【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】 Part51
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中古品のマフラーとエキパイ( モリワキ フルエキゾーストマフラー MX)交換を自分でするのですが、ネットで見ると02センサーなるものを取り付けとなってますが、純正マフラーから交換するマフラーに取り付ける感じですか?
02センサーもよく理解してなくて説明書もなくてよくわかりません。 >>557
バイクは MD38? MD44? どっち?
中古パーツはどっち用?
対応してないと付かないよ >>558
ありがとうございます
2013年式ですのでMD38です MD38ならエキパイにセンサーついてないからそのままでおk >>561
なるほど
どこを見ても付いてないので不安になりました
助かりました、ありがとうございます! わしもMD38にモリワキのフルエキ付けたで〜なかーま すみません
もう一度お願いします
テールパイプとフロントパイプとの繋ぎ目の接合部の所には
本来液体の接着剤?みたいの付けるのですか?
売り主(ネット売買)に聞いたら、リング型の太いワッシャーみたいなのを同梱されたのですが
それを入れたら漏れが無くなるとかで
本来はどっちが正しいのですか? >>567
それも付属してあります
それのもっと太いやつです
シルバーのナットみたいな感じのです 取説見たら、要らない感じですね
耐熱シールってのを塗布するみたいですね >>571
それです
液状ガスケットですね
見てきます
度々すみません
今週末取り付けます
ありがとうございました!!! 古いガスケットは大抵そう簡単には外れないから心配になるかもしれないけど無理やりとるんやで >>573
ご親切にアドバイスありがとうございます!
やってみます 接合部が緩めだと液状耐熱ガスケット抜けちゃうよ。
出品者もそんな感じだったからじゃないの? カワサキ党でKLX125乗りの俺。
250にステップアップしようと思ってます。
KLX250はカワサキのくせにカコ悪い、KLX230も同じ。
セローはレンタルで乗ったらつまらなさすぎ。
で、無味無臭なホンダ車が大嫌いなんですが、CRF250Lの黒ってなかなかよさそう?と気になってます。
背中を押してください 因みに用途は山遊び、ガレガレ林道ツー用。
別に大型オンロードを所有しています。
KLX125にもうちょいパワーが欲しいのと、高速も乗れればもっと遠出できるのに、と。 無味だから初心者にオススメできる一方でまた屈強な乗り手にも乗り潰して欲しいという思いはあるな
ただその用途だとタイヤをオフ寄りにしないと厳しいし、住んでる場所にもよるけど
高速で目的のフィールドに行くことは出来るけど高速走行でタイヤの山がぁ…って考えちゃう
車体のキャラクター的にも設備と技術があれば(こいつ一台持ちの自分の場合)所謂バイクシーズンはツーリング向けオンタイヤ、
冬に凍結で高所に行けなくなったら河原や林道で遊べるブロックってな具合に履き替えられたら高コスパなバイクなんだよな 高速乗って遠出するのに一番向いてる250トレールはCRF250L
ガレ場に突っ込むのに一番向いてない250トレールもCRF250L
ここはちょいパワーアップでデザインもいいKLX150にしておくのがよいのでは 新型のKLX230かセローでよくね?
