【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】 Part51
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>>654
オフロードバイクとして使うなら、LDよりセローの方が軽い分、良いと思う。
高速・峠も含めた良し悪しを考えると、一長一短になるよね。
足まわりに不満が出たらアフターパーツで何とかなるし、今バイクに乗って何をしたいか考えれば良いとおもうよ。
結局俺はCRF250RALLYかった。 LDは壊れてるのかな?って位大きさや形がおかしいだからセローにしとけっていわれる LDは実用性は申し分ないけど、とにかく見た目の不自然さが気になってやめたなー
たしかに趣味も含めて乗るなら、懐の深さからセローが良いと思う身長167cmのスタンダード乗り オフで乗る気があるならLDとセロー250ならセロー一択じゃないの?
車重、ハンドリングの軽さ、最低地上高、低速のトルク感、サス性能この辺は確実にフルノーマルで比べると劣るよね。
ある程度はカスタムすれば差を埋められるけど、車重と最低地上高だけは致命的だな。
オフはめったに走らないかつ砂利道程度とかで高速よく乗るとかデザインがめっちゃ好きとかじゃなければLDはやめておいた方が吉かと L乗りだけど、次のタイヤはロード用にする。BSのバトラックスでいい? CRF250Lにオン寄りタイヤは汎用性高すぎてヤバいマシンになるからやっとけ アウテックス使うとか面倒だからセローみたいに後輪だけチューブレスにならんもんかね >>664
BT45てことかな
履いてる人実際見たことない
D604かGP210で良いのでは ミシュランのアナーキー ワイルド履いた人いる?
どんな感じ? >>667
私は履いているよ。
減らないし、グリップするし、気に入っています。 リコールのお知らせホンダ本社から送られてきた
封筒も白地に赤でカッコいいな >>668
GP-21/22の上位互換って考えればいいけどサイドウォールがくっそ固くて手組みしようとすると死ぬ。 ドリームでリコールの話聞いたら作業はホンダの工場でやるのと混みあってて1ヵ月くらいかかるらしいね >>673
え一か月預けるってこと?
作業時間は6〜8時間てかいてあったけど
それとも予約待ちで一か月っこと? クランクケース割らないとダメなんだろ?
めんどくさ >>672
T63 サンドじゃ楽しいタイヤで、減りも遅いし良かったのにな・・・ CRFをキャンプツーリングと旅先で見つけた林道にちょっと入る用バイクにしたいからタイヤどうするかなーって悩んでる俺には丁度いい話題だ。
純正よりオンに振ってるタイヤってツーテンしか履いたことなくて悩んでるんですよね。
昔ツーテンで林道ツーリングやコース走った時の感想としては、
エア抜けば乾いた路面では存外走る、あとロードノイズ少ないって思った記憶がるので丁度いいんですけど、
ブロックパターンが好みじゃないっていうツマラナイ理由で踏ん切りがつかないんですよねww トータル考えたらK180でキマリだと言っても大抵無視される >>679
GP-110とD605の二択だなー。
110はブロックパターンが独特だけどD605より若干オン寄り。
D605は若干オフ寄りで、どっちも8000kmは走る。 6月終わりにくらいにCRFの大手術だ
二週間くらいかかる言われた 38に44のリアフェンダー付けてる人は見たことある Rallyとツーセロで悩んでたが
>169見て L株が急上昇だわ D604と210を使いました。
210がいい。
ウェットもドライもいい。
滑り出しがわかりやすいのはD604で、210は突然滑り出す印象。
次も210にすると思う。 >>169
スクリーンは何をつかっているのでしょうか?
ラリーが欲しいが高い&重いので、コレを見てLに惹かれています。 >>693
セカイ○ンやeB○yでhonda crf250l windshieldで調べて個人輸入するか、
ヤフ○クで代理輸入してくれてる人いるからその人から買うか。
安いのは前者。合計金額で見ても4-5千円くらいは違うかな?まぁよくわからなければ後者が楽だとは思うけど、個人の価値観次第か。
https://i.imgur.com/I9M2fy7.jpg
自分がカスタムしたバイク見て、その車種に乗りたいなんて言ってもらえるとすごく嬉しいものだねー。 もちろんカスタムもいいんだけどさ、ラリーに未練があるなら素直にラリーにしといたほうが幸せになれるんじゃない? 添加剤目当てならひゅーえるわん入れたらいいと思う
CRFへ入れたことはないけどね 燃焼率違うからメーカーが指定した種類以外入れない方が良いよ マフラー換えてAI殺してるからハイオク入れてる
昔のバイクと違って飴状に燃え残る事は無いからマイナスにはならんし >>703
>マフラー換えてAI殺してるからハイオク
意味無し 盆栽カスタムみたいなもんで楽しめればいいと思うよ
ペットにおやつあげる感じ
壊れはしないからねCRFは頑丈なんだ! ハイオクの添加剤の効果を期待するなら新車時からずっと入れ続けないと意味ない ブラクラ交換て車載工具で余裕で出来ますか?
市販のプラグレンチ無しだと大変そうて躊躇してまう。 >>712
工具よりもプラグホールからゴミ入ったりするから自分でやらんほうがいい。
夏場はハイオク入れてる、登り坂でノッキング音出るから。 ハイオクの方が航続距離が伸びて、1kmあたりの単価が安くなる。
意味としては、これで十分 ハイオク7.8Lでレギュラーから約80円高くなる
80円だとハイオク0.5L分ぐらいだから燃費32km/Lとして16km分
リッターあたり2km以上は燃費良くならないと美味しくないんだがどうかな? プレミアつくくらいならメーカーが継続販売するだろ
DトラはまだしもMにプレミアなんて期待するな 250mを新車で買う予定だけどお店によっては6万以上違うね。安いお店で買ったほうがいいのだろうか 満タンで80円とかクソみたいな違いにこだわって意味あんの
個人的に好きな方を入れたら良い
キャブ車だとハイオクは厳禁だったけどインジェクションで燃調も薄いからハイオク入れても金の無駄以外に悪影響は無いしさ >>721
ドリーム(ホンダ資本の)なら安い店
そうでないなら店と自分の相性 250m 買おうとしたらどこも入荷は8月以降とのこと
すぐ欲しかったし別のやつにするか迷う 中古でええやん慣らし運転終わってるからすぐに気持ちよく走れるぜ! 昨日は大雨の中を乗り、深い水溜まりもむしろ楽しかった
さすがCRFよくできてる
純正タイヤも昨日は滑ることなく感謝
さすがIRCよくできてる 赤か黒かですげ〜悩んでもう3ヵ月。こりゃ禿げるわ… ∧,,∧
´・ω・) まーた、髪の話ししてる・・・
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\ 現行はホイールリムが黒なんだな
そしたら赤だな
でも日焼けしたらかわいそうだからガレージ無いんなら黒かな 時代もあるのだろうけど、XRシリーズがいろいろなカラバリがあったのはオフロードバイクであり、
これに対してCRFシリーズはデュアルパーパスとしてのパッケージで出してるから
あまりネイチャー寄りなカラーは出しにくいとかあるのかね カラーバリエーションとローダウンモデルは二者択一
HMJは売れる機会を選んだ 俺が買った時には8月生産分と言われたから、今だと9月生産じゃないか?
8月末でも8月生産だから、くるのは9月中旬ぐらいと考えてる。 初めてチャレンジするなら水貼りがオススメ
自分のには貼ってないがw タンクがイタズラで凹んでしまった…
タンクのみ交換でポンプ等付属品は再使用したいんだけど、パッキンやら新品交換必要な部品の品番教えて下さい
m(_ _)m >>746
md38の燃料ポンプパッキン
17574-MGS-D30
パッキン、ベース
あとはわからん ありがとうございます
車種はMD38のMになります と思ったらMD38のパーツリストは載ってないっぽい? >>745
顔がデカイのは発売から6年経ってだいぶ目立ってきたねえ >>746-753
ttps://www.ronayers.com/oemparts/l/hon/5053e474f870021c54be210a/2013-crf250l-ac-parts
ttps://www.ronayers.com/oemparts/l/hon/51b8ddd9f870022e1c80d540/2014-crf250l-ac-parts
で調べられる。 CRF250Mはアメリカでは売ってないのかね。
Mのパーツリストが
ttps://www.ronayers.com/oemparts/c/honda_motorcycle/parts
では見つからないね。 >>756
CRF250LとMのパーツリストは共通なので一緒に載ってるはずなんだが、>>755のには載ってないね。
ホンダはなんでパーツリストをネットで公開しないんだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています