ベスパ vespa ハンドシフト系全般 26速
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
ベスパ vespa ハンドシフト系全般 25速
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528511343/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured なったことないけどこわいなー
フロントブレーキ使えるようにしたほうがいいね 怖いですねぇ
ワイヤー留め具の締め込みはしっかりと。 LX125買おうかな
たまにレッド見かけるけど、塗りが良いのか綺麗だな オクで不動ET3、書なし・鍵なしが18万だぜ?
部品取りに欲しかったが、途中で断念。 LMLの車体見たらイグニッションコイルとCDI別れてるんだね
こっちのほうがコスト的に良さそうに思うけど
なんでPXは一体型になってるんだろう高いから壊れたら痛いし >>357
ベスパ用じゃなく長年汎用品としてイタリア小排気量で使いまわされてた物だから。
ラリー時代から基本的に今の形。
今更マウント部や配線を新設計するメリットが無いんだろう。
別にインド式がいいならそのまま組めばいいじゃん。そうしてる人もいるよ。 別体式の方がスパークが強くてパワーアップするんだよ(((o(*゚▽゚*)o)))って誰かが言ってた。 成川時代のグリロやチャオには国産ミツバ製の一体CDIコイルあるよ
ET3の対策品として使ってる店結構あったけど成川価格で1万8千円くらいだったかな あーやだやだ
投稿者も書いているように走行もクールで >>360
制御部とコイルが別だからコイルの二次電圧次第でスパークを強く出来るからな。
>>362
あれはミツバでもイタリア製だよ。ミツバはイタリアに工場持ってる。 ん?ミツバCDIコイル、メイドインジャパンと書いてあるが?
別体と回路が別だとスパークが強いと言うのも謎理論
そもそもスパークの強さ言うまえにエキサイターコイルが良い方が問題では? 回路が別というかコイルの1次抵抗値ある程度選べるのがメリットなんじゃね? スモールにアンチダイブキットつけた人いる?
止まりやすくなった? 携行缶持ってガソリン買いに行ってるのだが
規制とかされそうな感じ? さあ。ポリ缶灯油で新幹線自殺でも規制無いくらいだから大丈夫なんじゃね? Vespaに限らずバイクのタンクに
セルフじゃないと
店員さんにたかが数リットル入れてくれとかいえないわめんどくさいだろうし 最近ET3を入手しました
予備に切り替えた時、ガソリンはあと何cc残っていますか?
又は何キロメートル走れますか? >アンチダイブ
マロッシサスだと固すぎ
ノーマルサスでも動きが気に入らないので外しでリンクノーマルでマロッシRS3に戻した 何か暑くなるとプラグかぶるんだが対処方教えてください。よろしくお願いいたします >>370
つけましたよ。
フロントブレーキが使える物になりましたよ。
これは費用対効果高いです。
ショックはノーマルで。
ちなみに私は栗松製。 >>375,379
ありがとう
社外サスとの相性はよくなさそうね
宇賀神さんとこの在庫復活したら前後サス交換してついでにアンチダイブつけようと思ったけどどうしようかなあ >>380
今見たら宇賀神さん栗松7,400円(税込7,992円)の在庫あるみたいですよ。
前後サスとゴムブッシュ類全交換してアンチダイブつけたらそれ以上もうやることないですよ。 >>381
アンチダイブの在庫はあるっぽいね
でもサスの在庫がない… Carboneはドラムパネルにはめるところがきつい(というか削らないと入らない
栗はゆるい
あの穴は本来力を受ける場所ではないのもあってはずした。
曲がるときノーマルリンケージにRS3の方がいい感じだったのもある
アンチダイブにノーマルサスでもブレーキ使えるようにはなるよ px125Euro3にSIP ROAD 2.0入れてみた。
海外サイトに記載の通りボルト穴は要加工でした。
ジェット設置して中速域のパワーが一回り上がってるのが体感できる。音はちょっとうるさいけどギリギリ音疲れしないレベルかと。 確かにパーツの構造見ると強度的な不安があるなあ
とりあえず付けてみて合わなければ外そう >>384
PX150Euro3で同じ組み合わせだけど、加工は必要なかったなぁ。
個人的にはちょっとうるさすぎる気がしてる。クロームのやつと黒塗装のやつで音質違ったりするのかな? >>386
クロームはグラスウールを入れるとメッキ出来ないからうるさいってSIPのサイトに書いてあるよ。
S/J 40-120、M/J98でいい感じだけど125で付けてる人はいないかな? >>387
なんてこった本家サイトちゃんと読まないとダメだね。
完全に見た目で買ってしまった。 スモール用のシトーでも黒よりメッキの方が甲高い音な気がしてたけど、気のせいじゃないのか…
メッキと黒で中身が違うとは
勉強になりましたありがとうございます >>374
残り1リッター弱、30km少々走れるかな?
銀色のヤツですか? ナンバープレートベースにジャッキかけて上げていくとリヤサスが全く伸びずにそのままタイヤが浮くんだけどサス終わってる?? なんでジャッキアップでリアサスが伸びると思ってるんだよ ナンバープレートベースを支点に持ち上げる事でバネ上重量による収縮から解放されるからじゃね >>392
ベスパは伸びないの?
>>393
そう
でも全然伸びないから交換時期かなと思って 浮かなかったらどうやってタイヤ交換するんだよ
どれくらい上げてるかも書かないし、
そんなに心配ならこんな所じゃなく店にもっていけよ お手軽にナンバープレートにジャッキかけるくらいだからセンターかけてるだろ
伸びんだろそりゃ 混合車両で長い下り坂をエンブレだけで下るとエンジン焼き着きますか? PX動かしたらヘッドライトはやたら暗いしホーンは回転数上げないと鳴らないんだがレギュレータ死んだかな?
10日前乗ったときは普通に問題なかった >>402
ごめん関係ないけど
pxホーンの音おしえて
スモールみたいなカエル音しますか? カエル音じゃない。
スモールも、アイドリング以外はピッて鳴るよね? >>406
ありがとう
アイドリングも巡航も「ゲコッ」です >>405
直流回路のホーンなんで普通のバイクと一緒だよ ああ、じゃ国産の普通のバイクをケロケロいわせるのは無理か
残念 >>409
回路さえどうにかしたらいけるんじゃね
海外の掲示板でPXに昔のACホーンつけて再現したの見たことあるし ビチューボのサスの減衰力調整ダイヤルに貼ってあるステッカーが剥がれてしまったんだがどこかにステッカー売ってないかな
このタイプのサスペンションなんだが
https://i.imgur.com/qC4xJzH.jpg ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j583950685?al=13&iref=alt_s&irefopt=A スプリントVフレームでVSC1って打ち変えて二種登録してからのボアアップ登録?
エンジンP200でもうオリジナル要素ゼロwwww しかし宇賀神は入荷しなくなったね。もう活気ないのかな、買い手も売り手も。 >>418
普通に現地問屋でも入荷の目途が立ちにくいんでしょ。
外人の再入荷予定期日なんて全くあてにならないし。
生産拠点の途上国も零細パーツ屋の為にほそぼそ供給するほど途上ではなくなったんじゃね? リビエラ時代から使ってるけど、こんなに長期間在庫更新されないの初めてな気もする
サンヨーロケットが辞める直前もこんな感じだったし、ちょっと心配 7月後半にまとまった入荷があったような
欠品中の部品を問い合わせたら秋頃入荷だそう >>422
入荷情報のメーリングリストってアクティブなの?
2年に一回くらい、忘れかけてた頃に突然来る感じだけど。 >>425
メルマガは時々思い出したようにたまーに来る
7月末の入荷時はHPトップのおすすめ商品のところに再入荷分が更新されていってたよ メルマガ生きてるんなら、入荷予定くらい通知して欲しいもんだ。 その気持ちはよくわかる
お問い合わせフォームの返信はマメにしてくれるから欲しい商品の入荷時期はそっちから聞いてみてもいいかもね 宇賀神頑張れ〜(((o(*゚▽゚*)o)))人手ある感じじゃ無いし大目に見てあげて〜 長谷川まだやってるんだ、すっかり忘れていた
サンヨーロケットが2000年ころから店開けなくなって、2001年頃にリビエラだよね
リビエラ時代はポート加工、フライホイールやクランクの加工、塗装の調色計り売りとかしてたよなぁ・・・ GS160 MK2欲しいんだけど、相場っておいくら位なんだろ(´・ω・`)
P200のエンジンスワップ版はタマに見かける。
こちらもお値段Askなのでわからにゃい。 そのうちハーレーとか国産の旧車みたいに外出ると帰りに窃盗団が後ろ着いてきて持ち去られそうだな あれを本物の180ssと思って落としたのか偽物と思って落としたのか
あれに46万かー フリクリ言えば、キャラデザの本家である貞本先生が北朝マンセー展を批判して炎上してたね
フリクリベスパは監督がリビングダブルで作ったけど、新川ヒロシマは何か関係あるのかな? P200flのりだけど、メーター動かなくなったので点検したら、ケーブル切れてないので
再度取り付けて走行したら
30km走った位でまた動かなくなりました。
原因わかる方教えてください。 ATのスレが見つからないんだけど
誰か知ってる人 お願い
マロッシ2割引きやってるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています