ベスパ vespa ハンドシフト系全般 26速
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前スレ
ベスパ vespa ハンドシフト系全般 25速
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528511343/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>475
何処からその音がするかだ。
空冷用にファンが付いてるからなんぼかは風切り音するだろ?
右のカバー外して聞いてみれば? >>477
なるほど、フライホイールのフィンの風切り音ですか。
そうかもしれません、ありがとうございます。 少しラフにギヤチェンジすると、ガッコンのあと「ジャーッ」とか「ガッ」とか音がする時があるんですが、どこか異常なんでしょうか?
ゆっくりクラッチを繋ぐ時は大丈夫なんですけど。 最近ホームセンターもステンのネジばっかになったよな >>480
ラフにチェンジすると壊れるような構造になってる リアタイヤミッション直付けな
ら何かギア割れそうで、すごく丁寧にギアチェンしてる
だから異音の経験ないんだけど
ガッ、ジャーはどんな状態?
ギアの噛み合わせの音なのか、爪側の音なのか ベスパ100なんですがしばらく走ってエンジンが温まると急にトルクがなくなる感じでエンジン止まりそうになるんですがどなたか原因わかりませんか?最近点火コイルがショートしてて新品と交換したんですが関係ありますか? >>485
ジェネレーターからジャンクションまでの配線が劣化してそう
おそらく点火コイルは関係なかっただろう >>480です。
ミッションオイルを交換したら症状は改善されましたが、一つ疑問に思ったことは、
スタンドを立てた状態と、スタンドを下ろして前後輪接地させた状態とでは、
ミッションオイルの入り量が若干違うと思うのですが、どっちが正解なんでしょうか? 所有当初はスタンドたてて水平気おいてオイルいれてからも長時間垂らして放置したがアホらしくなって今適当 >>493です
>>494
>>495
ありがとうございます。
そんなにシビアに考えなくても大丈夫ということですかね(笑) >>496
地面の水平度やスタンドの変形、サス長まで計算できんからな。
センター立てて前タイヤ1cmくらい浮いた状態でオッケー ヤフオクの中古200エンジン、10万近くって凄い値上がり
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f371323269 ベスパファイルや初期のビバーチェのショップリスト、一軒一軒調べてみたら7割は店辞めてんだね
きついね モトリーノデルベントの京都店もいつの間にか閉店してる… 車体がやたら高価になったからね
新たに乗り始める人も少ないだろうし商売としては淘汰が続くでしょう ベスパ乗りとしてあと20年は乗るつもりだけど
地元で整備出せる店なくなったら売るだろうな泣 これから10年20年で2stの煩いのはどんどん片身が狭くなりそう 猫も杓子もマフラー換えてたスクーターブームも終わり、ずいぶんカスタムもおとなしくなったな。
それにひきかえ、2ストベスパはノーマルでもそこそこうるさいからのう >>502
店長が交通事故で営業出来なくなったみたいね。アフターメンテナンスを期待して購入した客も多いのに突然の閉店について一切詫びない所がこの店らしさ。商売するもしないも俺の自由だろって感じで正論ではあるけど客への感謝は無し。 ネットの進化でパーツの利益も出ないしな。
新車売れなくなったらごく一部以外はつぶれるわな。
バイク屋自体が大手か副業気分じゃないと厳しいのにさらにニッチな乗り物専門。。。 ミクリヤのブログも凄いね
暇 やめたい 儲からない めんどくせー 体痛い 店休みます この繰り返し >>507
あとはイノダモータースに話し通してあるからそっちで面倒見てもらってね♡
っていう案内はあった。
笑かしよるァ,、’`( ꒪Д꒪),、’`’`,、 成川ベスパ部門 →廃業
ホノラリー →本店含む数店閉店
東京ベスパ →1店閉店
庭田自動車 →(株)
エグチ →閉店
ラビット →ベスパ&英車は廃業
シャンブー →全店閉店
リビングダブル →行方不明
大黒屋 →閉店
サンヨウ →廃業
成島 →不動産屋
モトギャルソン →ハーレーに鞍替
経商 →カブへ鞍替
丸富 →数店閉店
京葉ベスパ →閉店
KBスクーター →ショップ閉店 倉庫で整備
>>514
散々、他店の悪口言ってきて、
よく頼めるよね。 宇賀神ブログ見てたら、色々大変なんだなと思ってしまった
ベネ・カタもブログ辞めて久しいし、ポングも営業日縮小、宇賀神はブログ週1から月1ペース
リッリ客相手の密林以外はいよいよ厳しいのか・・・ まあ宇賀神さん自身が業界壊したとも言えるんじゃないか?
パーツの底値とDIYを伝導してしまったんだし。
実店舗は大迷惑だったと思うよ。 >>521
業種によるんじゃね。
建築業界とかだと簡単に死んじゃうぞ。
少なくともディーラーなるものは存在できない。 諸先輩方にうかがいます。
車種はPX200BMEノーマルです。
長い直線を結構なスピートで走ってアクセルを戻します。
再びアクセルをガバッと開けると息継ぎします。
低速でこの症状は出ません。
キャブを分解掃除したら少し症状が改善しましたが息継ぎはします。
考えられる原因がありましたら教えて頂ければと思います。
よろしくお願いします。 >>527
ミクスチャースクリューでしょうか?
一回転と3/4ぐらいだった気がします。
ジェット類もマフラーもノーマルです。 ニュートラルの状態でエンジンのアイドリング音聞いていると
カラカラ音がするんですがクラッチワイヤーが伸びてるんでしょうか
クラッチ握ると音はなくなります車種はPX150Eです >>524
ジェット
>>528
スクリューはスローだから関係ない 走れるなら壊れてる所までは無いと思われるが
音は難しい
人によって感じる音が違う
スロー時はミッションは回転している
クラッチを切るとミッションの回転は止まる
よって音の原因はミッション
あるいはクラッチと言う事も考えられる >>533
ごめん。確かにクラッチかギア、どっちの可能性もあると思うんだけど、なんかこれ思い出した。
https://i.imgur.com/BqIIN0a.jpg >>533
ありがとうございます。
走行自体は全く問題ないんでもう少し様子見ようと思います GPZ400Rの初期型のクラッチボスがカタカタ煩かったの思い出したわ ベスパ に1000ルーメン位の自転車用ライトって実用性ありますか? >>537
1,000ルーメンでなくても大丈夫です。
私はOWLEYEのWise280というのをブラケットを改造してフロントフェンダーの上に付けていますが、最大280ルーメン5,000カンデラで充分実用できています。 >>538
ありがとうございます。
キャリア等のパイプにポン付けしたいのですが、振動に負けちゃいますかねー? >>539
538です。
もともと自転車のハンドルバー等に取り付ける用なので、振動対策はなされていると思います。
私はフェンダーの上なので光軸ブレブレで使い物にならないかもと思いましたが、そんなことは全然なくて、安定したライト照射できています。 >>540
そうですかー。
2〜¥3000位の安いやつ買って試してみます。 文化服装学院のアホ学生が3月後半に上京、ベスパ50購入、5月の連休前に廃車か放置
この流れが当たり前だった90年代はなつかしいね、終電逃して新宿から笹塚まで甲州街道を深夜歩くと
十台以上のベスパが当たり前のように放置されていたもん 懐かしいな
ベスパ50は趣味人じゃなくても普通に選択肢の一つに入ってたからな すんません(´・д・`)
フロントレッグシールドのモールのビビリ音対策になんか良い方法ありませんか?
何度カシメ治してもらってもすぐにビビり出します。
もし交換しか方法がないなら、ゴム製とかにしてビビらないようにしたい。 ハーゲンダッツのCMでスモールベスパみたいのが映るけど
バーエンドウィンカーが無くてレッグシールドの両肩に付いてる
あとフェールコックの部分が蓋みたいになってる。
これの型はなんでしょう? >>546
レッグシールド全体が共振しなくなるからモールの音だけで無くフロント側から出る音が静かになるよ。 >>548
なるほど!ありがとうございます(^−^) 宇賀神見切る場合、どこがおすすめ?やっぱりSIPかな? sip安いけど送料がな。
eBayでインド出品のは安く送料無料も多い。
ただし品質も微妙で怖いもの見たさで買うならありという程度。
eBayのヨーロッパのはどこも送料が高く、それならsipでいいじゃん、となる。 スクセンは?
余計なカタログ同梱して
送料水増しなんて事無いし(笑) 突然すみません、ちょっと質問させてください
年に数回しか乗らなかったET3に最近良く乗るようになり
10年ぶりくらいにミッションオイルを手近にあったモチュール10W30の4ストオイルにしたのですが
これってもしかして良くないですか?
どうもネットを眺めてたら高性能オイルはよろしくないとあったので気になってます >>556
純正の黒いオイルシールの素材はニトリルゴム(NBR)で、化学合成油の一種であるエステル系オイルに対する耐久性が悪く、浸し続けるとふやけてしまいます。
おそらく10w30のモチュールはHIVI基油でしょうから化学合成油といってもNBRは耐える気はします。けど、結局は添加剤次第。
ベスパのギアオイルに高性能は不要なので、やっぱり鉱物油が無難ですね。 >>556
四輪車用を入れると体感できるほどクラッチが滑るので、ホームセンターとかで売ってる二輪車用の安物オイルで良。 >>557
国産のオイルシールメーカーやホンダにと言わせてみな
そんな事全くないから
なんでそんな眉唾話が延々続くんだろうね? >>560
NOKのサイトに、ニトリルゴム(NBR)は「ケトンやエステルなどの極性溶剤には使用できません」って記載ありますよ。
http://www.nok.co.jp/product/oilseal/pdf/ad.pdf >>558
常識
チェンジ車用オイルにはクラッチのすべり止めが添加されている
チェンジ車に四輪用とかスクーター用を入れる奴はいない >>562
クラッチの滑り止めって何ですか(笑)
逆ですよ。
API:SH以降のエンジンオイルには省燃費性能のための摩擦低減剤が添加されてます。これが湿式クラッチを滑らせます。
API SG以前のエンジンオイルか二輪用JASO MAオイル、ギア用オイル(鉱物油)が無難ですね。
(極端な話、個人的にはベスパ のギアオイルは2stオイルでも構わないと思ってますがw) そう。正直ギアオイルなんてクラッチ滑らなきゃなんでもいい。
何でもいいが削れた鉄粉除去しなきゃフィルターもストレーナーも無いので
摩耗がどんどん進む。量も少ないんだし高級で無くていいから
そこそこの洗浄性と潤滑性あるやつガンガン交換。 556です
みなさん超初歩的質問に答えていただいてありがとう
この1日でベスパオイル博士になった気分です
高級オイルなので後ろ髪引かれるとこですが
フラッシングだと思ってトラブルが出る前に交換しようと思います >>563
知識のない奴が変な反論するな
>>564
何でもよくないんだよ
2輪車用エンジンオイルとの表示を確認してから選ぶように
2輪車用エンジンオイルと表示のないオイルを使うからクラッチが滑る エンジンオイルは添加材てんこ盛りなので劣化が早い。元々エンジンの高温高圧に対処するものだから。
ギヤオイルはその辺の負荷はないので添加材も少なく寿命も長い。四輪のトランスミッションオイルの交換周期なんて10万キロ指定とかだったりする。
なので粘度的にはエンジンオイルも使えるが、添加材のことを考えるとホムセンの農機用ギヤオイルをルーズに変える位で大丈夫。
極圧分散材でクラッチが云々とあるが、自分の800-1200ccのバイクではこれまで問題になったことはないな。性質からして、問題になったらオイルを変えればいいだろう。
PAOはシールを攻撃するリスクがあるのか。今までHIVIで、たまには…と思っていたところなのでもう少し慎重に調べてみる。 >>567
ニトリルゴムに対して、PAO基油(グループW)は収縮、エステル系(グループX)は膨張させる傾向にあるようです。
でも結局は添加剤次第だと思いますので、ニトリルゴムのオイルシールが使われているような古い車両には鉱物油が無難ですよね。
でもあくまでもこれはニトリルゴムの話。 また同じ話に
GL4や5の車用ギアオイルなんて一番湿式と合わないよ
極圧剤(リン酸)と湿式多板なんて一番相性が悪いのに。その為に湿式用ギアオイルがわざわざ別に出ている。
ネコしょん臭い奴は入れるべきじゃないよ
ミネラル系の鉱物ウエットクラッチ用(ヤマハギアオイルやスペクトロの安い方のGearOilWithWetClutch他)
が適任。どちらもネコしょん臭がしない。
次点でMAやMAII(カブで評判の良い物がいい。カブは案外クラッチがシビア)
昔ホムセンで2-300円で売ってた10W30のバルボリンやペンゾイルも良かったんだけどね。
一番悪いのはピアジオなんだよね。ハンドチェンジのミッションオイルにGL3ってマニュアルに書いてるw ミネラルと鉱物がダブった
>問題になったらオイルを変えればいいだろう
一度滑った奴フリクションは替えないと駄目な時あり
言ってる車両はXL系なんだろうけど、HDで出してるBT用ミッションオイルはGL5とかの車用ネコション系
XL用はミッションとクラッチ併用のスポーツトランスフルードでスペクトロ湿式ギア/ヤマハギアオイル系
イーグルのSYN3はすべてに使えるけど評判は悪い。
最近BT用プライマリギア兼用が出てるので勘違いしやすいがプライマリは元々プライマリオイル。
昔の別体車のマニュアルだとプライマリの指定はFORDのATFでミッションはGL3とかだったりした。
プライマリにDEXRON系入れると相性出るときあり
結論
今はオイル全体が高いので、無理して相性の出そうな油でなくヤマハギアオイル選べば問題なし。
ギアオイルの必要なヤマハ2ストはニトリルシール使ってたから攻撃性はない筈
ベスパは少しだから余りものでいいやと手持ち入れると面倒な事になる事ありw
ガチャガチャクリアランスのベスパのギアにいまどきの低クリアランスバイクエンジン用のシャバい化学合成は合わないというのが俺の持論 2000年初頭に起こったパラダイムシフトにより様々なキャズムが取り払われ、各社のコアコンピタンスがコモディティ化された結果、先の見えない不況が我々の眼前に覆いかぶさってきています。
LIGは自社の強みでもあるファクトベースにおけるブルーオーシャン戦略、いわゆるボトルネックを排除したベネフィット創出事業にフルコミットする事で、安定的な成長を続けています。 >>570
昔のヤマハギアオイル使いきって、今のヤマハギアオイルに変えたら滑らないけど漏れだしたよ
鉱物の適当な粘度がいいだろう というか俺が勘違いしてるだけで昔のレシピのヤマハギアオイルがあるのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています