【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】 Part51
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>>165
2BK-MD44 はCRF250L/M/RALLYの車体の型式
MD38E はCRF250L/M/RALLYのエンジンの型式 みなさんありがとうございます。
MD44とMD38Eは同じと思っていいのですね?
てっきり「後退しやがった!」とおもったもので・・・
来週の土曜日にドリームに行ってきます! 一時期、L手放してアドベンチャーバイク買おうと思ってたけど、
やっぱり愛着があったのでLで快適にキャンプツーリング出来るバイク目指してみた。
https://i.imgur.com/hfE0Gh4.jpg
次は長旅でもケツが二つに割れないようにシートに手をいれたいなあ。 ここまで仕上げたものを手放そうなんて!もうこれは家族ですねえ! >169
私も気になります!
加工品か、既製品か教えていただけると嬉しいです😆
Vst250のキジマスクリーンに似てますね。 CRF250Mを新車で購入し、納車待ちなのですが、
明日下取りバイクをショップに持ってくので、
最後と思って通勤に使いました。(絶版400ネイキッド)
自動車専用道路で帰宅してると、後ろからバイクが迫ってきたので、
先に行ってもらおう、と譲りました。
すると、モタードではありませんか!!
新車購入したものの、走ってるのはあまり見たことなかったため、話しかけようと追い上げたのですが、
前の車にベタ付けしてるので、なかなか近付けません。
いい音してたし、車種とマフラーメーカー見たくて
右側から近付いたり、話しかけようと左側から近付いたりしたのですが、無理でした。
最後と思ってバッフル外してたので、やかましい!って思われたのかもしれません😢
おはなししたいよー、みたいな合図があればいいのに、、、 >>171,172
海外製の既製品です。
ttps://www.amazon.com/Honda-CRF250L-Windshield-Windscreen-Clear/dp/B07H71SDKT
これのクリアー48cm
フロントマスクに穴あけ加工必要だったり、国内で売ってるショップが(多分)無かったりと少し敷居は高いですが。 >>169
俺好きだわ、これ
ラリーはずんぐりしてるって感想だったから
こんな感じでツーセロみたいなラインナップでも良かったよねラリーは >>169
関東の人はこういうのもあるらしい
https://www.autoby.jp/_ct/17259157
記事はラリーだがシートは同じだ
シート形状が施工前より明らかに丸みを帯びているのに「見た目はまったく変わらない」と書いちゃうライターの目の節穴っぷりがヤバイが… >>178
おー、これは気になる。
良い情報thx >>178
ノザワホンダは他店購入車の対応がどちゃくそ後回しにされることで有名。
やるならノザワで新車なり中古なり買ってやってもらう前提で考えないといかんよ。 L購入が急に現実味を帯びてきた。すでに予算のメドはついた。俺はヤマハとスズキのバイク屋
と20年超の付き合いをしているがLにする際は新規のバイク屋と付き合う事になるけどとりあえず
ホンダの正規取扱の個人店に2軒ほど当たりを付けた。しかしドリーム店は無理だ。最近ディーラー
の質がかなり低下してると思う。CRFはデビュー当時に試乗済みだ。なぜヤマハと付き合いが
有るのにセローにしないかというとすでに8年前セローは買った。林道はいいけどとにかくオンロード
性能が低すぎる。オフロードバイクとはいえ9割はオンロードを走っているのが現状だしオンロード
性能の高いLにすることにした。 Lはオンロード性能高いの?
その使い方ならMでいいのでは https://i.imgur.com/YDomhxI.jpg
つい3日前に250mが納車された私が来ましたよっと。
オンロードメインならMの方が優秀です。
足付きいいし、車高高く見えるし、不人気で安いし。
ただ、調子に乗ってオフっぽい砂利道とか走ると
私のように納車3日目でミラーがひん曲がったりしますw
ノーマルでも鬼のようにかっこいいです!
400ネイキッドと大型ツアラーとビグスクの3台体制で
20年やってきたので、この軽さとギアチェンジのシビアさに慣れるのに時間かかりそうですが、久しぶりの新車なので、死ぬまで乗ろうと思ってます😊 何はともあれ、お尻が痛い。
どんな荒れた道でも舗装された道路のように走るのですが、数十キロでお尻が限界、、、、
XJRとかGPZとかフォルツァとか過去にさかのぼればZZRとか、ゼファーとか、、、、
尻に関しては相当長距離を走らない限り痛くなるバイクがなかったのですが、CRFは荒れた道も普通路に変わる代わりに普通に尻が痛くなる😓 CRF250L/Mはオフ車の中ではお尻が痛くなりにくい方だと思うけどなぁ。 100kmこえると少し痛い。
400kmこえる長距離ツーのときは座布団つけてる。 >>181
オフロード行くまではほぼ全部オンロードだからわかる
自分はKLXと迷ったけど緑より赤が好き https://i.momicha.net/motorcycle/1553428348498.jpg
これのフロントシールド回り予想でいいので誰か教えて。
IMSタンクにフォグランプセローならフォグ見るけど、
CRFでつけてるの初めて見た。 かっこいいねぇ
PIAAのフォグランプキットCRF用は昔あった。いまは廃番だと思う。 >>186
俺もカブやスクーターのほうがよほど尻にやさしいと感じた オフ車てケツ痛いのりもんだよ昔からスクーターとかと比べられてもな 腰というかケツの部分にソフトプロテクター入ってるライディングパンツなら300kmくらいでも
さほど痛くならないのは慣れちまったのか・・・
ただし自分の場合だけど、これは60km/h以上を維持出来ていればの話で、峠道なんかで
ペースカーで詰まって40km/hを下回って延々走らされる時間が長いとたちまち痛くなり始める >>185
別の角度から撮った画像ありませんか?
現在、赤か黒かで迷ってます >195
比べているわけではないですよ。
今までがそういうバイクばかり乗ってたって事で、
このシートにも慣れなきゃなーって事です。 モタードもこうしてみるとなかなかええなぁ。
わしにちょうだい! >>199
197ですが、遅れ馳せながらありがとうございます
Lの赤か黒かで悩んでますが、Mもいいですねぇ オフ車の外装なんて安い(CRFはフルセットでも3万くらい)から、あまり深く悩まずに買った後に色々配色変えてみても楽しいよ! >203
私も最初はLの黒を購入予定だったのですが、
街乗りチョイ乗りメインなのにカカトが付かないって事がネックでした。
で、実際オフロードを走るつもりはないし、
中古のMにまたがってみたら、両足べったりだったので
購入にふみきりました。 アシツカナクテモ ダイジョーブダイジョーブ 出たな大丈夫妖精
べったり裏山
mですら両足バレリーナな俺にあまれw Mだけどデブだから座ったら勝手にローダウンされて両足べったりになってる >>211
その荷物、全部下ろして同じ事やってみよう 荷物載せる時はプリロード上げようと思うけど面倒なのでやってない。 巨人族め・・・
俺のズラ投げるからな(;_;)
crf面白いよな! 左サイドカバー(小物入れ)の蓋が外れないんですが・・・
針金を後方へ引き抜くだけですよね? 暗くて見えなかったけど抜け止めのリングが入ってました。
スレ汚し失礼しました。 いい気候なんで走り回ってますが、
ギクシャクすることが時々あります。
どのギアでもアイドリングで大丈夫ってバイクばかり乗ってたので、自分の下手さを痛感してしまいました^^;
それでシフトインジケーターを付けようと思うのですが、
付けてる方います?
なんか、カプラーに嵌め込むだけ、って商品があるのですが、オイル交換くらいの整備技量で取り付けできるでしょうか? シフトインジケーターは甘え
エンジンの回転とトルク感を体感しながら走るのだ MD44ならタコメーターついてるからインジケータいらなくない?MD38は知らんけど シフトインジケーターはホンダ250単気筒搭載車では鉄板ネタだね タコもシフトインジケータもなくて困りはしないよ
ただ、満足度は少し下がるよね。なんかツマラン ギクシャクがインジケータあると減るのか???
そんなの見てるより前みてろよ 初MTバイクだったから買ったときは欲しかったな自分は
タコはMD44見てから欲しくなった
玄人はみんな「慣れ」とか無責任なアドバイスしやがってと思ってたけどすぐ慣れたよ
楽しいからつけたいのなら……カスタム的なことは自分にはわからないな いつも60km/h付近で5速か6速かがわからなくなる 調子に乗って走り回ってたら、そりゃギクシャクするさ。
嫁とな。 >>228
少しスピード落ちてノッキングしたら6速って感じじゃない? そんなことより、今何速かなんて考えて(覚えて)走ってるのがおかしいわ
初心者と話してると何速とかをやけに気にするけど何なんだあれ? >>231
そうなんだけど、4速でひっぱってたり、6速に入れちゃってたりする >>232
初心者でもないんだけど、気にならない?
気持ちよく走れればそれでいいんだろうけどさ >>233-234
それを初心者と言うのではないかと思うのだが >>235
バイク歴ん十年、オンではレース経験もあるの。
でも山道走ってると何速かわかんないことも
あって気になっちゃう。
だからムダに変速しちゃったり。
気にならない人も気にする人もいるってことかな。
ご気分を害したのであればごめんなさい。 インジゲータのあるバイクばかり乗ってたら気になるかもね
特にこいつはデジタルメーターだし色々表示してくれてもいーじゃんと思わんでもない ノリノリで走ってる時は意味ないけど
ボサーっと巡航してる時に5じゃなくて6だった
みたいなケースはあるかもなぁ
それだけの為にインジケーターが要るかはやっぱり賛否両論なんだろうけど >>238
その場合に「6だったから5にしなくちゃ」とは、ならないでしょ?
たんに「6だったんだ」で終わりじゃね >>236
レース歴あってもニュートラルランプが無いって騒ぐ人なんでしょうね サーキット走ってギヤ何速?って忘れる
の?ありえん。 そういうことなんだけどそういうことじゃないと思うよ
ついてたらよりいいねってだけで
時計と燃料計は便利
時計はズレがち あ、二速だこれ!加速しねぇ!!アッー!!!
ぶぉぉぉん!Nはいってた!!
未だにオフ走ってる時に定期的にやるわ やめときゃいいのに二速に入れる
やめときゃいいのに三速に入れる パワーが欲しいとシフトダウンして、加速時や下りでシフトアップくらいの軽い気持ちでカコカコシフトチェンジすれば良いよ 前方の信号赤でスピードが落ちてきて、
けど青に変わるなー、くらいの時のデロロロロって
音がね。
2速か3速まで落とさないとエンジン音が
無理してますーって音になる。
400や大型は高いギアのままでもスムーズに加速してたんで
そんなにギアチェンジしなかったものだから、その癖が。
だからってガチャガチャ落としてローまでいったら
回転数上がりすぎるし、
まー、慣れればいいんだろーが、シフトインジケーターは
やっぱり欲しい。
慣らしが終わるまでの話なんだけど。 >247
そーですね。
長い付き合いになるので、ギアチェンジを楽しむことにします。 星空いいな
いざチャンスが訪れても漆黒の中で三脚モゾモゾやるのが億劫だったり日中走りすぎて疲れてたりでスルーしてしまう
泊りがけでまったりした時にやるか トライアルミラー下付けしてる人、休憩時とかメットはどこ掛けてる? やっぱりステップか。でも足で踏むステップにメット(おまけに口元にくる部分)を掛けるのはやっぱりなんか抵抗あるなぁw >>258,259
オフヘルなんであまり気にしてないな
流石に泥でドロドロの時は掛けないけど >>253
いい写真だな
カメラ積んで走りに行きたくなったわ
>>256
ハンドルに刺してるよ >>191ぐはっ、、ええなこれ。。。。
てか、この写真でフロント部分わかるもんかよ。
上が携帯で下も携帯だろ。何かいみあるのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています