【YAMAHA】FJR1300A/AS 24くらい?【ツアラー】
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>>338
それでも1400GTRになってから10年ぐらいやってなかったっけ?
その前の1000GTRは20年ぐらい出してた気がする ツアラーにスーパーチャージャーは不要で、大排気量のトルクのほうが必要なのではと思うんだけど、商売としてはやはりハッタリが必要なのかな 白人のおっさんどもが
フルカウルの高速ガチツアラーは要らない180km/hで充分
ってアドベンチャー行っちゃったからな…
後は巡航よりも加速に振った短距離走専用車にちょこっと実用性加えたのが売れてるくらい
SSとか向こうじゃ今や乗る人限られてるからな中年迎えて腹が出ちまって んで最終的にはMT07くらいのオンロードとセローになるんですね カワサキはGTRなくなってもZZRがあるからなぁ...ヤマハは(チラッ... mtのデザインって何がいいんだかよくわからん
昆虫みたいで気持ち悪くないか >>345
09は初期型の方が好きだったが10とか07が売れてるとこ見ると我々の感性が古いんだろうな
なにしろ一番好きなのがXS650SPだから俺 カウルのデザインはもう少し小さく大人しめに、排気量1000ccで総重量も250kg以下のFJRが出るという夢を見た >>343
日本ではそれだけ売っていきたいのがひしひしと伝わってくるわ でも各社旗艦ツアラー並べられて選んだのタダでくれてやるって言われたら間違いなくFJR選ぶやろ?捻くれ者はカワサキを選びそうだが >>353
買うときGTRとは悩んだよ。
実重量はFJR以上なのに、取り回しも走りだしての操作感も同等以下だったから。 正直なところ某DCT搭載のやつと迷いまくったんだけどね、ただデザインが気に入らなくて最終的にASにした あれこれ選択肢が欲しいならホンダだね
種類はやたらとある 乗り比べた時はDCTって良くできてるとおもったなあ、VFR
でも、乗り込むとASはなじむんだよね ホンダは機能や乗り味とかいう以前にデザインでダメだわ、ツアラーなんて特に 確かに各社フラッグシップツアラーを並べたらホンダだけ別格でなんかズレてる印象
VFRもツアラーにV4積む意味ある…?みたいな ホンダはこのバイクが好きで生産中止になっても長く乗ろうというユーザーに冷たそうであまり好きになれない
CB1100とか好きな車種あるけど ヤマハ、スズキは外装とか以外ならかなり古いバイクでも結構出してくれる
でも車種次第ではアクセル・クラッチのワイヤーが欠品ていうのもあるなあ ヤマハでも >>363
20数年前はSUZUKIがその筆頭だったんだぜ…
赤ベコのタンクを再生産してくれるなんて当時はとても考えられんかった
当時のHONDAと対照的に旧車ユーザーに一番冷たいメーカーだった 最近ホンダはNSRのパーツを再生産してたっけ
赤男爵とかしこたま仕入れてそう バロンの是非はさておき、販売網の再編渦中の今は、正規店舗で買わないと色々不便な目に会わされそう。
付き合いのあるバイク屋は特定の販売網に入れず、新規オープンの正規店にメカニック引き抜かれて営業不能になってた。 今はどこも個人店を締め出しをしてるからね、良心が残ってるのはスズキのみ YSPにしたところで、うちで購入してくれたらECU書き換えとか
バロンでは16が出ると言ってても15継続販売すると言ってみたり
看板が頼りになるわけじゃない お前ら新元号記念走行会のメール届いた?最年少のマ***ド君はなにに乗って来るんだろうね YSPには販社の営業マンが来るから情報は下りてくるはず。見込み客じゃないから、単にあしらわれただけでしょ? トレーサーとFJRに試乗、陶然免許証コピーされてる
XJRの車検が切れるから買い替えると伝えたんだがな
その上で、16粘度は15モデルを継続販売と説明を受けた
店長はパンプレットや用品カタログも持たせてくれた
XJRを買っていたバロンから16ASの案内が来て
試乗させてもラタコとモアって再度YSPにも確認
同じ説明なのでバロンで購入したよ
ま、見込み客じゃなかったんだろうな >>374
お店にとって嫌な客だったんだろう。
横柄だったり輩みたいな格好で訪問したんだろうよ。
あとあと面倒を被るのが懸念されたに違いないわ。 ハイスピードツアラーの実質終了
まさかこんなことで…
【技術】EU、自動車に「自動減速デバイス」の装着義務化へ 法定速度以上に速度が出せなくなる機能
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1554125259/ グレーA契約したわ。
平成最終型。
みなさんよろしく >>380
6速、LED車は完成形だから安心して下さい。
14、15に乗ってる人が貧乏くじ引いただけ。 15年式とか買ったやつ、当時は馬鹿みたいだっただろうな ユーロ5対応で何かありそうなんだが、価格もかなり上がりそう。 15のベリーダークオレンジのほうがマットシルバーよりよかった マットカラーはいただけないよな
なんでマットカラーなんだろ?
確かにあのエンジの色はいいね >>379,383
事実なんだよなぁ…
3月の記事だし この規制やるのに、標識認識カメラやユニット一式必要だろうけど、バイク用が実現するのに時間がかかりそう。 ヤマハの青のほう、クソすぎてヤバいな
こんなん売れるわけねえ 2016のマットシルバーにした理由は、GIVIのアウトバックがシルバーだから色あわせのイメージだったなぁ
旧FJRのパニアはさすがに色が変なので塗り直してもらった へんな艶消しのブルーは酷いセンスやな
これ人気無いだろ >>396
ヤマハのほうは確かに異質に見える青だな
車だと絶対に売れない不人気カラー
なんでこんな色設定するんだろう マットブルーFJRのフェンダーに貼られた"YAMAHA"のロゴステッカーだけ艶ありで、まさに「取って付けた」ようだった。
フレームもスイングアームも黒塗装してあるんだから、豪州の艶ありブラック出してくれ。 どのメーカーも主戦場は欧米なんだから日本モデルがダサいのは当たり前 その欧州でも今はコレはもう…
主戦場からとっくに降りた 時代遅れの重た過ぎて無駄にデカいツアラー
売れるわけねえ でかいのかなぁ
競合のGTR、トロフィー、ゴールドウィング、K1600にハーレー
どれもみんなFJRに輪をかけて巨大なような 1600ccと比べたら小さいに決まってるだろバカか 乗っててデカイと思ったことないな。
挙動は素直だし、どこからでも癖なく駆動力出るしいいバイクだよ。 フルカウルの分大きい印象だけど他のバイクと比べてそれほど大きいわけでないんだよな オートバイは欧州のアウトバーンでも航続距離と巡航速度を捨てて刹那な一瞬の加速を繰り返し楽しむだけのオモチャに成り下がったからな
BMWのラインナップと売れ筋見たらよく分かる
かつての強者ライダーは歳食って
高速巡航に有利なアウディなんかの四輪か
スピード捨ててハーレーやビッグオフのデュアルパーパスまたは上記の一瞬だけかっ飛びマシンに乗り換えた 同じくらいの車重スペックの他車よりも取り回しが体感的に凄く重く感じる。ひと昔前の設計車ってイメージ。 パニアが付いてた時期もあったけど随分前からオプションになってる パニアに大人グッズ入れて他県コンビニまで捨てに行ったのは俺だけだろうな ASが出たのが2006年で、2008年のマイナーでABSが大幅性能アップし、パニアがオプションになった。 「乗り換えてもパニアはそのまま利用できるように」というのが表向きの理由だったが
どう見ても違うよな パニアの別売価格見て驚いて2007を駆け込みで買ったっけ。 こんな重いバイク曲がる時怖くない?なんか滑りそうな気がしてもう >>426
乗ったことある?
軽量車とたいして変わらんよ。 気を使うのはUターン時くらいか・・・
そのUターンも素直に出来るんでにストッパーに当たるときだけびびる ゴールドウイングもBMWのK系も新型出てるのにコイツときたら… >>421
小心者w乙
普通に夜中のゴミ置き場に捨てとけばいいのに
夜明けには誰かかカラスがかっさらってなくなってるよ
エロDVDとか写真集なんか一瞬だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています