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ベスパ vespa ハンドシフト系全般 26速
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0228774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4b0b-1tMQ)
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2019/04/28(日) 16:05:08.71ID:a/CeFTJK0
ET3なんだけど、エキパイ付け根の緩み対策で、なにか工夫してたら教えて。

増し締めするにも、リアホイール・マフラー・タンク・キャブ外し・リアサスボルト・エンジンマウント抜き

シュラウド外し・エンジンずらし、でやってるんだけど

手間かかるから、あまりやりたくない。前回は5000キロ前にだったと思う。
0230774RR (ﾜｯﾁｮｲ 23b9-4vNA)
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2019/04/28(日) 21:02:16.01ID:8bZ8Q6XL0
>>228
フランジ付きのセルフロックナット使ってます
正式名称が分からないけど、Uナットでもナイロンナットでもないタイプのやつ
自動車メーカー純正部品として使われてるみたいですね
0231228 (ﾜｯﾁｮｲ 1d39-gqZK)
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2019/04/28(日) 23:25:14.71ID:agvg6vas0
>>230
サンクス！このタイプのナットでやってみます。
0232774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1b1a-BP9Y)
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2019/04/29(月) 01:13:05.47ID:JBrIA72A0
>>229
この頃は、イタリアから直接、買うことになっちまった。
価格がやすいし、ベスパをフルレストアしようと思って
大量に部品を買っている。取り替えないの、ヘッドライト、ボディーくらいだわ。
あと、全部新品で組む予定。
0233774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1d39-gqZK)
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2019/04/29(月) 06:35:52.23ID:b8a9kuIS0
>>232
いまどき珍しい。やれ具合を楽しむとか、ボロくても
オリジナルを尊重というのが多いから。
0234774RR (ﾜｯﾁｮｲ 23b9-9fxl)
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2019/04/29(月) 09:46:17.15ID:nU0twn6O0
宇賀神もベネもさ、ＰＫ１２５のシリンダー・ピストンとスモールコーンロングストローククランク売らないの何でなんだろ？
これだけで日本で死蔵してるET3も100も復活できるのにね？ＳＩＰだと普通に買えるよな全部で3万程度で？ボアアップキット売れなくなるからか？
0236228 (ﾜｯﾁｮｲ 4b0b-1tMQ)
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2019/04/29(月) 15:25:06.59ID:FweB69a90
>>235
ノルトロックワッシャは、M8だと厚みが出るかな？
と思った。ナットの掛かりが甘くなると、どうかなと。

ケチケチしないで、試すつもりで注文しないと
駄目だな・・・情報サンクス！
0237774RR (ﾜｯﾁｮｲ 23b9-9fxl)
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2019/04/29(月) 15:25:12.11ID:nU0twn6O0
ゆるむと言えば、宇賀神で売ってるポイントもすごいゆるむね。500キロで2mm近くギャップ狭くなってた。
メッキデロデロすぎんだよねあれ、だから滑って。わざわざヤスリでメッキ剥がしてから使ってるよ。
しかも穴幅広すぎするから、M4ネジじゃ傘径足りない、宇賀神では傘径の広いネジ扱ってないし。
市販品だと超低頭M4ネジってのが傘幅一番広いんだけどSUSなんだよね･･･これしかないか気をつけて使ってるけど、ベースアルミ鋳物だしあんまよくないだろうな。

>>235
エキパイは純正でも物によってはノルトロック片側しか使えないよ、エキパイと干渉する。同じく100のエルボーもノルトロック無理だった。
上に書いたポイントもだけど、菊座ワッシャーくらいかなかろうじて使えたの。
0238774RR (ﾜｯﾁｮｲ 23b0-xOJX)
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2019/04/29(月) 18:51:00.25ID:4heYhXeX0
俺のet3、社外のスポーツマフラーでしたわ

50や100ノーマルなんかの、
鋳物で出きたエルボーだと
無理っぽいとは思ってたけど、
et3ノーマルバナナでもダメなんだね
0239228 (ﾜｯﾁｮｲ 1d39-gqZK)
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2019/04/29(月) 21:22:26.34ID:b8a9kuIS0
モノタロウでいろいろ注文したけど、届くのは連休明け(泣)
0240774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6752-zb9T)
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2019/05/03(金) 23:22:35.79ID:f6zO/RJj0
age
0241774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2339-0UMg)
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2019/05/04(土) 21:05:26.07ID:iBWvpGlW0
ET3エキパイ緩みの件で上で質問した者だけど。

せっかく届いた緩み止めナット、期待のスバルで使ってるタイプはエキパイと干渉して
片方しか使えない。
ナットのフランジが邪魔しているので、エキパイのろう付け部をやすったり、フランジを
削り込んだりしたが無理と判断。
エンジン半おろしで外に放置。

普通の6角型で爪がついてるやつ買ってきたから、明日やってみるよ〜。
0242774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2339-0UMg)
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2019/05/04(土) 21:08:53.26ID:iBWvpGlW0
なかなか、一発で作業完了することが少ない(泣)
0244774RR (ﾜｯﾁｮｲ e205-x75c)
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2019/05/05(日) 07:14:03.75ID:QLDnqAgN0
>>243
良いこと言うね〜！

>>242
自分はピナスコのフライテックを取り付けてる最中だけど半月キーの嵌まりがいまいちでクランクを傷ませる寸前だったよw
ファンとケースも接触しちゃってまんまでクランク回すと重いしww

手直しする余地がある。改善出来る部品がある。ってのもベスパの醍醐味だからね！！
0245774RR (ﾜｯﾁｮｲ e2b9-SW6c)
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2019/05/05(日) 11:23:12.08ID:LXqA3OX80
>>241
個体差ですかね？？
純正同形状だけどSITOのパイプだからかな？自分のは無加工で装着できてるんですけどね。なんか、すみませんです。
0248241 (ﾜｯﾁｮｲ 2339-0UMg)
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2019/05/05(日) 17:35:23.54ID:d/4T+cNG0
>>245
気にしないで下さいｗ

そういえば、エキパイとマフラーって素直に装着できますか？
自分のはエンジン半おろしで、当たり面確認しながら
締めて行っても、へんな応力がかかる。

エキパイとマフラー間のボルトがとんがりコーン
みたいなのは、精度出てない前提なのか？と思ったりして。
sitoはもっと取付けしにくかったので、保管してたが
純正の劣化が進んだため、今回マフラーのみ使用。

しょうがないので、マフラー取付け前側金具の位置を
5ミリくらい後退させてつじつま合わせている。
うちのだけかな？？
ついでに聞いておきたいな。
0249774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2339-0UMg)
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2019/05/05(日) 17:48:12.88ID:d/4T+cNG0
部品も車体もノーマルだと思うんだけど。たぶん93年のエンジンで94年ごろ製かな？

不審に思ったので二年くらい前に試したのは、
シリンダー側とエキパイ・マフラー間を問題なくしっかり締めてから、試しにマフラーだけ
外そうとしたらボルトが超しぶくなった。

なんとか外すとエキパイとマフラーが食い違うことがわかった。
マフラー前側金具を後退させるのは、苦肉の策。

ちゃんと付くマフラー(チャンバーでもいい)欲しいなぁ〜
0250774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM92-SW6c)
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2019/05/05(日) 19:32:01.60ID:mBP2tMl6M
>>248
今はSITOエキパイ×ピアジオ純正マフラーですが、エキパイに少し応力かかってます。
テキトーに組むと穴が合わないことありますね！
50sの同形SITOマフラーでの話ですが、無理にねじ込んで、エキパイに溶接されてるナットを舐めてヘリサートで対処したことあります。

全部を一度仮組して位置出しして、エキパイだけ本締めして、マフラー外してホイール組んで…っていう手間は必要ですね。面倒ですが。
0251248 (ﾜｯﾁｮｲ 2339-0UMg)
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2019/05/05(日) 20:47:30.86ID:d/4T+cNG0
>>250

>全部を一度仮組して位置出しして
やっぱりそうですよね。

ボルトナット種類、液ガスなどケミカル、締め付け順、トルク、
前加工して組むこととか、いじりのスキルが上がる気がしますね。
今度は、もっとうまくやりますヨ。
0252774RR (ﾜｯﾁｮｲ e2b9-ELSH)
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2019/05/06(月) 17:05:03.89ID:v71mCyYj0
SITOのは237も238もET3純正マフラーとじゃパイプ合わないよ？ソースは俺。

ついでに一言、宇賀神がSITO入れてるからSITO葉巻多いけど、あれうるさい上に精度悪くて辟易した。
SIPで純正エキパイ取れるから純正にすれば？それじゃなかったらBGMプロバナナとか。
BGMプロバナナはSITOみたいにうるさくないしET3より1000回転多く回るよ。マニアックで買えるし。
0254774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM93-wvL8)
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2019/05/06(月) 18:17:28.53ID:aHlFEEhHM
p150xのマフラーを交換しようと思います
純正ボックスタイプで音も低音寄りの静かめなマフラーってオススメありませんか？
0255774RR (ﾜｯﾁｮｲ e2b9-SW6c)
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2019/05/06(月) 19:14:57.80ID:ZvcwlimB0
>>252
宇賀さんとこの品番だとよく分からないけど、SIPの《Art.No.13955000》(※現在廃番)のSITO製パイプとET3純正マフラー組み合わせてます。ボルトオンですよ。

50sでSITOもFACOも純正風葉巻(バナナ)試したことありますけど、ET3純正よりカン高くて耳障りな音ですよね。レオビンチなどの胃袋チャンバーよりはマシですけど。

自分が知る中ではET3純正より静かで耳触りが良い音がするのが、50s・100純正マフラー。上が回らないので最高速は落ちるし、マフラーエンドをカットしないとET3ドラムだとタイヤが着脱しにくいですけど。
0256774RR (ﾜｯﾁｮｲ e2b9-ELSH)
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2019/05/06(月) 19:50:20.28ID:v71mCyYj0
>>253
イケるよ

>>255
SITOも何種類かあるみたいね知らんけど。237と238の補修パーツに再生産エキパイは絶対に無理。角度がまるで違う。
プロバナナはエキパイとサイレンサーが差込でスプリングフックだからあの忌々しいしいナットとめ作業も無縁。
0258774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2339-0UMg)
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2019/05/06(月) 22:17:36.91ID:wtioC3VL0
プロバナナ、見た目がおとなしくて良いな。次はこれにしようかな？

>忌々しいしいボルトとめ作業

シリンダ部のナットさえ締めれば、エキパイ・マフラー間は差し込みだから
個体差の融通が利くってこと？
0259774RR (ﾜｯﾁｮｲ e2b9-SW6c)
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2019/05/06(月) 22:45:02.95ID:ZvcwlimB0
個人的にはスプリング固定は苦手っす…

某レース用チャンバーやpolini胃袋マフラーではT字型フック工具を使って作業しますが、なかなかうまくひっかからずにいつも10分くらいは格闘します。

それと比較するとET3マフラーはエクステンションバー付きラチェットレンチで楽々固定…

忌々しく思う対象が自分とは真逆みたいですね(笑)
0260774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2339-0UMg)
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2019/05/06(月) 23:07:43.18ID:wtioC3VL0
穴位置合わなくてってことじゃなくて？？
0261774RR (ﾜｯﾁｮｲ e2b9-ELSH)
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2019/05/07(火) 10:22:08.15ID:De4RQqD80
BGMやSIPのバナナタイプは、使った事のある人間にしか到底わからないよ
一度使えば純正もだけどSITOバナナみたいなうるさいだけの粗悪品は二度と使おうとは思うまい
ポリーニの胃袋のスプリングに１０分掛かるのはシリンダー側から決まってないだけでしょ？根本的な整備スキルの問題かと。
0262774RR (ﾜｯﾁｮｲ 060b-syfw)
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2019/05/07(火) 10:28:01.78ID:oa3Bzypn0
オレは原チャのサイドスタンドのスプリングに10分以上かかって、泣きそうになったことがある。

マターリ汁。
0263774RR (ﾜｯﾁｮｲ e2b9-SW6c)
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2019/05/07(火) 12:41:58.46ID:C82xWfPo0
ベスパのチャンバー固定スプリングって位置が良くないと思うんです。
エンジン単体状態なら問題ないけど、ボディのせいでまともに手が届かないもん。

ぜひ >>261 さんのスプリング早がけを見て勉強させて頂きたいものです。
0264774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM93-xv3P)
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2019/05/07(火) 16:29:54.05ID:oEhOYSYmM
>>261
SIPバナナ、凄くいいけど
再生産PKエンジンだと
マウントを切った貼ったしないと
付かないのがね〜。

後、スプリング取付に10分云々は、
工具と作業姿勢次第じゃないのかなぁ？

マトモな工具使って、
車体を横倒しにするとか、
仰向けや、リフトアップで作業すりゃ
瞬殺だよねぇ。
0265774RR (ﾜｯﾁｮｲ e28a-1MCs)
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2019/05/07(火) 20:16:24.05ID:9Ug7F0140
マロッシ136+28mmキャブ
ttp://vespasmallframeforum.proboards.com/thread/9611/scootering-exhaust-test
ノーマルシリンダーならノーマルET3マフラーだなｗ
0266774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2339-0UMg)
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2019/05/07(火) 22:20:37.60ID:485g9XjD0
PKエンジンのやつにピタッと合うチャンバーは売ってないってこと？
0267774RR (ﾜｯﾁｮｲ d752-Qp76)
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2019/05/13(月) 21:03:50.56ID:CCAo0lOk0
FACOとSITOの葉巻チャンバー　　　　　
どっちかがOEMでモノは一緒かと思ってたら違うっぽい。
FACOは音質のせいか耳障りじゃなく静か。
SITOはちょっとチャンバーっぽいビンビン音混じる感じ。
0268774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f4b-F0TO)
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2019/05/14(火) 22:51:25.28ID:Lph6lE2j0
FAの鉄ホイールって品質どう？
0269774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7739-RSGa)
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2019/05/15(水) 00:00:29.31ID:BmuggcNF0
知らないけど、ヤフオクで純正中古品のが安い。

適度にボロくて、俺のボロベスパにも違和感なく装着できるんだぜ。
0271774RR (ﾜｯﾁｮｲ e2d3-K3QA)
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2019/05/16(木) 21:50:06.89ID:5IcV0pIi0
スロットル半開ぐらいで走り続けたあと、アイドリングがべらぼうに高いまま信号待ちしなければならないのが恥ずかしい。
0273774RR (ﾜｯﾁｮｲ e2d3-K3QA)
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2019/05/17(金) 21:18:08.24ID:jNMzftLq0
>>272
そうやると落ち着くのはわかってるんだけど、
そのためにニュートラルからわざわざギヤ入れて半クラにして…
ていうのがなんだかなぁって思う。
プリウスじゃないんだからスロットルオフでなんでエンジンこんなに回るんだ？
みたいな（泣）
0274774RR (ﾜｯﾁｮｲ df6c-YhJj)
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2019/05/18(土) 00:52:48.59ID:YbcvxY+P0
>>273
フライホイール重たいから遠心力で回転が弱まりにくいのかも
旋盤でフライホイール軽量化するとマシになるような気がする

実際どうなの？誰か教えろ下さい
0277774RR (ﾜｯﾁｮｲ e2d3-K3QA)
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2019/05/19(日) 22:03:40.50ID:gapzSGdQ0
最近アマゾンでRuiandsionとかいう6VのBA20DのLEDバルブを見かけるんだけど、誰か使ってみた人いますか？
0279774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3825-i65b)
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2019/05/22(水) 18:57:02.63ID:xj6xnf7i0
PXのフライホイールのナット緩み止めって菊ワッシャーのほうがいいのかな
ノルトロックならいくつかあるんだけど
0280774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7f0b-pA78)
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2019/05/24(金) 15:13:16.06ID:ERCXOUXJ0
テーパーになってるから、どっちでも緩むことは少ないと思うヨ。
0281774RR (ﾜｯﾁｮｲ e7aa-wY2k)
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2019/05/25(土) 22:15:05.16ID:FlzmmeeP0
アイドリングあがりは2次エアか?と様子みてたけどフライホイールの可能性があるのか
そのままぐいっと車体傾けたらアイドリングが下がる?可能性もあるんだな大袈裟にいえば
0284774RR (ﾜｯﾁｮｲ e7ee-3JYv)
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2019/05/26(日) 03:17:12.96ID:/JjaBP2E0
最近ベスパが気になってます
現行125〜150ccでオススメのモデルありましたら教えてください
0295774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6ab9-p1iF)
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2019/05/31(金) 12:50:36.22ID:mlV4JyMg0
>>268
ＦＡは錆びるし、塗装が広範囲にポロっとハゲるくらい粗悪よねん。ＳＩＰの鉄の方が3倍マシかな

ただ今はＳＩＰからチューブレスの4穴とET3の2.10出てるからそっちでいいと思う
0296774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMda-3Skd)
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2019/06/01(土) 19:23:19.00ID:ixGCzZC4M
SIPのサイトに、だいたいのチューブ(TT)タイヤでもチューブレスに組めるよ、みたいなことが書いてあるんだけど、試した方いらっしゃいますか？？
問題なければ、そのタイヤ銘柄を教えて欲しいです。
0297774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6ab9-p1iF)
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2019/06/02(日) 07:53:16.59ID:/SEfO0070
チューブタイヤにチューブレスを組む場合、合わせ面にシーリング剤塗って縦方向にシールテープ巻くの昔流行ったよ
でも結局少しずつ漏れてダメ、いつの間にか誰もやらなくなった
0298774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMda-3Skd)
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2019/06/02(日) 09:14:44.75ID:6ZQWvVKLM
>>297
情報ありがとうございます
やっぱり何らかの対処をしても、TLタイヤと同様にとはいかなそうですね
0299774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6ade-qmTP)
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2019/06/03(月) 16:18:23.93ID:xsH0Sp/f0
>TLタイヤと同様にとはいかなそうですね
ビードシーラーつかえば取りあえずはいけるけど、WTしかないようなタイヤはイロイロアレだからTLタイヤで選ぶべき
0300774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6ab9-3Skd)
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2019/06/03(月) 17:41:33.29ID:0S6e3ukN0
>>299
＞WTしかないようなタイヤはイロイロアレだから

S83風トレッドでホワイトウォールなKENDA K333を考えておりました…
0301774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-XyJs)
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2019/06/03(月) 21:25:16.94ID:c3ZrFFyea
また半島がたかってるな〜
0302774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7e25-wJXE)
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2019/06/04(火) 18:43:52.54ID:ZmpU3p0d0
ドラムのハブナットカバーいつの間にか無くなってた・・・
モノタロウとかミスミで代用できるもの無いかな純正品は結構高いんだよ
0306774RR (ﾜｯﾁｮｲ d709-r8+6)
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2019/06/10(月) 10:48:43.69ID:0jSZ4Ipt0
>>305
未来から来たのか？
0308774RR (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMeb-Gwz5)
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2019/06/10(月) 13:05:42.70ID:94peBaGjM
ギアオイルを初めて交換した
茶色でどろどろだった
抜きはじめころてっぷんがでた底に溜まってたんだろな
新しいオイルきれーーに透明だな
0317774RR (ｱｰｸｾｰ Sx99-Gwz5)
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2019/06/12(水) 22:14:55.86ID:bMYktm35x
試運転してきた
ショックが少なくなった
以前に比べてN時にクラッチレバー手放しても静かになった
以前は気になるガラガラ音がしていた
0318774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4e09-Xzpz)
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2019/06/16(日) 10:27:10.87ID:H8r1Xny10
良かったな当面は。
0319774RR (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-mdIV)
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2019/06/17(月) 02:46:55.52ID:mbIANTcta
ベスパはギアオイルは全然アバウトでいいのはだいぶ後で知った。他のミッションバイクでズボラするとすぐやばいけど
0320774RR (ｽｯﾌﾟ Sd5a-XCjB)
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2019/06/17(月) 13:19:00.71ID:disbNKpyd
新しいならまだしも古い車体はそれなりに気を使った方がいいのは言うまでもない
0322774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-r0UE)
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2019/06/17(月) 19:24:02.30ID:+UNhHTD+r
適当に目一杯入れたらクラッチケースの突起から吹き出してベトベトになったわ
0323774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3352-d+31)
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2019/06/18(火) 03:09:43.73ID:Qr9Cg+4K0
突起から液が出てベトベト？
0324774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4e0b-ythg)
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2019/06/18(火) 15:25:28.90ID:vN6IhpVn0
そんなこと、起きるわけない。
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