【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十八萬ｷﾛ

**774RR** · 2019/02/03(日) 21:00:32.81

ホンダの傑作250cc水冷DOHC・V型エンジンを積んだVTシリーズ

タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。

※前スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十七萬ｷﾛ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1515511144/

**774RR** · 2019/04/12(金) 23:18:42.60

>>116
なんか言えやw

**774RR** · 2019/04/13(土) 00:05:12.53

>>116
すごくいいと思う
流れで判るよねｗｗ

**774RR** · 2019/04/13(土) 10:45:03.40

>>117
w4月8日にナンバー返納したんで記念に·····

**774RR** · 2019/04/13(土) 10:45:28.43

>>118
わからんので説明頼む

**774RR** · 2019/04/13(土) 10:47:26.21

ナンバー返納、9日遅いんじゃね？

**774RR** · 2019/04/13(土) 11:18:38.40

税金対策とは別だったりして。

**774RR** · 2019/04/13(土) 11:41:58.19

>>120
スプロケ交換した人と思ってたが違うみたいね>>118
>>121-122
そんなケチ臭いことを考えなから>>119はリッチなんだよ

安モノばかり追いかけたり
節税ばかりに頭が行くからデフレ脱却出来ないんだぜ
その元凶荻原博子ﾀﾋだろ…まあ金子哲雄は天罰既に降りてるけどｗ

**774RR** · 2019/04/14(日) 12:15:02.72

エンジンオイル全入替すると不調
一部分的に取り替えるとかなり好調なのだが・・・

みんなそうだよね？

**774RR** · 2019/04/14(日) 19:06:10.08

VTZ250の後期型にフルノーマルで乗ってます。
4.5.6速でアクセル全開で加速すると7～9000回転辺りで頭打ちしてエンジンが回らなくなり、スピードが伸びません。
しかし、その状態から半回転～4分の３回転辺りまでアクセルを戻すと回転数が上がり10000回転辺りを過ぎるとロケットみたいに加速してアクセルの動きについてくる様になります。
また、パイロットスクリューを１回転程度締め込むと症状がある程度改善しますが、依然違和感を覚えるレベルでプラグも白く気持ちが良いものではありません。
同じ症状になった方で改善する方法がありましたら教えていただけると幸いです。

**774RR** · 2019/04/14(日) 19:32:57.37

まずキャブを洗え

**774RR** · 2019/04/14(日) 22:06:12.24

>>125
騙されたと思って
和光ズF1挿れてみ
ただ挿れすぎは事故の元
規定量以下がじゃないとマジ死ぬ

**774RR** · 2019/04/14(日) 22:10:08.16

>>127
返信ありがとうございます。
ワコーズフューエルワンでは無いですが、同成分であるPEA配合のAZのFCR-062を添加して問題の回転数をなるべく使ってバイパスを走ってます。
ですが、症状に未だ変化は見受けられてません。

**774RR** · 2019/04/14(日) 22:15:24.66

>>128
それエーゼットのやつよね
楽天市場でポチっとするか、レギュラーかお試しか迷ってるうちに、まあF1買ったのですが

まあ劇的効果なんですよね
持続性もあるし、結局お買い得かなって
エーゼットはカスタマーレビュー書くと付いて来るパークリやジョッキに釣られて良いこと書く傾向あったかもしれない

まあエンジオイルはAZで満足してるんだけど

**774RR** · 2019/04/14(日) 22:24:07.19

>>125
前後キャブの同調は出来てるん？

**774RR** · 2019/04/14(日) 22:29:19.12

>>130
同調はまだ取ってないですね。
バキュームゲージと時間が無いのでやるにしてももうちょい先になりそうです・・・
でもとってあげたらエンジンが滑らかに回るらしいのでやってみます。

**774RR** · 2019/04/14(日) 22:43:42.01

>>127-129
ケミカルの効能だけど
F1以前は、KUREの最安2本組のガソリン添加剤だったが
満タンに半分入れて11L消費する期間だけキャブ正常効果あっがが切れると元に戻る

これを繰り返してた
いっぽうF1は半冬眠でもさせない限りキャブ絶好調が続く

ちなみにプラグはキツネ色じゃなくて薄茶（白）色でした。

**774RR** · 2019/04/14(日) 22:56:21.58

>>131
エアクリは綺麗でキャブはオーバーホールした？
まずそこからだぞ

**774RR** · 2019/04/14(日) 23:14:15.50

F1やクレ・エンジンコンディショナー使って、どうにもならんのなら
めんどくさいけどキャブOHだろw

**774RR** · 2019/04/15(月) 00:12:21.39

ちゃいまんねん
クレで駄目だったから
試しに使ったＦ１で絶好調維持してまんねん

それも半年に1本以下で持続なんだぜ

**774RR** · 2019/04/15(月) 00:23:03.45

MOSFETのレギュレータに交換するのって値段以外のデメリットありますか？
直流化の効率が上がるということは高回転時に余る電力が多くなる(レギュレータの負担増)と思うのですが、トータルで見てサイリスタ式とどちらがいいのかわかっていません。

**774RR** · 2019/04/16(火) 00:54:55.60

>>136
発電～充電の仕組が良く分からんのだけど
よかったら説明してくなんしょ～　m(_ _)m

**774RR** · 2019/04/17(水) 12:51:55.93

>>136
俺も聞きたいな

先月暮れにＭＦバッテリーに交換したから
FH012AA流用してみた
アイドル～オンで14.4～14.6V保持
発熱も少ないけど
ステーターコイルから出てる黄色線が
レギュレーターよりも暖かいのが気になる

車両価格100万超えの現行CB400SBとか
同じくFIのVTRも未だにサイリスタ方式みたいだから
良いのか悪いのか・・・

ただMOSFET化してコイルが逝ったなど絶対に良くないという話も聞かないし

**774RR** · 2019/04/18(木) 21:16:03.78

リターンライダーで20年ぶりに今日、バイク屋からＶＴ２５０Ｆ２Ｈの中古を納車して90分程乗った。
印象として前後のブレーキっこんなに効き弱かったっけ？学生の頃バイク便でVTZ乗ってたけどもっと
ブレーキの効きが良かったような。。　バイク屋さんはこんなもんですよ？って言ってたけど。。
（ちなみにバイクは、温まった状態になるとアイドリングが止まるのでバイク屋さんに再入院中）

ちなみにVT250F2H（フロントブレーキがインボードじゃないダブルディスクの奴）のブレーキパッド、
なかなか各メーカーの適合表みても無いね？
おすすめのブレーキパッドあったら教えて欲しい。初期制動がカチッとしている奴が好みです。

**774RR** · 2019/04/19(金) 01:33:44.54

>>139
パッドの表面が経年劣化による硬化してるんじゃないか？
旧いバイク買うと大抵は劣化してて効きが悪くなっとる
カタナ買った時なんかレバー折れそうになるまで握ったけど
停止線オーバーしてマジ焦ったわ
表面1ミリぐらい削ればマシになると思うけど、そんな面倒な事を
するなら新しくパッドに変えるわなw

**774RR** · 2019/04/19(金) 01:56:22.05

>>139
バイク屋乙

**774RR** · 2019/04/19(金) 02:47:42.26

納車に突っ込む人って以前突っ込まれて悔しい思いでもしたのかな？
>>139
ブレーキホース握ってブレーキしてみ。
当時のホースはぶよんぶよんだよ。

**774RR** · 2019/04/19(金) 04:16:52.18

>>142
けどわざと言ってるんでなければみっともないよな、納車とか課金

**774RR** · 2019/04/19(金) 08:12:18.13

うちのF2Hもメッシュホースにしたらちょっとかっちり感が出た
まあ最近のバイクに比べたら全然ブレーキ効かないな

**774RR** · 2019/04/19(金) 08:30:59.71

>>139
－－暖まったらエンスト－－
原因わかったら報告聞かせて
あと入院前・後の燃費・貴殿の体重も併せて

**774RR** · 2019/04/19(金) 12:57:05.21

VTシリーズって整備性とか消耗品とか今でも苦労しない部類なのでしょうか？
知人がVTZ？を捨て値で売ってくれるそうで、素人でも自力でなんとか出来るなら良いかなとか思ってた

**774RR** · 2019/04/19(金) 17:02:35.48

オリジナルパーツとか新品にこだわらなければ全然なんとかなる部類

**774RR** · 2019/04/19(金) 18:29:33.29

総じてV型エンジンは整備しにくいと思うが。
シリンダーに挟まれた燃料供給系とか後ろバンクの排気系とか。
マフラー取り外すだけでも酷く苦労したような…

**774RR** · 2019/04/20(土) 07:58:04.27

>>139
エンジンの不調を訴えてた者ですがよくよく考えて見れば1年位ガソリン入れっぱなしで保管していたので入れ替えてみたらすこぶる良くなりました。
お騒がせしてすみません。

**774RR** · 2019/04/20(土) 10:45:07.24

>>146
とりあえずエンジンかかるなら捨て値で買っとけw

**774RR** · 2019/04/20(土) 12:13:57.00

皆さんありがとう
消耗品とか→まだまだなんとかなる部類
整備（エンジン周り）→難しめ
って感じですかね
外装はボロボロだけど見た感じ走行するのに必要な物で欠けてるのはリアのライト周りだけ、エンジンも大丈夫みたいだし、解体されるのも勿体無いから捨て値で買ってみますかｗ

**774RR** · 2019/04/20(土) 17:08:07.00

>>125-129
>>149おつ
それAZの添加剤入れた成果もあるんだな
ワコーズが効いて、エーゼットのそれが駄目ってことじゃなかったのね♪

**774RR** · 2019/04/20(土) 17:49:53.53

>>149は、>>139の「バイクは、温まった状態になるとアイドリングが止まる」症状だから
添加剤を入れた人とは別人だろよ？

**774RR** · 2019/04/20(土) 18:01:30.55

>>152
リプついてるの忘れて投稿してました気にしないでください。

**774RR** · 2019/04/20(土) 18:04:28.83

>>152
今日高速道路を80～100キロで走行してきました。
乗れば乗る程谷が無くなっていく感じがします。
後は、リアスプロケットを2丁ほどあげて巡航回転数を下げてやれば谷の所に当たらずちょうどいいスピードを維持できるんじゃないかなって考えてます。

**774RR** · 2019/04/20(土) 18:06:09.99

また間違えてる・・・
当分ROMってます

**774RR** · 2019/04/20(土) 18:11:59.38

>>154-156
あなたは元レス何番の人？添加剤入れた人？

**774RR** · 2019/04/20(土) 18:21:07.08

>>157
そうです
AZの添加剤入れてた人です

**774RR** · 2019/04/20(土) 18:54:30.04

名前欄に元アーティクルの番号入れてくれると
話が見えやすくて助かる

**774RR** · 2019/04/20(土) 19:33:24.31

>>159
Oh！article!!

**127** · 2019/04/20(土) 19:36:05.75

>>128
My article　＝　No127　
信じるか、信じないか、どうでもいいか、それは貴方次第ですｗ

**774RR** · 2019/04/23(火) 22:32:52.93

>>158
F1勧めた者だけど
タンク内一度サビさせたので
一冬でちょと不調で継続投入しないとダメっぽい　ｗ(｀･ω･｀)ｗ

**139** · 2019/04/25(木) 17:08:43.59

今日キャブをOH（減肉とかしている部品を交換してもらった）してもらった後にバイク引き取って帰ってきたけど
やっぱり30分くらい走行して、信号の長い交差点でアイドリングさせていると回転が落ちてきてエンジン止まるなぁ。
すぐに発信できるような短時間のアイドリングだと止まらないけど。
あと信号待ちの間にアクセル少しひねって1500回転くらいで維持していても止まらない。

キャブじゃないとしたらどの部品が怪しいんだろ？レギュレーターは対策品持っているからそれから買えてみるかなぁ。

**774RR** · 2019/04/25(木) 19:45:07.49

ガソリンフィルターは？

**774RR** · 2019/04/25(木) 19:48:26.19

ばってり

**774RR** · 2019/04/25(木) 21:31:14.33

鯖と昆布と

**774RR** · 2019/04/25(木) 21:35:36.93

そればってら

**774RR** · 2019/04/26(金) 21:10:19.55

>>163
1ヶ月乗ってないとキャブ不調気味になる
そして100キロ超のツーリングすれば絶好調に戻る

どのVTエンジンでも同じことよ
その際には上で出たＦ１やAZのそれ系は絶対に入れた方がいい

一度絶好調に戻ったら
最低でも週一くらいで20キロ乗ってれば維持出来るはず

**774RR** · 2019/04/26(金) 21:16:09.04

タンク～燃料系～キャブOH済か否か…
バイク屋の販売価格がナンボかって出来るか不可能が分かれるから差し支えなければ購入価格オープンプリーズ

**774RR** · 2019/04/29(月) 19:13:15.16

以前は普通にツーリングして時々エコランしてたから30超えてたが
最近じゃレッドまでギャンギャン回して先を急ぎまくってるから長距離でも22しか行かな
これじゃ大型（ミドルツイン）に乗った方が経済的（燃費面のみ）だなｗ

**774RR** · 2019/04/30(火) 18:26:11.82

俺の場合
リッター２０kmだったので
チェーン・スプロケ・ベアリング・キャブＯＨ・エアクリ交換
しても良化しなかったが
チョークワイヤーを交換したら
リッター２４ｋｍになったよ

アウターが切れて引っかかってたみたい

**774RR** · 2019/05/01(水) 18:51:21.71

>>171
ありが㌧とん！　
なるほど！凄い盲点！目からウラコ！　
つまり空燃比が濃いまま走ってたってことね？？

**774RR** · 2019/05/01(水) 23:20:22.69

皆さま、令和でも宜しくお願い致します！
愛車のFCまだまだ現役で行きますよ！

**774RR** · 2019/05/02(木) 07:12:04.69

あけまして令和元年！　＼(^o^)／
こちらもよろしくお願いします！！

**171** · 2019/05/02(木) 16:38:44.84

>>172は>>139氏かな

>>145も俺
同じく少し暖まると停車時にエンジンストップしてたけど
ワイヤー替えてからはその症状もなくなった

交換前は朝一のエンジンの始動だけは好調だったから
もしかしたらチョークが引けた状態だったんだろうと想像

交換後は一発始動しなくなったけど納得してる

**774RR** · 2019/05/03(金) 00:24:15.04

>>175

**172** · 2019/05/03(金) 00:26:11.60

>>175
172です
でも139ではありません
>>139氏が気になりますね…

**774RR** · 2019/05/10(金) 16:06:13.10

お久しぶりです。GW中は実家の手伝いに忙殺されてました。

そして昨日、久しぶりに乗る機会があったので、アイドリングスクリューを回してアイドリングを1600回転くらいにし
昼～夕方まで乗りましたが、一回アイドリングが止まりそうな怪しい信号待ちがあったけど結局一度も止まらずに
帰ってこれました。

気を良くして今日、クラッチとスロットルの遊び調整をアイドリングさせながらやって（その間は止まらず）
ついでにスマホホルダーの取り付け角度を調整していたとき、急に600回転くらいに落ちてからストップ。
その後アイドリングスクリューを回転上げる方向に回しながらクランキングしてもかからいままｗ

