
たぶん前のオーナーが逆さにしてつけたのかもしれません
31Tの表記はありますが凹凸はあるので純正スプロケットではないかと思われます 土曜日におよそ1年ぶりにエンジンかけオイルも交換して走ったけど楽しかった!バイク屋で色々な人に見られ話しかけられ今でも人気あるなw 88ccと106ccのゴリラとで迷っています
快適性を求めるなら106ccのがよいのかなぁ
ちなみに普段は250ccに乗っていてゴリラは近所走ったり
片道30キロくらいのプチツーリングに使いたいと思ってます >>618
ぶん回したいなら88
トコトコ走るなら106
登りで抜きたいなら124 >>619
ありがとうございます!
トコトコ行きたいので106ccを検討してみます
モンキー125も興味あるっちゃーあるんですが、やっぱり前の小さな車体で
ボアアップしてるやつが見た目的に好きです 財力があるのなら
武川のコンプリートエンジンでしょうね。 ノーマルクラッチとスペクラで耐久性高いのはどっち? ディスク枚数から容量的にSPLクラッチじゃねーの? ノーマル12Vモンキーなのですが
ゴリラタンクに載せ替えようと思っています
そのままだとくるくるハンドルがタンクに当たってしまうとの事
くるくるのノブを社外の薄いタイプにしてもやっぱりダメですかね? 中古見たけど高すぎだろw
やっぱまだ人気あるんかね モンキーのレストア動画を見ていると自分でも少しやってみたくなるんだけど、
現状で調子が悪くなかったら、普通はわざわざやらないよね。
10年くらい前にボアアップしたっきり、
あんまり乗らないからオイル交換とバッテリーの充電くらいしかやることがない。
とは言え、自分のは生産から20年たったモンキー・・・。 メインバイクあれば乗らないよな、きっと
なんか欲しいだけなんだけど盆栽になっちゃったらもったいないよなぁ 88ccゴリラに124ccのエンジン載せ替えるとしたら総額いくらくらい掛かりますか?
124にするにしたがって強化しなければならない箇所とかあるんでしょうか? 久しぶりにバイクパーツ屋行ってみたらだいぶ4stミニのコーナーが減ってた
あまりいじる人も減ってきたのかなという印象 50ccの新車が無いし2stオイルのように売り場もどんどん縮小される運命だろうね >>630
エンジンとオイルクーラーだけで見積もれば良い
タコとか足廻りは走ってから考えろ タンクを厚手のポリ袋で花咲かGどぶ漬けしようかと思っていますが塗装が傷んだりしますか?
公式には塗装は傷めないと謳っているけど実際どうかな? 88ccで最高速が90くらいらしいけど、106ccだと100キロくらい出るのかな?
タイヤは10インチだとして 排気量なりなら出る。
ヘタクソだと88より遅くなる。
上がったトルクに騙されてセットしないから余計に悪い。
クランクやミッションの組込が上手く出来なくて本来の力が発揮出来ない何て感じも多いな。 学生時代2stスクーターでアクセル全開で走ってたのに、今はノーマルで40kだすのも怖い。
カブとかは良いんだけど、コレ小さいし路面に合わせて弾むしで俺にとって安心感ないんだ。 車体番号が250Jになってるんだがどうしたものか? 普段チューブレスに乗ってて久しぶりにモンキーに乗るとコーナーで足周りがかなりグニャグニャしててビックリした
20キロくらいで曲がるときも滑りながら曲がってるような感じ >>641
自賠責なら面倒臭がらず営業所に行って修正して貰ったほうがいいよ
まさかフレーム?そんなばなな >>638
それ俺だ
110ccにしたらトルクスゲェェェ!
ゔいいいィィィ・・・→70km/h >>643
修正は、支社じゃないとできないはずだが・・・ >>644
ワイ、スペクラと軽量フライホイールセットでしたから、実感としてはトルク減ったわ。 足がノーマルなので100ccのエンジン載せてるけど70kmくらいで心のリミッターが働く ノーマルのインナーフォークは曲がったなぁ
見た目は変えたくなかったからデイトナのインナーに変えた 4.00はほぼ10インチだからね。
もっと種類が有れば良いけど。 みんなホイールベースはどんくらいにしてるの?
純正は 895mm らしいけど 純正部品の番号を教えてくれませんか。
Z50JS(パープル)のフロントフェンダーなんです。
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