【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part23【非ﾜｯﾁｮｲ】
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YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ >>304
ベルト、プーリー、ドライブフェイス、WR、
ギアオイル、エンジンオイルとエレメント、
エアークリーナーのフィルター、プラグ、
ブレーキフルードは必須
余力があればクーラントの交換と
フロントフォークのオーバーホール >>309
圧縮抜けてスカスカだろ？
オーバーホールしなさい >>309
凄い！
大きな故障はなかったですか？
メンテ記録も是非ウプしてくれ >>309
十万ってほんとっすか？このバイクでて4年か5年でしょ？年間2万キロ
オーバーってすごいすな ２万キロごとにクーラントと駆動関係交換、エンジンオイル2000kmで交換。
通勤が高速使って往復100kmぐらいあるのと休みの日も買い物やツーリングに使うので走行距離がすぐに延びます。
新車時のエンジンの感じ忘れましたがまだまだ頑張ってもらいたいです。
でかい故障は特には無かったです。
駆動関係交換時に馴染みのバイク屋で気になった所があったら交換してもらってるのも大きいかもです。 >>315
その距離までオイル漏れしなかったのは運がいい
走行距離が5万キロくらいになるとエンジンの気密性が落ちてオイル漏れしやすくなるから 高速使った通勤なら最高のパフォーマンスを発揮するだろうな
ナイスチョイスだ 通勤時にバイク便の箱と可倒式ミラー付けてるバーグマン200をたまに見るんで、その人かと思った スカイウェイブとも悩みましたがバーグマンにして良かったなあと思います。
私はロングスクリーン、ホムセン箱なので別人ですね。 >>315
往復100キロで2000キロごとにオイル交換なんてどーかしてるよ
電車通勤にした方が良いよ >>315
凄いとしか言いようがない、エンジン１回も開けないで１０万キロ走れるとは
高速は何キロぐらいで走ってるんですか？ それだけ乗ってくれとらバイクやさんも嬉しいでしょうね
職業じゃなく通勤ならどうなんだろう
好きならいいけど、俺はしないな 通勤で往復100キロって凄いな。よほどの事情があるのかもしれないけど、普通の人は近くに引っ越すよね。 前職で某サービス業のエリアマネージャーだった時は
結構広範な地域の店舗十数軒定期的に見て回らなきゃいけなくて
最初車だったけど渋滞にハマるのがウザくなり、そのうちバイクで回るようになったな
初めは自分のリッターで回ってたけど、余りに距離がかさむので
会社に交渉して特別手当てを付けてもらい、ガス代・高速代は全て会社持ち
休みのツーリングのガス代も…おっと誰か来たようだ エンジンからの異音でバイク屋に見てもらうか処分するかで悩んでる 高速使って片道50ｋｍ/ｈか
平均時速50ｋｍ/ｈで一時間だね
渋滞の中をすり抜けて一時間と比べれば楽勝だね スカイウェイブも10万キロ超えなんてザラだしね
やっぱりスズキ車は丈夫だなあ なんキロでライトの玉切れましたか？
なんキロでタイヤ交換しましたか？
なんキロでどこか壊れましたか？ 明日1日レンタルするから楽しみだ。
乗って気に入ったらそのまま購入しよう。 650ccなんて絶対無理
コーラとかスプライトの炭酸系なら、今はやっと300だな
みんな、歳取るんだよ >>341
250ccなんてまるで幼稚園児vs大人だね シルバーウイング400に乗ってた
2気筒でパワーあったが、車重249kgで疲れて1年で手放した >>346
CB750(RC42)に乗ってた。245kgあってエンジンも面白くなくて２年で降りた。
TRX850にしてマフラーをJMCAの軽いのにしていろいろチューンして180kg/100psになった。