満タンにしてから145キロしか走ってないけど、試しにガソリンタンクキャップを開けてバイクを揺すってみたら
残量が少ない感じ。そこでリザーブにしてクランキングをしつこくしてもだめでした。
体重64キロでさほど急加速とかしていないんですが、燃費がリッター10キロくらいとかどうなんでしょう？

と思いつつバイク屋に電話で相談したら、プラグのカブりだろうからプラグを外して清掃するか？新品のプラグ
を再度購入して交換してみてくれ、って言われたので通販で注文しました。
明日到着予定なんで交換します。

・・・キャブのセッティングはいじるな、と店に言われて居ますが、やっぱ自分でキャブセッティングイジれるように
ならないとダメそうですね？　あと昔乗ったことあるVTはリッター20キロくらい走った記憶があるけど、今回の愛車の
燃費がリッター10キロ切りそうなのをどうにかしたいところです。

**139** · 2019/05/10(金) 16:09:26.97

追記
上の記述は139です。
後、昨日テスト走行ツーリング行く前に、レギュレータを対策品に交換しました。（でもあこれは
アイドリングストップの直接の原因では無いような・・・。

**774RR** · 2019/05/10(金) 20:18:34.07

・プラグかぶっても何分かで乾燥するんやで
・チマチマ走って150キロなんてじゃ永遠に本調子にならん
・レブリミットまで回してナンボのエンジンだから10000超え回さんとクズになる

これホント
これ嘘じゃない
誇張じゃない
虚仮威しでもない
率直な意見

だが
>　レギュレータを対策品に交換／VTZ乗ってた>>139
自分で出来る人間が、経験者が、こんな事態って信じられん（嘘だろ？嘘臭えだろｗ）

**774RR** · 2019/05/10(金) 21:46:48.24

>>180
いや本当なんですよｗ
確かに昨日はそんなに回さなかったです。家に持って帰る時に有料道路で5回ほど1万まで回しましたけど。

あと内心じゃぁ、キャブセッティングが燃料濃すぎるんじゃないかなぁ、って思ってます。

あんまり買った所を疑いたくないけど、最悪家の近所のバイク屋検索して、評判良さそうな所に
メンテ依頼した方がいいかな、っても思ったり。

上の人が書いていたチョークも、レバーを手前に目一杯引いた状態でハンドルを（右か左か忘れた）
限界までハンドルをフルと4分の1位戻るんで、チョークワイヤーの交換も試すべきかなぁ、とかも。

まぁプラグレンチが届いたら焼け具合とかどんなになっているのか？見てみます。

**774RR** · 2019/05/10(金) 22:21:13.47

>>181
濃すぎるってかオーバーフローしてんじゃね？

**774RR** · 2019/05/11(土) 23:52:51.57

峠を全開で走り回っても
VTエンジンなら20を切らないでしょ

60馬力も出すセッティングなら話は別だけど

**774RR** · 2019/05/13(月) 12:25:34.05

139だけどプラグ交換しました。焼け具合は前側はやや黒い程度だったけど後ろ側はもう真っ黒でカーボン
びっしりでした。交換の際、ウェビックで700円位のフレキシブルDプラグレンチを買ったんだけど、ソケットだけ分離
して使ったんだけどの肉厚とヘッドのクリアランスがピッチピチでプラグを交換した後にソケットが抜けなくて抜くのにえらい苦労した。

その際タンクを外そうか？と思って、タンク横のサイドカバー取ろうと思ったんだけど、後ろ側のフックと地面側のナットと
フロントカウル部分のプラスネジの位置はわかってはずそうとしたんだけど、メキメキ行って取れなかったから諦めたんですが
ネジやナットで止まっている所って、ライト下のプラスネジ、地面側のナットの他に何処か外す所あるんでしょうか？
マニュアルのPDF見てもイマイチわかんないんですよね・・・・。

あとプラグ交換した後もエンジンがかからずとうとうバッテリーあげちゃって、今は充電器買って充電中です。

バッテリー上げた後に気がついたけど、バキュームチューブがゆるゆるの生刺しでクランプも錆びてて半分抜けてました。
とりあえずタイラップで上から抜け防止させつつ、新品のチューブクランプとチューブ（外径8ミリ内径4ミリ）注文しました。

どっちにしろフロントサイドカウルの外し方知っておかないと今後困りそうです。

**139** · 2019/05/13(月) 12:35:11.13

>>139じゃないけど、改行で読めないのでスマンが・・・

プラグ交換。　焼け具合は前側はやや黒い程度だったけど後ろ側はもう真っ黒でカーボンびっしり。交換の際、700円位のフレキシブルDプラグレンチを買ったんだけど、ソケットだけ分離
して使ったんだけどの肉厚とヘッドのクリアランスがピッチピチでプラグを交換した後にソケットが抜けなくて抜くのにえらい苦労した。

その際タンクを外そうか？と思って、タンク横のサイドカバー取ろうと思ったんだけど、後ろ側のフックと地面側のナットとフロントカウル部分のプラスネジの位置はわかってはずそうとしたんだけど、メキメキ行って取れなかったから諦めたんですが
ネジやナットで止まっている所って、ライト下のプラスネジ、地面側のナットの他に何処か外す所あるんでしょうか？マニュアルのPDF見てもイマイチわかんないんですよね・・・・。

あとプラグ交換した後もエンジンがかからずとうとうバッテリーあげちゃって、今は充電器買って充電中です。

バッテリー上げた後に気がついたけど、バキュームチューブがゆるゆるの生刺しでクランプも錆びてて半分抜けてました。とりあえずタイラップで上から抜け防止させつつ、新品のチューブクランプとチューブ（外径8ミリ内径4ミリ）注文しました。

どっちにしろフロントサイドカウルの外し方知っておかないと今後困りそうです。

**774RR** · 2019/05/13(月) 22:15:09.54

どっちにしてもダラダラ長い
読む気が1マイクロミリも起きない

**774RR** · 2019/05/23(木) 08:57:43.62

>>186
元々話題少ないスレなんだからもう少し言い方考えろよ
確かに読みにくい長文だけど
「簡潔に書けｗ」とかにすれば良いだろ

人いなくなったじゃね～か

**774RR** · 2019/05/23(木) 21:16:59.67

無縁単車でVTZの記事を見たけど、とりあえずレギュレータだけなんとかすればいいらしいな
ネットが普及した時代に生まれてよかった

**774RR** · 2019/05/24(金) 00:17:37.66

もしかして疲れちゃったか
真面目な住民ほどそうなるかも

**774RR** · 2019/05/25(土) 19:00:15.84

VF400Fエンジンスワップ完了

**774RR** · 2019/05/26(日) 16:59:05.81

VT250F2Hが10萬キロ走ってくれたけど、程度は軽微だけど最近フロントハンドルが少しブレるようになった。
気になったのでフロントホイールを外し、シャフトを抜いてみたら・・・・(　ﾟдﾟ)

左は大丈夫だったけど右側のベアリングの芯軸が変形していて引っ張ると抜けた。
そして玉がバラバラ出て来たorz

ベアリングを変えるにあたり、古いベアリングの外側の縁だけになったのを取らなければならない。
抜くなんかいい工具ないですか？？？

**774RR** · 2019/05/26(日) 22:00:43.54

>>184
エンジンかかった？

**774RR** · 2019/05/27(月) 02:31:41.20

溶接機で抜いてるよ、
ちょうど良いボルトやナットハメて溶接したら反対側から叩いてとる。
普通のプーラーはかからないからね

**774RR** · 2019/05/27(月) 09:13:57.18

爪付きのベアリングリムーバーでいけるかも

**774RR** · 2019/05/28(火) 01:47:18.33

このVT機種判りますか？
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000155540.html
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1551267445/469

また片側1車線の対面の高速（専用路）でポールなのに正面衝突の死亡事故
トラックが側壁に寄せて逃げた痕跡あることなど、
VT250（？）が追い越し目的か、意図せず不意にハミ出したのは間違いないと思われる事故

**774RR** · 2019/05/28(火) 02:31:45.82

SPADAかな

**774RR** · 2019/05/28(火) 02:41:29.46

純正マフラーが艶消し黒塗装だからSPADAやXELVISより前
1987以前のモデル確定

**774RR** · 2019/05/28(火) 03:32:54.96

VTRだ
サイレンサの向こう側（取り付け時外側）だけステンレス巻きだし、
VT（FE～XELVIS）にはマフラーのエンド形状がこんなのは無いし、
テールカウル側面に引っ掛けフックが出てるしね。

**774RR** · 2019/05/28(火) 04:32:55.68

3本キャストだからSPADAかと思ったんだが

**774RR** · 2019/05/28(火) 05:20:43.00

リアディスクっぽいし

**774RR** · 2019/05/28(火) 08:21:06.50

フロントが細身の５本キャスト＞ゼル・ＶＴＲ
マフラーエンドは純正ＶＴＲっぽい
エンジン下回りにフレームも見あたらないからＶＴＲだと思う

**774RR** · 2019/05/28(火) 10:44:01.38

フロントエキパイが右から取り回し=VTR

**774RR** · 2019/05/28(火) 20:23:21.84

いま大きな画像で見たが純正バイアスタイヤのFI車だな

**774RR** · 2019/05/28(火) 22:23:56.12

>>184
その後の状況は？

**774RR** · 2019/05/28(火) 22:30:48.38

>>201-203
FIのVTR確定でOK？
で、どちらが対向車線にハミ出したか発表あった？

**774RR** · 2019/05/28(火) 22:34:15.62

2011年か2012年のVTRで確定

**774RR** · 2019/05/29(水) 22:09:40.47

>>184
愛想つかしてどっか行っちまったかw

**774RR** · 2019/06/02(日) 15:21:05.62

亀レスわろた

**774RR** · 2019/06/02(日) 22:30:03.25

>>192
>>204
>>207

いや、たまに見てますｗエンストは燃料コックの不良だったので、取り付け直して位置を正しくしたらかかりました！
あとリアショックが抜けてきたのでヤフオクで勘で落札した物が結構当たりで今日テスト走行。
足はまぁまぁになりました。　あと、再度キャブセッティングして貰い、ワコーズのF1も入れたら18.36キロ/Lまで伸びたけどまだまだ燃費悪し。
思い切って違うショップにキャブOH/セッティング頼むか？悩み中です。

**774RR** · 2019/06/02(日) 22:46:45.99

>>209
乙　お元気で何より！

**774RR** · 2019/06/04(火) 12:25:17.63

>>209
中古車だということは、前オーナーがキャブのメインジェット番手を変えているかもしれないから
目詰まりの有無も含めて、取り外して確認したほうがいいね。
純正の番手じゃないをOH再セットしても、バイク屋さんに寄付と同じ。

プラグは変えたんだよねっ？
なのにすぐに、まっくろくろすけススワタリならチョークレバーが戻っていても戻りが悪いことがあるかもしれん。
ワイヤーは純正型番品かどうかも確認
パイロットスクリューの戻しはVTの規定は２回転。
走行中にエンジンが暖まって止まるのは他にもいろいろあるが、俺が直面したのはこんなことかな。

**774RR** · 2019/06/04(火) 12:37:58.05

無駄口

**774RR** · 2019/06/04(火) 13:32:21.31

質問者と同じ文に見える

**774RR** · 2019/06/04(火) 18:44:30.50

>>212,213
役に立たないカスは失せろ

**774RR** · 2019/06/05(水) 03:48:00.90

ブレーキディスクってもし交換になると純正は廃盤。
みなさんどうしてますか？

**774RR** · 2019/06/05(水) 12:12:57.78

ヤフオクで厚さ4.5ミリ以上残ってるのを確保