ベスパ vespa ハンドシフト系全般 26速
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ベスパ vespa ハンドシフト系全般 25速
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528511343/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 点火タイミング遅らせようとプレート弄ったんですが、小さくパンと言う音がしてかからなくなりました。
火花OK圧縮あり燃料来てるんですが、
どこが怪しいかご意見下さい。 >>588
元の位置に戻してみては?
それでダメならステーターのハーネスが劣化してリークしているのかも?
今までギリギリ保っていた被覆がステーターを動かす事により剥けてしまったの可能性もあるし ご意見ありがとうございます。
点火位置やらポイント間隙は何度も調節してみたり、配線は引き直ししてるんですが、コイル自体は古いのなんですよね。
もう少し電気系見てみます >>591
ベスパ100の腰上をET3仕様にしたら最高だよ(๑•̀ㅂ•́)و✧ >>592
プラグ穴から少量ガソリンを入れてみて
もかからないなら点火系に絞れるよね。
で、次にプラグギャップを狭めてもかからないならプラグ、キャップ、HTコード、HTコイル、ポイント、コンデンサー、ソースコイルの順で見ていくと良いと思うよ!
アフターファイヤーして火花が飛んでるのにかからないと言うと、簡単なところはHTコイルターミナルの緩み、奥まったところだとソースコイルの劣化かな?
フライホイールのウッドラフキーが飛んでたりステーターコイル奥のシールが抜けてたりも考えられるけどね(;^_^A >>595
592です。
ありがとうございます。
チェックしてみます。 デロルトキャブのSHBとSHBCの違いわかる方いらっしゃいますか? エアクリ側にボルトが付いてるか、普通のキャブのように丸くなってるかの違い 592です
とりあえずエンジンかかりました。
ありがとうございました。
HTコードポイントコンデンサなど弄りましたが掛からず。
そのまま数日放置後に何故かかかりました。
始動と同時にマフラーから燃えなかった燃料?がかなり出ましたが 100Vです。エンジンの調子はいいんですが、ニュートラルでアイドリング中に前触れ無く、ふとエンジンが止まる時があります。キックするとすぐにエンジンは掛かるんですけど発信間際にエンストしたりした時は焦ります。
同じような症状の方いますか? >>600
>数日放置後に何故かかかりました。
間を空けると掛かるって点火系異常の症状で5〜10分程走行してエンジンが暖まると吹けなくなったり再始動困難になったりするんだよね。
で、数日後には呆気なく掛かったりの繰り返しをするならばソースコイルが原因ってのが多いね。 >>602
ありがとうございます。
コイルはかなり古いので交換しようかと思います。
始動後わかった症状としてはブレーキ踏むとエンジンが止まりそうになります。
回転数あげればとまらないのですが、、
勿論ブレーキランプは点いています。
>>601
スロージェットの詰まりとかキャブ周りでしょうか >>603
>ブレーキ踏むとエンジンが止まりそうになります。
《ポイントギャップが狭すぎる、接点が汚れてる、ヒールが減っている》ときの症状っぽいね。
接点磨きとギャップの調整なら部品交換せずに出来ることだから試してみては?
元々普通に走っていた車両ならステーター回りを弄ったのが悪化の原因だと思うからその辺りが一番怪しいんだよね!
点火系統が原因のトラブルで微妙な症状の時は原因が掴みづらいから一つ一つの作業を確実に!
ポイントギャップの調整は感覚も重要だから目視やシックネスゲージだけに頼らず、走行しては調整を数回やって良い位置を探るのも大切だよ!
その辺りをやっても改善しない場合はポイント、コンデンサー、コイルの交換をする前にブレーキスイッチやストップランプの接点の接触を確認した方が良いね。 カシラまじでどんだけ時間かかるんだよ
早く作れよカスラプロダクト 大型バイクあるけどベスパ100とPX150かP200Eで迷う 宇賀神は入荷遅すぎ&入荷バラバラでつかえねえよ
前金でいいからよ、バックオーダー取ってくれよ?いつも早い者勝ち状態だろ?
で、早い者勝ちの奴は即効でオクやメルカリで転売! ヤフオクで静岡から出品されてる125ESって、Vespa File 2に載ってた車両かな?ラージのサイドパネルってどうやって付けたんだろう? 売れるかな
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f391134812?al=12&iref=alt_s&irefopt=A アペ欲しいのに全然出てこねえな
2つ目でもいいから誰か売ってくれ >>617
どうだろうな。車種関係なくフルレストアしたら60万くらいはかかるから車体20万で
適正価格とは思うけど需要が無いだろうな。 雨が降ったら止まった…お陰で昨晩と今朝2kmずつ歩いたぜ。
コイル交換で直ればいいなあ。 ET3、チョイノリでも楽しすぎる。
ポリーニのスポーツエアクリにしたら、ミクスチャ調整でタンク外さなきゃダメに
なっちゃったけど。
621のも調子出るといいね! >>618
水色の角目と、もっと旧いホーンカバーが
スモールみたいな形のが、岩槻にある。
これは白と黄色のツートン。
ミゼットとか竹岡アビーなんかもある変なところ。 >>619
あの店で買うのはド素人だけだろうからひっかかる奴はひっかかると思うyo >>624
あの店の中の人、文章からしてやばい匂いがプンプンすんだけど… >>623
ツートンてインドアペみたいなやつ?ありがとう!調べてみるよ! >>626
インドアぺっていうのか。
調べたら有限会社オオクボ自動車。
たぶん、オレみたいに通りすがりじゃないと
ベスパつながりでは発見できない。
80号沿い、野田から行くと右側。
ニシーブイのバンなんかもあった。浮世離れしてる。 >>627
>ニシーブイのバンなんかもあった。浮世離れしてる。
わかって言ってるるのかも?
ドゥシヴォって言いたい、俺は。
2馬力でもいいけど。 クンタッシュとかコーヴェットとか言うと通の気分?
まぁカウンタックとコルベットでしょうなぁ? >>628
対象アーをオブジェクチターと言うのはやり過ぎ ふーん岩槻か・・・と、春日部住みだがしばらく思い出せなかった
ずっと前からあるね、きわものが好きな店主なんだろうなと思わせる店 ET3 にアンチダイブキット付けようと
考え中なんだけど、
付けてる方の感想を聞きたいです。 ET3のメインスイッチの鍵なんだけど、ギザギザが付いた方が上向?それとも逆?
どっちでも回せるんだけど… >>635
100V改125につけてました(過去形)。
ブレーキング時のフロントの不快な沈み込みが劇的に改善されます。
停車時のビヨーンも軽減されます。
何よりフロントブレーキが使い物になります。
ブレーキング関しては良いことづくめなんですが・・・ >>633
売りに出てる
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d408234555
250トライク登録できる? >>638
レスありがとうございます。
ブレーキに関しては良さそうな感じがするのですが、
やはりサスペンションとの相性もあるのかなぁと…
硬すぎると接地感がないとか。 >>640
そうなんです。
路面からの突き上げ振動が半端なく、ステアリング周りのガタとレッグシールドモールのビビリ音が激増しました。
ステアリングヘッドのベアリングやらフロント部分の蓄積された金属疲労やら、確実に車体に悪影響があると思って元に戻しました。
新車のうちなら良いかもしれませんが、30年以上落ちの老体には厳しいかなと(笑)
フロントブレーキの挙動も、慣れたらそれに合わせてブレーキングするだけで、どうってことないですしね。 前にも書いたけど
マロッシパイオリRS3にリンケージノーマル>ノーマルサスにカーボーネリンケージ
ビヨーンはなくなるけど他に耐えられずにカーボーネは即外し
カーボーネにRS3は硬すぎて危険
あと本来単なるグリスアップ用の点検口に力が掛かるので遠くない将来穴が楕円になってパネルは終わるかと 色々やってみて、車体はドノーマルのET3に2.1jチューブレスホイールがベストなんだと知るわけ
エンジンはETSのクランクと200g軽量化したフライホイール 6vのまま電装はAC対応LED
この仕様に落ち着いたのが5年前でたぶんもう一生この仕様で行くわ 色々やってみて、車体はドノーマルのET3に2.1jチューブレスホイールがベストなんだと知るわけ
エンジンはETSのクランクと200g軽量化したフライホイール 6vのまま電装はAC対応LED
この仕様に落ち着いたのが5年前でたぶんもう一生この仕様で行くわ >>626
AC対応LEDとはテールランプの事?
LEDのヘッドライトって売ってます? ワシもLEDで6VのAC対応ヘッドランプ知りたい。
アマゾンとかで売ってるやつ入れるとテールランプ溶けるし。 ↑それあかんやつァ,、’`( ꒪Д꒪),、’`’`,、 これpxでつこてるが、雨が点線になる。
半分は着いてないから整流してないよ。 発電量にもよるけど手前に整流ダイオードを噛ませればちらつきが押さえられるような。
スペースに余裕があれば整流ダイオードの後に電解コンデンサを入れると更に良いかも? 密林のマルーンの角目格好いいな
値段もお買い得じゃない? 銀のBME売れちゃったね。俺は角目よりこっちだな。 ヤフオクでガレージロッソのできそこないみたいな車輌いっぱい出してる人はお店なの? 良くわからんけど、アレは売れないだろうな。
再生ベース的なのを仕入れて楽しみたいと思ってるが、最近は良いのが少ないし高い。
例えば台湾モデルって、二束三文じゃなかったっけ? 念願のアペが来た!二眼だけど見慣れるとコレも都会的でカッコいい!
でも遅いね〜 >>664
おめでとう!
2つ目は、セル付きだから、
右折待ちでエンストしても、
再始動ラクだよ。 既出?
ttps://twitter.com/tapu2465/status/1219207949425397760
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) これ起こしてくれた人が無知ならば無限ループだよなW >>665
ありがとう!45キロしかでないけど雨の日もベスパ に乗れるって楽しい
今朝ガソリンホースがキャブの根本で凍っててそこからガソリンポチポチしててビビった 春からPX-125のオーナーになります
よろしくお願いします!
ところで皆さん、どんなヘルメット使ってますか?
じぶんは今までずっとフルフェイスだったんですが、さすがにベスパには合わないなぁ…と(笑)
参考までに教えていただけると有難いです 本場ではやっぱジェット多いがフルフェイスもおるな
https://www.google.com/search?q=vespa+italy+rider&safe=off&source=lnms&tbm=isch あ〜あ、またベスパ乗りは特別〜みたいな勘違い君が現れた(笑)
僕は他の人とは違うんだぜぇ的ベスパ乗りに似合うヘルメットなんか無いんだよ。 50sでトラブル
家まで10kmあるのにどこかのケーブルが切れた
このトラブルの瞬間頭に浮かんだ一番困ったと思ったのはどこ?
⒈ どのケーブル?
⒉ その理由は?
------ ケーブルのトラブルがベスパの中では上位だと思います
それを皆で共有しましょう
3. その対応策
を追加します スロットルワイヤー切れ→キャブ側ならアイドリング回転数を最高固定で走る
→スロットル側ならワイヤーを手で直引き
(レバー折れ等々にも対応できるので、バイスグリップを車載しておくと助かりますよ)
シフトワイヤー切れ→2速か3速固定
クラッチワイヤー切れ→ノークラシフトで発進時は押しがけ状態で
切れたのが一本だけなら、10km位ならなんとか走れます。
そもそも >>682 さんの仰る通り、切れる前に感触で分かりますね。 アゲアゲな井上さん
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