最高の伴侶だった。軽いのは最強です。その後、もっと軽いのでNinja250Rに乗ったけど
結局XJ6Diversionを最後にバイクを降りて、今、スクーター（バグ200）。軽さは神です。 バーグマン購入を決めて、リヤキャリアとボックスをどうするか悩み中。
ツーリングするなら必要だろうけど、当面無しで様子見かな？
と思いつつ、納車前に付けとく方が面倒が無くて良いかな？とか思ってる。
どうしたもんでしょ？
(-_-;) 納車時だと取り付け工賃サービスしてくれたりあるからね >>349
バイク用品店には、リアキャリアの台座が置いてない
注文することになるから面倒くさい 今日バイク用品店でオイル交換してもらって帰って来て
何気にオイルがどれだけ入ってるのか気になったので
センスタ立ててオイルキャップ外してビックリ！
ゲージの根元までというか今にも溢れんばかり
面々までオイル入っててフイたｗ
まさかショップの兄ちゃんサイドスタンドで
オイルレベル測ってたのかな！？
とりあえず300㏄ほど抜いたわ 俺も昔車屋でATF交換してもらったら量足りてなかってAT壊された事あるわ。
バイク屋も適当なとこあるからなあ。 説明書だと平坦地でオイルレベルと書いてあるね
メーカによっては、サイドスタンド (サイドスタンドのみ搭載)だったりするね
ちゃんと、オイル量を計って入れないと ショップに頼んでオイル入れ過ぎになることはよくある
でも入れる量はよっぽど適当な店じゃなきゃ計ってるよ
ジョッキに目盛りついてるし
どっちかっていうと抜くのが不十分な店が多い
ちゃんと時間置いて、フロントブレーキかけてフロントフォーク沈めて揺すって
セルも回したりなんて手間を面倒臭がってやらないから
大体古いオイルが割と残ってる
そこへ規定量一杯のオイル入れるんだから総量としては過多になる
オイル入れすぎるとエアクリに吹き返してきてフィルターがオイルで黒ずむから
そこ見れば大体入れすぎてるなってのがわかる 元車屋のへっぽこ整備士です。
…おいおいおい、ちょっと待ちなさいって(^^;
オイルの入れすぎによる症状としては、以下の事が考えられます。
まぁ、入れすぎた量にもよりますが…。
・マフラーからの白煙噴出
過度に入れすぎると、エンジンのシリンダー内部に入り込みやすくなり、
結果として、オイルも一緒に燃えます。
その際、青白い煙とかなり強烈なにおいがしますが、エンジントラブル
によっても出てくる事があります。
ここの切り分けが、判断の境目になりますね。
・燃費、フィーリングの悪化
入れすぎたオイルが、エンジンの回転部品の抵抗になってしまいます。
よって、エンジンが回りにくくなり、その分アクセルを踏んでしまいますか
ら燃費も悪くなります。
後ろから羽交い締めにされると身動きが取れにくくなりますね。
あんな感じを想像してみて下さい。
オイルレベルゲージの上限（大体「Ｆ」マークがある）より2ミリ程度上位
ですと上記の状態にはなりにくいのですが、それ以上入れると大体出ますね。 当たり前の話ですが、オイルは冷えていると硬いです。
ドレンボルトを外しても冷えたオイルは全量抜けません。
そこに規定量を入れるので総量は多くなります。
暖機してオイルを暖めてから抜くなんて自分の車やバイクではないのでやりません。 オイル量5.5Lのいすゞエルフに8.5L入れて前後クランクシール破裂させたのいたな >>357
いやー普通入れたら一回エンジン回してオイルレベル見るでしょ
抜けきってないとかそういう次元の話じゃない気が 皆さん色々経験あるのね・・・
エンジンから聞いたこと無い異音してたのが気になったけど
既にどこかやられたのかな・・・文句言いに某東雲の用品店に行くのもめんどいなぁ
そういえばずっと昔SRXに乗ってたときに某○＆○川崎店でオイル交換してもらったら
笑顔で「規定量入れても足りなかったので全部入れときました！」と言われたけど
オイルパン無いドライサンプなんで別体式オイルタンクに溜まるのに時間掛かるんだよね・・・
その時もたっぷり入れられてたけど一般的な作りのバグで同じことされるとは
思ってもみなかった・・・・しばらく様子見ながら走ってみます >>362
しょせんは他人のバイク
ブレーキフルード交換してエア抜きしてなかった経験もあるよ >>362
多分だけどサイドスタンドで作業した場合、ぬけきれないかもしれないね
そのまま規定量入れてもゲージに触れないから触れるまで足して行った可能性もあるかな
いつもガソリン入れるとオドトリップの3つ目のモードをリセットして燃費見てるんだけど
箱付けて荷物入れてるので普段は28～29km/lとかなのに今回は23.5km/lだったから
>>356の言う通り燃費は悪化してますね… オイルの話で気になったんだが
例の１０連休で4000kmの長距離ツーリング計画してるけど
旅行先でオイルの交換した方がええかね？ >>366
行く前と帰ってきてからで十分でしょ
3000キロで交換する必要があるのはチョイ乗りが多くて距離が進まない割に乗ってる時間が長くなるケースだと個人的に思っている >>364
つーかちょっと入れすぎとかで壊れないだろ
へーきへーき バーグマンでGPSでどれくらい最高速でる？
130kmくらい？ つまんない質問してないで安全運転しろ
120も130も同じ
対してかわらん >>370
>>371
いや、PCX150（KF12）の駆動系少しいじってGPSで123kmまで出てるから、200とかどうなのかな？と思って >>373
確かに高速走ってても軽は意地になって追ってくるな 250のパラツインにスーチャつけて200km/hクルーズ可能なやつを出してくれ 下側のグローブボックスの蓋の爪折れたから蓋交換しようと思うけどこれって相当バラさないと交換できないのかな？ 高速道路1部区間が１２０キロ
バグはギリギリ出せるがＰＣＸ１５０やＮＭＡＸ１５５では１２０キロも出ない
可哀そうｗ >>376
そこは650にスーチャ付けて180km/h巡行だろ
過給機に夢見てるようだがそれが現実
その200km／hはいいとこ2秒だろ？ NGKからイリジウム出てないからデンソーのイリジウムプラグしようと思ったら一番高いんだな。
装着しても問題無しですか？ ありがとうございます。
プラグ交換時期なので交換してみます。 普通のプラグとイリジウムで体感とか有るんですか？
イリジウムより車に付いてる10万キロ無交換の奴は駄目なんですか？ イリジウムで体感できたなら
それは前のプラグが相当へたってたってこと >>387
単純に爆発回数で比較すると、四輪の10万キロは、バーグマンの2～3万キロじゃない？ BURGMAN125編 | バイク館 SOXインポートモデル
ときひろみちゃん試乗インプレ SUZUKI BURGMAN125 LEDライト類､FIなど最先端装備
https://youtube.com/watch?v=gku51hWG1nM >>392
もともと査定なんてあてならない5万キロ6万キロガンガンのってのりつぶす
バーグマンは低走行距離で2，3年で乗る変えるバイクじゃないでしょｗ 乗り潰した時には次のバイク資金が貯まってると思ったら
二年目でもう60万貯まってた >>374
わかるわ～対抗心燃やしてくるなよと思うエブリーみたいな箱型と軽トラが多い傾向
こっちは相手してないって自分のペースで走ってるだけ >>397
俺もそう思って100万貯まる貯金箱に五百円玉入れ続けて、80万くらい貯まったんだけど、こんだけ貯まるともったいなくてバイクなんか買えない 180新型じゃなく200の2019年モデルでるんだっけ？ >>383
250ccパラツインのCBRとかは180㎞/h出るの知らないの？ >>403
www CBR250RRのたったの38psでは平坦地では180km/hは出ません。
180km/hを出すためなは最低45ps以上が必要です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
