【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十八萬ｷﾛ

**774RR** · 2019/02/03(日) 21:00:32.81

ホンダの傑作250cc水冷DOHC・V型エンジンを積んだVTシリーズ

タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。

※前スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十七萬ｷﾛ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1515511144/

**774RR** · 2019/03/04(月) 00:05:03.56

>>68
工具は

**774RR** · 2019/03/04(月) 09:53:32.56

>>69
300mmのモンキー
ちなみにMTBもガタが出たので同時に増し締めしたっけ

**774RR** · 2019/03/04(月) 14:15:14.17

>>70
ありがとう
モンキー凄い！ゴリラもダックスもVTもOK！ｗ

**774RR** · 2019/03/08(金) 18:00:34.71

VTZ250のリアタイヤって、
正規サイズだと種類多くないみたいですが、
皆様どうされてますか？

**774RR** · 2019/03/09(土) 11:24:09.27

>>72
リアタイヤサイズ, 120/80-17 61S TL
いっぱいあるよ
ウソはやめましょう
https://www.google.com/search?q=%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%BA,+120/80-17+61S+TL&;source=lnms&tbm=shop&sa=X&ved=0ahUKEwj1ubvc__PgAhXKFYgKHWpFCR8Q_AUIDigB&biw=1156&bih=830

**774RR** · 2019/03/09(土) 13:40:34.31

カタログに有るのと、
店の在庫は違うと思うのですが・・・

**774RR** · 2019/03/09(土) 16:28:40.97

他人の間違いを嘘呼ばわりするのはどうかと思うけど
現行品なら店頭になくても選択肢ありになるだろ

**774RR** · 2019/03/09(土) 19:29:47.14

お店がお取り寄せしますｗ

**774RR** · 2019/03/10(日) 17:45:20.89

>>72
安かったんでF110/70-17 R130/70-17履いてる
140/70もギリいけるらしい

**774RR** · 2019/03/11(月) 00:28:43.06

フロント110にするとハンドル取られないかい？

**774RR** · 2019/03/11(月) 01:53:11.32

▽タイヤサイズ　…　…　…　さ・・て・・・
　前… 100/80-17 　52S
　後… 120/80-17 　61S

**774RR** · 2019/03/11(月) 08:57:52.21

>>77
タイヤ太くすると、キレが悪くなるとか？

**774RR** · 2019/03/11(月) 16:29:10.64

リムに対して太いタイヤを入れるとタイヤ接地面が減少する（ｋｒ

77 · 2019/03/11(月) 20:39:50.97

確認したら2年前にVTZ買ったときから同じサイズだった
峠を流すぐらいの走りしかできないので不都合を感じないのかも…
ラジアル履いた750ネイキッド4発と比べると
直進安定性は劣るけど簡単に寝かせてよく曲がるし
これが普通だと思ってた

**774RR** · 2019/03/11(月) 20:50:31.09

大免　持ってるん？

77 · 2019/03/11(月) 22:07:21.75

VTZはすごく楽しいけど大型も乗ってみたくなってね
VTZに土のう20kg積んで練習してから試験場で大二取ったんよ

**774RR** · 2019/03/11(月) 22:14:29.77

>>84
試験場でって凄いな
大型増車した？レンタルとか？

**774RR** · 2019/03/11(月) 22:24:37.95

>>80
細リムに入れる分本来よりもタイヤが細く反る。
故に思ってたよりはパタパタ寝るよ。

但し重たい分、軽快感減るし、
端っこはサーキットでフルバンクでも接地しない。
エッジに別コンパウンド使ってるタイヤは活躍してくれない。

77 · 2019/03/11(月) 23:45:30.79

>>85
ミスコースしまくったのにまさかの合格、1番難しかったのはクランクでした
で、増車して2台持ち。車重230kgは取り回しが重いw
>>86
確かにリーンアウトでべったり寝かせて8の字やってもアマリングが1cm残る
次のタイヤはノーマルサイズに戻します

85 · 2019/03/12(火) 00:09:22.99

>>87
増車いいなあ～

**774RR** · 2019/03/12(火) 02:13:07.00

象車。。。遅い

**774RR** · 2019/03/12(火) 03:20:33.40

ボルトより速いぞ

**774RR** · 2019/03/16(土) 11:41:02.16

逸ノ象

**774RR** · 2019/03/17(日) 14:34:04.70

FEのタイヤがいい加減磨滅しきったので交換予定です。
ついでにドライブチェーンも交換かなと思うんだけどこの場合スプロケも同時じゃないといけないとかの話もあり考え中。
それほど歯がとがってなければチェーンだけでも大丈夫かな？

**774RR** · 2019/03/17(日) 22:17:23.81

>>92
スプロケとチェーンの摩耗具合がリンクしてないの？
何万キロなの？？

**774RR** · 2019/03/18(月) 00:01:15.21

>>93
103000㌔位なんだけど最後のチェーン交換は78000㌔くらい。
ドリブンスプロケットの後へ引くと少し浮き上がるけど歯そのものはそれほど尖っていないように見える。
前は確か一緒に交換したのだけどもやっぱその方がいいかな？

**774RR** · 2019/03/18(月) 00:07:49.88

>>94
25000で摩耗なのって…
自分50000超えても予想に反して全然大丈夫なんだけど
まあグリーススプレーの威力なのかな？

で、試しにチェーンだけ交換したら？　（汗）

**774RR** · 2019/03/18(月) 00:23:30.57

>>95
どうもｻﾝｸｽです。
チェーンに比してあんまりスプロケ交換の頻度は高くないんですか。
時にチェーンはキンクひどいので交換してきます。

**774RR** · 2019/03/18(月) 05:57:02.73

>>96いやそうじゃないっち

5年ほど前に買ってからそのままのチェーンとスプロケ
どっちも5万超えたけどまだOKってバイク屋が言う

マイマシンはどちらかと言うとチェーンより（リア）スプロケが減ってる気がする
前スプロケ（ドライブギア？小さい方）は見えづらいしスルーしてるんだがｗ

**774RR** · 2019/03/18(月) 08:54:23.35

状態は乗り方や使用環境によって違うから、一概に決めつけられないね。
「こんなだけどどうですか？」って、画像アップできない？
それと、チェン／スプロケの掃除と注油は足りてるかな。

**774RR** · 2019/03/19(火) 00:39:47.73

>>97
>>98
どうもです。
最近は注油はあまりできてないです。
最近天気悪いのでひっぱり出すのもなかなか出来ないのですが週末にでも改めて画像撮ってみます。

**774RR** · 2019/03/20(水) 12:28:06.43

vtzのエンジン壊れたから載せ換えたいんだけどvt250スパーだのエンジンって載せられるのかな？

**774RR** · 2019/03/24(日) 18:12:33.61

後期型VTZの火花が前後とも飛ばないためチェックすべき箇所など助言がほしいです。
最後にエンジン始動(アイドリングのみ)したのが11月半ばで翌週から火花が飛んでいませんでした。
もともとバッテリ液の比重が低かったため今日バッテリを台湾湯浅の新品に交換したところ状況変わらずです。
バッテリ電圧は12.7V 比重1.28でした。
セル回している最中は11V切ります。
サービスマニュアルをチラ見してイグニッションコイルの抵抗値確認しましたが正常範囲内です。
※ただし一次側は上限ギリギリ

気になる点としては以下があります
・バッテリ電圧が少し低い
・キーONでイグニッションコイルのカプラに導通なし？(正しい状態がわかりません)
・エンジン始動可能だったときはキルスイッチOn/Offでタコメーターがぴょんと跳ねていたのが今は跳ねない

**774RR** · 2019/03/24(日) 19:36:49.29

>>101
あんまり急だと、まずキルスイッチを疑うべき

**774RR** · 2019/03/25(月) 01:13:55.88

>>102
ありがとうございます。やはりキルスイッチ怪しいですよね
書き込んだあとに自分でも思いました。
次の週末に接触の確認してみます

**774RR** · 2019/03/25(月) 20:29:50.11

誰かウォーターポンプについてる水温系の配線の写真ほしいです

**774RR** · 2019/03/30(土) 15:16:30.53

スプロケ大小とチェーンを交換してみた
メータ７．４万キロ
https://i.imgur.com/ShcefYX.jpg

小スプロケが予想以上に摩耗していた
これだけ歯の谷が大きいと、チェーンのピッチとズレが出るため負荷がかかり、チェーンの伸びが早くなるな
小スプロケは５万キロ以下で交換した方が良いかも

**774RR** · 2019/04/01(月) 00:17:13.17

>>105
ありがとう
ホントにホントにアリガト

**774RR** · 2019/04/01(月) 00:18:20.19

>>105
ま、5万キロでフロント・リア・チェーン揃えて交換だよねｗ

**774RR** · 2019/04/01(月) 09:32:37.33

>>107
せやね
今何万キロですか？

**774RR** · 2019/04/05(金) 23:38:46.12

>>108
オイラ6万超えてまだ無交換

**774RR** · 2019/04/06(土) 18:25:51.18

いやー、チェーン・スプロケを交換するとサスの動きまでよくなり、乗り心地とコーナリングが良くなったみたいw

**109** · 2019/04/06(土) 22:11:18.27

>>110
オメ♪　>>105の人ですよね！
そっか、ワクワクして来たな～！　チェーン幅は520？

**774RR** · 2019/04/06(土) 22:50:00.22

Yes チェーン幅は520 FEで104リンク

**774RR** · 2019/04/07(日) 14:29:20.98

>>112
ありがとう
よかったら新スプロケ+チェーン組んだ画像よろしくね～

**774RR** · 2019/04/07(日) 17:43:24.19

はい画像
https://i.imgur.com/OF0lwbr.jpg

今回使った、EK チェーン・スクリュージョイントでググ゜ったら感想文見つけた。
SRX-6 ってこんなキャラクターだっけ？」と思うぐらいにフィーリングが激変。
今までは、スロットルをひねるとドン！ドッガッガッガガガガガガと荒々しく加速していたのだが、チェーンの交換後はスロットルの開度に合わせてヌッパッパパパパパと柔らかく、滑らかに加速して行く。

**774RR** · 2019/04/07(日) 17:49:51.83

>>114
重ね重ねありがとう
ブログはこれだすね
http://yya.homeip.net/pochitto/srx/chain/chain.html

**774RR** · 2019/04/12(金) 09:26:23.69

https://i.imgur.com/74PUMbE.jpg

**774RR** · 2019/04/12(金) 23:18:42.60

>>116
なんか言えやw

**774RR** · 2019/04/13(土) 00:05:12.53

>>116
すごくいいと思う
流れで判るよねｗｗ

**774RR** · 2019/04/13(土) 10:45:03.40

>>117
w4月8日にナンバー返納したんで記念に·····

**774RR** · 2019/04/13(土) 10:45:28.43

>>118
わからんので説明頼む

**774RR** · 2019/04/13(土) 10:47:26.21

ナンバー返納、9日遅いんじゃね？

**774RR** · 2019/04/13(土) 11:18:38.40

税金対策とは別だったりして。

**774RR** · 2019/04/13(土) 11:41:58.19

>>120
スプロケ交換した人と思ってたが違うみたいね>>118
>>121-122
そんなケチ臭いことを考えなから>>119はリッチなんだよ

安モノばかり追いかけたり
節税ばかりに頭が行くからデフレ脱却出来ないんだぜ
その元凶荻原博子ﾀﾋだろ…まあ金子哲雄は天罰既に降りてるけどｗ

**774RR** · 2019/04/14(日) 12:15:02.72

エンジンオイル全入替すると不調
一部分的に取り替えるとかなり好調なのだが・・・

みんなそうだよね？

**774RR** · 2019/04/14(日) 19:06:10.08

VTZ250の後期型にフルノーマルで乗ってます。
4.5.6速でアクセル全開で加速すると7～9000回転辺りで頭打ちしてエンジンが回らなくなり、スピードが伸びません。
しかし、その状態から半回転～4分の３回転辺りまでアクセルを戻すと回転数が上がり10000回転辺りを過ぎるとロケットみたいに加速してアクセルの動きについてくる様になります。
また、パイロットスクリューを１回転程度締め込むと症状がある程度改善しますが、依然違和感を覚えるレベルでプラグも白く気持ちが良いものではありません。
同じ症状になった方で改善する方法がありましたら教えていただけると幸いです。

**774RR** · 2019/04/14(日) 19:32:57.37

まずキャブを洗え

**774RR** · 2019/04/14(日) 22:06:12.24

>>125
騙されたと思って
和光ズF1挿れてみ
ただ挿れすぎは事故の元
規定量以下がじゃないとマジ死ぬ

**774RR** · 2019/04/14(日) 22:10:08.16

>>127
返信ありがとうございます。
ワコーズフューエルワンでは無いですが、同成分であるPEA配合のAZのFCR-062を添加して問題の回転数をなるべく使ってバイパスを走ってます。
ですが、症状に未だ変化は見受けられてません。

**774RR** · 2019/04/14(日) 22:15:24.66

>>128
それエーゼットのやつよね
楽天市場でポチっとするか、レギュラーかお試しか迷ってるうちに、まあF1買ったのですが

まあ劇的効果なんですよね
持続性もあるし、結局お買い得かなって
エーゼットはカスタマーレビュー書くと付いて来るパークリやジョッキに釣られて良いこと書く傾向あったかもしれない

まあエンジオイルはAZで満足してるんだけど

**774RR** · 2019/04/14(日) 22:24:07.19

>>125
前後キャブの同調は出来てるん？

**774RR** · 2019/04/14(日) 22:29:19.12

>>130
同調はまだ取ってないですね。
バキュームゲージと時間が無いのでやるにしてももうちょい先になりそうです・・・
でもとってあげたらエンジンが滑らかに回るらしいのでやってみます。

**774RR** · 2019/04/14(日) 22:43:42.01

>>127-129
ケミカルの効能だけど
F1以前は、KUREの最安2本組のガソリン添加剤だったが
満タンに半分入れて11L消費する期間だけキャブ正常効果あっがが切れると元に戻る

これを繰り返してた
いっぽうF1は半冬眠でもさせない限りキャブ絶好調が続く

ちなみにプラグはキツネ色じゃなくて薄茶（白）色でした。

**774RR** · 2019/04/14(日) 22:56:21.58

>>131
エアクリは綺麗でキャブはオーバーホールした？
まずそこからだぞ

**774RR** · 2019/04/14(日) 23:14:15.50

F1やクレ・エンジンコンディショナー使って、どうにもならんのなら
めんどくさいけどキャブOHだろw

**774RR** · 2019/04/15(月) 00:12:21.39

ちゃいまんねん
クレで駄目だったから
試しに使ったＦ１で絶好調維持してまんねん

それも半年に1本以下で持続なんだぜ

**774RR** · 2019/04/15(月) 00:23:03.45

MOSFETのレギュレータに交換するのって値段以外のデメリットありますか？
直流化の効率が上がるということは高回転時に余る電力が多くなる(レギュレータの負担増)と思うのですが、トータルで見てサイリスタ式とどちらがいいのかわかっていません。

**774RR** · 2019/04/16(火) 00:54:55.60

>>136
発電～充電の仕組が良く分からんのだけど
よかったら説明してくなんしょ～　m(_ _)m

**774RR** · 2019/04/17(水) 12:51:55.93

>>136
俺も聞きたいな

先月暮れにＭＦバッテリーに交換したから
FH012AA流用してみた
アイドル～オンで14.4～14.6V保持
発熱も少ないけど
ステーターコイルから出てる黄色線が
レギュレーターよりも暖かいのが気になる

車両価格100万超えの現行CB400SBとか
同じくFIのVTRも未だにサイリスタ方式みたいだから
良いのか悪いのか・・・

ただMOSFET化してコイルが逝ったなど絶対に良くないという話も聞かないし

**774RR** · 2019/04/18(木) 21:16:03.78

リターンライダーで20年ぶりに今日、バイク屋からＶＴ２５０Ｆ２Ｈの中古を納車して90分程乗った。
印象として前後のブレーキっこんなに効き弱かったっけ？学生の頃バイク便でVTZ乗ってたけどもっと
ブレーキの効きが良かったような。。　バイク屋さんはこんなもんですよ？って言ってたけど。。
（ちなみにバイクは、温まった状態になるとアイドリングが止まるのでバイク屋さんに再入院中）

ちなみにVT250F2H（フロントブレーキがインボードじゃないダブルディスクの奴）のブレーキパッド、
なかなか各メーカーの適合表みても無いね？
おすすめのブレーキパッドあったら教えて欲しい。初期制動がカチッとしている奴が好みです。

**774RR** · 2019/04/19(金) 01:33:44.54

>>139
パッドの表面が経年劣化による硬化してるんじゃないか？
旧いバイク買うと大抵は劣化してて効きが悪くなっとる
カタナ買った時なんかレバー折れそうになるまで握ったけど
停止線オーバーしてマジ焦ったわ
表面1ミリぐらい削ればマシになると思うけど、そんな面倒な事を
するなら新しくパッドに変えるわなw

**774RR** · 2019/04/19(金) 01:56:22.05

>>139
バイク屋乙

**774RR** · 2019/04/19(金) 02:47:42.26

納車に突っ込む人って以前突っ込まれて悔しい思いでもしたのかな？
>>139
ブレーキホース握ってブレーキしてみ。
当時のホースはぶよんぶよんだよ。

**774RR** · 2019/04/19(金) 04:16:52.18

>>142
けどわざと言ってるんでなければみっともないよな、納車とか課金

**774RR** · 2019/04/19(金) 08:12:18.13

うちのF2Hもメッシュホースにしたらちょっとかっちり感が出た
まあ最近のバイクに比べたら全然ブレーキ効かないな

**774RR** · 2019/04/19(金) 08:30:59.71

>>139
－－暖まったらエンスト－－
原因わかったら報告聞かせて
あと入院前・後の燃費・貴殿の体重も併せて

**774RR** · 2019/04/19(金) 12:57:05.21

VTシリーズって整備性とか消耗品とか今でも苦労しない部類なのでしょうか？
知人がVTZ？を捨て値で売ってくれるそうで、素人でも自力でなんとか出来るなら良いかなとか思ってた

**774RR** · 2019/04/19(金) 17:02:35.48

オリジナルパーツとか新品にこだわらなければ全然なんとかなる部類

**774RR** · 2019/04/19(金) 18:29:33.29

総じてV型エンジンは整備しにくいと思うが。
シリンダーに挟まれた燃料供給系とか後ろバンクの排気系とか。
マフラー取り外すだけでも酷く苦労したような…

**774RR** · 2019/04/20(土) 07:58:04.27

>>139
エンジンの不調を訴えてた者ですがよくよく考えて見れば1年位ガソリン入れっぱなしで保管していたので入れ替えてみたらすこぶる良くなりました。
お騒がせしてすみません。

**774RR** · 2019/04/20(土) 10:45:07.24

>>146
とりあえずエンジンかかるなら捨て値で買っとけw

**774RR** · 2019/04/20(土) 12:13:57.00

皆さんありがとう
消耗品とか→まだまだなんとかなる部類
整備（エンジン周り）→難しめ
って感じですかね
外装はボロボロだけど見た感じ走行するのに必要な物で欠けてるのはリアのライト周りだけ、エンジンも大丈夫みたいだし、解体されるのも勿体無いから捨て値で買ってみますかｗ

**774RR** · 2019/04/20(土) 17:08:07.00

>>125-129
>>149おつ
それAZの添加剤入れた成果もあるんだな
ワコーズが効いて、エーゼットのそれが駄目ってことじゃなかったのね♪

**774RR** · 2019/04/20(土) 17:49:53.53

>>149は、>>139の「バイクは、温まった状態になるとアイドリングが止まる」症状だから
添加剤を入れた人とは別人だろよ？

**774RR** · 2019/04/20(土) 18:01:30.55

>>152
リプついてるの忘れて投稿してました気にしないでください。

**774RR** · 2019/04/20(土) 18:04:28.83

>>152
今日高速道路を80～100キロで走行してきました。
乗れば乗る程谷が無くなっていく感じがします。
後は、リアスプロケットを2丁ほどあげて巡航回転数を下げてやれば谷の所に当たらずちょうどいいスピードを維持できるんじゃないかなって考えてます。

**774RR** · 2019/04/20(土) 18:06:09.99

また間違えてる・・・
当分ROMってます

**774RR** · 2019/04/20(土) 18:11:59.38

>>154-156
あなたは元レス何番の人？添加剤入れた人？

**774RR** · 2019/04/20(土) 18:21:07.08

>>157
そうです
AZの添加剤入れてた人です

**774RR** · 2019/04/20(土) 18:54:30.04

名前欄に元アーティクルの番号入れてくれると
話が見えやすくて助かる

**774RR** · 2019/04/20(土) 19:33:24.31

>>159
Oh！article!!

**127** · 2019/04/20(土) 19:36:05.75

>>128
My article　＝　No127　
信じるか、信じないか、どうでもいいか、それは貴方次第ですｗ

**774RR** · 2019/04/23(火) 22:32:52.93

>>158
F1勧めた者だけど
タンク内一度サビさせたので
一冬でちょと不調で継続投入しないとダメっぽい　ｗ(｀･ω･｀)ｗ

**139** · 2019/04/25(木) 17:08:43.59

今日キャブをOH（減肉とかしている部品を交換してもらった）してもらった後にバイク引き取って帰ってきたけど
やっぱり30分くらい走行して、信号の長い交差点でアイドリングさせていると回転が落ちてきてエンジン止まるなぁ。
すぐに発信できるような短時間のアイドリングだと止まらないけど。
あと信号待ちの間にアクセル少しひねって1500回転くらいで維持していても止まらない。

キャブじゃないとしたらどの部品が怪しいんだろ？レギュレーターは対策品持っているからそれから買えてみるかなぁ。

**774RR** · 2019/04/25(木) 19:45:07.49

ガソリンフィルターは？

**774RR** · 2019/04/25(木) 19:48:26.19

ばってり

**774RR** · 2019/04/25(木) 21:31:14.33

鯖と昆布と

**774RR** · 2019/04/25(木) 21:35:36.93

そればってら

**774RR** · 2019/04/26(金) 21:10:19.55

>>163
1ヶ月乗ってないとキャブ不調気味になる
そして100キロ超のツーリングすれば絶好調に戻る

どのVTエンジンでも同じことよ
その際には上で出たＦ１やAZのそれ系は絶対に入れた方がいい

一度絶好調に戻ったら
最低でも週一くらいで20キロ乗ってれば維持出来るはず