CRF150L?お前は駄目だ CRF250Lってめちゃくちゃ乗りやすいバイだと思う 語尾が「たい」だったり「ばい」だったりどういう地域差なんか? CRF250Lってめちゃくちゃ乗りやすいでやんす。 CRF250Lってめちゃくちゃ乗りやすいじゃんよ。 昨日は一日でMを2台見ました
きょうもいいことありそうです、まる Mはファッションに振ってフロント120のリア150/60にすりゃ良かったのにね
それは流石に無理でも110/70と140/70にするとか
ホンダはマジメ過ぎるよ >>586
L、M、ラリー3車種で5ヶ月で700台しか売れてないのか、、、 リアのブレーキパッドが片減りしてたから
点検したら前側のスライドピンが固着してオワタ\(^o^)/ おいMなくなるんかよ二年後の車検で買い換えたいのに 9月末で生産中止って。
とりあえず買ったが後継出るかは不明とのこと。
まあMだけ今年新色無かったし怪しかったよね。 そんなにトレール人気ないんだな、まあ舗装路しか見かけないからな。
モタの良さはなかなか理解されにくいだろうし。 >>604
2019年モデルの販売数は
ラリー900台、L700台、Mは無し
前年モデルのL、特にMは壊滅的に売れなかったのだろうね
ラリーも弱気な数字だし、カタログから消えそうで怖い Goobikeとかで中古車の数見れば大体予想つく。L/Rは500台だけど、Mは130台。他のメーカーもモタード生産中止。とりあえずM欲しい人は早めに検討しといてもいいかもね。 最悪ポン付けできるモタード化キットでも出しといてくれるならカタログ落ちしても良いけどそんなことは無かった M絶版車になるのか、、、
最後にMを新車で買えてよかったよ。
色違いがあるなら、もう一台買っときたいくらい好きなんだが。
250スクーター廃車するから、買い替え候補に入れとくかなー Mがなくなるならアフリカツインを250で出して欲しいw >>612
>アフリカツインを250で
それはショボすぎるだろw L乗りだがLとはよくすれ違うので、勝手に結構売れ筋車種だとは思っていたが現実はそこまで芳しくないのか
車種というよりバイク全体の問題もあるのかなぁ ラリーはアフリカツインってよりかアジアンシングルだなw 250アフリカツインは無理にしても、
こんな感じのトリコロールをCRF250Lの純正で出してくれねーかなーとは思う。
https://i.imgur.com/Au56JNc.jpg 2年後も250L売ってるといいなぁ・・・ これなくなったらマトモな国内オフ車全滅じゃないか セローってタイヤでかいんだな
跨がったことあるのに知らなかった 2年後にはガソリンエンジン車の2輪新車販売自体が怪しいだろ この国が二年後までにガス以外の供給インフラを整えられるとは思えない >>628
竹橋ジャンクション手前の地下道でプロレスラー青木篤志がバイクで曲がりきれずに事故死
ttps://www.sanspo.com/sports/news/20190604/pro19060409230001-n1.html
合掌 トンネル内カーブは危険が危ないからな
ご冥福をお祈りいたします。 レスラーにも選ばれるバイクそれがCRF
ご冥福を御祈りします >>603
今Lで、ガタついてきた&舗装路割合高くなったので、Mの見積りを夢で参考までに出してもらったが、その時に激しくLを薦められたw それでLを新しくしようと思っていたが…
M絶版か〜その後に、これは!というようなモタード出ないよなぁ多分。ここであえてMにしとくか…色もMの黒赤の方が良いんだよな〜 >>629
右カーブだろうなと思って記事見たらやっぱ右カーブか。
ご冥福をお祈りします。
>>632
L持ってるならMは買ってホイール入れ替えとかで遊ぶといいかもね。 現純正MはLとサスセッティングやブレーキディスクの違いがあるんじゃなかったっけ
そこら辺はどうすべきか >>638
ディスクとブラケット買っても3万くらいだよ
サスセッティングなんつってもそう大げさなもんじゃなくて
タイヤ径の前後差を調整する為リアサスが短くなってる程度
フロントにスペーサー入れて上げるか、リアにローダウンリンク入れたらサス本体買うよりは安く済む MD38と44ってフロントのホイールハブは同じ?ベアリング打ち換えで対応できる? >>642
教習所で習うでしょ?
バイクは走る位置が左寄りだからスピード出しすぎてると遠心力で左に膨れ上がってすぐに縁石にぶつかるから気をつけろって。
緩やかな右カーブが死亡事故多いらしいよ。
うちの地域、今年の死亡事故も半数以上が右カーブだった。 CRF250Lってフロントの接地感が弱くて、これで初めて首都高走ったときに曲がらないと感じた。後ろに荷物積むと特に。
フロントに意識的に荷重掛けるとスイスイ曲がるんだけどね。
曲がりにくいなと思う人は、フロントフォークを少し突き出してもいいかもね。 俺も低周波治療器で通電させられるの好きだぜ
実際はピリピリするだけだが精子を壊されてるという感覚に興奮させられるんだぜ バンドでベース弾いてる奴とバイク好きでオフ車乗ってる奴はだいたい変な奴だよな ギター弾けないけどベース弾けてバイク複数台持ってるけど全部オフ車の俺に喧嘩売ってんのか?
事実でも傷つくんだぞ LD買うくらいならセローにしとけっていわれるけどそんなに酷いの
スプリングのストローク量が少ないのか >>654
単にローダウンにコンプレックスを感じてる人の意見だね
ローダウンすると何が悪いじゃなくてローダウンする事が嫌だから元からシート低めのセローがいいってだけの話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています